Chevrolet Silverado с козметични промени и нов интериор

 От този месец в САЩ, започват продажбите на обновеният Chevrolet Silverado. Товарният модел явно е в средата на своя жизнен цикъл и производителят е решил да поднови интереса към него, като му придава малко по-елегантен вид с промените в предната част. Новите радиаторни решетки се забелязват лесно, но за да откриете по-ниското позиционираните предни светлини ще трябва да се вгледате внимателно. Дизайна на броните също е променен. 

Най-голяма промяна обаче има в интериора, който е изцяло нов. Пред водача място намира цифров инструментален панел с размер 12.3-инча с възможност за смяна на интерфейса, а инфоразвлекателната система получава широкоекранен 13.4-инчов екран. Версията с 2 предни седалки получава солидна централна конзола между тях където е позициониран и скоростният лост. За най-луксозната версия вече ще бъде налична и автономната система за шофиране Super Cruise, която е модифицирана и сага може да работи дори, когато е прикачено ремарке. Серийно за всички версии са налични неща като: система за предотвратяване на сблъсък, асистент за поддържане движението в пътната лента и автоматично превключване на дългите и къси светлини.

Обновеният Chevrolet Silverado ще се предлага с познатите 5.3 и 6.2 литрови, V8-цилиндрови мотори, а 4.3 литровият мотор е заменен от новия 2.7 литров, турбо агрегат с мощност 310 к.с. дизеловият 3.0 литров, 6-цилиндров мотор остава в гамата на модела. Трансмисията е 10-степенна, предаваща движението съответно към задните или четирите колела в зависимост от модификацията.

Както до сега моделът ще се предлага само с двойна кабина и офроуд версия наречена - ZR2. До края на годината се очаква да видим и фейслифт версията на GMC Sierra, която също трябва да получи новият интериор и 2.7 литровият, турбо бензинов мотор. 

Subaru WRX се завръща с 271 к.с.

 Японската марка разпространи официалните снимки на второто поколение Subaru WRX. Все още няма подробна информация за наследника на легендарният за марката модела, но се знае, че той е изцяло нов и изграден от нулата. За съжаление серийната версия няма много общо с концепцията Subaru Viziv, от която са останали единствено декоративните арки на калниците. 

За задвижване Subaru WRX 2022, разчита на 2.4 литров, 4-цилиндров боксер с принудително пълнене и директно впръскване на горивото, чиято мощност възлиза на 271 к.с. серийно моделът ще се предлага с 6-степенна, механична трансмисия предаваща движението към четирите колела, чрез централен дифиренциал с променливо разпределение на въртящият момент, а срещу доплащане ще е налична и CVT с имитиращи предавки и възможност за ръчна смяна от волана. За пръв път клиентите на Subaru WRX ще могат да го оборудват и с електронно контролирани амортисьори. 

Интериорът е идентичен с този на представеното миналата година, второ поколение на Subaru Levorg, но пред водача се наблюдава аналогов инструментален панел. На централната конзола място намира  опционален, вертикално разположен, 11.2-инчов тъчскрийн за инфотайнмънт системата, през който се управляват и функциите на климатичната инсталация.  Спортните седалки и педали, както и контрастните шевове, отличават спортният седан от семейното комби. Дали марката ще се реши да представи и комби версия на WRX, инспирирана от Subaru Viziv Tourer Concept ще разберем в по-късен етап. 

Donkervoot D8 GTO Individual е най-бързият модел на марката

 За малко повече от година, холандската компания успя да разпродаде цялото производство на Donkervoort D8 GTO JD70, но сега за тези, които искат още и още, предлага лимитираната на 30 бройки версия на своя роудстър D8 GTO, която носи името Individual. Според информацията, това е най-бързият модел излизал от вратите на фабриката. Максималната скорост възлиза на 286 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 2.6 секунди. 

За задвижване Donkervoot D8 GTO Individual Series, разчита на познатият 5-цилиндров, 2.5 литров, турбо мотор от Audi, който е минал през тунинг ателието ABT и неговата мощност възлиза на 441 к.с. Серийно моделът се предлага с 5-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане е налична и 6-степенна, секвенциална трансмисия. Диференциалът с ограничено приплъзване е стандарт. 

Стандартно двуместният модел се предлага с климатик, карбонови седалки с кожа Алкантара, велурен спортен волан, ксенонови фарове др., но марката предлага богата възможност за персонализация, която собственикът може да избира. Цените на базовият модел възлиза на 197 109 евро. 

Плановете на Mazda до 2025г.

 Преди броени часове в Хирошима, японската марка разкри своите планове за моделите, които ще представи до края на 2025 година. Първата новост от японците ще видим още тази година и това ще бъде фейслифт версията на Mazda CX-5. 

След обновяването на Mazda 3, което трябва да стане факт следващата година заедно с изцяло новият CX-50, през 2023 година трябва да видим изцяло новият SUV наречен СХ-60, както и наследника на Mazda 6. Те ще са построени върху изцяло новата платформа с надлъжно разположен двигател и задни задвижващи колела. Това е малко странен и може би закъснял ход на компанията, тъй като тази скъпоструваща платформа явно ще бъде използвана само за едно поколение на модела, тъй като от 2030 - 35 година, повечето пазари ще бъдат отворени само за изцяло електрически автомобили. Същата година трябва да видим и обновената версия на Mazda CX-30.

Година след това, трябва да видим флагманският електрически SUV на марката, който ще носи обозначението СХ-70. Същата година, трябва да бъде обновена Mazda CX-9, която ще бъде прекръстена на СХ-90, а един от най-продаваните модели на марката Mazda 3 ще получи своя наследник, но продажбите ще стартират едва през 2025 година.

След 2025 година Mazda ще предлага само бензинови, хибридни и изцяло електрически автомобили. Нищо не се споменава за модел с ванкелов мотор, но ако има такъв, то той ще е оборудван с хибридна технология. Моделите CX-3 и MX-5, но на роудстъра ще бъде даден втори шанс, като за него ще бъде налична хибридна система. 

Трябва да се има предвид, че плановете споменати в Хирошима не включват моделите предлагани в Северна Америка и Китай. Тамошните пазари са динамични и марката ще реагира с оглед тяхното състояние и изисквания. 

RAM 1000 с фейслифт

Няколко месеца след обновяването на Fiat Toro, своя планиран фейслифт получава и версията предлагана в Южна Америка под името RAM 1000. Както и преди, разликата между двата модела си остава само в различните емблеми, но за разлика от италианският модел, този предлаган отвъд океана се предлага само с атмосферният - 1.8 литров, бензинов мотор с мощност 130 к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към предните колела. 

Интериорът е идентичен с този на Fiat с цифров инструментален панел пред водача и нова централна конзола с нови контролери за климатичната инсталация, която приютява 8.4 или 10.1-инчови екрани на мултимедийната система, като последният е монтиран вертикално. Серийно вече за модела са налични и 7 въздушни възглавници.

Mercedes-AMG EQS S53 4Matic предлага мощност от 751 к.с.

 Дойде време да видим и AMG версията на Mercedes EQS. Това е и първият модел на AMG, задвижван от електричество, който ще бъде пуснат в серийно производство. Mercedes - AMG EQS S53 4Matic е с нови настройки на електромоторите, окачването и спирачната система. Срещу доплащане са налични и керамична спирачна система, чиито дискове са с размер от 440мм. 

Общата мощност на електромоторите задвижващи електрическата лимузина възлиза  на 650 к.с., но с пакета "Dynamic Plus", тя достига до 751 к.с. Според производителят в този режим, моделът ускорява до 100км/ч. от място за 3.4 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. Батерията е със същият капацитет, като при нормалната версия с капацитет от 107кВтч., което означава, че от по-голямата мощност е пострадала автономията, която при AMG EQS S53 възлиза на 580 км. 

Интериорът е идентичен с този на луксозната версия, без каквито и да е спортни елементи. Разликата между двете версии се състои в наличието на спортният волан с три спици, сплескан в долната си част и спортните предни седалки. Огромният 56-инчов "Hyperscreen" екран е сериен за модела, както и активирането на задните завиващи колела. Продажбите на Mercedes-AMG EQS S53 4Matic, започват от началото на следващата година, като цени все още не са обявени. 

Междувремено стана ясно, че компанията ще намали своето портфолио в близко бъдеще, като ще се съсредотоми към по-скъпият сегмент и същевременно ще предлага своя собствена дизайнерска линия. 

Ora Cat 03 ще дойде в Европа до края на 2022г.

 Представената през 2018 година Ora R1, така и не дойде в Европа, но китайската компания собственост на Great Wall е твърдо решена да атакува европейският пазар, за което стана ясно от официалната пресконференция дадена от представителите на марката по време на автосалона в Мюнхен, който отвори врати за журналисти. От изявлението става ясно, че още тази година трябва да започнат продажбите на европейската версия на Great Wall Ora R3, която ще се предлага в две версии наречени Cat 01 и Cat 02, като по този начин се обособява нова марка под името Cat. 

До края на 2022 година обаче, трябва да бъде представен и по-големият модел от тип лифтбак с четири врати наречен Cat 03, чиято предпроизводствена версия е представенa в Мюнхен. Той е построен върху платформата на WEY Mocha с два електромотора с обща мощност от 408 к.с., които ускоряват модела до 100км/ч от място за 3 секунди. Литиево-йонна батерия с капацитет от 82 кВтч. осигурява автономия до  450 км. 

Повече подробности, както и цените на китайските електрически модели ще станат ясни в последствие. Освен в Германия и Англия, марката възнамерява да предлага своите модели и във Франция, Швейцария, Норвегия, Нидерландия и Швеция. 

Microlino 2.0 вдъхновен от BMW Isetta

 До края на тази година, трябва да започне производството на малък градски автомобил, чиито дизайн е вдъхновен от този, на - BMW Isetta. Той е дело на швейцарската компания Micro, която направи своята заявка за подобен модел още през 2016 година. Сега в Мюнхен, марката представи производствената версия на модела под името Microlino 2.0, която предлага място за двама, а конструкцията с оглед изискванията за безопасност се базира на самоносеща каросерия с независимо окачване на предните и задните колела тип - McPherson. 

За задвижване моделът ще разчита на електромотор задвижващ задните колела с мощност от 26 к.с., който ще черпи енергия от литиево-йонна батерия с капацитет от 6, 10 или 14кВтч. Автономията на модела обявена от производителя варира между 95 и 240км. в зависимост от модификацията. Времето за зареждане на батериите от домашната ел. мрежа трае от 3 до 4 часа, като фирмата не споделя времето, ако това се случва чрез бързозарядна станция. Максималната скорост на Microlino 2.0 е ограничена на 90км/ч. 

Интериора на модела е семпъл и не може да очакваме повече, тъй като стартовата цена ще започва от 12 500 евро. Пред водача място намира 7-инчов дисплей за инструменталния панел и миниатюрен тъчскрийн дисплей за функциите на парното и подгряването на задното стъкло. Страничните стъкла са плъзгащи се, така че не очаквайте електрически задвижвани прозорци, но централното заключване на вратата е серия. Срещу доплащане можете да получите двуцветно оцветяване на купето, ръчно отваряем, платнен покрив, алуминиеви двуцветни джанти и др. фънки детайли, които ще персонализират модела. 

Според информацията марката е получила над 24 000 заявки, но имайки предвид, че капацитета на фабриката е 7 500 бройки годишно, то ако искате да притежавате Microlino 2.0 ще трябва да изчакате няколко години. Все пак Micro е готова да инвестира в производствените мощности и са увеличи производството си до 50 автомобила дневно. 

Екзотични: E-Legend EL1

 

Вече е твърде лесно! Немската компания "E-Legent", основана от бившият дизайнер във Volkswagen - Маркус Холцингер, представя електрически наследник на легендарният Audi Sport Quatrro, който ще бъде изложен на фирменият щанд на немският стартъп, по време на автосалона в Мюнхен. Уговорката е, че все пак това е концептуален модел, но готов за серийно производство в случаи, че марката намери спонсори за да го реализира. 

Моделът носи името E-Legend EL1 и се задвижва от три електромотора с обща мощност от 816 к.с. и батерия с капацитет от 90кВтч., идентична с тази при Porsche Taycan, вградена в централния тунел на купето. Тежащият 1680кг. модел, чието купе е изработено от въглеродни сплави ускорява до 100км/ч. от място за 2.8 секунди, а посочената максимална скорост е 255км/ч. Според информацията, автономията възлиза на 425км. 

Марката възнамерява да произведе 30 екземпляра, като цените ще стартират от 890 000 евро, без данъци и такси. Серийното оборудване на EL1, включва 19-цолови предни и 20-цолови задни джанти, инфоразвлекателна система, цифров инструментален панел, ел. пакет, климатик, интелигентни дръжки на вратите и др. След като бъде приключено производството на EL1, марката ще започне работа по модела EL2, който ще бъде електрическа интерпретация на Lancia Stratos и EL3, за който не се съобшава нищо. Първите бройки от EL1, трябва да достигнат до своите собственици най-късно до 2023 година. 

Mercedes EQG Concept гарантира бъдещето на емблематичният немски офроудър

 Mercedes представя електрическата версия на своя G-class, но като концепция, която трябва да бъде внедрена в серийно производство най-вероятно до 2-3 години, когато бъде направен и фейслифт на модела. Тогава ще станем свидетели и на създаването на новият клас - EQG. Целта на немците е да запази здравия характер на култовият модел, като същевременно да го изпрати в електрическата ера с нулеви емисии, като по този начин ще гарантира неговото бъдеще с поне още 30 години. 

За да се различава от своя събрат с вътрешно горене Мercedes EQG е претърпял някои промени в дизайна на екстериора и подобряват аеродинамиката, която е изключително важна за момента при автомобилите с електрозадвижване с оглед на по-добрата автономия. 

Макар и да изглежда близко до серийно производство Mercedes EQG Concept, разполага с уникално задвижване, което няма нищо общо с останалите електрически модели на марката. Именно това е и причината производителят да не дава точна дата за пазарната премиера на серийният модел, тъй като в момента се провеждат редица изпитания и доработки. EQG Concept е изграден върху познатата рама на G-class с интегрирани в рамата батерии. За задвижване моделът разчита на четири електромотора (по един на всяко колело), като запазва независимото окачването на предния мост от оригинала, заедно с твърдият заден мост. Производителят е предвидил и двустепенна трансмисия с понижаване на предавателното число, каквато ще бъде внедрена за първи път в електрически задвижван модел. Това означава, че бъдещият електрически модел ще разполага със същите офроуд възможности на своя донор, което е изключително важно за неговото бъдеще. 

Volkswagen ID.Life Concept е градски кросоувър в ценови диапазон от 20 000 евро

 Още една концепция ще привлича вниманието на посетителите на автосалона в Мюнхен, но този път тя ще намира място на фирмения щанд на VW. Под името ID.Life, марката представя визия за бъдещ градски кросоувър модел, чиято цена не би трябвало да надхвърля 20 000 евро. Разбира се става въпрос за електрически задвижван модел, построен върху опростена версия на МЕВ платформата на VAG с електромотор в предната част и задвижване на предните колела. 

Според информацията Volkswagen ID.Life Concept се задвижва от електромотор с впечатляваща мощност за градски модел от 234 к.с. и батерия с капацитет от 57кВтч., която би трябвало да гарантира автономия от до - 400 км. Ускорението на модела до 100км/ч. става за 6.9 секунди, а максималната скорост ограничена на 140 км/ч. 

Интериорът е издържан в минималистичен стил с многоъгълен волан със сензорен панел за управление на някои от функциите, включително и избор на посоката на движение. Сензорни контролери намират своето място още и на дървената конзола на арматурното табло, а вместо с  мултимедийна система, автомобилът разполага с конзола за смартфон, който може да бъде включен безжично към високоговорителите и да бъде използван като медия център с навигация. 

Очакваната пазарна премиера на подобен модел се очаква да стане факт не по-рано от 2025 година, като марката възнамерява да предлага този тип електромобили на пазарите в Европа, Китай и Северна Америка. 

BMW i Vision Cirular Concept - изграден от отпадъци

По време на автосалона в Мюнхен на фирменият щанд на баварците поглед ще привлича концепцията BMW i Vision Circular. Според производителят, това е визия за компактен градски модел през 2040 година, когато марката явно, тогава ще бъде електрифицирана на 100%.
 

Целта на концепцията обаче е малко по-голяма. Моделът е изработен предимно от рециклируеми материали и отпадъци или по-точно 30%, от неговите детайли са изработени именно от такива материали, като не става въпрос само за пластмасите и дамаските за интериора, ами и за алуминиевите части. Според производителят в близко бъдеще процента може да нарасне до 50. 

Представеният концептуален модел реално е просто макет и не разполага със система за задвижване, но се съобщава, че батерията използвана за захранване на електромотора също е на 100%, рециклируема. BMW i Vision Circular Concept,  няма шанс за развитие, но похватът за пестене на материали ще бъде приложен още така наречените електрически превозни средства от "New Generation", които марката ще представи след 2025 година.

Mercedes разкрива бъдещият си луксозен SUV с концепцията - Maybach EQS SUV Concept

 Концепцията Mercedes-Maybach EQS SUV, до голяма степен ни показва, какво да очакваме от бъдещият луксозен, електрически SUV на Mercedes, който ще носи обозначението EQS. Луксозното подразделение на марката разбира се ще има своето предложение за този модел, което виждаме днес като концепция или по-скоро предпроизводствена версия. Производственият модел трябва да бъде показан през 2023 година, като до тогава най-вероятно ще претърпи някои промени свързани с дизайна на екстериора и интериора. 

Интериорът на Mercedes-Maybach EQS Concept, чиито врати са напълно автоматични, посреща своите обитатели с луксозна обстановка за четирима. Пред водача място намира 56-инчовата MBUX Hypercreen система, елементи декорирани с розова злато, бял пиано лак и подово покритие от изкуствена кожа. На втория ред седалки пасажерите се радват на индивидуални кресла с масажна функция, елегантна конзола с ваза за цветя и тъчскрийн дисплей, чрез който се управляват и функциите на креслата и работата на четиризоновият климатик. Не е забравен и хладилника за охлаждане на напитки и индивидуалните екрани за сърфиране в интернет. 

Подробности относно механиката не се съобщават. Знаем, че бъдещият Mercedes EQS SUV ще разполага с платформата на Mercedes EQS, което означава, че за задвижване ще разчита на поне два електромотора с обща мощност от минимум 500 к.с. и батерия с капацитет от 107кВтч. 

Smart показва концепция за бъдещ свой SUV модел

Въпреки, че 50% от Smart станаха собственост на Geely, марката явно не иска да се разграничи от моделите на Mercedes и това го показва ясно с концепцията наречена просто -  #1. Тя ни дава яснота, за това как би изглеждал  електрическия SUV модел, който явно трябва да бъде представен в близко бъдеще от Smart. бъдещите модели на марката ще бъдат произвеждани в Китай, но проектирани изцяло от Mercedes, която дава обяснение дизайнерският език наложен в концепцията на Smart. 

С дължина от 4.28 метра, Smart Concept #1, е близък по размер с Mercedes EQA, който явно ще бъде използван за основа за първият SUV на марката. въпреки, че няма официална информация относно задвижването, то най-вероятно за задвижване моделът ще разчита на предноразположен електромотор задвижващ предните колела и батерия разположена в пода. разбира се ще бъде налична и версия със задвижване на четирите колела, която ще бъде представена през 2024 година. 

Интериорът на концепцията предлага място за четирима във фънки обстановка, а ефекта за простор е засилен от огромният панорамен покрив. Пред водача в центъра на арматурното табло е позициониран плаващ 12.8-инчов дисплей за инфотайнмънт системата, който явно е и единственият източник за информацията подавана към водача. 

Каква част от дизайна на концептуалният модел ще намерят място в производствената версия, която трябва да бъде представена през 2023 година, все още не е ясно, но със сигурност стилистично оформената С-колона ще остане, за разлика от срещуположно отварящите се врати. 

Официални снимки на Mercedes EQE (V295)

 Преди броени часове, немската марка представи официалните снимки на по-малкия брат на Mercedes - EQS, а именно - Mercedes EQE. Купеобразният електрически седан е може би най-важният модел в електрическата гама на марката, тъй като от него се очаква да се изправи директно срещу пионерът в този клас - Tesla Model, която има близо 10 годишна преднина. Дизайнът на новият EQE, повтаря този на EQS, като двата модела могат да бъдат различени най-лесно по размера. С дължина от 4.93 метра Мercedes EQE е значително по-къс, но междуосието от 3.1 метра допринася за почти идентично пространство в салона.

Интериорът също е взет назаем от по-големият EQE, като там доминира новата MBUX Hypercreen с три комбинирани екрана с обща големина от 56-инча, която ще се предлага срещу доплащане. Известни разлики се наблюдават само в страничните панели на вратите. Въпреки, че компанията все още не е разпространила снимки на базовата версия, то се предполага, че тя ще разполага с идентичният базов интериор подобен на този в Mercedes S-class. Всички налични системи за активна и пасивна безопасност, както и асистентите налични за EQS ще бъдат предлагани и в този модел, но за повечето ще трябва да се доплаща. 

Първоначално на пазара ще бъде пусната версията EQE 350, която разполага с електромотор разположен на задния мост с мощност 288 к.с. и батерия с капацитет от 90.6кВтч., която може да бъде дозареждана от 10 до 80%, само за 30 минути. Автономията обещана от производителят възлиза на 660 км., като динамичните характеристики все още не са разкрити. В по-късен етап ще бъде предложена и версията 4Madtic с допълнителен електромотор на предната ос задвижващ съответно предните колела. Серийно Mercedes EQE е снабден с конвенционално окачване с пружини и амортисьори, но срещу доплащане е налична въздушното окачване, заедно с управлението на  четирите колела.

Цени все още не са споменават, но става ясно, че пазарната премиера на модела няма да бъде по-рано от средата на 2022 година, като производството ще се осъществява в Германия и Китай.