Вероятно сте чували за марката Freelander. Беше онази малка, офроуд машина, в която хората возеха кучетата си или просто отиваха до фермата в дъждовен вторник. Е, сега Freelander се завръща, само че не е точно „завръщане“ в онзи смисъл, в който си мислите. По-скоро е малко странна корпоративна врътка между Jaguar Land Rover и Chery в Китай. Преди няколко седмици ни показаха Freelander 97 Concept, а сега пред нас е производственият или по-скоро предпроизводственият модел наречен Freelander 8.
Името подсказва, че трябва да е някакъв голям, важен SUV, а не просто кола за разходка на териера. И е точно такъв – масивен SUV с три реда седалки. Хубавото в случая е, че екипът по дизайна все още се води от Фил Симънс. Ако сте фенове на истинските Land Rover-и, ще го разпознаете веднага. Той е човекът, който е работил по оригиналния Freelander и по онзи прекрасен Range Rover от 2001-ва. Благодарение на него, колата изглежда... е, изглежда като нещо, което е излязло от Сохо. Има леки нотки от Land Rover Discovery 3, което е страхотно, защото Discovery 3 беше един от най-рационално проектираните предмети на планетата. Концептуалните щуротии – знаете, онези врати тип „самоубийство“ и разни други дизайнерски приумици – са изчезнали. Сега имаме нормални врати, които се отварят по нормален начин. 
Отвътре нещата стават... модерни. Има огромен екран, който се простира от край до край. Малко е като при BMW, но без онази сложна технология, която никой не знае как точно работи. Има физически бутони за климатика. Има и капитански столове отзад, които се накланят в позиция „нулева гравитация“. Не сме сигурен защо някой би искал да се чувства като астронавт, докато го возят към фермата, но предполагаме, че това е прогрес.
Все още не знаем точно, какво се случва под капака. Знаем само, че е „нова енергия“ – ще има електрически версии и Plug-in хибриди. Има и някаква много сложна система за офроуд, наречена i-ATS, с девет режима. Девет режима за всякакъв терен! Изглежда, че ще има нещо наречено „виртуален“ диференциал. Виртуално заключване... звучи като нещо, което бихте намерили в компютърна игра, но вероятно върши работа, ако закъсате някъде в калта. Въпросът е: ако Freelander вече не е „онзи“ Land Rover, това има ли значение? Ако колата е удобна, има физически копчета за климатика и може да се справи с калта, без да се налага да викате трактор, тогава може би това е един съвсем разумен начин да се придвижвате. В края на краищата, това е просто кола. И понякога това е всичко, от което имаме нужда.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Изправени пред безмилостната реалност на китайския пазар, където никой вече не иска техните прескъпи, класически машини, Jaguar Land Rover взеха решение, което граничи с капитулация: спряха покупките на всички произведени у дома модели за своята дилърска мрежа в Китай. Затвориха страницата. И предадоха ключовете от фабриката си на китайския гигант Chery. И ето го резултатът от този принудителен брак по сметка – Freelander 8. Един хибриден колос, тежащ умопомрачителните 3495 килограма, който се задвижва от... 1.5-литров китайски двигател с мощност 156 к.с. Чувате ли ме добре? 1.5 литра под капака на нещо, което носи емблема, претендираща за наследството на Land Rover! Този малък мотор обаче не върти колелата. Не, той е просто един унизен генератор на ток, който дозарежда батерията, за да може това 3.5-тонно чудовище да измине смешните 221 километра на чисто електричество.
Но по-интересна е драмата отвътре. Нека надникнем в купето, представено официално тези дни. Там китайците са сътворили един дигитален олтар на разточителството. Пред очите ви се разстила гигантски 46.3-инчов - 8K панорамен екран, съчетан с още един 15.6-инчов дисплей. Сякаш не сте в кола, а в евтин салон за аркадни игри. За да угодят на богатите купувачи, са монтирали въртящи се бутони от оптичен кристал K9 със 144 фасети – същият кристал, от който се правят сувенирите предлагани в левчето, но тук ни го представят като връх на лукса. И забележете терминологията. Мястото за шофьора е наречено „Commander”. За да се чувствате като господар на пътя. Докато седалката за спътника до вас е наречена „L·A·D·Y” и предлага 1.2 метра пространство за краката, за да може да се излегнете като в първа класа на самолет, докато усещате „британски аромат, вдъхновен от провинциалните имения“. Истинският британски аромат отдавна се е изпарил от този проект, заменен от чипове на Qualcomm и софтуер за автономно шофиране на Huawei. Китайците са купили всичко. Купиха марката, взеха фабриката, сложиха своите батерии от CATL, своя софтуер от Huawei и просто лепнаха отгоре етикет със старо английско име.
Няма коментари:
Публикуване на коментар