**Mercedes пак ремонтира трупа на EQS

 

Някъде там, в лъскавите кабинети в Щутгарт, едни хора с бели престилки и студени сърца са решили, че на този свят му е малко страданието. И решиха да направят фейслифт на  Mercedes EQS . Втори фейслифт. Защото първият явно не беше достатъчно стерилен. Новото – звездички във фаровете. Кич, маскиран като прогрес. Прожектират светлина, която не заслепява, и хабят по-малко ток. Отвътре – операционна система. Вече не караш кола, караш смартфон с брони. Щяло да се зарежда по-бързо, щяло да минава повече километри... Питате защо го обновяват, след като преди време казаха, че уж го спряха? Отговорът е прост и жесток: Паника. Истината е, че Mercedes се оплетоха в собствените си кабели. Първоначалният план беше EQS да бъде „бъдещето на S-класата“. Но хората, които имат пари за S-класа, не искат да карат пластмасово „яйце“, което прилича на компютърна мишка от 2005-а. Продажбите се сринаха, престижът се изпари. Mercedes официално признаха, че разделянето на марките (EQ срещу нормалните модели) беше грешка. Новата им цел е до 2028-2030 г. да слеят EQS и S-класата в един модел, който ще изглежда нормално и ще има и електрическа, и бензинова версия. Но, тъй като новата платформа (MB.EA) още не е готова напълно, те са принудени да поддържат EQS на командно дишане. Този „втори фейслифт“ е опит да излъжат времето, докато направят кола, която хората всъщност искат да купят.

В интериора голямата новина е „steer-by-wire“. Превеждаме за нормалните хора: махнали са кормилният прът. Няма я желязната връзка между вашите ръце и гумите на пътя. Вече всичко е кабели, датчици и софтуер. Германците се хвалят – нямало вибрации. Браво! Това го правят в Китай от 5 години. Вече няма и да усещате кога сте стъпили в локва или кога колата ви казва „сбогом“ на асфалта. Пълна тишина. Като в морга. Обещават ни „интуитивно усещане“, докато всъщност ни продават джойстик за два тона и половина батерии. И за да е пълна гаврата, воланът вече е правоъгълен. Четири лъча, прилича на нещо излязло от евтина фантастика на 80-те. Защо ли? Ами за да се качвате и слизате по-лесно, казват те. Сякаш проблемът на човечеството е как се провира под волана, а не фактът, че бавно се превръщаме в биологични притурки към таблети на колела. Даже нова въздушна възглавница измислили – сигурно за да ви задуши по-луксозно. Като цяло, вътре е пълен панаир. MBUX асистентът вече ползва Google Gemini и ChatGPT. Можете да си изберете аватар – говореща звезда или "бебе Benz". А за да не ви е студено, докато чакате софтуерът да зареди, са измислили подгряващи се предни колани. Казвали, че е за безопасност – да не носите дебели якета. Това е просто поредната глупост, която ще се счупи след две години.

От Щутгарт най-после разбраха, че 400-волтовата им система беше за музея. Сега EQS получава органи от новата MB.EA. Резултатът? Зареждате със зашеметяващите 350 kW. Слагат по-големи клетки в батериите (до 118 kWh) с нова химия. Целта е пробегът да надхвърли 800 км по документи. На практика? Сигурно пак ще треперите дали ще стигнете до морето, ако пуснете климатика и карате със 140 км/ч. Имат и нова двустепенна скоростна кутия отзад – една за старт, една за икономия. Сякаш някой си купува Mercedes, за да пести стотинки от ток, докато се опитва да стигне до 210 км/ч. Резултатът е, че вече няма да киснете на зарядното като наказани. Обещават, че ще пълните батерията за 15-20 минути. Превръщат колата в супер-бърз бойлер на колела.  Новите им двигатели били по-ефективни, по-тихи, по-стерилни. При версиите 4MATIC предният двигател ще се изключва напълно, когато не е нужен, за да пестят още ток. Всичко е в името на пробега, докато самото каране става все по-изкуствено.

Истината е една. Mercedes са инвестирали милиарди в това „яйце“ и не могат просто да го хвърлят в кофата, преди да са изстискали и последната капка надежда от заблудените купувачи. По-лошо не може да стане, защото вече дори те не знаят какво точно продават – лимузина ли е, смартфон ли е или просто скъп паметник на една провалена амбиция. Повече информация ще бъде налична до броени часове, но това всъщност не ни засяга.