Камък, кристали и 800 волта: Новото BMW X5 (G65) е тук, за да разтърси автомобилния свят

 

Трудно е да се опише колко умопомрачително важен е X5 за BMW. Той е прародителят на спортните SUV машини. Този модел буквално откри златна мина за компанията, която дотогава правеше просто чудесни, солидни седани. Искате ли да разберете как Мюнхен се превърна в кросоувър гиганта, който виждаме днес? Е, благодарете на тази кола тук. Сега тя навлиза в петото си поколение и след 27 години на пазара носи кодовото име G65. Вижте, въпреки че това нещо изглежда досущ като новото, свръхмодерно Neue Klasse семейство на BMW и е натъпкано с космически технологии, то НЕ е изградено върху чиста електрическа платформа. Вместо това новият X5 използва добре познатата CLAR платформа. Тя обаче е сериозно преработена, за да може в нея да се натика абсолютно всичко – от традиционния бензин и дизел през Plug-in хибриди, та чак до изцяло електрически мотор с батерия. Точно така, посрещнете първия в историята iX5! А през 2028 г. към гамата ще се присъедини и iX5 Hydrogen, задвижван с водород. 

На предпремиерата в Мюнхен инженерите обясниха, че заради огромните размери на колата, предимствата на Neue Klasse просто не са били нужни тук. И е по-изгодно всичко да се сглобява на едно място. А машината е наистина огромна – дълга е почти 5 метра и е широка точно два метра. Дизайнерите са се постарали и X5 изглежда като сериозно пораснал iX3, но с по-мускулести калници и сериозна стойка. Отпред виждаме тънки бъбрековидни решетки и заострени гланцово черни панели – намигване към оригиналните модели от 70-те години. Но голямата новина е светлинното шоу. Дневните светлини оформат гигантска графика под формата на буквата X. Това е доста ефектен елемент, подобен на звездите в новите фарове на Mercedes. Разбира се, веднага се появиха шеги, че прилича на логото на една известна социална мрежа. Фаровете крият и страхотен инженерен трик – дългите матрични светлини са скрити в централните шестоъгълници, а тесните прорези в X-овете държат късите светлини. Отзад колата получава широки стопове с готини вълнообразни линии. Истинските фенове на модела обаче ще плачат, защото класическият разделен заден капак в стил Range Rover вече го няма – заменен е от стандартна цяла врата. Спестили са. Джантите са огромни – започват от 21-цола и за първи път стигат до внушителните 23-ки.

Вътре положението е като в команден дрон център. Пред очите ви се разпростира огромен 17.9-инчов централен екран с форма на паралелограм, допълнен от проекционен дисплей по цялата ширина на стъклото. Има и опционален трети дисплей пред спътника с размер от 14.6-инча. Качеството на материалите е фантастично – навсякъде има фина кожа Merino и Alcantara, кристални бутони и дори елементи от истински камък по централната конзола за първи път в историята на марката! Явно нямат проблем с допълнителното тегло. Меломаните пък могат да заменят стандартната аудио система с брутална 775-ватова уредба Bowers & Wilkins с 18 високоговорителя и поддръжка на Dolby Atmos surround звук. Пространството на задните седалки е огромно, а возещите се на втория ред седалки разполагат с подложка за безжично зареждане и контрол на четиризоновата климатична инсталация. Багажникът събира 650 литра, което е предостатъчно. Лошата новина за големите семейства е, че опцията за 7 места е премахната – ако искате повече седалки, BMW учтиво ще ви насочи към по-големия и по-скъп - X7. 

При задвижването има за всекиго по нещо. Бензиновият X5 40 разчита на брилянтния 3.0-литров редови, 6-цилиндров турбо двигател с 400 к.с. Подпомаган от лека хибридна система, той изстрелва този колос от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди. Дизеловият 40d предлага 313 конски сили и чудовищен въртящ момент, за да мести планини. Следват хибридите – 50e комбинира бензин и ток за общо 490 коня, а наточената M Performance версия M60e вдига залозите до бруталните 612 конски сили и прави от 0 до 100 за 4.5 секунди! Чисто електрическият iX5 60 пък разполага с 578 конски сили и най-голямата батерия, монтирана някога в лек автомобил на BMW – цели 141 кВтч нетен капацитет. Това осигурява пробег до 845 километра, а благодарение на 800-волтовата архитектура, колата може да се зарежда с мощност до 460 kW. Това означава, че въпреки огромната батерия, пълненето от 10 до 80% отнема малко над 20 минути! Имате адаптивно въздушно окачване, завиване на задните колела до 3.5 градуса за по-лесно паркиране в града и куп системи за полуавтономно шофиране по магистралата без ръце.