Фейслифт версията на Nissan Z е доказателство, че японците все още имат топки

 

Докато останалият свят се опитва да ни убеди, че бъдещето е в батерии, направени от рециклирани кофи за боклук, и софтуер, който ви казва кога да мигате, Nissan решиха да направят нещо смислено. Направиха колата си по-добра по стария начин. В Япония я наричат Fairlady Z. Име, което звучи като героиня от викториански роман, но не се заблуждавайте - под роклята се крие чиста проба хулиганство. След четири години производство на Nissan Z, дизайнерите най-накрая признаха, че старата броня изглеждаше малко... тъпо. Така че са я преработили. Премахнали са онези странни вертикални прорези, които приличаха на мустаци на сом, и са сложили напречна греда в цвета на купето. Резултатът? По-малко съпротивление и 3.3% по-малко подемна сила отпред. Което е чудесно, ако не искате да излетите в канавката, когато решите да проверите дали японците все още знаят как се правят турбокомпресори. Задният спойлер е изчезнал, което е добре, защото не сме на осем години. Има и нов цвят - Unryu Green. Вдъхновен е от състезателна кола от 70-те и в комбинация с кафяв интериор изглежда като нещо, което бихте карали, докато пушите скъпа пура и размишлявате защо всичко модерно е толкова грозно. 

Ако очаквате интериорът на новия Nissan Z да прилича на командния център на SpaceX, няма да останете разочаровани. Докато германците се надпреварват кой ще сложи по-голям телевизор на таблото си обаче, японците са решили, че шофьорът всъщност трябва да гледа пътя. Влизате вътре и първото нещо, което забелязвате, е новият цвят на кожата. Наричат го „светлокафяв“ или „тен“, но в комбинация с новата зелена боя отвън, цялата работа изглежда като кабинет на британски лорд, който е решил да стане дрифтър. Седалките са перфорирани, което е чудесно за отвеждане на потта, когато осъзнаете, че сте влезли в завоя с 40 км/ч по-бързо, отколкото законите на физиката позволяват. Имате и три истински, аналогови циферблата на върха на таблото. Те ви казват неща като налягане на турбото и волтаж на батерията. Защо? Защото са класика! Гледането им е като четенето на истинска книга - по-бавно е, по-трудно е, но те кара да се чувстваш като мъж, а не като оператор на пералня. Ако изберете версията Nismo, нещата стават малко по-сериозни. Там няма кафява кожа. Има черно, алкантара и червени шевове. Изглежда като място, където се вземат решения за живота и смъртта, или поне за това колко точно от задните ви гуми искате да оставите на асфалта.

Но по-важното е двигателят. Той все още е 3.0-литров V6 с две турбини. Има 400 к.с. в стандартната версия и 420 в Nismo. И тук идва новината, която ме кара да искам да прегърна изпълнителния директор на Nissan. Версията Z Nismo най-накрая.... получава ръчна скоростна кутия! Досега Nismo беше достъпно само с автоматик, което е като да купите стек Блек Ангъс и да го панирате. Сега имате шест предавки, съединител и директна връзка с душата на колата. Ревизирали са софтуера, настройките на газта и запалването, само за да са сигурни, че когато натиснете педала, светът ще започне да се движи назад много бързо. Сложили са и нови амортисьори, за да не ви изпадат пломбите на всяка неравност, а Nismo версията е получила спирачки от покойния вече GT-R. Това са спирачки, които могат да спрат планетата, ако я натиснете достатъчно силно.