Защо индийската Mahindra Thar OG е най-големият кошмар на американските юристи

 

Гледйки това индийско творение веднага се сещаме за приказката за евтиното месо и кучетата. Mahindra Thar е може би най-успешният плагиатски удар в съвременната автомобилна история и е официално най-известният имитатор на Jeep Wrangler, който събира фанфари из прашните улици на Делхи. Сега индийците отново са решили да освежат двувратия си патентен казус с ново шаси, малко повече мощност и онази вродена нагласа да продават илюзия за приключения на половин цена. Второто поколение на това чудо се появи през 2020 година, а сега получава преработен стил, заимстван направо от по-големия си братThar Roxx. Отпред те посреща решетка с 5 слота, която страшно много иска да бъде американска, но е прекалено заета да избягва съдебни дела. Имаме нови LED фарове с C-образни дневни светлини, 19-цолови джанти и палитра от цветове, които да прикрият факта, че караш бюджетен клонинг. 

Вътре положението е съчетание от модерен копнеж и селска реалност с 10.2-инчов екран за развлечения, съчетан с аналогови уреди, за да не се обърка средностатистическият офроудър. Имаме стартиране с бутон, подлакътници с поставки за чаши и, слава Богу, миещ се под с дренажни тапи за калните обувки, защото след всяко излизане извън пътя ще ти трябва маркуч.

 Под кожата пък се крие ново шаси от Thar Roxx с подобрена твърдост, по-висок просвет от 232 милиметра и ново окачване, което да те спаси от неизбежното преобръщане. Амортисьорите DAVINCI и честотно зависимото окачване се мъчат да придадат на колата европейски маниери, но воланът с електрически усилвател веднага ти напомня, че тук луксът е чисто пожелателен. Двигателите също са получили някой и друг кон отгоре. 2.2-литровият турбодизел вече вади 150 коня, а бензиновият 2.0-литров мотор стига до 160 конски сили. Но истинската драма е в цената. Базовият модел започва от около 10 800 долара в Индия, докато истинският Jeep Wrangler там струва сочните 69 000 долара. С други думи - срещу цената на един американски оригинал можеш да си купиш шест броя Mahindra и да направиш малък семеен фронт. В САЩ обаче няма да го видят, защото юристите на Stellantis щяха да припаднат още на първата митническа проверка. Евала на глобалната конкуренция.