Xpeng G6 с автономия до 780км. и цена от 29 000$

 Обявен като автомобил мечта за по-младите клиенти на компанията в Шанхай, марката представи своят първи купеобразен кросоувър - Xpeng G6. Моделът е изграден върху второто поколение на платформата SEPA 2.0 с вградена в тялото тягова батерия, която поддържа 800V за бързо зареждане. Според производителят - G6 е проектиран в съответствие с най-строгите изисквания за безопасност като освен китайските, покрива тези в Европа и Северна Америка. За да стане ясно, че моделът ще бъде наличен и в Европа, марката съобщава още, че настройките по окачването са дело на немски инженери. Xpeng G6 е може би най-важният модел за компанията, тъй като продажбите на флагманският Xpeng G9, не оправдава очакванията на местна почва, а седанът - P7, не успя да се наложи на пазара в Европа. 

Според информацията базовата версия ще разчита на електромотор в задната си част с мощност 296 к.с. и литиево-йонна, желязо-фосфатна батерия с капацитет 66 кВтч., която трабва да осигурява изминаването на амбициозните 590 км. Налична за модела ще бъде и литиево-никел-манган-кобалтова батерия с ниска плътност и капацитет от 87.5 кВтч., която ще осигурява пробег от 780 км. Версията с два електромотора и мощност 487 к.с ще се предлага с по-голямата батерия и автономия от 700 км. Времето за зареждане на батериите не е посочено, но става ясно, че чрез бързозарядна станция за 10 минути ще може да допълните електричество достатъчно за изминаването на 300км. 

Интериора предлага изчистен дизайн, без физически бутони по таблото. Пред водача място намира цифров инструментален панел комбиниран с HUD, а мултимедийната система е оборудвана с 15-инчов тъчскрийн дисплей, от който се командват функциите и на климатика. Интериора е изграден от екоматериали и органична силиконова тъкан и е устойчив на вода и замърсявания. В най-добре оборудваните версии Xpeng G6 ще разполага с автономна система за шофиране от ниво - 3 и предни седалки оборудвани с масажна и обдухваща функция. Панорамният покрив от 2 кв. метра е заявен още от базовата версия на модела, чиято цена в Китай ще започва от 28 900 долара. 

Honda с три нови концепции в Шанхай

 След Honda e:N SUV Concept и Honda e:N2 Concept, сега японците представят нови концепции и по всичко личи, че същите се доближават все повече и повече до серийно производство. Първият производствен модел от тях обаче, няма да бъде представен по-рано от средата на следващата година. Новите три концептуални модела Honda e:NP2, e:NS2 и развитието на e:Х SUV, представят по-нататъшното развитие на серията - e:N, които ще изместят постепенноHonda e:NS1 и e:NP1, които са базирани на HR-V.  

Споменатите два модела най-вероятно ще отстъпят място на серийните e:NP2 и e:NS2, които са с форма на фастбек кросоувър и ще предлагат удоволствие от шофирането. Също така, новите модели ще имат вътрешно пространство с изчистени и заоблени форми, съчетани с новите функции на системата за свързаност - Connect 4.0.

Що се отнася до новата версия на е:N SUV Concept, то тя е претърпяла значително развитие и е далеч от модела представен преди две години и придобива още по-производствен вид. Очаква се производственият модел да бъде представен през следващата година и ще бъде първият, който ще бъде построен върху изцяло новата платформа на марката за електрически модели със задно разположен електромотор. Разбира се платформата ще позволява и наличието на втори електромотор, а на борда място ще намират и асистенти подпомагащи шофирането, командвани от изкуствен интелект.

BYD Song L е купеобразен кросоувър конкурент на Kia EV6

 Най-продаваната китайска марка продължава да разширява своята гама и сега представя най-новият си EV модел наречен Song L и презентиран като купеобразен кросоувър, който явно ще бъде насочен директно срещу Kia EV6. Планираната пазарна премиера на модела в Китай е насрочена за тази есен, като за сега не се съобщава дали ще се предлага извън страната. 

BYD Song L използва платформата на BYD Seal и ще разчита на същото задвижване. Базовата версия ще бъде оборудвана с един електромотор на задният мост с мощност 308 к.с., а върховата версия с два електромотора и задвижване на четирите колела ще разполага с 510 к.с. Налични за Song L ще бъдат два типа батерии, чиито спецификации не са разпространени, но става ясно, че ще осигуряват пробег от 550 и 650 км. 

Китайската версия на Nissan Pathfinder представена в Шанхай като концепция

 За разлика от Nissan Arizon EV Concept, втората концепция на марката представена в Шанхай под името Patfainder е по-скоро предпроизводствена версия на бъдещия триредов SUV, който ще бъде представен най-късно през следващата година. Настоящият Nissan Pathfinder, който се предлага на пазара в Северна Америка, бе представен преди две години което означава, че серийният модел на концепцията, която виждаме днес ще бъде наличен само в Китай и най-вероятно ще се произвежда в заводите на Dongfeng.

Nissan Pathfinder Concept е построен върху платформата на Nissan X-Trail , а според информацията производственият модел ще се задвижва от 4-цилиндровият, 2.0 литров турбо бензинов мотор, куплиран с автоматична трансмисия и опционално задвижване на четирите колела. Най-вероятно обаче ще бъде налична и версия с 3-цилиндров - 1.5 литров турбо агрегат и задвижване само на предните колела. Не е пречка да бъде налична и хибридна версия на модела със същият мотор, който обаче ще служи предимно за дозареждане на тяговата батерия. Какво обаче ще реши марката, че е най-подходящо за китайските клиенти предстои да разберем. 

Интериора също е напълно реалистичен и на дали ще претърпи корекции в производствената версия. Пред водача място намира цифров панел с два дисплея, а управлението на четиризоновата климатичната инсталация се осъществява от контролен панел със сензорни бутони и малки дигитални дисплеи. Концепцията предлага място за 7 човека в конфигурацията 2+2+3.

С цената си от 730 000$, новото поколение на Hongqi L5 става най-скъпият китайски модел в историята

През последните години, китайската марка представи редица модели насочени към нормалният потребител и като, че ли забрави своето предназначение за предоставяне на модели предназначени за висшият ешалон на китайското правителство. Преди броени часове на автосалона в Шанхай, марката показа новото поколение на своята флагманска лимузина Hongqi L5, чиито дизайн продължава да е с препратки към първите модели на марката датиращи от 60-ти години на миналия век. Според производителят предните светлини са вдъхновени от кладенецът с водорасли в Небесния храм, а радиаторната решетка от нефритената тръба и бамбуковите растения. 

Преминавайки в интериора и там дизайнерите са черпили вдъхновение от китайската култура, като се споменават двойните стрехи на традиционните китайски къщи. Оборудването и качеството на изпълнение е на изключително високо ниво, като не отстъпва по нищо от моделите на Maybach и Bentley. В кабината пред водача и спътника до него са инсталирани три екрана комбинирани в общ панел разпростиращ се по цялата дължина на арматурното табло. 

Официалната информация относно този модел все още е твърде оскъдна но се знае, че за задвижване новото поколение на L5 ще разчита на изцяло нов, собствено разработен V8-цилиндров, би-турбо мотор, който се сглобява ръчно. 

Въпреки, че моделът е насочен предимно за нуждите на китайското правителство, то демократичната република вече позволява на желаещите да притежават този модел, но малцина ще могат да си позволят това, тъй като цените стартират от 730 000 долара. В по-късен етап марката е готова да предложи и специални версии на модела с удължена база и дори кабриолет, който ще бъде произведен в изключително лимитиран тираж. 

BMW X1 и iX1 Li (U11) представени на автосалона в Шанхай

Новото BMW X1 Li, бе представено на автосалона в Шанхай и както се досещате ще се предлага и произвежда само в Китай. С дължина от 4.61 метра и междуосие 2.8 метра, моделът е пораснал с близо 12 см., спрямо нормалната версия. Освен по-големите задни врати, удължените модели разполагат и с нов дизайн на броните, като по този начин веднага могат да бъдат разпознати. 

За първи път удължената версия, освен конвенционалните турбо бензинов мотори с работен обем от 1.5 и 2.0 литра и мощност съответно от 156 и 201 к.с. ще се предлага и с изцяло електрическо задвижване - iX1 Li. Марката все още не е разпространила спецификациите на китайската версия, но европейският модел разполага с два електромотора с обща мощност от 308 к.с. и батерия с капацитет 64.7 кВтч., която осигурява автономия от 439 км. 

Що се отнася до оборудването, то базовият - X1 sDrive20 Li, разполага с панорамен покрив, кожени спортни седалки (като задната също е с регулираща се по наклон облегалка), 10.2-инчов цифров инстрwмeнтален панел  и инфотайнмънт система с 10.7-инчов екран. 

Новото поколение на Lexus LM ще се предлага и в Европа

 Четири години след представянето на Lexus LM с който японците сондираха пазара в Китай на подобен тип MPV модели, марката представя второто поколение на модела и повишава залога в автомобилният лукс и същевременно показва кой е първият. не е тайна, че напоследък повечето китайски производители се надпреварват, кой ще предложи по-луксозен MPV модел, като същевременно всички копират от Toyota Alphard, която бе първият подобен модел на китайския пазар. Първото поколение на Lexus LM, бе базирано именно на този модел, а сега японците представят неговото ново поколение, което ще се предлага в още 60 държави, включително и такива на стария континент, но не и в САЩ. 

Новият модел се базира на GA-K модулната платформа на марката, която е основа за модели като: Toyota Grand Highlander , Avalon и др. С дължина от 5.12 метра и междуосие от точно 3 метра, моделът ще предлага място за 4, 6 или 7 човека като първите два реда седалки са индивидуални кресла. За комфорта на возене се грижи адаптивното окачване, а оборудването е изключително богато. Пред водача място намира виртуален панел с цифров инструментален панел и огромен екран за инфотайнмънт системата. Коженият салон, системата с камери и обзор от 360 градуса, аудио система от Mark Levinson са част от базовото оборудване на модела. Най-луксозната версия с четири места предлага 48-инчов екран, хладилник на борда, осъвършенствана климатична инсталация, която следи температурата на лицето, ръцете и краката на всеки пасажер. 

Все още няма официална информация относно задвижването на новият Lexus LM, но производителят съобщава, че моделът ще се предлага в две хибридни версии с 2.5 литров атмосферен и 2.4 литров, турбо бензинов мотор. Повече информация за тях ще бъде добавена в по-късен етап. Иѝмайки предвид хибридното задвижване и липсата на електрическо такова, то се предполага, че Lexus LM ще се изправи в Китай срещу модели като: Denza D9, Hongqi HQ9 и Buick GL8 Century.

 

Nissan Arizon EV Concept показана в Шанхай

 Японците правят всичко възможно да разграничат своите модели от тези на Renault и постепенно да станат независими от съюза с френският концерн, което е нож с две остриета, особено със задаващата се задължителна електрификация, която световните лидери налагат без да мислят за последствията от това. Renault от своя страна направи стратегически ход като сключи съюз на сътрудничество с Geely което освен, че осигурява достъп до техните електрически платформи, така и пазарен комфорт на китайският пазар. 

Днес в Шанхай, Nissan представи концепцията Arizon EV, която въпреки всичко е базирана върху CMF-EV платформата на концерна Renault-Nissan, която от своя страна е основа и за прекрасният Nissan Ariya. Това означава, че проектираната в Китай концепция в най-скоро време може да стане и реален модел, като електрическа алтернатива на Nissan Qashqai. 

Информация относно задвижването не се споменава, но тъй като платформата осигурява безпроблемно наличието на един или два електромотора, то не би било грешно да смятаме, че моделът е оборудван с тяговото задвижване от Renault Megane E-Tech Electric. 

Така или иначе, това е концепция, която има за цел да покаже и потвърди, че марката е подготвена за бъдещата електрификация и е напълно реално да изпълне своите планове за представянето на 27 електрифицирани модела до края на 2030 година. 

Фейслифта на Renault Clio осигурява поне още 5 години живот на модела

Представеното преди 5 години, пето поколение на Renault Clio, получава обстоен фейслифт които изпреварва навреме задаващите се нови евростандарти осигурявайки на модела живот от поне още 4-5 години, който явно ще се продава успоредно с предстоящото изцяло електрическо Renault 5. Визуално компактният френски модел получава значителни промени особено в предната си част, която е изцяло нова. Впечатление правят и серийните LED светлини, както и DRL дневните светлини разположени в двата края на предницата, които придават отличаващ светлинен подпис на модела. В задната част промените са далеч по-пестеливи, ако изключим новият дизайн на бронята и новото оформление на LED светлините.

В интериора промени не се забелязват, а и не е нужно, тъй като френският модел е с един от добрите интериори в своят клас. Съобщава се за повишаване качеството на материалите, които вече са изградени почти изцяло от рециклирани суровини. Цифровият инструментален панел пред водача е с променена графика, а вертикално разположеният 7 или 9.3-инчов дисплей остава същият. Оборудването също е станало по-богато, като на борда място намират значително количество асистенти подпомагащи шофирането. 

Под капака на обновеното Clio, всичко е познато. Базовата версия разчита на 3-цилиндровия, 1.2 литров, турбо бензинов мотор с мощност 64 к.с., както и неговата версия с принудително пълнене и мощност 100 к.с. Налична е дизелово версия с 1.5 литров мотор и мощност от 100 к.с. на върха в гамата е позиционирана E-Tech версия с 1.6 литров турбо бензинов агрегат с мощност 145 к.с., оборудван с лека хибридна технология.

Продажбите на обновеният модел ще започнат от тази пролет, като цени все още не са известни. До края на годината трябва да бъде представено и новото поколение на Mitsubishi Colt, който по примера на Mitsubishi ASX ще бъде ребаджната версия на модел от гамата на френската марка в случая именно на обновеното Renault Clio. 

Моделното семейство на Porsche Cayenne с обстоен фейслифт и нов интериор

 Преди да стане изцяло електрическо, моделното семейство на Porsche Cayenne получава обстоен фейслифт и изцяло нов интериор, което ни кара да вярваме, че моделът който виждаме днес ще се предлага поне още 5-6 години, успоредно с електрическият наследник, който би трябвало да бъде представен през 2026 година. 

Външните промени са обхванали и версията Cayenne Coupe , а разликите се виждат от пръв поглед. Предната част е изцяло нова. Нов е дизайна на предните матрични - LED светлини, като дори предния капак и калниците са приели нова форма. Погледнат отзад обновеният Cayenne веднага прави впечатление с новата задна светлина в стилът на Porsche Taycan.

Ако мислите, че промените на екстериора са семпли, то интериора няма да ви остави безразлични. Той е изцяло нов и вече е подвластен на пълната цифровизация. Пред водача е наличен извит 12.6-инчов дисплей за инструментариума, а инфотайнмънт системата с 12.3-инчов дисплей може да бъде комбинирана с втори дисплей позициониран пред спътника на водача с размер от 10.9-инча, чрез който могат да се управляват функциите на навигацията, да се сърфира в интернет и да се гледа поточно видео.  Централната конзола също е преработена, а скоростният лост е отпаднал, тъй като е заменен от електрически шалтер разположен от дясната страна на уредите пред водача. 

Под капака на обновеният Cayenne, също има какво да се види. Според информацията всички налични агрегати са с повишена мощност, като базовата версия с 3.0 лиритровият, V6-цилиндров турбо мотор вече разполага с 353 к.с. За радост на феновете на S-версията, марката се отказва от 6-цилиндровият мотор, като го заменя V8-цилиндровият турбо мотор с мощност 474 к.с. На върха в гамата е позициониран V8-цилиндровият, би-турбо мотор с мощност 659 к.с. Хибридната версия също не е забравена, като сега тя е оборудвана с по-голяма батерия с капацитет от 25.9 кВтч., а комбинираната мощност към колелата възлиза на 469 к.с. Автоматичната трансмисия, завиващите задни колела, адаптивното окачване и PASM пакета за активна и пасивна безопасност са серийни за модела. 

Polestar 4 предефинира понятието за купеобразен SUV

Китайската марка спазва плановете си за развитие до 2025г. и сега представя обещаният купеобразен SUV наречен Polestar 4. След Polestar 3, това е вторият SUV на марката и с елегантният си дизайн, като че ли се опитва да създаде един нов клас в сегмента на купеобразните SUV модели. Стилът е познат от останалите модели на марката, но като цяло моделът прилича повече повдигнат фастбек модел, от колкото на купеобразен SUV и за капак дори не разполага със задно стъкло. Това в съвременните автомобили разбира се не е проблем, тъй като в случая водачът получава информация за обстановката зад автомобила от дисплея за инфотайнмънт системата, който от своя страна получава образ от разположената на покрива HD камера. Производителят твърди, че пътниците на втория ред седалки получават нов вид изживяване благодарение на липсата на задния прозорец. 

Polestar 4 е разработен от нулата и е основан върху SEA платформата на Geely за електрически модели. Базовата версия е оборудвана с един електромотор на задния мост с мощност 272 к.с. идентичен с този в Smart #3. За клиентите които търсят повече мощност е предвидена версията с два електромотора и обща мощност от 544 к.с., като предният електромотор се включва само при нужда. Според информацията тази версия ускорява модела до 100 км/ч. за само 3.8 секунди. При всички случаи тяговата батерия е с капацитет от 102 кВтч. и осигурява пробег с едно зареждане съответно от 600 и 560 км. в зависимост от версията. Термопомпата и възможността за бързозареждане се предлагат за всички версии. 

По традиция интериорът е високотехнологичен и изграден от екологични материали. Пред водача място намира 10.2-инчов дисплей за инструменталният панел, а централно разположеният 15.4-инчов дисплей е предвиден за инфотайнмънт системата с гласов контрол. HUD дисплеят също не е пропуснат, а на борда място намира и автономна система за шофиране с 12 камери, 1 радар и 12 ултразвукови сензора, които осигуряват автономно шофиране от ниво - 3. 

Polestar 4 ще бъде наличен на пазара в Китай, от края на тази година, а след това ще бъде представен на останалите пазари включително и Европа, където цената ще бъде в диапазона около 65 000 евро. 

Най-мощното BMW 7-ма серия ще се произвежда в Китай

Точно една година след премиерата на спорната BMW 7-series (G70), марката представя най-мощната модификация в моделното семейство обозначена като - M70. Тя е електрически задвижвана и ще се произвежда в Китай, а нейните продажби ще започнат от края на това лято. 

Новото BMW i7 M70 xDrive разполага с най-мощният електромотор на марката, чиято мощност възлиза на 483 к.с. Той е разположен на задния мост и е подпомогнат от втори електромотор разположен на предния мост с мощност 255 к.с. Работната мощност подавана към четирите в най-големият пик възлиза на 650 к.с., което го прави и най-мощното BMW 7-ма серия в историята. Според информацията ускорението на тази модификация до 100 км/ч., отнема само 3.4 секунди, а максималната скорост която е електронно ограничена на 250 км/ч. Батерията която се грижи за задвижването е с капацитет от 105.7 кВтч., осигурява изминаването на поне 475 км. Те обаче могат да бъдат постигнати в режим Max Range, който ограничава максималната скорост до 90 км/ч., изключва климатика и повечето консуматори на електроенергия. Като утешителна новина е факта, че батерията може да бъде заредена от 10 до 80% в рамките на 34 минути. 

Стандартно i7 M70 идва с въздушно, адаптивно окачване, завиващи задни колела, самонивелираща система, активна кормилна система и активни стабилизиращи щанги на предния и задният мост, които намаляват накланянето на каросерията в завои, стартиране и спиране. цените все още не са известни, но най-вероятно те ще започват от над 150 000 евро.