Първи снимки на Jeep Wagoneer S

 

По всичко личи, че първият модел основан върху електрическата STLA платформа на Stellantis ще бъде производствената версия на концептуалният Jeep Wagoneer S, който видяхме преди малко повече от една година. Първите официални снимки на Jeep Wagoneer S вече са налични и ни дават ясен поглед над вторият изцяло електрически модел на марката. Спортно елегантният електрически SUV, запазва разпознаваемият стил на марката, а най-интересният детайл в дизайна е наклоненото задно стъкло умело прикрито от изправените D-колони на купето, което го прави лесно разпознаваем въпреки, че мнозина ще доловят прилики в дизайна с този на Land Rover Velar. Осветената декоративна решетка издържана в характерният стил на марката също ще откроява модела. 

Според неофициалната информация за задвижване Wagoneer S ще разчита на два електромотора с обща мощност от 608 к.с. задвижващи четирите колела, които ще ускоряват модела до 100 км/ч. от място за 3.5 секунди. капацитета на тяговата батерия все още не е известен, но се съобщава за автономия от 644 км. 

Интериорът разполага с три екрана, като този пред водача има възможност за смяна на интерфейса. Климатичната инсталация се управлява от четвърти дисплей на централната конзола, чрез който се командват и функциите на седалките с масаж и обдухване. На централната конзола са разположени въртящият се клъстер за избор на предавките, бутонът за електрическата спирачка и шалтер за избор на режимите на движениe: Sand, Snow, Eco, Auto и Sport.

Повече информация, както и още снимки ще бъдат добавени към този пост веднага след като станат достъпни. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела, която се състоя днес (31.05.2024) става ясно, че Jeep Wagoneer S ще се предлага първоначално само в конфигурация с два електромотора, които задвижват четирите колела с мощност от 600 к.с. Те от своя страна са захранвани от тягова батерия с капацитет от 100 кВтч., която осигурява автономия от 482 км. За постигане на тази автономия, електрониката има свойството да изключва задвижването към предните колела по време на движение по магистрала. Производителят съобщава още, че моделът разполага с възможност за двупосочно зареждане, а времето за зареждане между 20 и 80%, отнема 23 минути. Максималната скорост на Wagoneer S е точно 200 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч., отнема 3.4 секунди. 

Интериорът предлага място за 5 човека и следва модерната тенденция с отделен дисплей за спътника до водача който в случая е с размер от 10.5-инча. Всички материали включително и килимите са изработени от рециклирани материали, а амбиентното осветление включва 64 цвята. По-високите нива на оборудване включват отопляеми седалки и на втория ред снабдени с вентилираща функция, както и с озвучителна система с 19 високоговорителя и мощност от 1200W. Продажбите на Jeep Wagoeneer S в САЩ ще стартират от есента с цени от 71 995 долара. За сега не се съобщава, дали и кога моделът ще бъде наличен на европейския пазар. 

Четвъртото поколение на Chevrolet Equinox представено официално в САЩ

 Няколко месеца след като разбрахме, че GM не се отказва от версията с ДВГ на Chevrolet Equinox, концерна представи официално северно американската версия на модела, която ще се произвежда в Мексико. Четвъртото поколение на вторият най-продаван кросоувър на марката притежава мускулест дизайн и ще се предлага с три различни стила на предната част в зависимост от модификацията (LT, RS и Activ), които ще се различават най-вече по оформлението на радиаторната решетка и дизайна на бронята. 

Интериора е изцяло нов с двуцветна тапицерия, двоен цифров панел и вентилационни отвори в турбинен стил. Серийно пред водача място намира 11-инчов цифров инструментален панел и 11.3-инчова инфо-развлекателна система с вграден Google. Централната конзола между предните седалки е от плаващ тип с кръгъл селектор за смяна на режимите на движение, а функцията за смяна на предавките се поема от десният лост на кормилната колона. Товарното пространство предлага обем от 845 литра, а когато задните облегалки се сгънат товарният обем нараства до 1799 литра. 

Серийното оборудване е повече от достатъчно и още от базовото ниво на оборудване са налични отопляем волан и седалки. На борда място намират и редица асистенти подпомагащи шофирането, включително адаптивен автопилот, система за разпознаване на пътни знаци,  асистент за поддържане движението в пътната лента, система за предотвратяване на сблъсък разпознаваща хора, велосипедисти и животни, сензори за обекти в сляпата зона на водача, камера за заден ход и система за предупреждение на кръстосан трафик отпред и отзад на автомобила.  Срещу доплащане за модела са налични LCD вътрешно огледало и HD Surround Vision. 

Технологично моделът е основан върху D2 платформата от настоящият модел, чието междуосие е леко увеличено. За задвижване американската версия на новият Chevrolet Equinox ще разчита 4-цилиндровия, 1.5 литров турбо бензинов мотор с мощност 177 к.с., куплиран серийно с CVT трансмисия задвижваща предните колела. Версията със задвижване на четирите колела е оборудвана с 8-степенна, автоматична трансмисия. 

IKCO Luna EV е най-модерният ирански модел

 Проекта на Renault и китайската JMC за електромобил предназначен предимно за таксиметровите компании, който бе представен в Китай под името Jiangling Yi, претърпя крах и не можа да се наложи на китайският пазар. Същата участ последва и европейската версия на модела която носи името Mobilize Limo, което накара французите да се откажат от общото сътрудничество с китайците. Сега обаче новосъздадената марка JMEV, прави втори опит да наложи своят проект благодарение на Iran Khodro, която твърдо е решена да се наложи в нишата на EV моделите, както  на местно ниво така и на пазарите в региона, като тези в Пакистан, Кувейт, ОАЕ и Азербайджан. За целта производството на модела ще се осъществява в Иран и ще се предлага под името IKCO Luna EV. Има информация, че китайците са във финална фаза и със завода Avtotr в Русия, който също ще произвежда електрическият седан, но под името Amberauto.

Външно електрическият седан се различава от моделите на Renault и JMEV единствено по емблемите и наличието на железни джанти с тасове. Това означава, че новото предложение на иранската марка ще разполага с най-модерният и обтекаем дизайн в гамата на марката съобразен с последните световни тенденции. 

За да бъде по-достъпен за клиентите в региона, интериорът на Luna EV е лишен от някои технологии които иначе са налични серийно в оригинала. Инфотейнмън системата липсва от серийното оборудване, което е наложило лека промяна в дизайна на горната част на таблото. Пред водача място намира 8-инчов цифров инструментален панел, а на мястото на мултимедията има ниша за предмети в която може да бъде мобилен телефон, който се свързва чрез Bloethood с озвучителната система на автомобила. Като цяло качеството на материалите не на приемливо ниво и прави добро впечатление. 

Задвижването също е претърпяло известни промени свързани с тяговата батерия, която тук е с капацитет от 43.9 кВтч., от което пък е пострадала автономията на модела, която според производителя възлиза на 400 км. Електромоторът е с мощност от 147 к.с. и задвижва предните колела, а за постигане на спомената автономия максималната скорост е ограничена на 140 км. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. е отнема 9.5 секунди, а гаранцията която дава производителят е 3 години или 100 000 км. за да бъдат спокойни бъдещите собственици производителят дава отделна гаранция за батерията от период за 8 години или 500 000 км.  цените все още не са обявени, но при всички случаи те ще са в пъти по-високи от тези които сегашните таксиметрови шофьори заделят за  Iran Khodro Dena и Samand Soren. Като се вземе предвид и оскъдната бройка на зарядни станции в страната, най-вероятно бъдещето на най-модерният ирански автомобил е с предизвестен край. 

Yue 01 EV е предложението на FAW за градската електрическа мобилност с цени от 8 000$

Концерна FAW представя своят градски електрически модел насочен към младите клиенти под новосформираната за целта марка Electric House. Първият модел на създадената през 2021 година марка на концерна, носи името Yue 01 и ще бъде наличен на пазара в Китай още този месец. Неговите цени ще варират между  8 300 и 11 000 долара и ще се изправи директно срещу модели като Wuling Bingo EV. и BYD Seagull. След бума на мини автомобилите сега китайските производители се стремят да присъстват в малко по-горният сегмент, който става все по-популярен в страната който годишно генерира над 1 млн. продажби. 

Yue 01 EV е с дължина от 3.75 метра и предлага достатъчно място за 4 човека, които не са лишени от нищо по отношение на комфорта. Интериора е издържан в минималистичен стил с 7-инчов цифров инструментален панел пред водача и вертикално разположен 10.1-инчов тъчскрийн дисплей за инфо-развлекателната система, от който се управляват повечето от функциите в автомобила включително и тези на серийната климатична инсталация. Единственият физически контролер, ако изключим бутоните за стъклата е този за избора на предавките който е с кръгла форма позициониран на централната конзола. За най-добре оборудваните версии няма да липсват неща като: безключов и старт на автомобила, салон от изкуствена кожа, поставка за безжично зареждане на телефон, адаптивен круиз контрол и дори система за автономно паркиране. 

За задвижване Yue 01 EV разчита на електромотор задвижващ предните колела с мощност 48 к.с., който ще се захранва от батерия с капацитет 24 или 32.6 кВтч. В зависимост от мощността на батерията автономията на модела достига 335 км., като при всички случаи се предлага възможност за бързо зареждане от 30 до 80% в рамките на 30 минути. За да гарантира посочената автономия, производителят е ограничил максималната скорост  до 100 км/ч., което е напълно достатъчно за градският модел. 

Новото поколение на Chevrolet Spin е модернизирана версия на настоящият модел

Южноамериканското подразделение на марката представи новото поколение на семейният MPV модел Chevrolet Spin, който се предлага успешно на пазарите в региона вече 12 години. От пръв поглед става ясно, че новият модел е модернизирана версия на настоящият модел със силно променен дизайн, изцяло нов интериор и модернизирана механика. 

Съобщава се за променено окачване и леко увеличен клиренс, нови настройки на кормилната система и подобрена спирачна система. Моторната гама все още не е оповестена официално, но източници близки до компанията споделят, че познатият 1.8 литров, атмосферен мотор ще продължава да намира място под предния капак, съчетан с механична или автоматична трансмисия.

Интериора на новият Chevrolet Spin е изцяло променен и значително модернизиран. Моделът ще продължава да се предлага във версия с 5 или 7 места, но пред водача вече място ще намира опционален цифров инструментален панел придружен от мултимедийна система от ново поколение MyLink. На борда място ще намират и редица нови технологии непознати до сега за MPV модела. Такива например са системата за предотвратяване на сблъсък, сензорите за наличието на обекти в сляпата зона на водача, камери с обзор 360 градуса и дори шест въздушни възглавници. Това най-вероятно ще се отрази и на стартовата цена на модела. Повече информация ще бъде добавена веднага след официалната премиера на модела, която трябва да се състой до няколко седмици. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Официалната премиера на новият Chevrolet Spin се състоя тази седмица почти 3 месеца, след като видяхме първите снимки на модела който се предлага предимно в Латинска Америка. Сега вече имаме по-добра визия за модела благодарение на новият набор от изображения, които доказват неговата еволюция. 

За съжаление обаче, освен силно промененият екстериор и изцяло новият интериор, под кожата Chevrolet Spin си остава до голяма степен непроменен. под капака място намира познатият 4-цилиндров, 1.8 литров атмосферен мотор, който все пак е модернизиран и е с увеличена на 111 к.с. мощност, но 11% намален разход на гориво. Серийно моторът е куплиран с механична трансмисия, а срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите модели с 6-степенна, автоматична трансмисия. 

Обновената Honda Civic ще бъде показана първо в САЩ

 Японците разпространиха първото изображение на обновената Honda Civic, която в САЩ трябва да бъде представен официално до броени дни. На снимката е показана хибридната седан версия на модела, чиято стилистика ще бъде пренесена в цялата моделна гама на Civic. Най-вероятно новата броня и радиаторна решетка ще намерят място и в обновените версии на Civic предлагани в останалата част на света, които трябва да бъдат представени през лятото на тази година.

В САЩ, Honda Civic ще се предлага с 2.0 литровия, бензинов мотор, нос мощност от 150к.с., както и с 1.5 литровият, турбо мотор с неговите 180 или 200к.с. Атмосферният 2.0 литров агрегат ще бъде основата на обновената хибридната версия на модела, чиито дял в САЩ се очаква да бъде поне 40%, от общите продажби на модела. съобщава се още, че хибридният модел ще разполага с по-динамични настройки и подобрени реакции. 

Информация относно промени в интериора за сега липсва, но се надяваме в най-скоро време да научим останалите подробности за модела, които своевременно ще бъдат добавени към този пост. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Хибридната версия е оборудвана с 2.0 литров атмосферен мотор съчетан с електромотор с обща мощност от 200 к.с. Бензиновият мотор през повечето време работи като генератор, но при по-високи скорости и ускорения се включва пряко в задвижването на предните колела. 

Roewe D5X е първият модел на марката с удължен обхват

През последната година в Китай се забелязва леко забавяне на въвеждането на чисто електрически модели, което увеличава наличието на модели с удължен обхват. Такъв е и случаят с представеният преди две години Roewe RX5, който получава хибридна версия с удължен обхват която ще се предлага под името Roewe D5X. Това е първият модел на марката който оборудван с новата хибридна- DMН технология, чиито бензинов мотор служи предимно за дозареждане на тяговата батерия. Дизайнерите са разграничили версията с удължен обхват спрямо конвенционалният модел с различен дизайн  на предната част с броня от затворен тип. 

Под капака на Roewe D5X място намира 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 150 к.с., захранващ малка тягова батерия, която осигурява пробег в изцяло електрически режим в рамките на 135 км.  Електромоторът е с мощност от 209 к.с, задвижва предните колела чрез специално разработената трансмисия, която осигурява неусетно превключване между трите режима на работа на хибридната система. Бензиновият двигател може да задвижва  напълно самостоятелно предните колела, да работи в тандем със електромотора или в изцяло генераторен режим, а когато движението се осъществява в изцяло електрически режим той се изключва напълно. Според производителят средният разход на гориво в този случай е в рамките на 1.3л/100 км., а в комбиниран режим той не надхвърля 5.2л/100 км., като пробегът може да достигне 1300 км.

 В интериора нещата не са по-различни от тези в конвенционалният модел. Цифровият панел пред водача обаче е статичен и е оборудван с два 12.3-инчови дисплея, съответно за инструменталният панел и инфотейнмънт системата, която е оборудвана с технологията за клониране на екрана на телефона. 

Hyundai Bayon с плануван фейслифт

 Представен преди три години, корейският кросоувър Hyundai Bayon получава своята планувана фейслифт версия. Промените в дизайна на екстериора са трудно различими, но при по-внимателно вглеждане се забелязва новия дизайн на бронята, радиаторната решетка и наличието свързваща LED лента между DRL светлините. Наличните лети джанти за модела също са с нов дизайн, а задната броня е с леки корекции и нов дизайн на светлините за заден ход. 

В интериора промени няма, но инфо-развлекателната системата вече се предлага серийно с по-големият 10.2-инчов дисплей. Цифровият инструментален панел пред водача е със същите размери, но с променена графика. Най-вероятно и базовото оборудване ще бъде увеличено с някои допълнителни асистенти подпомагащи шофирането, но това все още не е потвърдено официално. 

Производителят не съобщава за промени по капака на обновеният Bayon което означава, че там място ще продължава да намира 3-цилиндровият, турбо бензинов мотор с работен обем от 1.0 литра във версия на мощност от 100 или 118 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, механична трансмисия или опционална 7-степенна - DCТ, като при всички случаи задвижващи са само предните колела.  

Фейслифт версията на Ford Kuga без дизелови агрегати

 След обновяването на Ford Escape, сега и европейската версия на модела позната като Ford Kuga, също получава козметични промени които са почти идентични с тези в американският модел, който беше представен преди близо 2 години. Стилистично и двете версии вече са почти идентични, но все пак се различават една от друга по някои дребни детайли. 

В интериора обаче такива не се забелязват и същият е пренесен директно от Escape с 12.3-инчовият цифров инструментален панел пред водача, заедно с 13.2-инчовият екран за новата инфотейнмънт система Sync4, благодарение на която броят на физическите бутони е намален. Серийно на борда място намира и разширеният пакет от асистенти подпомагащи шофирането, които дават възможност за автономно шофиране от 2-ро ниво. Фейслифт версията на Kuga вече ще може да се поръча и с офроуд пакета Active с допълнителни защитни елементи на броните и праговете, както и с увеличен с 1 см. клиренс. 

Обновеният Ford Kuga става поредният модел в Европа, който губи дизеловите агрегати от своята моторна гама. Базовата версия разчита на 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 148 к.с., куплиран с 6-степенна трансмисия задвижваща предните колела. По-нагоре в гамата е позиционирана хибридната версия с 2.5 литров мотор и електромотор с обща мощност на системата от 177 к.с. Самозараждащият се хибрид опционално се предлага и със задвижване на четирите колела. Върховият модел е Plug-in хибрид с мощност от 240 к.с. и тягова батерия с капацитет от 14.4 кВтч., която осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките на 69 км. Серийно той е снабден с AWD технология, а въпреки общото си тегло от 2.1 тона, производителят  гарантира, че ускорението до 100 км/ч. от място става за 7.3 секунди. 

Baojun Yep Plus наличен в Китай с цени между 17 и 21 100$

 По време на премиерата на Baojun Yep (YueYe), веднага се породиха слухове, че марката в която имат участие SAIC и GM, подготвя и удължена версия на модела с пет врати и място за 5 човека. Ето, че те сеге се  потвърждават и дори вече имаме достъп до първите изображения на тази версия наречена Yep Plus, която ще бъде налична на пазарите в Китай още тази пролет.  Стилистиката на офроуд дизайна е запазена, но версията с 5 врати изглежда значително по-сериозно от тривратият модел, който между другото успя да реализира близо 15 000  продажби за по-малко от 8 месеца благодарение на атрактивната си цена от 11 800 долара. 

Baojun Yep Plus е с дължина от 3.99 метра и междуосие увеличено на 2.96 метра, което е напълно достатъчно за  придвижване на 4 или 5 човека по време на изглед извън града. Разбира се багажното пространство е ограничено, но е достатъчно за поне 4 компактни раници, а благодарение на серийните релси на тавана могат да бъдат прикачени допълнителни кутии за багаж.  Интериора е идентичен с този на тривратата версия и разполага с двоен цифров панел пред водача с два 10.2-инчови дисплея. Качеството на материалите, както и оборудването обаче ще бъдат на малко по-високо ниво, което за съжаление се отразява и на цената, която за най-скъпата модификация няма да бъде по-ниска от 21 100 долара. 

Високата цена до някъде се оправдава и от модифицираното задвижване, което разполага с електромотор с мощност 102 к.с., който продължава да задвижва задните колела, а максималната скорост която може да бъде постигната вече възлиза на 150 км/ч. Капацитета на тяговата батерия не се съобщава, но имайки предвид обявената автономия от 401 км., при всички положения нейният капацитет ще бъде поне 35 кВтч. Към момента Baojun Yep все още не е получил версия със задвижване на четирите колела и най-вероятно няма и да получи, но Yep Plus има всички шансове за това. 

Това е производствената версия на Changan Qiyuan E07 / Nevo Е07

Дойде време да видим производствената версия на Changan Qiyuan Е0, чиято официална премиера се очаква да бъде в края на тази година с името Qiyuan E07. Моделът е базиран върху интелигентната платформа SDA платформа на компанията предназначена за електрически задвижвани модели.  Моделът е с дължина от 5.05 метра и притежава атрактивен дизайн, който комбинира предимствата на SUV и пикап моделите благодарение на патентованият от марката отваряема стъклена задна част, която лесно трансформира моделът от купеобразен SUV в 5 местен  пикап. 

Разликите в дизайна на производственият модел са минимални в сравнение с този на предпроизводствената версия. Добавени са практични релси на тавана за прикачване на допълнителни стойки за пренос на багаж, а в предната част дизайна на бронята е леко променен, но запазва активните аеродинамични панели които имат за цел да подобрят аеродинамиката. 

Qiyuan E07 ще бъде наличен във версия с две или четири задвижващи колела, чиято мощност съответно ще бъде 343 или 598 к.с. Информация за тяговите батерии не е достъпна, но се съобщава, че благодарение на 800-волтовата архитектура същите за 20 минутно зареждане ще могат да получат енергия за изминаването на поне 300 км. Също така и двете версии ще имат възможност за двупосочно зареждане. 

Снимки на интериора на производствената версия все още не са достъпни, но силно се надяваме и там да няма съществени разлики в сравнение с този на предпроизводственият модел издържан в минималистичен стил с 15.1-инчов централен дисплей за инфо-развлекателната система. Производителят потвърждава наличието на интегрираната сателитна комуникационна система, която ще позволява на Е07 да поддържа постоянна връзка с интернет. Автономната система за шофиране с лидар технология от нива 2+ и 3 също е потвърдена за модела. Официалната информация, както и снимки с висока резолюция ще бъдат добавени към този пост в по-късен етап. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

От тази седмица в Китай, официално стартират продажбите на Changan Qiyuan E07, който ще се предлага и под името Changan Nevo E07. Цените на базовата версия ще започват от 35 400 долара, като моделът ще се предлага в EV и EREV версия. Според информацията, модификацията с нулеви емисии ще разполага с електромотор на задният мост с мощност 338 к.с., захранван от тягови батерии, чиито  капацитет ще осигурява автономия от 551, 651, 701 и дори 1000 км. Всичките имат възможност да бъдат зареждани чрез бързозарядна станция, като в рамките на 15 минути ще може да бъде добавена енергия достатъчна за изминаването на 365 км. Налична ще бъде и версия със задвижване на четирите колела и електромотор позициониран на предния мост с мощност 252 к.с. 

EREV версията е оборудвана с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 141 к.с., които служи предимно като генератор за тяговата батерия с капацитет 39 кВтч. Тя захранва електромотор с мощност 310 к.с. задвижващ задните колела. И тук ще бъде налична модификация със задвижване на четирите колела и втори електромотор който е с мощност 176 к.с. Производителят споменава, че в напълно електрически режим, тази версия ще може да измине до 200 км. 

Интериорът на Changan Nevo E07 е издържан в минималистичен стил с централно разположен 15.4-инчов екран за инфо-развлекателната система допълнен от 28.9-инчов HUD дисплей с добавена реалност. В допълнени епасажерът разполага със собствен екран за забавление интетриран в неговият сенник, който може да бъде активиран чрез гласов контрол. на борда са налични системи за подпомагане на шофирането, които предлагат шофиране в автономен режим от ниво 2+.