Mini Cooper получава версия с 5 врати

 

Представеното в началото на годината ново поколение на Mini Cooper, получава своята петврата версия. Тъй като моделът е базиран върху предходното поколение, то размерите са почти идентични. Благодарение на новият дизайн на броните дължината на модела е увеличена с 1.7 см., но междуосието остава без промяна. По подобие на тривратата версия, моделът приема еволюционен дизайнерски стил с харизматична простота, който не трудно предизвиква каквито и да е емоции дори със своята S-версия. 

Единствената добра черта на модела е, че същият разполага с конвенционално задвижване. Както знаем, за сега електрическото Mini разработено върху платформата от Great Wall, не се предвижда да получи вариант с 5 врати, както и кабрио версия. Под капата на новото Mini Cooper място ще намират 3 и 4-цилиндрови, турбо бензинови агрегати с работен обем от 1.5 и 2.0 литра. Тяхната мощност е съответно 156 и 204 к.с., куплирани серийно с 7-степенна, двудискова трансмисия. Според информацията времето за ускорение до 100 км/ч., от място отнема съответно 8 и 5.6 секунди, а максималната скорост която може да бъде постигната е 225 или 242 км/ч. в зависимост от версията. 

Скучният и пластмасов интериор, който се налага в последните модели на марката намира своето място и тук със своят кръгъл 9-инчов, OLED дисплей за инфотейнмънт системата. Срещу доплащане е наличен и хедъп дисплей, който ще предоставя на водача най-важната информация. Предвидено е място за 5 човека, а багажното пространство възлиза на 275 литра. Версията с пет врати на новото Mini Cooper ще бъде налична в четири нива на оборудване: Essential, Classic,  Favored и JCW Line. 

Soueast вече ще предлага модели от гамата на Chery

 След оттеглянето на Mitsubishi от компанията Sout East, сега китайският производител става част от Chery. Това не е изненада, тъй като сътрудничеството между двете компания варира от 2021 година, когато бе представен електрическият бранд Enoreve. Според новият маркетингов план на Sout East, от сега нататък  водещата марка на компанията Soueast ще предлагат превозни средства базирани на моделите на Chery. 

Първият модел носи името Soueast S09 и е дело на ребадж инженеринга, базиран на Jetour Shanhai L9 / X90 Pro . Освен в Китай, новият SUV на марката ще се предлага и на някои експортни пазари, включително и Русия. Първоначално за задвижване ще бъде наличен само 1.6 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 197 к.с., куплиран серийно с 7-степенна, роботизирана трансмисия. До края на годината обаче, марката обещава да представи и хибридната версия на модела оборудвана с 1.5 литров мотор куплиран с електромотор и 3-степенна DHT трансмисия. благодарение на тяговата батерия от 19.3 кВтч., хибридният модел ще може да изминава до 84 км. в изцяло електрически режим. 

До края на 2025 година, трябва да бъдат представени още два модела, които отново ще бъдат базирани на модели от Jetour и по-точно Jetour X70 и Jetour Dashing. Все още не е ясно как Chery  ще позиционира моделите на Soueast спрямо тези на Jetour, но става ясно, че марката Soueast ще бъде лансирана предимно като експортен бранд. 

Hudson eBOLD EV наличен в Европа

 

В Европа се очаква да започнат продажбите на нов китайски търговски модел с нулеви емисии чието име е Hudson eBold. Това е първият от общо шестте товарни модела които марката възнамерява да предложи на европейският пазар. Първият модел на компанията отговаря на транспортните нужди на европейският потребител и покрива всички изисквания за екология и безопасност на стария континент. Именно той ще стане основа и за моделите на марката които ще бъдат предлагани на пазарите в Северна Америка. 

Все още не са разпространени пълните технически подробности относно задвижването на eBold, но става ясно, че той ще бъде оборудван с тягови батерии на CATL с капацитет от 77 и 101 кВтч. Обявената автономия на модела е между 330 и 518 км., които най-вероятно никога няма да бъдат постигнати в реални условия на експлоатация. Стандартното оборудване на кабината включва инфотейнмънт система с 10-инчов дисплей, климатик и пакет асистенти подпомагащи шофирането съобразен с най-новите европейски изисквания. 

Руският Ambertuck Work е базиран на първото поколение JMC Vigus

 

Руският производител Kalilingrad Avtomotor, обяви първият си модел от новосъздадената марка за търговски превозни средства - Ambertruck, който ще носи името Work. Той е базиран на последната версия от първото поколение на китайският JMC Viqus, което бе представено през 2012 година. Руският модел се различава от своят донор единствено по емблемите и ще се предлага само в една конфигурация с двойна кабина и 4 врати. 

С дължина от 5.34 метра Ambertruck Work ще предлага товароносимост от 872 кг., като е обявеното общо тегло е - 2820 кг. За задвижване моделът разчита на 2.5 литров, 4-цилиндров турбо дизел с мощност 128 к.с., куплиран с 5-степенна, механична скоростна кутия предаваща движението към задните колела или четирите колела допълнено с редуктор и заключване на задният диференциал. 

Интериорът е модерен за този тип превозни средства и е оборудван с 10-инчова медийна система, мултифункционален волан, климатик, ел. пакет, задни сензори за паркиране, салон от изкуствена кожа, ESP и две въздушни възглавници. Ambertruck Work ще бъде наличен на руския пазар от това лято с цени 2.9 млн. рубли. 

Piëch Automotive преосмисля концепцията за своето бъдещо електрическо GT купе

 

Представената преди 5 години концепция Piëch Automotive Mark Zero EV така и не успя да бъде реализирана, като причина за това компанията посочва пандемичната криза обхванала автомобилният бранш. Сега обаче компанията представя нови планове за своят електрически модел, според които същият трябва да бъде представен на пазара до 2028 година. Успоредно с това обаче, моделът е претърпял значителни промени което все пак е сигнал, че проектът не е изоставен. Става ясно още, че управлението на компанията е поето от германеца Тобиас Мьорс, който е бил изпълнителен директор на Mercedes и Aston Martin. 

Според последната информация за Piech GT става ясно, че моделът е преосмислен изцяло, като възможността той да се предлага и с конвенционално задвижване е изоставена напълно. За сметка на това компанията се насочва към нова задвижваща EV система, която разполага с два електромотора с обща мощност от 1080 к.с., които трябва да катапултират електрическото GT купе до 100 км/ч. от място за 2.6 секунди и да постига максимална скорост от 300 км/ч. Общото тегло на модела възлиза на 1800 кг., а тяговата батерия на борда е с капацитет от 90 кВтч. и би трябвало да осигурява автономия до 500 км. 

Интериорът на дългият 4.8 метра модела все още не е разкрит, но марката съобщава, че същият няма да отстъпва по оборудване и наличие на технологии спрямо най-добрите представители от бранша и ще предлага място за 2+2 места. Намеренията на компанията са да произвежда поне 2000 автомобила годишно, като се споменава цена от около 200 000 евро. Плановете за представянето и на SUV модел не са изоставени, което от своя страна би трябвало да увеличи производственият обем на марката до 7-8 000 автомобила годишно.  

Feifan RC7 с автономия до 710км. и с очаквана цена от 20 000$

 Китайската марка Feifan, която е част от SAIC е готова със своят нов електрически кросоувър модел, който трябва да бъде пуснат на пазара в края на лятото. Feifan RC7 основан върху технологичната R-TECH платформа на компанията, но не се споменава дали ще разполага с възможност за бърза смяна на батерията. Най-вероятно обаче тази опция ще бъде достъпна, ако не в началото, то поне в по-късен етап. Знае се, че моделът ще бъде достъпен с различни по мощност тягови батерии които ще осигуряват пробег между 480 и 710 км., а очакваната цена на най-евтината версия е около 20 000 долара. 

Първоначално Feifan RC7 ще бъде наличен във версия само с един електромотор с постоянен магнит разположен на задния мост с мощност 204 к.с., който ще бъде захранван от тройно литиеви тягови батерии с капацитет от 62.2, 77 и 90 кВтч. 

С дължина от 4.86 метра и междуосие - 2.93 метра, моделът ще предлага задоволително пространство в интериора за 5 човека заедно с прилежащият им багаж. Официални снимки на интериора все още не са разпространени, но се съобщава, че той ще поеме по различен път спрямо останалите модели на марката и ще разполага с разположен по цялата дължина на таблото цифров панел по подобие на IM LS6, от който са заимствани значително количество технологии. Такава например е и автономната система за шофиране от 3-то ниво, която обаче ще се предлага срещу доплащане зо по-високите нива на оборудване. Повече снимки ще бъдат добавени към този пост след официалната премиера на модела. 

Обновените Rivian R1T и R1S с увеличена мощност и автономия

 

За разлика от Fisker, другият американски стартъп за електрически автомобили в лицето на Rivian се представя значително по-добре и дари представя обновени версии на двата модела които предлага в момента на пазара от 2018 година, а именно Rivian R1T и R1S. Видно е, че след вложените средства в новите Rivian R2 и R3, марката не е вложила значителни средства в обновяването на визията на двата модела, но е направила значителни подобрения относно задвижването, което би трябвало да привлече още клиенти към себе си макар и търсеното на EV да се свива значително в сравнение с предходните години. 

Обновените Rivian R1T и R1S се различават външно единствено по леко модифицираните светлини, леко променената предна броня и новите джанти което е свело до намаляване на челното въздушно съпротивление с 1%. В интериора съществени разлики не се забелязват, но марката е инвестирала значителни средства в подобряването на електронните системи за подпомагане на шофирането включително и новата система за автономно шофиране с изкуствен интелект, който ще може да поддържа 3-то ниво на автономност. Изкуственият интелект от своя страна е позволил намаляването броя на компютрите в автомобила който от 17 е редуциран на 7, което пък от своя страна е допринесло и за икономия на 2.6 км. кабели. Новият автопилот е оборудван с 11 камери и 5 радара, които се управляват от изкуствен интелект. Инфо-развлекателната системата също е модернизирана и вече на нея могат да бъдат инсталирани 3000 приложения. 

Механиката също не е пренебрегната. Всички моторни модули са нови и с увеличена мощност. Базовата версия с два електромотора вече е с мощност от 674 к.с., а мощността на версията с три електромотора възлиза на 874 к.с. На върха в гамата отново е позиционирана модификацията с четири електромотора, чиято обща мощност сега е 1032 к.с. Според информацията ускорението на тази модификация до 100 км/ч. отнема 2.5-2.6 секунди. Тяговата литиево-желязна-фосфатна батерия за базовият модел също е нова и е оборудвана с термопомпа. Нейният капацитет е намален на 92.5 кВтч, а автономията която предлага е 436 км. Батериите Large и Max с капацитет от 130 и 180 кВтч. са без промяна и предлагат автономия до 676 км. 

Новото поколение на BAW BJ212 с цена от 15 200$

В Китай започнаха продажбите на новото поколение  модела BAW BJ212, който се предлага на пазара вече 60 години. Първоначално моделът е проектиран за нуждите на армията и до голяма степен е базиран на UAZ 469, но през годините претърпява значителни подобрения. Китайската класика е популярна в страната и преди няколко месеца друг китайски производител в лицето на Geely, представи модел с дизайн вдъхновен от BJ212 под името iCar V23. 

Новото поколение на BAW BJ212 е базирано върху съществуващото рамково шаси с твърд преден и заден мост. За задвижване моделът разчита на модерен 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 252 к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща съответно четирите колела, чрез 4WD система и блокируеми предни и задни диференциали. ще има и версия с дизелов двигател и мощност 166 к.с. 

Интериорът разполага с всички налични нови технологии с които производителят разполага в момента. Цифровият информационен панел пред водача е с възможност за смяна на стила на графиките, а инфо-развлекателната система е оборудвана с 12.3-инчов тъчскрийн дисплей. Серийното оборудване е изключително богато имайки предвид, че цените на модела ще стартират от 15 200 долара. Налични на борда са редица системи подпомагащи шофирането, а срещу доплащане клиентите що могат да оборудват своите модели с интериор от изкуствена кожа, хладилно отделение и пакет камери с функцията за прозрачен капак. 

Restmod: Alma Sprint

 

Alfa Romeo Sprint сам по себе си е популярно италианско купе от края на 70-те години проектирано не от кого и да е, ами от самия Giorgetto Giugiaro. Този месец португалската компания Alma, представи рестомод на модела с бодикит повлиян от неговата рали версия - 6C разработена специално за Група-B от Autodelta с помощта на Zagato с централно разположен V6-цилиндров мотор, който обаче си остава само прототип поради неблагоприятното финансово състояние на марката.  

Представеният от португалската компания модел, губи централно разположеният си агрегат, но за сметка на това разполага с подобрена версия на серийният 4-цилиндров, 1.7 литров боксер с увеличен до 1.8 литра работен обем и мощност възлизаща на 160 к.с.. Точно толкова, колкото и на Alfa Romeo Sprint 6C.  Агрегатът на Alma Sprint обаче е разположен на обичайното си място в предния кош и задвижва предните колела чрез 5-степенна, механична скоростна кутия и диференциал с ограничено приплъзване. Производителят не споделя динамичните характеристики, но имайки предвид, че общото тегло на модела е 880 кг., трябва да сме сигурни, че емоциите и адреналинът по време на шофиране ще са на високи нива. 

Намеренията на компанията да произведе 20 бройки от модела, като цените все още не са обявени. Интригуващият рестомод е с ръчно изработена каросерия от въглеродни сплави и интериор следващ оригиналния, но с широко присъствие на кожа Alcantara, кадифе и алуминиеви детайли, както и спортни седалки с четириточкови колани. Компанията обещава, че първите бройки от Alma Sprint трябва да пристигнат до своите собственици през третото тримесечие на 2025 година. 

Lada Iskra ще бъде налична в Русия от началото на 2025г.

 

След неуспеха с опита на китайците да предлагат Bestun T77, като Lada X-Cross 5 сега руснаците представят изцяло свой модел под името Iskra. Неговата разработка е започнала преди близо 5 години и за това не е изненада, че новият руски седан е основан върху CMF-B платформата на Renault и реално той е руската версия на Dacia Logan. Дизайна разбира се е съобразен с този на моделната линия на Lada, но до голяма степен е еволюирал. За сега Lada Iskra ще се предлага само като седан, а в по-късен етап марката е готова да предложи и комби версия специално разработена за руската марка. 

Под капака на новата Lada Iskra място намира 1.6 литровият, бензинов мотор с мощност 90 к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия, както и неговата версия с 16 клапана и мощност 109 к.с., който ще се предлага с 6-степенна, механична или CVT трансмисия. 

Интериора разполага с аналогови инструменти пред водача, а срещу доплащане е налична и мултимедийна система с  8-инчов дисплей, както и климатик. Серийно моделът се предлага с 4 въздушни възглавници, ел. пакет, кожен волан и възможност за реглаж на предните фарове от таблото. За сега цени не се споменават, но става ясно, производството на Lada Iskra ще стартира през януари 2025 година. 

Новото BMW 1-ва серия (F70) е подобрена версия на - F40

 

След представянето на BMW Skytop Concept, баварците побързаха да полеят със студен душ феновете на марката с премиерата на новото поколение BMW 1-ва серия, чиито дизайн наподобява този на Ford Fiesta. Реално обаче, това е подобрена версия на предходното поколение, но направените промени са толкова много, че производителят го представя като изцяло нов модел с вътрешнозаводско обозначение F70. Продажбите на модела ще стартират в края на годината, като цените за базовият модел ще започват от 32 900 евро. 

 Предната част е изцяло нова с  намален размер на фаровете и радиаторната решетка, чиито вертикални ламели са заменени от хоризонтални такива при М-версията и хаотична плетка при базовите версии. Опционално покривът може да бъде поръчан в черен пиано лак, което би трябвало да придаде по-изискан вид на компактният хеч. Погледната отзад, обновената 1-ва серия се характеризира с нови задни светлини с начупена долна линия, както и нов дизайн на задния спойлер и бронята. Новият дизайн на броните е причина моделът да стане по-дълъг с 4.5 см., от своят предшественик, но междуосието остава без промяна.  

Както стана ясно, продажбите на F70 трябва да започнат да стартират в края на тази година, като това ще бъде първият модел на марката които губи префикса „i“ за бензиновите версии, а същият вече ще бъде запазена марка само за електрическите модели на марката.  Базовата версия на F70 ще се задвижва от 3-цилиндровият, 1.5 литров турбо бензинов мотор с мощност 168 к.с., снабден с 48-волтова лека хибридна система. Наличен ще бъде и 4-цилиндровият, 2.0 литров дизелов мотор с мощност от 148 или 161 к.с., като последният също е оборудван с лека хибридна технология. При всички положения трансмисията е 7-степенна, автоматична задвижваща предните или четирите колела, която може да се поръча и с опция за превключване на предавките от волана. На върха в гамата е позиционирана модификацията M135 с 2.0 литров, турбо агрегат и мощност от 296 или 312 к.с.  в зависимост от пазара на който се предлага. Plug-in хибриди и EV версия за сега не се предвиждат. 

Интериора също получава подобаващи промени, като посреща с изцяло нов инструментален панел с 10.2-инчов екран за инструменталният панел и 10.7-инчова инфотейнмънт система от който се управляват всички функции в автомобила, което е довело до липсата на каквито и да е физически бутони по централната конзола на таблото. Поради факта, че всички версии са оборудвани с автоматични трансмисии, скоростният лост е заменен от електрически контролер позициониран на контролен панел със сензорни бутони за управление на някои отделни функции. Багажното пространство е без промяна спрямо това на F40 и възлиза на 380 литра, а опционално за модела се предлагат хед-ъп дисплей и отваряем стъклен покрив. Седалките при всички случаи са изработени от плат, а за клиентите които искат малко по-взискателна обстановка могат да получат интериор изработен от изкуствена кожа в комбинация с Alcantara.  Серийно на борда място ще намира разширеният пакет на марката от асистенти подпомагащи шофирането, а срещу доплащане за първи път компактният хеч на марката може да бъде оборудван с функция за дистанционно паркиране. 

Класики: Monteverdi Safari

В средата на 70-те години, швейцарската компания Monteverdi започва разработката на луксозен SUV модел, който трябва да спаси компанията от фалит по време на първата петролна криза, която свива до максимум търсенето на автомобили с големи кубатури на двигателя. Тъй като марката не може да си позволи да предложи на своите изискани клиенти модел с 4-цилиндров мотор, Петер Монтеверди внимателно проучва моментното състояние на пазара и констатира, че Въпреки петролният глад продажбите на първото поколение Range Rover, не са се сринали и моделът продължава да бъде търсен от почитателите на този тип превозни средства. така решава да започне работа върху собствен SUV модел, като самият той не крие, че е силно повлиян от английската класика и в края на сметка на бял свят се появява Monteverdi Safari.

Швейцарският луксозен SUV до голяма степен е базиран на Internatiomal Harvester Scout, която в момента е собственост на VAG и съвсем скоро ще бъде възродена с изцяло нов електрически SUV модел предназначен за пазарите в САЩ. Monteverdi Safari разполага със собствено разработена каросерия, която се предлага във версия с 2 врати и се произвежда от италианският каросериен производител Fissore. Въпреки ръчната изработка на каросерията и изключително луксозният си за времето интериор, моделът се предлага на пазара с конкурeнтни цени стартиращи от около 65 000 DM и според информацията между 1976 и 1982 година, от него са произведени около 3000 бройки. Марката представя и прототип с 4 врати, който така и не достига до серийно производство, но става вдъхновител на предложената две години по-късно четириврата версия на Range Rover.

За задвижване моделът разчита на 5.2 и 7.2 литрови, V8-цилиндрови мотори от Chrysler с мощност между 152 и 305 к.с. По-голямата част от екземплярите са оборудвани с автоматична трансмисия задвижваща задните колела с възможност за превключване в режим 4х4, което до 1982 година липсва в моделите на Land Rover. Именно този факт, прави Monteverdi Safari уникален за времето си и без конкуренция сред предлаганите в Европа модели от този калибър. Производителят предлага възможност за инсталиране на двигатели по желание на клиента, като съществуват отделни бройки с интегриран мотор от Rolce Rlolls и Nissan. 

Имайки предвид таргета на клиентите на швейцарската компания , същата предлага уникални екземпляри разработени от италианският дизайнер Franco Sbarro с две и три оси, по поръчка от краля на Саудитска Арабия. 

Произвежданите в Беларус модели на Geely ще се предлагат с емблемите на новата марка Belgee

Произвежданите в Беларус автомобили на Geely, вече ще се предлагат под собствена марка наречена Belgee. Първите модели които ще бъдат налични под новата марка са X50 и X70, които са клонинги на Geely Bin Yue / Coolray и Geely Boyue. Разликите между моделите на Belgee и geely се свеждат единствено до наличието на новите емблеми на радиаторната решетка и волана. 

За задвижване Belgee X50 разчита на познатият 3-цилиндров, турбо бензинов мотор чиято мощност обаче е намалена до 150 к.с. с оглед по-добрите данъчни ставки в страната за двигателите с мощност под 154 к.с. Трансмисията която се предлага серийно за модела е автоматична и предава движението само на предните колела. 

Интериора е идентичен с този на Geely Coolray, но се наблюдава нов дизайн на скоростният лост. Оборудването е от по-високите нива с тапицерия от изкуствена кожа и 7-инчов цифров инструментален панел пред водача придружен от 10-инчов тъчскрийн за мултимедийната система. В серийното оборудване са налични и неща като: климатроник, пълен ел. пакет, известно количество асистенти подпомагащи шофирането и дори панорамен покрив. 

По-големият Belgee X70 е базиран на Geely Boyue и също се различава от своят донор само по емблемите. За задвижване базовата също ще разчита на 1.5 литровият, 3-цилиндров агрегат с мощност от 150 к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Belgee X70 ще се предлага и във модификация 4х4, която е оборудвана със същият агрегат, но наличен с 48-волтова лека хибридна система, а мощността му е увеличена на 177 к.с. За него наличната трансмисия е 7-степенна, двудискова.