Ora 5 се размножава по-бързо и от обещанията на политиците

 Китайците нямат спиране. Светът гори, хората се чудят как да свържат два края, а от Изток ни заливат с поредната пластмасова радост на ток, бензин и евтин компромис. Преди година същите тези хора ни пуснаха кросоувъра Ora 5. Първо ни го продаваха за чиста проба „зелен“ електрокар, спасител на планетата. Обаче пазарът е звяр, идеализмът не храни завода и гамата бързо се разшири с бензин и хибриди. Народът е прагматичен и иска дим, бутала и евтино гориво, а не само батерии, които да трепериш къде ще умрат. И какво да видиш? Ora 5 се оказа хит, изпревари по продажби  Ora 03. Сега обаче става мазало. Производителят реши да размножи семейството с комбито Ora 5 GT, а сега на дневен ред е да видим и седан версия. Дизайнът? Предницата е същата с едни такива почти кръгли фарове, дето те гледат умно и леко тъжно, изпъкнала броня и задължителният лидар на покрива. Отзад е драма. Седанът и комбито са спретнали единични стопове, докато при кросоувъра светлинната лента е навряна направо в стъклото. Бюджетен футуризъм. 

Снимки на интериора все още няма, но се предполага, че вероятно са спестили и последната стотинка за разработка и са взели интериора директно от SUV-а. А там ви чака двулъчев волан и отделни екрани, колкото да ти се завие свят от информация.  Размерите обаче са ясни, за да си знаете мястото на паркинга. И двата нови модела са дълги 4758 мм. Широки са 1833 мм, а височината играе според вкуса. Седанът е 1626 мм, комбито е малко по-високо (1630 мм), колкото да събере багажа за село. Междуосието е 2720 мм. Джантите са 18-цолови. 

И сега идва черешката на тортата - двигателите. Менюто е богато, сякаш сме в евтин китайски ресторант. Конвенционалният модел е оборудван с 1.5-литров турбо бензинов мотор  със 184 коня. Тежи 1505 кг и  вдига 190 км/ч. Хибридната версия  е оборудвана със същият 1.5-литров мотор, но този път с 156 коня, плюс електромотор с неизвестна засега мощност. Стандартният хибрид тежи 1605 кг и прави 185 км/ч. Plug-in версията е качена на диета с обратен знак и тежи 1800 кг, но стига до 190 км/ч. Електричката разполага с един двигател на предния мост с мощност 204 конски сили. Тежи между 1585 и 1710 килограма според екстрите и вдига 170 км/ч. 

Премиерата на тези китайски чудеса ще бъде още тази година. Кросоувърът вече обикаля света, продава се тук-там и се говори дори, че ще се произвежда и в България.  Животът продължава, пазарите се менят, а ние чакаме следващата китайска лимузина, която да ни обясни колко сме модерни.