Може ли Freelander 8 да бъде рационалният избор със своите 9 режима за офроуд и нулева гравитация?

 

Вероятно сте чували за марката Freelander. Беше онази малка, офроуд машина, в която хората возеха кучетата си или просто отиваха до фермата в дъждовен вторник. Е, сега Freelander се завръща, само че не е точно „завръщане“ в онзи смисъл, в който си мислите. По-скоро е малко странна корпоративна врътка между Jaguar Land Rover и Chery в Китай. Преди няколко седмици ни показаха Freelander 97 Concept, а сега пред нас е производственият или по-скоро предпроизводственият модел наречен Freelander 8. 

Името подсказва, че трябва да е някакъв голям, важен SUV, а не просто кола за разходка на териера. И е точно такъв – масивен SUV с три реда седалки. Хубавото в случая е, че екипът по дизайна все още се води от Фил Симънс. Ако сте фенове на истинските Land Rover-и, ще го разпознаете веднага. Той е човекът, който е работил по оригиналния Freelander и по онзи прекрасен Range Rover от 2001-ва. Благодарение на него, колата изглежда... е, изглежда като нещо, което е излязло от Сохо. Има леки нотки от Land Rover Discovery 3, което е страхотно, защото Discovery 3 беше един от най-рационално проектираните предмети на планетата. Концептуалните щуротии – знаете, онези врати тип „самоубийство“ и разни други дизайнерски приумици – са изчезнали. Сега имаме нормални врати, които се отварят по нормален начин. 

Отвътре нещата стават... модерни. Има огромен екран, който се простира от край до край. Малко е като при BMW, но без онази сложна технология, която никой не знае как точно работи. Има физически бутони за климатика. Има и капитански столове отзад, които се накланят в позиция „нулева гравитация“. Не сме сигурен защо някой би искал да се чувства като астронавт, докато го возят към фермата, но предполагаме, че това е прогрес.

Все още не знаем точно, какво се случва под капака. Знаем само, че е „нова енергия“ – ще има електрически версии и Plug-in хибриди. Има и някаква много сложна система за офроуд, наречена i-ATS, с девет режима. Девет режима за всякакъв терен! Изглежда, че ще има нещо наречено „виртуален“ диференциал. Виртуално заключване... звучи като нещо, което бихте намерили в компютърна игра, но вероятно върши работа, ако закъсате някъде в калта. Въпросът е: ако Freelander вече не е „онзи“ Land Rover, това има ли значение? Ако колата е удобна, има физически копчета за климатика и може да се справи с калта, без да се налага да викате трактор, тогава може би това е един съвсем разумен начин да се придвижвате. В края на краищата, това е просто кола. И понякога това е всичко, от което имаме нужда.