Li Auto L9 демонстрира възможностите на китайското автомобилостроене

Малко преди да бъде представи официално новият си пълноразмерен SUV с удължен обхват, китайската марка Li Auto, разпространи официалните снимки на модела наречен - L9. Марката Li Auto е подразделение на NIO и ако погледнем реално, то новият хибриден SUV е модернизирана версия на представеният преди 4 години   Leading Ideal One ( Liхiang One). 

За задвижване Li Auto L9, разчита на Plug-in хибридна система с 1.5 литров, турбо бензинов мотор, който служи предимно за дозареждане на батерията с капацитет - 44.5 кВтч. и два електромотора доставяни от Great Wall с обща мощност от 408 к.с. Според информацията в изцяло електрически режим моделът ще може да измине до 200 км., а благодарение на двигателят с вътрешно горене пробегът се удължава до 1200 км., което го прави рекордьор сред предлаганите модели от този тип на пазара в момента. 

С дължина от 5.20 метра новият хибриден SUV, предлага завиден простор и място за 6 човека разположени в индивидуални кресла с масажни, отоплителна функции и вентилация. Пред водача място намира цветен хедъп дисплей, а инфотайнмънт системата е оборудвана с два 15.7-инчови тъчскрийн дисплея, чрез които може да се сърфира в интернет пространството, а спътникът до водача да гледа клипове или филми. Срещу доплащане ще се предлага и допълнителен дисплей за возещите са на втория и третият ред седалки. Специално внимание се обръща на автономната система за шофиране от 4-то ниво, която разполага с LiDAR сензор монтиран на покрива и множество HD камери и ултразвукови радари. За приятната обстановка в интериора се грижи озвучителната система с 21 високоговорителя и 3 субуфера с обща мощност от 2160W.

Цените на Li Auto L9 в Китай ще започват от около 70 000 долара, като за сега марката не планира експорт, но ясно демонстрира, до къде е стигнала китайската автомобилна индустрия. 

Audi A6 Avant e-tron Concept е мечтаното електрическо комби

 Спомняте ли си концепцията Audi A6 e-tron, която бе представена преди една година в Шанхай? Сега идва ред на комби версията наречена A6 Avant е-tron Concept, което потвърждава намеренията на марката да представи серийна версия на модела през 2024 година. Дизайна на A6 e-tron Concept, повтаря линиите на седан версията представена миналата година, поне до В-колоната, но трябва да уточниме, че производственият модел ще се отличава занчително от това, което виждаме днес. Задната част на концептуалното комби е аеродинамично функционална с плаващ покрив и интегриран спойлер в горната част, а козирката на задните светлини обособява втори спойлер, който има функцията да успокоява въздушните вихри зад автомобила. Дизайнерите са успели да постигнат коефициент на въздушно съпротивление от 0.24, което е чудесен резултат имайки предвид размерите на купето. Според информацията дължината на A6 e-tron Concept възлиза на - 4.96 метра, а височината и ширината съответно: 1.96 и 1.44 метра. 

За задвижване близо 5 метровото комби разчита на два електромотора с обща мощност от 476 к.с. и батерия с капацитет от 100 кВтч., която осигурява автономия до 700 км. Производителят съобщава още, че от бързозарядна станция времето за зареждане на батерията до 80%, няма да отнема повече от 25 минути благодарение на 800-волтовата технология налична за  PPE платформата върху която е изграден моделът. Серийният модел обаче ще се предлага и във версия с един електромотор позициониран на задния мост и задвижващ съответно задните колела. Най-вероятно именно тази версия ще достига обещаната автономия от 700 км., но от нея клиентите няма да могат да изискват динамичните характеристики назовани за версията с два електромотора. При нея времето за ускорение до 100 км/ч., отнема по-малко от 4 секунди, а версията с един електромотор ще ускорява за около 7 секунди.

Audi все още не разкрива интериора на своите бъдещи модели което означава, че следващата година най-вероятно ще видим още някоя концепция от предстоящото "e-tron" семейство на A6. Силно се надяваме това да е луксозно купе с две врати и място за четири човека, което бързо може да се превърне в кабриолет, но да не отиваме твърде далеч. Все пак пазара в момента не налага наличието на подобни скъпо струващи конструкции. 

Aston Martin V12 Vantage е последният модел на марката с V12цилиндров мотор

 Английската марка представя лимитирана на 333 бройки версия на Aston Martin Vantage, оборудвана с V12-цилиндровия, би-турбо мотор от Aston Martin V12 Speedster, чиято мощност от 700 к.с. катапултира двуместният модел до 100 км/ч. от място за 3.4 секунди, при обявената максимална скорост от 322 км/ч. Трансмисията налична за тази версия е 8-степенна, автоматична - ZF с нови настройки и софтуер, която според производителят е по-прецизна и отзивчива от трансмисиите с двоен съединител.

Aston Martin V12 Vantage разполага с изцяло нов аеродинамичен пакет, който е по-функционален дори и от този на Vantage F1 Edition. Освен това моделът е оборудван с редица детайли изработени от композитни сплави, което е довело до чувствително намаляване на теглото, което за момента не се съобщава. За блестящото представяне на писта се грижи адаптивното окачване с по-твърди пружини и стабилизиращи щанги, без това да се отразява на комфорта. Диференциала с ограничено приплъзване, прекалибрираната кормилна система и въглеродно-керамичните спирачки допълват спортната окомплектовка на модела.

Интериорът в общи линии остава без промяна с цифров инструментален панел пред водача и архаичен, 8-инчов екран за инфотайнмънт системата. Воланът обаче е със специален дизайн, както и седалките с отопление и 16 посочно регулиране за оптимална позиция. Производителят предлага всевъзможни комбинации за персонализиране на интериора, което гарантира, че реално няма да бъдат произведени два еднакви модела. Първите бройки ще пристигнат при своите собственици тази пролет, които ще могат да се похвалят с най-бързият V12-цилиндров Vantage, правен някога и последният модел на марката оборудван с подобен агрегат. 

Mercedes разкри интериора на предстоящият електрически SUV- EQS

 Първият изцяло електрически, седемместен SUV ще бъде представен пред света през април месец. За да повиши интереса към модела, марката представи първите официални снимки на интериора на Mercedes EQS SUV. Без изненада там откриваме 56-инчовият Hyperscreen дисплей, който видяхме за първи път в Mercedes - EQS (V297) и след това в Mercedes EQE (V295). Това от своя страна води до напълно уеднаквяване на интериорите в по-скъпата електрическа гама на марката, което неминуемо ще намали разходите на производителят, но уви това няма да повлияе на цените. 

Ясно е, че обстановката в интериора особено в най-скъпите нива на оборудване ще е изключително комфортна с множество дисплей и таблети, които правят пътуването още по неусетно. Мястото за краката на втория ред седалки е предостатъчно, но за съжаление не става ясно, какво се случва на третия ред седалки. повече подробности за луксозният електрически SUV ще станат ясни на 19-ти април, когато ще се състои официалната му премиера. 

Toyota актуализира моделите Glanza и Starlet

 След обстойното обновяване на Suzuki Baleno, представен миналият месец, сега идва ред да бъде представена и обновената версия на неговият брат близнак - Toyota Glanza / Starlet. Моделът на Toyota също получава нова предна част с елегантен дизайн, който отличава значително модела от своят събрат и вече двата модела не могат да бъдат объркани. 

Модерният интериор от Baleno е пренесен директно без промени в обновената Toyota Glnza. това означава, че компактният хеч ще се предлага с 7 или 9-инчови тъчскрийн екрани за мултимедийната система, както и с хедъп, който обаче ще бъде наличен срещу доплащане. Новост е наличието на по-евтини нива на оборудване, което изравнява двата модела ценово и клиентите вече ще бъдат привличани по-скоро от външният вид, от колкото оборудването което предлагат двата автомобила. 

Под капака на базовата версия място продължава да намира 1.2 литровият, 4-цилиндров бензинов мотор с мощност 90 к.с., куплиран с 5-степенна, механична или роботизирана трансмисия. Версиите които ще се предлагат извън границите на Индия, където на някои пазари носят името Starlet ще се предлагат с 1.5 литров мотор с мощност от 105 к.с.

Volvo обновява моделите S60 / V60 и V60 Cross Country

Шведската марка актуализира своите модели S60, V60 и V60 Cross Country, като същевременно с това и ревизира тяхната моделна гама. Промените в дизайна са минимални и се свеждат единствено до променен дизайн на задната броня и скриването на изпускателните тръби, които вече не отговаряли на екологичният имидж, към който Volvo се стреми. Цветовата гама е увеличена, а джантите са с нов дизайн. 

В интериора промените също са минимални и се свеждат до наличието на най-новата версия на инфотайнмънт системата Android Automotive OS и нова графика на цифровият инструментален панел пред водача. Скоростният лост също е с нов дизайн с елегантен кристален акцент. Всички базови  версии ще се предлагат с интериор изработен от новият еко материал - Nordico, а срещу доплащане клиентите могат да се наслаждават на седалки от плат премесен с вълна. 

Промените под капака на обновените Volvo S60 и V60 са насочени предимно към хибридните версии, които вече носят името Recharge. Базовите модели ще разчитат на 2.0 литровият, турбо бензинов мотор снабден с лека хибридна система във версии на мощност от 163, 197 и 250 к.с., като тази с мощност 300 к.с., отпада от гамата на модела.  Дизеловата модификация е с мощност 197 к.с.,  и също разполага лека хибридна технология. По-слабите бензинови версии получават и нова 7-степенна, двудискова трансмисия, докато версията с 250 к.с. и AWD задвижване, както и дизела са снабдени с познатата 8-степенна, автоматична скоростна кутия. Plug-in хибридните модели вече се радват на по-мощни електромотори и батерия с капацитет от 18.8 кВтч., която позволява движението в изцяло електрически режим да достига до 90 км. Мощността на Volvo S60 / V60 Recharge T6 AWD и T8 AWD е съответно 340 и 455 к.с., като се споменава, че най-можната модификация ускорява от 0 до 100 км/ч. за 4.6 секунди. Зареждането на новата по-мощна батерия обаче изисква значително по-дълго време, като в най-добрият случай ще трябва да чакате минимум 5 часа за да се зареди на 100%. Всички модификации са с ограничена по електронен път максимлана скорост на 180 км/ч., а по-мощната батерия и електромотори ще бъдат налични и за хибридните версии на S90, V90 и XC60.

Acura Integra представена официално в САЩ

 Няклко месеца след като видяхме предпроизводствената версия на Acura Integra, а сега марката представя и производствената версия на модела, чиито продажби ще започнат от тази пролет. Дизайна на производственият модел не се отличава от този на предпроизводствената версия, но сега вече разполагаме със снимки на интериора и официална информация за това, какво се случва под предния капак. 

Според информацията Acura Integra ще се задвижва от 4-цилиндровият мотор от китайската Honda Integra с работен обем от 1.5 литра, чиято мощност тук обаче достига до 200 к.с. Той е куплиран серийно с CVT трансмисия и диференциал с ограничено приплъзване. Клиентите които искат механична трансмисия с 6 предавки ще трябва да се насочат към версията A-Spec, чието окачване е оборудвано серийно с адаптивни амортисьори. 

За радост луксозното подразделение на Honda е поработило и върху интериора, който се различава значително от този на Honda Civic. Качеството на материалите е високо, а оборудването по-богато. Серино Acura Integra ще се предлага с 10.2-инчов, цифров инструментален панел пред водача и мултимедия с 7 или 9-инчов тъчскрийн екран. Амбиентното осветление, кожените ел. седалки, безключовият достъп и старт на модела и стъкленият люк на тавана са в серийното оборудване на модела заедно с редица системи и асистенти подпомагащи шофирането. Клиентите ще трябва да доплащат за  панорамния покрив, хедъп дисплея и озвучителната система с 16 високоговорителя от ELS Studio 3D. 

BMW става собственик на Alpina

 След 50 годишно сътрудничество, тази седмица стана ясно, че от 2025 година, BMW ще стане собственик на немският тунер Alpina. В следствие на това производството на моделите на Alpina ще се осъществява в някоя от фабриките на BMW. 

Към момента не се предоставят подробности относно сделката, но Андреас Бовенсипен гарантира, че марката ще продължава да обслужва своите клиенти, а завода в Buchloе няма да бъде затварян  след 2025 година. Според  него моделите на Alpina, няма да представляват опасност за M-версиите на BMW, тъй като Alpina се стреми да предлога перфектната комбинация между производителност и лукс. 

Alpina е основана през 1965 година, а през 70-те години започва да подготвя модели на BMW за пистовите състезания, където постига добри резултати и множество победи. От 1983 година, фирмата е призната за производител, а малко след това започва да предлага на пазара и цивилни версии, чиято гаранция се признава от BMW. 

Changan Oshan Z6 с готовност за автономна система за шофиране от 3-то ниво

Changan увеличава моделното семейство на новата подмарка - Oshan с купеобразен кросоувър наречен - Z6. Моделът се явява като флагман гамата на марката въпреки, че е разположен между Oshan X5 и X7 Plus. 

Новият модел е построен върху познатата платформа от споменатите модели с напречно разположен двигател и независимо окачване на четирите колела. Под капака място намира 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 188 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. Налична е и версия с 2.0 литров, турбо мотор, чиято мощност от 233 к.с. е напълно задоволителна. Предвидената трансмисия за този мотор е 8-степенна, автоматична. При всички случаи задвижващи са само предните колела. За първи път обаче марката предлага и Plug-in хибридна версия, която в случая разполага с 1.5 литровият, турбо мотор, електромотор с мощност 116 к.с., позициониран между бензиновият агрегат и 7-степенната, двудискова трансмисия. Пиковата мощност на системата възлиза на 279 к.с., а благодарение на литиево-йонната батерия с капацитет от 30.7 кВтч., моделът може да измине до 150 км. в изцяло електрически режим. Тази технология ще бъде налична и в Changan Uni-T, от края на тази година.

Интериора предлага технологична обстановка с три дисплея. Пред водача място намира 10.2-инчов дисплей за инструменталният панел, а данните от бордовия компютър се изписват на 9.1-инчов, цветен - TFT дисплей. Мултимедията е оборудвана с 12.3-инчов, тъчскрийн екран, гласов контрол и разпознаване. Серийното оборудване включва и неща като: панорамен покрив, ел. седалки, камери с обзор 360 градуса и автономна система за шофиране от 3-то ниво, която обаче ще бъде активирана след като бъде регистрирана от властите в региона, който ще бъде продаден модела в зависимост от законовите изисквания. Продажбите на Changan Oshan Z6 в Китай, започват от това лято, като цените ще стартират от 14 900$. В по-късен етап моделът ще се предлага и под името Uni-Z, за който ще бъде налична само хибридната система. Очаква се Uni-Z да разполага с леко променен дизайн и изцяло нов интериор. 

Официални снимки на Volkswagen ID.Buzz и ID.Buzz Cargo

 Преди броени минути  производствената версия на Volkswagen I.D. Buzz Concept. бе представено официално, а продажбите на пътническата и товарната версия трябва да започнат в края на лятото. Volkswagen ID.Buzz е построен върху MEB платформата на концерна, чието междуосие възлиза на 2988мм. 

Базовата версия ще разчита на батерия с капацитет от 82 кВтч. и електромотор с мощност - 201 к.с., разположен на задния мост и задвижващ съответно задните колела. Данни за автономията все още марката не е разпространила, но имайки предвид, че максималната скорост е ограничена на 145 км/ч., то можем да очакваме гарантирани поне 400 км.  Съобщава се, че чрез бързозарядна станция батерията може да бъде заредена от 10 до 80%, за около 30 минути. В по-късен етап се очакват още разновидности на батерията, както и версия със задвижване на четирите колела. 

Интериора не ни изненадва с нищо. Той е в стила на серията ID, издържан в минималистичен стил с малък, 5.3-инчов, LCD дисплей пред водача за цифровият инструментален панел и 10 или 12-инчов екран за медийната система. Сензорният панел за контрол на климата се превръща в запазена марка за електрическите модели на марката, както и поставката за безжично зареждане на телефони. Всички материали за тапицериите и корите са рециклируеми, а седалките, Подовото покритие и тавана са изработени от рециклирани пластмасови бутилки и пластмаса събрана от водите на океана. Volkswagen ID.Buzz ще се предлага във версия с 5 и 6 места, а до края на 2024 година ще бъде налична версия със седем места и удължено междуосие. Товарната версия наречена ID.Buzz Cargo може да бъде поръчана с две или три места с пасажерска пейка за двама човека и допълнителна плъзгаща се, странична врата, тъй като серийно версията Cargo се предлага само с една плъзгаща се врата. И при двата модела полезният товар възлиза на 650 кг., но при товарната вресия пространството на товарното отделение е 3900 литра. 

Производството на ID.Buzz и ID.Buzz Cargo ще се осъществява в Хановер, като цените все още не са споменати. 

Geely Binrui с обстоен фейслифт и нов интериор

 За четири години китайският седан - Geely Binrui, получава втора модернизация наречена този път - Binrui Cool. Този път седанът получава обстоен фейслифт и изцяло нова предна част с агресивен дизайн в новия стил на марката наречен Energy Storm. Предните и задните светлини са с изцяло LED технология, а новите брони са увеличили общата дължина на модела с 3 см. и сега, тя възлиза на 4.71 метра.

Ако външните промени са обстойни, то интериорът е изцяло нов и се радва на всички най-нови технологии с които марката разполага в момента. Пред водача място намира цифров панел с два  дисплея, съответно 10.2-инча за инструменталният клъстер и 12.3-инча за мултимедийната система с гласов контрол, чрез който се контролират и функциите на климатичната инсталация. Впечатление прави и централната конзола между седалките, където скоростният лост е заменен от елегантен джойстик, а амбиентното осветление може да достигне палитра от 72 цвята в зависимост от нивото на обзавеждане. 

Под капака на Geely Binrui Cool, място намира изцяло новият агрегат, който прави дебют именно в този модел. Това е 4-цилиндровият, 1.5 литров турбо бензинов мотор разработен съвместно Volvo, чиято мощност възлиза на 181 к.с. за него е предвидена двудискова трансмисия, а позната CVT, остава налична за версията с 1.4 литровият, турбо мотор и мощност 141 к.с. 

Dongfeng Rich 7 привлича с луксозен интериор и модерен дизайн

 Китайците лансират луксозна версия на своя товарен модел Dongfeng Rich 6, базиран на предходното поколение Nissan Navara. Тя носи името Rich 7 или Ruiqi 7 в зависимост от пазара и ще бъде налична в страната от средата на тази година. Луксозната версия разполага с изцяло нов дизайн на екстериора и интериора, което до някъде оправдава новото обозначение на модела. 

За задвижване Dongfeng Rich 7, разчита на новия - 2.3 литров, турбо дизелов мотор с мощност 166 к.с., куплиран серийно с 7-степенната, автоматична трансмисия задвижваща задните или всички колела. До края на годината производителят възнамерява да предложи и бензинова версия на модела, чиито технически параметри не се съобщават. 

В интериора преобладават качествени материали и съвременни технологии, като: цифров инструментален панел пред водача, мултимедия с плаващ 12-инчов екран с гласов контрол, климатроник, пълен ел. пакет и т.н. Срещу доплащане товарният модел може да бъде оборудван с кожен салон, ел. седалки с вентилация, безключов достъп и старт, отваряем панорамен покрив, камера за заден ход и др. цените все още не се съобщава, както и това кои страни ще бъдат потенциални клиенти на модела. 

Ram Promaster 2023 представен в САЩ

 За никого не е тайна, че Ram ProMaster е американската версия на Fiat  Ducato и след обновяването на италианският модел през миналата година, сега идва ред на модернизацията за Promaster. Ram Promaster 2023 ще се предлага в Северна Америка от лятото на тази година, като получава изцяло нов дизайн на предната част, която европейците получиха през 2014 година. В Америка обаче моделът ще се предлага стандартно с LED светлини, които законодателството в САЩ, разреши да бъдат използвани едва тази година. Дизайна на броните също открояват американската версия от оригинала. За първи път американската версия ще се предлага и с най-голямата надстройка, която добавя 24см. към височината на товарното пространство.

В интериора Promaster, получава последните технологии налични от Stellantis за товарното моделно семейство. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а мултимедията се предлага във версия с 7 или 10-инчов дисплей. Известни разлики има в централната конзола и по-точно в панела за контрол на климатичната инсталация. Срещу доплащане собствениците на Promaster, могат да оборудват своите модели с LCD огледало за обратно виждане, система от камери даващи обзор от 360 градуса, безключов старт и достъп до автомобила и дори система за автоматично паркиране. 

За задвижване Promaster 2023, разчита на модернизирана версия на V6-цилиндровия, Pentastar с работен обем от 3.6 литра и мощност - 276 к.с. Серийно трансмисията е 9-степенна, автоматична предаваща движението към предните колела.