Обновеното Peugeot 408 е проектирано за хора с дълбок джоб и много свободно време

 

Не е тайна, че Peugeot 408 е автомобил, който страда от сериозна криза на идентичността. Peugeot го наричат „фастбек“, но той има защитни пластмаси по калниците като SUV, височина от едва 1,48 метра като седан и багажник, който се отваря като на комби. В нормалния свят това се нарича „объркване“, но в маркетинговия отдел на Peugeot очевидно го наричат „нова концепция за каросерия“. Сега имаме фейслифт. Предната част е получила нова решетка с 3D форми и иновативен светлинен подпис под формата на три „нокътя“, този път вградени във фаровете. Тези нокти всъщност са тънки LED ленти. Отзад също има нокти, а между тях свети надписът PEUGEOT. Ако харесвате неща, които светят в тъмното, тази кола ще ви допадне. Ако обаче сте човек, който цени дискретността, може да откриете, че 408 прилича малко на коледна елха, която се опитва да ви надраска. Интересен детайл е, че радарът за ADAS системите е скрит зад емблемата. Това е добра инженерна мисъл - никой не иска да гледа пластмасова тухла в средата на решетката си. Колелата също са... специфични. 19-инчовите джанти Adakite имат геометрични форми, които според прес съобщението „контрастират с кръглата форма на джантата“. Което е малко като да кажеш, че квадратното е различно от кръглото. 

В интериора намираме i-Cockpit. Това означава много малък волан и табло, което гледате над него, а не през него. Peugeot твърдят, че е ергономично, а истината е че е удобно. Има и 10-инчов сензорен екран с ChatGPT интеграция. Не съм сигурен защо ми е нужен изкуствен интелект, за да ми каже как да стигна до вкъщи, но е модерно. Седалките обаче са спечелили сертификат от немската асоциация AGR. Това са хора, които прекарват живота си в изучаване на гръбначния стълб, така че ако те казват, че седалката е добра, значи е така. Освен това има система Clean Cabin, която филтрира замърсителите и ви показва качеството на въздуха на екрана. Полезно, ако се окажете зад стар дизелов камион в тунел. Аудио системата е дело на FOCAL и включва 10 високоговорителя и 12-канален усилвател с мощност 690 W. Разработвали са я три години. Това е повече време, отколкото е било нужно, за да се подготви някои за мисия до Луната. Но звукът вероятно е превъзходен.

Задвижването е истинска главоблъсканица от съкращения. Имаме изцяло електрическия E-408 с 213 к.с. и батерия от 58.2 кВтч. с функция за двупосочно зареждане. Тя е направена от никел, манган и кобалт. Изчислили са, че средният клиент кара по 45 км на ден, така че пробегът от 456 км би трябвало да ви стигне за десет дни, ако не решите да отидете някъде по-далеч... например до Долно Уйно. За тези които искат да стигнат по-далеч има и Plug-in хибрид с 240 к.с., който може да измине 85 км само на ток. Той съчетава 1.6-литров бензинов мотор със 180 к.с. и електромотор със 125 коня. Батерията му от 14.6 кВтч. се зарежда за два часа и ви позволява да изминете 85 км в града без нито един грам емисии. Това е полезно, ако живеете в центъра, но не искате да се откажете от бензиновия мотор. И накрая, има „обикновен“ хибрид със 145 к.с., който харчи 5л/100 км. Той не се включва в контакта - батерията се зарежда сама, докато намалявате. Peugeot твърдят, че в града можете да карате на ток през половината от времето. Конвенционални версии или такива с лека хибридна система в гамата няма, което означава, че Peugeot 408 ще си остане скъп избор, ако искате да имате автомобил.