Този месец италианците представят обновеното
Iveco Eurocargo. Промените са видими от пръв поглед, като е обърнато специално внимание на аеродинамиката. В интериора промени не се забелязват, но така или иначе същият бе пременен изцяло преди няколко години. Новост обаче е възможността воланът да бъде мултифункционален с възможност за командване и на инфотейнмънт системата, която също ще се предлага срещу доплащане. Оборудването става по-богато, като серийно вече ще се предлага и асистент за поддържане движението в пътното платно. Активен автопилот ще се предлага като опция заедно със система за предотвратяване на сблъсък, която работи при движение до 10км/ч.
По отношение на агрегатите, то там промяна няма, поне що се отнася до гамата. Новото е, че всички покриват нормите Евро6, благодарение на изцяло нова и изключително лека система наречена HI-SCR, която инжектира свеж, студен въздух в цилиндрите, като по този начин подобрява процесите на изгаряне в цилиндрите. Мощността на агрегатите не е променена и те продължават да покриват диапазона между 160 и 320к.с. Въртящият момент обаче е увеличен с 8%. Трансмисиите, както и вариантите с два или три моста остават непроменени. Въпреки това обаче Iveco Eurocargo има огромни шансове да бъде избран за международен камион на 2016 година. Дали това ще се случи би трябвало да разберем още този месец.
Този месец италианците представят обновеното Iveco Eurocargo. Промените са видими от пръв поглед, като е обърнато специално внимание на аеродинамиката. В интериора промени не се забелязват, но така или иначе същият бе пременен изцяло преди няколко години. Новост обаче е възможността воланът да бъде мултифункционален с възможност за командване и на инфотейнмънт системата, която също ще се предлага срещу доплащане. Оборудването става по-богато, като серийно вече ще се предлага и асистент за поддържане движението в пътното платно. Активен автопилот ще се предлага като опция заедно със система за предотвратяване на сблъсък, която работи при движение до 10км/ч. 
По отношение на агрегатите, то там промяна няма, поне що се отнася до гамата. Новото е, че всички покриват нормите Евро6, благодарение на изцяло нова и изключително лека система наречена HI-SCR, която инжектира свеж, студен въздух в цилиндрите, като по този начин подобрява процесите на изгаряне в цилиндрите. Мощността на агрегатите не е променена и те продължават да покриват диапазона между 160 и 320к.с. Въртящият момент обаче е увеличен с 8%. Трансмисиите, както и вариантите с два или три моста остават непроменени. Въпреки това обаче Iveco Eurocargo има огромни шансове да бъде избран за международен камион на 2016 година. Дали това ще се случи би трябвало да разберем още този месец. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар