Знаете ли каква е разликата между един BYD и едно такси? Никаква. И точно това е проблемът на китайския гигант BYD. Оказа се, че когато всеки втори Uber в Шанхай е същият като твоята лъскава кола, за която си броил торба пари, имиджът ти на „успял човек“ започва да издиша по-бързо от балон на панаир. Хората не искат да си купуват кола, която крещи: „Здравейте, току-що слязох от смяна в таксиметровата компания“. И какво правят хитрите китайци? Измислят нова марка! Наричат я „Linghui“. Звучи еротично. Почти като име на артикул в сексшоп.
Стратегията е проста и гениална. Марки като GAC Aion и Neta вече се опариха - станаха толкова популярни сред бакшишите в Пекин, че нормалният купувач започна да ги заобикаля като дупка на пътя. Никой не иска да е „премиум“, ако колата му е еталон за евтино превозно средство. Затова BYD правят това, което Geely направиха с марката Maple. Създават „кофа за боклук“ - една марка, в която изхвърлят всички модели, които се ползват за споделено пътуване. Така BYD Han и BYD Xia / M9 могат да продължат да се правят на важни и скъпи, докато Linghui върши черната работа по улиците.
Първоначално в гамата на Linghui ще присъстват четири модела. Първият е е9. Това всъщност е BYD Han. Голяма кола, дълга почти пет метра. Има си всичко - електрически мотори, мощност от 200 коня и физиономия, която казва: „Аз съм важен“. Само че сега е под марката Linghui, за да не се сещате, че същият модел ви вози до летището.
Linghui е5 е базовият модел базиран на Qin Plus. Тези са класиката в жанра „споделено пътуване“. Те са като белия хляб - има ги навсякъде и никой не ги забелязва. Демек - за тези, които искат да се возят евтино. Китайците просто са взели старите части, матирали са хрома (за да не блести твърде много в очите на клиента) и са му сложили новата емблема. Двигателят е „мощен“ цели 136 к.с., колкото да не закъснеете за края на работния ден. Максимална скорост? 130 км/ч.
Средната“ работа е моделът е7. Това е чисто и просто ребрандиран BYD e7, който излезе миналата пролет и веднага се засили към таксиметровите стоянки. Нищо не са променили - същата кола, същите 136 коня, само дето логото е друго. Той е малко по-широк, за да може клиентът отзад да се чувства по-важен, докато плаща сметката.
При М9 нещата стават малко по-сериозни. Това е огромно нещо, дълго над пет метра, базирано на BYD Xia. И тъй като батериите явно натежават, китайците са му сложили и бензинов мотор. Хибрид, демек - за тези, които хем искат да са екологични, хем не им стиска да тръгнат на път без туба с бензин в багажника.
Лошата новина за китайците е, че историята рядко прощава такива фокуси. Марки, създадени специално за таксита, обикновено фалират по-бързо, отколкото батерията им пада през зимата. Но пък, от друга страна, е хубаво. Вече китайците ще знаят, че ако видят Linghui, значи някой бърза за летището. А ако видят BYD, значи собственикът му още вярва, че не кара такси.
Няма коментари:
Публикуване на коментар