**Урок по скромност от Ханой: Кратък и методичен преглед на второто поколение VinFast VF 8

 

През септември 2021 година младият автомобилен производител от Виетнам, VinFast, представи един електрически кросоувър, наречен VF 8. Тогава той все още носеше малко объркващото работно заглавие VF e35. Сега, пет години по-късно, според общоприетите правила на индустрията, би следвало да очакваме съвсем обикновен, лек фейслифт на средата на жизнения цикъл. Вместо това обаче виетнамците са решили да проявят завидно нетърпение и направо са пуснали на пазара второто поколение на модела, обявявайки го за напълно нов автомобил. И трябва да признаем, че екстериорът действително е преработен по изключително методичен начин. Дизайнът на каросерията е станал значително по-аеродинамичен. Отпред виждаме голям черен обтекател, над който е разположена тънка LED лента, дискретно оформяща логото на компанията в самия център. Отстрани откриваме прибиращи се дръжки на вратите и малки скрити канали за въздух в задната част – решения, които инженерите обикновено използват, за да намалят въздушното съпротивление с няколко стотни от процента. Отзад има единичен светлинен блок, който повтаря геометрията на предната лента, което внася известно визуално усещане за симетрия. Обаче тук се натъкваме на нещо наистина необичайно за съвременната автомобилна история. Със смяната на поколенията тази кола всъщност е станала по-малка. В ера, в която всяко следващо превозно средство е абсурдно по-голямо от предишното, виетнамският кросоувър е загубил 49 милиметра от дължината си, която сега е 4701 мм. Ширината е намалена с 62 мм до 1872 мм, а междуосието е свито със забележителните 110 милиметра до 2840 мм. Единствено височината е нараснала с три милиметра, достигайки 1670 мм. Намираме това решение за изключително разумно, тъй като по-малкият автомобил се паркира по-лесно пред супермаркета. Пътният просвет е точно 170 милиметра, а колелата са оборудвани с 19-инчови джанти.

Интериорът също е преминал през пълна и сериозна реорганизация. Пред водача най-после е монтирано малко дигитално табло за приборите. Казваме „най-после“, защото предишният модел разполагаше единствено с прожекционен дисплей на предното стъкло, което понякога може да бъде леко объркващо. Централният сензорен екран пък е намален от 15.6 на 12.9 инча. Това е прекрасна новина, тъй като по-малкият екран свети по-малко в очите ви през нощта. Софтуерът сега включва и вграден виртуален асистент, а на централната конзола са разположени две стандартни поставки за чаши и подложка за безжично зареждане на вашия телефон. 

От техническа гледна точка колата е разположена върху нова платформа и е оборудвана с адаптивно окачване, което би трябвало да вози доста меко. Задвижването се осигурява от един единствен електрически мотор на предната ос с мощност 231 к.с. Батерията има капацитет от 60.1 кВтч, а официално обявеният пробег е 500 километра. Тук обаче трябва да бъдем внимателни, тъй като това измерване е направено по стария и твърде оптимистичен цикъл NEDC, така че в реалния живот пробегът вероятно ще бъде малко по-малък. Предишният модел се предлагаше и със задвижване на четирите колела, като е напълно логично тази опция да се появи и тук на по-късен етап. Във Виетнам цената на това второ поколение ще започва от 999 милиона донга, което, изчислено по текущия курс, се равнява на около 38 000 щатски долара. Първите готови екземпляри ще пристигнат в автосалоните през юли, а след това колата най-вероятно ще се появи и по европейските пътища. Това е един напълно спокоен, премерен и смислен автомобил за всекидневието.