Новият общ проект на Huawei и Dongfeng носи името Epicland X9

Като оставим настрана факта, че през април тази година от Huawei и Dongfeng решиха да създадат поредната нова съвместна марка с името Yijing или Epicland  на английски за по-голяма международна обърквация, а сега пред нас е  първият им плод, масивният кросоувър Epicland X9. Формално това е първият съвместен проект между двете компании. Практически обаче те си сътрудничат от години чрез Seres - едно от дъщерните дружества на Dongfeng, с което технологичният гигант Huawei вече роди марката Aito. Затова едва ли е голяма изненада, че новият Epicland X9 удивително прилича на обновения кросоувър Aito M9 . Отличава се обаче с различна предна част, оборудвана с отделни светлини и проекционни фарове Huawei X-Pixel, които са намерили място и в пикселизирания дизайн на задните светлини. Наред с тях виждаме и по-традиционни вдлъбнати дръжки на вратите, а цялото творение се предлага в едноцветни или двуцветни гами от общо шест цвята. Размерите само потвърждават сходството между тези две „деветки“. Epicland X9 е с дължина 5301 см, ширина 2015 см и междуосие 3120 см. В зависимост от богатото оборудване, купувачът може да разчита на 20- или 21-цолови джанти.

Вътре в този строго 6-местен кросоувър намираме изцяло нова обстановка с цифров панел пред водача и HUD дисплей. Имаме и модул с два 17.2-инчови екрана, обслужващи мултимедийната система Huawei Harmony Space 6. Тя си има и вграден гласов асистент с изкуствен интелект. На централната конзола, удобно разположена между безжичните зарядни устройства и поставките за чаши, са оставени физически бутони и въртящ се регулатор, а под подлакътника се крие охлаждано отделение. Багажникът предлага обеми от 484 до 1368 литра, според конфигурацията на седалките. Списъкът с екстри продължава с 21.4-инчов тавански екран за забавление на задните пътници, както и с подгряване, вентилация и масаж на креслата. Ако пък ви се прииска, лазерен проектор и допълнителни екрани могат да се инсталират както в купето, така и в багажника, превръщайки колата в истинско мобилно кино. Що се отнася до шофирането, системата Qiankun ADS 5 на Huawei разчита на четири лидарни сензора, включително основен 896-редов модул точно над предното стъкло.

Под капака обаче става сериозно. Това не е някаква играчка с батерии, дето ще ти свърши токът на магистралата. Технически погледнато, Epicland X9 е хибрид с удължен обхват. Движи се с помощта на 1.5-литров турбодвигател с 129 к.с. и 800-волтова архитектура, CATL батерия с капацитет 74.3 кВтч. Базовият модел със задно задвижване разполага с електромотор с мощност от 408 конски сили, докато двумоторната версия с предаване на четирите колела достига общо 612 конски сили. Само на ток базовата версия изкарва до 465 км по стандарта CLTC, докато тази с двойно предаване предлага 432 км. Когато обаче включите бензиновия генератор за дозареждане, общият пробег на двете версии скача до внушителните 1570 км при максимална скорост от 200 км/ч. Предварителните поръчки в Китай вече са факт, като цените варират между 300 000 и 380 000 юана, което се равнява на около 44 600 до 56 500 щатски долара. Това прави X9 значително по-достъпен от неговия близък роднина Aito M9, който започва от 480 000 юана или около 71 500 долара. Ето ви една алтернатива, която поне на хартия се опитва да предложи много срещу по-малко пари.