Porsche се събуди от електрическия си кошмар с концепцията Mission S и нов 8-цилиндров боксер

 

В рамките на поредната си корпоративна катарзисна стратегия, гръмко наречена „Sportwagenschmiede 35“, Porsche ни поднася не просто поредния метален съд за превозване на надценени егота, а визионерски пророк. Пророк, който трябва да ни обясни накъде отива светът, докато ние кротко си чакаме следващия модел на Dacia. „Едно Porsche трябва да бъде разпознаваемо като Porsche от пръв поглед, дори от триста метра и през мъгла“, декларира с немска категоричност д-р Михаел Лайтерс, шефът на борда. „Mission S е нашият пътеводител за годините напред.“ Преведено от корпоративен на простонароден език: гоним автентичен, вечен дизайн и такава метафизична връзка между шофьора и колата, че първият да забрави за съществуването на съпругата си. При това тук не говорим за единична екзотична играчка за колекционери от Близкия изток, а за средномоторна платформа.

След като Porsche с пълна газ и небивал ентусиазъм се заби в тихия, но затова пък изключително скъп стъклен аквариум на електрическата революция, резултатите не закъсняха. Срив на китайския пазар и тежък махмурлук от батерийната превъзбуда. Сега в Щутгарт трескаво търсят спасителна глътка чист бензинов кислород, за да се свестят. И изглежда, че планът за реанимация включва нещо наистина радикално: пускането на най-мощния суперавтомобил в историята им, който решително изхвърля на боклука тихите електромотори. В името на пълното изкупление колата няма да разчита дори на традиционния 6-цилиндров боксер, а ще заложи на истинска, първична 8-цилиндрова канонада с вътрешно горене. 

Отвън Mission S изглежда като скулптирана от вятъра и амбициите на инженерния екип. Издути калници, разпознаваема линия на покрива и съотношения, които караха дизайнерите да говорят за „плаващи обеми“. Резултатът е скулптура на колела с изчистена техническа естетика, която казва само едно: „Това нещо върви бързо. Много бързо.“  Основната странична линия е почит към 911, фаровете напомнят за любимите ни „торпеда“, фугите на панелите намигат към легендарната G-серия, плоският нос е чист GT1, а спускащият се покрив под задния спойлер е директен заем от митичното 959. Цялата тази автомобилна енциклопедия е пребъркана, модерно преинтерпретирана и сервирана като едно изключително хомогенно цяло.

В интериора ни посреща истински пуритански празник и завръщане към корените на 550 Spyder и 356. Влизаш и потъваш надълбоко, а таблото те прегръща с две изчистени линии. Класическите аналогови превключватели съжителстват с дискретни дисплеи. Дори катарамата на предпазния колан е интегрирана в централната част, за да ви напомни, че тук не сте дошли на разходка, а на състезание. Колата съчетава агресивната платформа на средноразположения двигател с класически силуети, които намигват към златните страници на марката. Вътре обаче властва строг аскетизъм, ергономия за маниаци и спасителна симбиоза между аналоговото минало и дигиталното настояще. Очевидно дори в Щутгарт са разбрали, че да пипаш сензорни екрани с 200 км/ч е най-бързият път към отвъдното, затова дигиталните повърхности са съзнателно редуцирани до минимум. Най-красивият детайл обаче е пълното отказване от излишния кич. Зад волана ви чакат 5 кръгли инструмента с класически аналогов тахометър в средата. В зависимост от това колко лудо сте решили да карате, тахометърът физически се приближава към вас, а рамките на уредите се прегрупират. Ключът, разбира се, е отляво - защото традициите в Льо Ман са по-важни от всичко. И забележете: никакво постоянно базирано централно чудовище от кристал и пиксели на таблото, нито екран за спътника! Вместо това имате просто една поставка за смартфон с MagSafe. Искаш навигация? Слагаш си айфона, пускаш приложението „My Porsche“ и си избираш какви дигитални циферблати от миналото да ти прожектира. 

Porsche не просто прави поредния концептуален модел. Марката официално обявява, че до иконата 911 вече ще застане нов, постоянен суперспортен властелин. Автомобил, който сглобява десетилетия състезателна арогантност, инженерна гениалност и визионерски дизайн в едно общо послание: „Бъдещето е тук, но все още имаме аналогово сърце.“

“