Защо обновеният Torres на KG Mobility е точно по наш вкус

 

Спомняте ли си SsangYong? Онази луда корейска марка, която правеше коли с доста... хм, предизвикателен дизайн? Е, те вече се казват KG Mobility и току-що направиха нещо страхотно. Четири години след като пуснаха своя здравенякTorres, те го обновиха за пазара в Южна Корея. И промените не са просто козметични – те са пипнали точно там, където имаше най-голяма нужда! Външно колата си е същата мускулеста машина, която изглежда готова да прегази кална локва или да се покатери на някоя скала. Но ако се загледате отблизо, предната броня е изцяло ревизирана с нови хоризонтални прорези и страхотно алуминиево покритие в средата. Защитните плочи отпред и отзад са обновени и сега изглеждат много по-солидно и изпипано. Има и чисто нови 20-цолови алуминиеви джанти с агресивен петлъчев дизайн, а корейците са добавили и нов цвят с епичното име Plasma Shadow. Заради новата броня колата е пораснала с цели 5 милиметра на дължина, което я прави общо 4705 мм, докато междуосието си остава точно 2680 мм. 

Но истинската магия се случва, когато скочите вътре. Те са направили нещо, за което ние лично можем да преглътнем. Премахнали са онзи досаден сензорен панел за климатика на централната конзола и са върнали истинските, физически бутони! Истински копчета, които можете да натиснете, без да отделяте поглед от пътя! Страхотно! Точно над тях се намира огромен 12.3-инчов дисплей на инфоразвлекателната система с най-новия софтуер Athena 2.5, а пред вас има втори екран със същия размер за дигиталното табло. Воланът също е нов, супер модерен и има страхотен въртящ се селектор за режимите на шофиране – досущ като в състезателна кола! Добавете двойно безжично зареждане за телефони, USB Type-C портове навсякъде и куп нови системи за безопасност и получавате перфектната кабина, която се предлага в черно, кафяво или сиво. Реално всичко това виждаме при KGM Actyon, но централната конзола между седалките е съвсем нова. 

А под капака? Там нещата стават още по-интересни. Torres запазва своя 1.5-литров, 4-цилиндров турбо бензинов двигател, който развива 168 к.с. Но голямата новина е, че старата, леко мудна 6-степенна кутия най-после е изхвърлена. На нейно място идва бърза, модерна 8-степенна автоматична скоростна кутия! Можете да го вземете с предно задвижване или с истинско 4x4. А ако изберете четирите задвижващи колела, получавате селектор Terrain с настройки за пясък, кал, сняг и чакъл – готови за сериозно приключение в дивото! И това не е всичко. Има и самозареждащ се хибрид, разработен съвместно с гигантите от BYD, който съчетава същия 1.5-литров турбо мотор с два електрически двигателя и малка батерия на предната ос. А за феновете на пълната електрификация се предлага и изцяло електрическият модел Torres EVX. 

В Южна Корея обновеният Torres вече се продава и цените стартират от около 19 300 долара за базовия модел и стигат до 24 200 долара за най-наточената версия. Да, малко по-скъп е от преди, но вижте какво получавате – здрав SUV, страхотни технологии и най-вече: истински бутони за климатика! 

.