Това е обновеният Aito M9 и неговото магическо окачване

 

Сега ще трябва да кажем нещо за нещо, което ни кара да се възхищаваме на човешката упоритост и същевременно да ни боли глава. Става въпрос за марката Aito – съюз между технологичния гигант Huawei и производителя Seres. Те явно са решили, че числата от 5 до 9 са най-интересното нещо след изобретяването на нарязания хляб. Наскоро добавиха Aito M6, за да запълнят празнината, но понеже в Китай времето тече по-бързо, вече обновяват флагмана си – M9. А той излезе едва в края на 2023-та и бе избран за China Car of the Year 2025. 

Външно промените са това, което ние тук, наричаме „едва забележими“. Имаме нова предна броня със сребрист въздухозаборник и малко повече хром по долната част. Най-интересната промяна обаче са дръжките на вратите. Старите, които изскачаха навън, вече са заменени с вдлъбнати механизми. Не защото дизайнерите са се събудили с нова идея, а заради новите китайски разпоредби. Автомобилът е пораснал. Сега е дълъг 5285 мм. Това са цели 55 мм повече от преди. Ширината и височината също са се увеличили леко. Дори междуосието е нараснало с 15 мм, което ни навежда на мисълта, че някой инженер в Китай е прекарал доста безсънни нощи над чертежите на окачването.

Интериорът за сега остава загадка, но електрониката е... еми, тя е от Huawei. Новият M9 разполага с 6 лидарни сензора. Шест! Плюс камери навсякъде, включително две в задните колони. Това позволява на колата да вижда на 360 градуса и да постигне автономност от четвърто ниво (L4). Най-хубавото обаче е, че тези сензори „хранят“ активното окачване с информация. Колата буквално вижда дупките преди да сте минали през тях и настройва шасито. Това е чудесно, стига да не реши, че някоя по-голяма локва е всъщност вход към алтернативна вселена и не закове спирачките. 

Под тенекиите нещата са сериозни. Имате два избора: EREV с 1.5-литров турбо двигател, който всъщност не движи колелата. Той е просто един малък, шумен генератор за батериите  с капацитет от 60 или 75 кВтч. При чисто електрическата версия батерията е с капацитет 115 кВтч. И в двата случая получавате задвижване на всички колела и мощност от 675 к.с. Това са много конски сили за семеен SUV. Всъщност, това е повече мощност, отколкото е необходима на когото и да е, за да отиде до супермаркета, но предполагаме, че в света на софтуерните инженери „твърде много“ никога не е достатъчно. Aito M9 е впечатляващо парче технология. Той е голям, сложен и вероятно по-умен от средностатистическия домашен любимец. Все още не знаем кога точно ще е премиерата, но съдейки по официалните кадри, ще е съвсем скоро.