BMW X5 Li е дълга кола за дълъг път

 

Ако се замислим за BMW X5, това е един доста интересен автомобил. Помним времето, когато колите бяха просто превозни средства, но днес този модел е сред най-печелившите за баварската марка. В края на юни BMW X5 навлезе в своето пето поколение с глобална версия, макар че истинският успех, за съжаление в днешни времена, зависи от китайския пазар. И наистина, само месец по-късно BMW China показаха първите официални снимки на новото BMW X5 Li. Както можеше да се очаква, китайските клиенти си искат пространство, така че колата е с традиционно удължено междуосие и специфично оборудване. 

Ако погледнем цифрите, те са точни — колесната база е разширена до 3165 милиметра, което е увеличение от 130 милиметра. Общата дължина на автомобила е увеличена от 4994 на 5124 милиметра, въпреки че точната стойност все още не е официално обявена. Ширината остава 2000 милиметра, а височината е 1751 милиметра. Екстериорът е почти същият като при глобалния модел, с изключение на удължените задни врати. Фаровете имат X-образни сегменти, които носят новия стил от семейството Neue Klasse, а за китайския пазар се предлагат осем цвята, включително матово зелено и медни нюанси. 

Вътре положението е доста познато. Воланът е кръстообразен, под предното стъкло има панорамен дисплей Panoramic Vision, а централният екран е със скосени ъгли. Дори пътникът отпред си има собствен екран за забавление. Разликата е основно в софтуера и онлайн услугите, съобразени с местните вкусове, както и в системата за автономно шофиране, разработена заедно с Momenta. Поради по-голямата дължина, на задния ред има чудесна триместна пейка с опори за крака тип „табуретка“ в краищата. В средата има подлакътник с поставка за чаши и скрито отделение. Панорамният покрив е достатъчно голям, без да пречи на екран за забавление над главата. 

Що се отнася до задвижването, има два варианта. Бензиновият разполага с 3.0-литров редови, 6-цилиндров турбо двигател с мощност 400 к.с. — същото като при нашата версия. Въпреки добавеното тегло, ускорението от 0 до 100 километра в час става за същите 5.3 секунди. Има и електрическа версия с 800-волтова архитектура. Задвижването е на четирите колела с два мотора. Според местните данни пробегът надхвърля 1000 километра, макар че това вероятно се дължи на доста оптимистичния китайски цикъл CLTC, предвид факта, че глобалният еквивалент с батерия от 141 кВтч. постига 845 километра. Ускорението до 100 километра в час отнема 4.6 секунди, а максималната скорост е ограничена до 210 км/ч. Пълната премиера и пазарният дебют в Китай са планирани за 2027 година, когато ще научим и останалите подробности.