**Поредният ток на ток: Защо SUV варианта на Polestar 4 няма да спаси портфейла ви от неизбежната депресия?

 

Поредното шведско творение с китайски капитали – Polestar 4, реши да пусне ново „разумно“ разклонение, което наричат SUV вместо комби, само и само да залъжат шараните с по-модерна терминология. Вместо да изглежда като изяден от молец фастбек, сега има по-изправена задна линия, сякаш са сложили шкаф за обувки на токчета. Тази нова задница обаче носи и практически ползи. Багажникът побира 1665 литра при сгънати седалки, но с изправени облегалки предлага едва 530 литра. Колосално постижение срещу 526-те на познатият ни модел, с което сигурно ще можете да пренесете точно един кашон с банани повече. Предното багажно отделение пък е символичните 15 литра, колкото да си сложите чифт резервни чорапи. 

Колкото до интериора, шведите и китайските им съдружници са се постарали да ви поднесат стандартния за епохата минимализъм, в който копчетата са обявени извън закона. Традиционното огледало за обратно виждане най-накрая е на мястото си в стандартното оборудване, макар че ако сте се привързали емоционално към зяпането в екран, все още можете да си поръчате дигитално огледало, ако сте избрали старото купе. Всичко друго е заложено на стъкления покрив, изчистените панели и усещането за празно пространство, което да ви напомня защо сте дали толкова пари за една китайска батерия на ток.

Техническите данни са напълно познати от ежедневието на батерийните парадокси. Версията със задно предаване вади 268 конски сили и минава 629 километра с едно зареждане, докато двойното предаване удря с 536 коня и скъсява спринта до 3.9 секунди. Батерията е 100 кВтч, а зареждането с мощност до 200 кВт вече звучи леко демодирано, докато германците от BMW с новите си платформи гледат на тези скорости с усмивка. Ако ви трябва още малко изкуствена „пикантност“, можете да поръчате пакет Performance с 22-цолови джанти и спирачки Brembo, както и полезен режим „Camping“, ако случайно ви се прииска да спите в колата, докато чакате на някоя колонка за зареждане край Трън. Цените в Европа се очаква да стартират от около 59 600 евро за базовата версия. В САЩ обаче няма да го видят, защото Polestar решиха изобщо да се изтеглят от американския пазар, вместо да се обясняват на митниците за китайския си произход. И честно казано, едва ли някой ще пролее сълза за поредния скъп ток на колела.