Обновената Honda Amaze с цена от 8 600$

Представеното преди три години, второ поколение на бюджетният японски седан предназначен за пазарите в Индонезия - Honda Amaze, получава леки козметични промени, които би трябвало да подобрят неговото излъчване. Честно казано - трудно би могло това да се случи, но така или иначе моделът получава модерни LED светлини, леко променен дизайн на броните и допълнителни хромирани елементи. 

В интериора промени няма, освен предлаганите срещу доплащане метални акценти. Няма и промени под капака, където място намират бензиновият - 1.2 литров, атмосферен мотор с мощност 90 к.с. и 1.5 литровият, турбо дизел с неговите 100 к.с., който освен с механична се предлага и с CVT трансмисия. Цените на обновената Honda Amaze в Индия, стартират от 8 600 долара, като експорта за Африка ще продължи, но само във версия с десен волан. До края на годината се очаква да бъде представена и обновената хеч версия, кято се предлага под името Honda Brio.

Genesis GV60 разполага със свой събствен стил, но позната технология

 Третият модел построен върху E-GMP платформата на корейците се казва Genesis GV60. Това е и първият изцяло електрически модел на корейската премиум марка и съответно ще бъде и най-скъпият от своите събратя Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Чест прави на концерна майка, че върху една платформа предлага три съвършено различни по дизайн модели, всеки със свой собствен стил. Моделът на Genesis, разполага с фирмена идентичност и не може да бъде объркан с модел на друга марка. Друг е въпросът, че очаквахме малко повече от премиум електрически модел макар и на Genesis, която разполага с далеч по-стилни предложения. 

Относно задвижването на Genesis GV60, не се знае много тъй като марката все още не е оповестила официалната информация за него, но най-вероятно електродвигателите и тяговите батерии, няма да се различават от тези на неговите братовчеди. Това означава, че стандартната версия ще разчита на електромотор с мощност от 214 к.с. с батерия с 56кВтч., като ще има и версия с два електромотора с обща мощност от 302 к.с. и батерия от 72.6кВтч., които задвижват четирите колела. 

Интериора е в новия стил на марката, като впечатление правят екраните монтирани на предните врати, които заместват страничните огледала и кристалната топка на плаващата конзола между двете предни седалки, която служи за смяна на посоките на движение и реално замества характерният скоростен лост. Повече подробности за модела се надяваме да станат известни съвсем скоро и да бъдат добавени към този пост. 

Lincoln Navigator с фейслифт и автономна система за шофиране

 Американците представят фейслифт версията на представеният преди 4 години Lincoln Navigator, който явно навлиза във втората си фаза на своя живот. Луксозният SUV, получава умерени външни промени с нови фарове, нов дизайн на бронята и радиаторната решетка. Погледнат от зад обновената версия може да бъде лесно разпозната, тъй като дизайнът на светлините е напълно нов.

В интериора привидно промените са малки, като най-вече се забелязва по-големият 13.2-инчов дисплей за инфотайнмънт системата от ново поколение. Тя от своя страна предлага гласов контрол и възможност за работа с виртуалният помощник на Amazon - Alexa. Новост е и новата автономна система от 3-то ниво, която ще се предлага срещу доплащане и позволява управлението на автомобила без ръце. Специална камера обаче ще сканира лицето на водача за да гарантира, че следи трафика пред него. За пръв път за модела ще се предлагат и задни седалки с масажна и обдухваща функция, чиито функции ще се управляват от интегриран 5-инчов дисплей в подлакътника между двете седалки, чрез който могат да се управляват и функциите на тризоновата климатична инсталация. 

Относно задвижването промени няма. Под капака място намира познатият 3.5 литров, би-турбо мотор с мощност 446 к.с., куплиран с 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща четирите колела. Адаптивното окачване се предлага серийно за модела и е оборудване с технологията за сканиране на пътното платно наречена - Road Preview.

WeiMA E5 е първият седан на китайската марка

 Първият седан на китайската марка ще бъде представен официално съвсем скоро, но първоначално неговите продажби ще бъдат насочени предимно към кооперативни клиенти. От следващата година обаче бюджетният електрически седан ще бъде достъпен и за обикновените купувачи, като цените се очакват да започват от около 100 000 юана. Производителят се надява с този модел да увеличи значително своите продажби, които от началото на тази година възлизат на 15 700 автомобила.

WeiMA E5 е построен върху специално проектирана за модела платформа и трябва да бъде най-масовият модел на Weltmeister, която си сътрудничи с немската морка Isdera. За задвижване WeiMA E5, разчита на електромотор с мощност 163 к.с., задвижващ предните колела, а батерията налична за модела е с капацитет от 58.6 кВтч. Според производителят, тя е достатъчна да осигури автономия от 505 км., но в реални условия на дали ще могат да бъдат изминати повече от 320 км. Според информацията максималната скорост на бюджетният, електрически седан е 170 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч. възлиза на 8.9 секунди. 

Въпреки, че моделът е презентиран като бюджетен, пред водача място намира цифров инструментален панел, но като цяло оборудването включва пълен ел. пакет, климатик, кожен волан и тапицерия от еко кожа и две въздушни възглавници. Мултимедия в базовото ниво на оборудване липсва, но такава може да бъде добавена срещу доплащане с 12.3-инчов, плаващ екран, както и панорамен покрив.

Nissan Z с цена от 40 000$

 Малко преди да бъде представен официално марката разпространи официалните изображения и инфо към тях на новият Nissan Z. Освен с добавеният заден спойлер дизайна на модела не се различава от този на предпроизводствената версия - Nissan Proto Z, която видяхме миналата година. Като цяло дизайнът е спортен с препратки към по-старите модели от Z-серията, но мнозина го смятат за леко скучноват, а факта че  структурата на купето е взета директно от Nissan 370 Z , прави модела да изглежда по-скоро на обновена негова версия. 

Под капака на Nissan Z, място намира 3.0 литров, би-турбо, V6-цилиндров мотор с мощност 400 к.с., същият познат от Infiniti / Nissan Skyline. Тук обаче, той е куплиран серийно с механична трансмисия, а срещу доплащане за по-спокойните водачи е налична и 9-степенна, автоматична скоростна кутия оборудвана и със спортен режим, при който се променя и звука на мотора. При всички положения задвижващи са само задните колела. Марката не е обявила динамичните характеристики на своето спортно купе, но имайки предвид, че Nissan изправя своето купе директно срещу Toyota Supra, което означава, че трябва да очакваме стойности под 5 секунди за ускорение до 100км/ч. от място. 

Интериора също е без промяна спрямо този в предпроизводственият модел. Стандартното оборудване включва12.3-инчов, цифров инструментален панел и също толкова голям дисплей за инфотайнмънт системата. Трите аналогови, кръгли показателя също са запазени и придават спортна атмосфера. както се очаква от един съвременен модел, то той е оборудван с всички най-нови системи за безопасност и асистенти за шофиране, като част от тях ще могат да бъдат изключвани за доставяне на повече адреналин. 

Продажбите на модела в САЩ, стартират от пролетта на 2022 година, като цените се очакват да започват от около 40 000 долара. В Европа, Nissan Z няма да бъде наличен. 

Mercedes C-class All-Terrain (S206) ще бъде представен официално по време на автосалона в Мюнхен

 Ако комби версията на Mercedes C-class (W206), не вие достатъчна универсална, то сега марката предлага модификацията All-Terrain, следвайки стъпките на Mercedes E-class All-Terain, който бе представен преди 5 години. Mercedes C-class All-Terrain се отличава от нормалната версия с добавените офроуд елементи по купето, характерна радиаторна решетка, както и с увеличения с 4см. клиренс и уникалните за модела 17, 18 или 19-инчови лети джанти. Поради новият дизайн на броните общата дължина на модела е нараснала с 4мм., което както се досещате не се отразява по какъвто и да е начин на вътрешното пространство. 

Версията All-Terrain на C-класата ще се предлага само 2.0 литровите, бензин и дизелови агрегати и двата снабдени с лека хибридна технология работеща под напрежение от 48V. Бензиновият мотор е с мощност 204 к.с., а неговият дизелов събрат разполага с 200 к.с., като и двата агрегата са оборудвани с "Overboost" функция, която доставя допълнителни 20 к.с., за кратко време. Серийно трансмисията е 9-степенна, автоматична предаваща движението към четирите колела и три допълнителни режима: Dynamic Select, Offroad и Offroad+. Асистента за потегляне при наклон и подпомагане при спускане, а срещу доплащане ще бъде налична и система за стабилизиране на ремарке свързана пряко с ESP, както и такава за подпомагане на паркиране при заден ход с прикачен товар. 

Интериора е без промяна спрямо нормалната версия с познатата M-BUX  с размер от 10.2 - 12.3 или 11.9 и 12..3-инчови дисплея съответно за инструменталният панел и инфотайнмънт системата. Оборудването обаче е малко по-богато с множество системи за безопасност от последно поколение, а за по-лесен достъп до багажника с капацитет от 490 до 1510 литра серийно се предлага и ел. задвижвана задна врата с възможност за отваряне и от мястото на водача, чрез бутон. 

Официалната премиера на модела ще се състои по време на автосалона в Мюнхен, който замени този във Франкфурт, където най-вероятно ще бъдат оповестени и неговите цени.

Nissan Note Aura Nismo само за Япония

 Японците показаха новото поколение на Nissan Note Nismo, което не се характеризира само със спортен дизайн, ами и с промени в механиката и окачването. Компактният хеч се сдобива с функционален аеродинамичен пакет, който увеличава притискащата сила при движение с по-висока скорост.

За задвижване моделът продължава да разчита на хибридната технология с бензинов - 1.2 литров мотор с мощност 82 к.с., който служи за генератор на батерията, която дава енергия на електромотор, чиято мощност вече възлиза на 136 к.с. Според информацията моделът е по-чувствителен при подаване на газ, което играе пряка роля в усещането при ускорение. Производителят обаче не съобщава динамичните характеристики на модела. Окачването също е доработено с по-твърди пружини и стабилизиращи щанги. Кормилната уредба е станала по-директна, подпомагана от серийно предлаганите 17-цолови джанти, които са обути с Michelin Pilot Sport 4. 

В интериора на Nissan Note Aura Nismo, наблюдаваме спорна обстановка с опционални спортни седалки на Recaro. Продажбите на новата версия в Япония, започват от есента с цена от 26 200 долара. Експорт на тази версия не се предвижда. 

Нов Jeep Commander за пазарите в Латинска Америка

До края на този месец Stellantis ще представи разработеният специално за пазарите в Южна Америка, седемместен SUV модел, чието име ще бъде Jeep Commander. Той няма нищо общо с значително по-стилният Jeep Commander, който се продава и произвежда в Китай, от три години. Бразилският Jeep Comander е базиран на модела Compass, като външно от него са запазени само предните калници, предните врати и прозорци. Дизайнерите са се опитали да придадат собствен облик на триредовият модел, а стилът наподобява този на Jeep Grand Cherokee. 

Интериорът идва директно от донора и съответно предлага цифров инструментален панел пред водача с 10.2-инчов дисплей и инфотайнмънт система с 10.1-инчов тъчскрийн. Топ версията наречена Overland ще бъде оборудвана подобаващо, като няма да липсват неща като: адаптивен круиз контрол, панорамен покрив, кожени седалки комбинирани със синтетичен велур, тризонова климатична инсталация и множество системи и асистенти подпомагащи шофирането. 

Под капака на Jeep Commander, място ще намират познатите от други модели на компания бензин и дизелови агрегати. Базовият модел ще се задвижва от 1.3 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 188 к.с., който има възможност да работи и с етанол, куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. По-скъпата версия разчита на 2.0 литров, турбо дизел с мощност от 177 и 200 к.с., сдвоен с 9-степенна трансмисия задвижваща четирите колела. 

Продажбите на Jeep Commander в Латинска Америка започват от септември месец, като цени не се споменават. Моделът няма да се предлага на други пазари. 

Changan Uni-V в продажба от началото на 2022г.

 От началото на следващата година в Китай започват продажбите на Changan Uni-V. Това е доста приятен лифтбек, който ще допълни моделното семейство на Uni, което в момента се състои от кросоувърите: Changan Uni-K и Uni-T. Най-вероятно новото предложение на марката ще замести сегашния Raeton CC, а с дължината си от 4.68 метра ще се конкурира директно с Skoda Octavia. Chamgan Uni-V, разполага с модерен дизайн с интегрирана радиаторна решетка в бронята, интелигентни дръжки на вратите и интегриран ел. задвижван спойлер в задната част.

За задвижване е предвиден 4-цилиндровият, 1.5 литров, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото и мощност от 188 к.с., като се очаква и версия с 2.0 литров, турбо мотор. Освен стандартната 6-степенна, механична скоростна кутия, на разположение ще бъде и 7-степенна, двудискова трансмисия. При всички случаи задвижващи са предните колела. 

Интериорът предлага футуристична обстановка с 4 дисплея - един за мултимедията и три за цифровият инструментален панел. Оборудването на луксозният семеен модел ще бъде подобаващо, а срещу доплащане ще се предлага и автономна система за шофиране от 2-ро ниво. Цените все още не са известни. 

Mahindra XUV 700 представен официално в Индия с цена от 16 000$

 Според Плановете на Mahindra в началото на тази година, трябваше да бъде представен наследника на XUV 500, но явно пандемичната обстановка в страната, която е и една от най-сложните отложи във времето премиерата на най-класният индийски SUV. Все пак момента вече е узрял и индийската марка представя модела XUV 700 и успоредно с това новата си емблема и идентичност. Видимо новият модел е значително по-солиден и класен от своя предшественик. дизайна е нов за марката, като е по-скоро еволюционен, от колкото революционен, като впечатление правят и прибиращите се, интелигентни дръжки на вратите. 

Новият триредов модел е построен върху новата платформа с напречно разположен мотор и задвижване на предните колела. За задвижване са налични изцяло новите 4-цилиндрови, турбо бензин и дизелови агрегати с работен обем от 2.0 и 2.2 литра. Бензиновият агрегат е с мощност 197 к.с., докато дизеловият мотор ще се предлага във версии от 153 и 182 к.с. Серийно, те са куплирани с 6-степенна, механична трансмисия предаваща движението към предните колела, но срещу доплащане за всички версии ще бъде налична и новата автоматична трансмисия доставяна от Aisin, както и задвижване 4х4. 

Гордостта на марката е новият интериор с два сдвоени 10.2-инчови дисплея пред водача съответно за инструменталният панел и мултимедийната система, които са налични за най-високото ниво на оборудване. Серийно дисплеят за инструменталният панел е с размер от осем, а този за мултимедията е седем инчов. При всички случаи обаче интериорът е значително по-класен и предлага всички съвременни удобства включително и свръзка с виртуалният асистент -  Amazon Alexa. Налични за модела са още неща като: двузонов климатроник, панорамен покрив, система от камери с обзор от 360 градуса, адаптивен круиз контрол, премиум озвучително система с 12 високоговорителя, асистент за поддържане движението в пътната лента, система за разпознаване на пътни знаци, система за предотвратяване на сблъсък и т.н. 

Цените на Mahindra XUV 700 в Индия ще стартират от 16 000 долара, като поръчките вече се приемат. Намеренията на компанията са най-късно до края на следващата година моделът да се предлага и извън границите на страната, а до 2026 година да бъдат представени още 9 нови модела. 

Acura NSX Type S: лебедовата песен на японският суперкар

 Малко преди да бъде прекратено производството на Acura NSX, марката представя версията Type S, която разполага с повече мощност и нов аеродинамичен пакет с променен дизайн на броните. От тази версия ще бъдат произведени 350 бройки, като 300 от тях са запазени за клиентите на марката в САЩ. Acura NSX Type S, разполага със сериен карбонов покрив, прагове и заден дифузьор изработени от същият материал. 

За задвижване новата версия на спортният автомобил с централно разположен мотор, продължава да разчита на хибридната технология с 3.5-литров, би-турбо агрегат, куплиран с три електромотора (два на предният мост и един позициониран между двигателят и трансмисията), чиято обща мощност сега възлиза на 600 к.с. Трансмисията остава същата 9-степенна, двудискова предаваща движението към задните колела, но времето за превключване на предавките е намалено с 50%. съобщава се и за нови по-мощни батерии, които увеличават обхвата на изминати километри в изцяло електрически режим, който обаче не се споменава колко е, но явно ще е повече от досегашните 5 км. 

В интериора промени не се наблюдават освен изобилието на кожа Алкантара, нов интерфейс на цифровият инструментален панел пред водача и по-голям екран за инфотайнмнът системата. 

Asron Martin Valkyrie Spider с изглед към небето

 Английската марка представи откритата версия на Aston Martin Valkyrie, която носи името Spider. Първият модел на марката с централно разположен двигател, бе представен официално преди няколко седмици въпреки, че неговото развитие продължи повече от 5 години. Явно двете версии са разработвани успоредно, но производителят е успял да опази в дълбока тайна версията със свалящ се покрив, която виждаме днес пред нас. Не си мислете обаче, че просто тавана е променен, като се състои от два карбонови детайла, които се демонтират за секунди и имат специално място, къде да бъдат положени. Инженерите са променили значително конструкцията на купета, като вместо така наречените "лястовичи" врати, сега се отварят напред по подобие на Lamborghini Aventador 750-4 Roadster. Въпреки това от фирмата гарантират, че общото тегло на модела е увеличено минимално и няма да повлияе на динамичните характеристики. 

За задвижване Aston Martin Valkyrie Spider, разчита на 6.5 литров, атмосферен, V12-цилиндров мотор с мощност 1014 к.с. при 11 000 об/мин., съчетан с хибридна технология и електромотор, който увеличава мощността до 1176 к.с. Според информацията максималната скорост на модела с демонтиран покрив възлиза на 330 км/ч., но когато той е на мястото си, максималната скорост, която може да бъде достигната е 340 км/ч. От тази версия ще бъдат произведен само 85 екземпляра, но марката съобщава, че интересът към нея е огромен и няма да е изненада, ако този тираж бъде увеличен. Първите бройки ще пристигнат до своите собственици в средата на 2022 година, като цените не се споменават. 

Hycan Z03 / Еlaris Leo - клонинг на Aiyon Y

Представеният в началото на годината Aion Y се сдобива със свой брат близнак в лицето на  Hycan Z03, марка също собственост на GAC и NIO. За разлика от оригинала обаче, новото предложение на китайците изглежда значително по-добре благодарение на променения дизайн на екстериора и дори ще се предлага в Европа с името Elaris Leo. За сега все още липсват снимки на интериора, но там също можем да очакваме по-престижна обстановка. 

По отношение на задвижването Hycan Z03, няма да се отличава от своя донор. За задвижване ще разчита на по-мощният електромотор с 184 к.с. и литиево-йонна батерия с капацитет от 70кВтч., която ще осигурява автономия от 500 км. 

Lamborghini възражда иконата Countach

Lamborghini възражда своята икона - Countach, като представя модерна нейна интерпретация която ще бъде показана на 15-ти август по време на конкурса за елегантност в Pebble Beach. За сега марката крие всякакви подробности относно този модел, от който ще бъдат произведени 112 автомобила всеки с цена от 3 млн. евро, но ние вече разполагаме с първите негови изображения. Честно казано Lamborghini Countach LPI 800-4, не може да разпали емоции, като оригинала преди близо 50 години, но все пак чест прави на марката, че прави този ход.

Предполага се, че за основа на новият Countach е послужил модела Aventador, но съдейки по обозначението 800-4 се смята, че за задвижване ще разчита на хибридната система от Lamborghini Sian. Това означава, че V12-цилиндровият, 6.5 литров мотор разполага с лека хибридна система и електромотор разположен на предният мост, чиято обща мощност възлиза на 808 к.с. За да се олекоти модела вместо от обичайна литиево-йонна батерия, електромоторът черпи енергия от суперкондензатор. Дали, това ще се окаже правилно предположение ще разберем съвсем скоро.  

+++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация, която е придружена и със снимки на интериора стана ясно, че новото Lamborghini Countach LPI 800-4 се задвижва от електрифицирана система с 6.5 литров, V12-цилиндров мотор с мощност от 804 к.с., която намира място в Lamborghini Sian. Производителят съобщава, че ускорението на Countach LPI 800-4, от 0 до 100 км/ч. става за 2.8 секунди, като максималната скорост която може да бъде постигната е 355 км/ч. Общото тегло на модела възлиза на 1595 кг. 

Интериора, както и механиката също е идентичен с този на Lamborghini Sian, като всеки собственик ще може да го персонализира по свой вкус.