**Манган, Oppo и „буквата на възможностите“: Какво всъщност ще представлява MG 4X?

 

Сякаш светът няма достатъчно пластмасови кутии на батерии и MG решиха да ни зарадват с нещо, наречено MG 4X. Буквата „X“ според маркетинговите гении от SAIC олицетворявала „безкрайни възможности“ за младите купувачи. Което на нормален език означава, че са взели стандартния MG4, повдигнали са го малко и са го направили малко по-забавен. Външният вид е точно това, което бихте очаквали със светещо лого, защото очевидно е много важно съседите ви да знаят марката на колата ви дори в пълен мрак. Има и светлинна лента, и „динамична“ броня, които трябва да ни убедят, че това е спортен автомобил, въпреки че реално е семеена кола за пазаруване. Отстрани има една „остра линия“, която преминава през вратите, вероятно за да отвлича вниманието от факта, че това е просто поредният хечбек на кокили.

Вътре положението става технологично. Интериорът е разработен съвместно с Oppo - фирма за мобилни телефони. Системата се казва „Hand-Car Interconnection“, което звучи като нещо, което бихте прочели в упътване за пералня, но всъщност означава, че телефонът ви и колата ви ще си говорят постоянно. За тези, които ги мързи да шофират, има хардуер от Horizon Robotics с навигация тип „Navigate on Pilot“. С други думи, колата ще се опитва да ви закара до целта и дори да се паркира сама, докато вие се чудите защо изобщо сте зад волана.

Под пода обаче нещата стават леко интересни. MG 4X използва така наречените „течно-твърдотелни“ батерии. Базовата версия обещава 510 км пробег по китайския цикъл CLTC, което в реалния свят - в хладен вторник в Банско например - вероятно ще е по-малко. Батерията е на базата на манган и съдържа само 5% течен електролит. Това уж подобрявало термичната стабилност, което е техническият начин да кажат, че има по-малък шанс да се превърне в много скъп огън на пътя при студено време. Ако погледнем цифрите които знаем, MG 4X е дълъг 4395 мм, което го прави малко по-дълъг от BYD Yuan UP / Atto 2, но пък е значително по-нисък. С тегло от 1485 кг, той всъщност е доста лек за електрическо возило, което е добра новина за окачването и за физиката като цяло.

 

В крайна сметка MG 4X е опит да се запълни празнината между спортния хечбек и функционалния SUV. Той е за „младите“, пълни с възможности хора, които искат модерна батерия и софтуер от смартфон в пакет, който изглежда малко по-корав от стандартна кола. Дали ни трябваше още един такъв? Вероятно не. Но ето го, свети в тъмното и се свързва с телефона ви. повече подробности ще бъдат добавени в последствие. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Базовата версия на MG 4X ще разчита на синхронен електродвигател с постоянни магнити. Името му звучи като парола за достъп до секретен бункер - TZ180XS0951. Мощността му е 170 к.с. Това нещо се произвежда от някакво съвместно предприятие между китайската SAIC и германската Bosch. Глобализация в най-чистия ѝ, безмилостен вид. Германският инженер е подал ръка на китайския работник, за да ни сглобят едно тихо бъдеще, в което няма масло, няма изгорели газове и, честно казано, няма много живот. Ако сте от онези, които винаги искат повече, за да се чувстват по-значими в задръстването, предлагат ви и по-мощен вариант с 201 конски сили. Тук вече производителят е друг - Huayu Automotive, собственост на същата онази SAIC. Държавата-корпорация, която иска да ни сложи на батерии. Интересното е, че все още никой не ви казва колко е голяма батерията. Тайни. Мълчание. Знаем само, че използват LFP пакет - литиево-железен фосфат. Евтино, масово и „устойчиво“, както обичат да казват по телевизията, докато ви продават новата доза прогрес.