Great Wall Haval DaGou ( Big Dog) с планирано обновяване

 Представен преди три години, китайският SUV модел - Haval DaGou ( Big Dog), получава своята фейслифт версия, която трябва да бъде налична на пазара в края на лятото. Промените не са значителни, но новата радиаторна решетка е достатъчна да разграничи обновената версия от настоящият модел. Погледнат отзад моделът новият модел веднага се разпознава с новата LED лента свързваща задните светлини. 

Под капака също има известни промени, като сега 2.0 литровият, турбо мотор ще се предлага само в нова версия с мощност 238 к.с. По-малкият - 1.5 литров, турбо агрегат остава в гамата на модела със своите 170 к.с. И двата агрегата серийно са куплирани с 7-степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към предните колела. За 2.0 литровият мотор е предвидено задвижване и на четирите колела. 

Интериора е без промяна, но новата мултимедийна система е с възможност за поече налични приложения, които могат до се зопометят и да улеснят водача по врече на шофиране.

Mercedes-AMG GLC 43 и AMG GLC 63 с 4-цилиндрови агрегати и мощност до 680 к.с.

 Преди броени часове марката разпространи първите официални снимки на AMG версиите  за Mercedes GLC (X254). Те ще бъдат налични с 4-цилиндров, 2.0 литров турбо бензинов мотор оборудван с лека хибридна система или PHEV технология за върховата модификация AMG GLC 63 взаимствана от Mercedes-AMG C63. 

И двете версии разполагат с електрически турбо компресор взаимстван от болидите на F1. AMG GLC 43 разполага с 48 волтова, лека хибридна система със стартер генератор и мощност 421 к.с., която предоставя допълнителни 14 к.с. при внезапно ускорение. При нея ускорението до 100 км/ч. от място става за 4.8 секунди, а максималната скорост е ограничена по електронен път на 250 км/ч. Върховата версия AMG GLC 63, разполага с внушителните 680 к.с., благодарение на по-големият си турбо компресор и хибридната технология с допълнителен електромотор задвижващ задните колела. Тя разполага с тягова батерия на борда с капацитет от 6.1 кВтч., която предоставя възможност за изминаването до 12 км. в изцяло електрически режим. Всичко това обаче има и негативни последици, тъй като общото тегло възлиза на 2235 кг. Въпреки това, при нея ускорението от 0 до 100 км/ч. пада на 3.5 секунди, а максималната скорост е освободена до 275 км/ч. При всички случаи трансмисията е 9-степенна, автоматична, а задвижването се осъществява посредством четирите колела. И двете версии разполагат с интелигентна система против накланяне, а разпределението на въртящият момент може да бъде прехвърлено до 100%, само към задните колела.

Интериорът предлага спортна обстановка с кожа Nappa и микрофибър елементи съчетани с карбонови детайли, както и задължителната MBUX технология с допълнителни AMG опции. HUD дисплея със специална графика се предлага срещу доплащане, но за хората които са поръчали допълнителните пакети на оборудване, той идва серийно на борда. 

Изненадващо изцяло новият Chevrolet Traverse ще се предлага само с конвенционално задвижване

 За радост на феновете на модела, новото поколение на Chevrolet Traverse ще се предлага с конвенционално задвижване и по-здрав външен вид, което ще привлече още нови клиенти на модела. Неговите продажби трябва да стартират в началото на следващата година, като цените няма да бъдат много по-високи от тези на настоящият модел, който в момента се предлага за около 35 000 долара. Дизайна е издържан в стилът на представеният миналата година Chevrolet Colorado, но налага малко по-елегантен стил. 

Новият Chevrolet Travers ще се предлага с три реда седалки с място за 7 или 8 човека, а стандартно на борда място ще намират множество системи за подпомагане на шофирането. Системата за автономно шофиране на GM с името Super Cruise ще се предлага срещу доплащане и абонамент. Пред водача място намира цифров панел с 11-инчов инструментариум и 17.7-инчова инфотайнмънт система с висока резолюция на картината, която явно идва директно от Chevrolet Equinox EV. За добрата атмосфера ще се грижи и огромният отваряем панорамен покрив, който ще се предлага за по-високо оборудваните версии. 

За задвижване Chevroelet Traverse ще разчита на нов 4-илиндров,  2.5 литров турбо бензинов с мощност 319 к.с., без каквато и да е електрификация. Серийно той е куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия и задвижване на предните колела, а срещу доплащане ще бъде налична и 4х4 трансмисия. На разположение ще бъде и офроуд версия наречена Z71 с дъпълнителни 25 мм. на пътният просвет, допълнителен режим на движение за извън пътя, специални гуми и допълнителни предпазни елементи. 

До края на годината се очаква да бъде представен и технически еднаквият GMC Acadia, което по традиция разполага с по-груб дизайн и по-богато оборудване. 

Новото поколение на Hyundai Santa Fe с революционен и дързък дизайн

 Петото поколение на Hyundai Santa Fe, бе показано официално преди неговата премиера, която ще се сътои през август месец. Официалните снимки на модела показват смел, революционен и дързък дизайн, който намира баланс между градската урбанизация и дивата природа. Не за първи път корейците доказват, че вече са задминалите своите ментори в лицето на японските производители и без свян представят своите модели. 

Новият Hyundai Santa Fe ще се предлага с три реда седалки и ще предлага място за 6 или 7 човека в зависимост от версията. Интериорът е многофункционален и предлага огромно вътрешно пространство, което е важно за потребителите по време на дълги пътувания. неговият дизайн перфектно кореспондира с дизайна на екстериора и подчертава хоризонталните прави линии, като същевременно повишават усещането за простор. Модерният цифров панел, извит към водача с два сдвоени 12.3-инчови екрана и плаващата централна конзола с плоско дъно и двете подложки за безжично зареждане на телефони, също перфектно се вписват в изисканата обстановка. Оборудването ще бъде пребогато, като на борда серийно място ще намират и пакет от камери с обзор 360 градуса. 

Официална информация относно задвижването все още не е разпространена и ще бъде добавена към този пост, веднага след като тя стане налична. Според източници близки до марката, новото Santa Fe ще се предлага с конвенционално задвижване с бензинови агрегати, както и като Plug-in хибрид.

+++++++++++++++++++++++++++++++

В зависимост от региона в който новият Santa Fe ще се предлага, той ще бъде наличен с 2.5 литров, атмосферен мотор с мощност 191 к.с., както и с неговата турбо версия с мощност 281 к.с. Хибридната версия разчита на 1.6 литров бензинов мотор съчетан с електромотор с обща мощност от 180 к.с. Налична ще бъде PHEV хибридна версия със същият 1.6 литров мотор, но общата мощност на системата възлиза на 160 к.с. 

Tiumph TR25 Concept без шансове за серийно производство

 Известният от близкото минало английски производител на спортни автомобили Triumph в момента е собственост на BMW, която все още няма планове да я възроди. Благодарение на английското дизайнерското студио Makkina и разбира се с благословията на BMW, по време на фестивала на скоростта в Гудуут, публиката има възможност да види концепцията - TR25, която възражда великият британски роудстър. 

Премиерата на едноместният концептуален Triumph TR25 съвпада с 25 годишнината на дизайнерското студио и 100 годишнината на английската марка. Резултатът е впечатляващ, но изрично се съобщава, че моделът няма никакви шансове да бъде внедрен в серийно производство. Изграден в внимание към детайла и вдъхновен от историческото минало на марката моделът е издържан в характерният британски и семпъл стил. 

Концепцията е изградена върху платформата на BMW I3 с електромотор задвижващ задните колела с мощност 181 к.с. и тягова батерия с капацитет 42.2 кВтч. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. на тежащият 1.4 тона роудстър става за 5.2 секунди, а максималната скорост която може да бъде достигната е 185 км/ч. 

Електрическият Cadillac Optiq ще се произвежда и продава в Китай

 Пред нас е първата снимка на най-новият електрически модел на марката - Cadillac Optiq. Според информацията електрическият SUV ще се предлага само на пазарите в Китай, където ще се и произвежда. 

С дължина от 4.82 метра и междуосие от 2.95 метра китайският Cadillac споделя скъсената платформа Ultium за електрическите модела на GM и ще се предлага само с един електромотор позициониран на задния мост. Според информацията той ще бъде наличен във версии на мощност от 204 и 245 к.с., които ще трябва да се справят с тежащият 2220 кг. електрически SUV. Информацията сочи още, че максималната скорост при всички случаи ще бъде ограничена на 180 км/ч. Батерията чиито спецификации не се съобщават ще бъде доставяна от CATL, но произвеждана на местно ниво от SAIC. 

++++++++++++++++++++++++++++++++

Малко преди официалната премиера на модела, която ще се състои този месец по време на автосалона в Пекин става ясно, че новият Cadillac Optiq ще се предлага и във версия с два електромотора и задвижване съответно на четирите колела с мощност 283 к.с. Успоредно с това стана ясно, че моделът споделя една и съща BEV3 платформа с Chevrolet Equinox EV. Производителят потвърди, че освен в Китай, Cadillac Optiq ще се предлага и в САЩ с цени от около 40 000 долара. Продажбите на модела там обаче ще започнат едва през следващата година. Тяговите батерии предвидени за модела са с капацитет от 68.4 и 79.7 кВтч., които осигуряват автономия между 536 и 600 км. При всички положения максималната скорост е ограничена на 180 км/ч., а в най-добрият случаи от 0 до 100 км/ч., може да се постигне ускорение с време малко, по-малко от 6 секунди. 

Lynk&Co 06 с планиран фейслифт в средата на жизненият си цикъл

 Три години след премиерата на Lynk&Co 06, марката подготвя фейслифт на модела, чиято премиера трябва да се състои до края на лятото. От първата снимка разпространена от компанията мажем да видим в детайли, какви ще са външните промени в дизайна на екстериора. Разликите се виждат от пръв поглед и веднага прави впечатление новият дизайнерски език на марката наложен от модела Lynk&Co 08 с малко по-спортен акцент. Освен в предната си част Lynk&Co 06 е ревизиран основно и отзад, където наблюдаваме нови елегантни задни светлини и нов дизайн на петата врата. 

Според информацията под капака промени няма да има или поне не значителни. Конвенционалната версия ще продължава да се задвижва от 1.5 литровият, 3-цилиндров турбо мотор с мощност 170 к.с., куплиран предимно с 7-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Plug-in хибридната версия ще бъде оборудвана с атмосферен 1.5 литров мотор с мощност 120 к.с. и електромотор с мощност 218 к.с., както и с литиево-йонна батерия с капацитет от 19.1 кВтч., която осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките до 102 км. 

Снимки на интериора все още липсват, но и там се очакват сериозни промени. Повече детайли и снимки за модела ще бъдат добавени към този пост в по-късен етап. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела става ясно, че хибридният модел ще се предлага само с хибридно задвижване, а върховата версия ще бъде оборудвана с два електромотора чиято обща мощност ще достига 568 к.с. Средният разход на гориво посочен от производителят при нея е 4.8 л./100км. 

Както се очакваше интериорът е значително променен с 12.3-инчов дисплей пред водача за инструменталният панел и 15.4-инчова инфотайнмънт система. Срещу доплащане за модела ще бъде неличен и новият 92-инчов, HUD дисплей с добавена реалност който направи своят дебют в Lynk&Co 08. В Китай обновената версия на Lynk&Co 06 ще започнат още тази година с цени от 24 700 долара. 

AVATR 12 е вторият модел разработен от Changan, CATL и Huawei

 След електрическият SUV - AVATR 11, китайската марка представя и своят втори модел, който отново е разработен съвместно Changan, CATL и Huawei. Този път, това е електрически задвижвано GT купе под името AVATR 12, чието задно стъкло липсва. Странното решение е продиктувано от факта, че на борда място ще намира напълно автономна система за паркиране, а обстановката зад автомобила водачът ще получава от множество HD камери. Страничните огледала също са заменени от камери, които обаче ще се предлагат срещу доплащане. 

С дължина от 5.02 метра, новият модел е по-дълъг от своят SUV събрат, въпреки идентичното междуосие. Това означава, че интериора ще предлага достатъчно място за 5 човека, които ще разполагат с най-новите технологии за развлечение и комуникация. Снимки на интериора все още липсват, но най-вероятно той ще е издържан в стилът на този в AVATR 11. 

По отношение на задвижването AVATR 12 ще се предлага с един или два електромотора. Базовата версия ще разчита на електромотор задвижващ задните колела с мощност 313 к.с., а версията със задвижване на четирите колела разполага съответно с два електромотора с обща мощност от 578 к.с. Налична и за двата модела ще бъде тягова батерия от CATL с капацитет от 94.5 кВтч., която би трябвало да осигурява автономия от над 700 км. Повече подробности ще бъдат публикувани след официалната премиера на модела. 

++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на AVATR 12, която се състоя по време на автосалона в Мюнхен, а не в Китай стана ясно, че вторият модел на марката ще се предлага и в Европа от началото на следващата година, като цени за сега не са оповестени. Това, което не знаехме за модела е неговото оборудване и интериор, които бяха разкрити в Мюнхен и сега имаме пълен поглед над тях. С дължина от 5.02 метра и междуосие 3.02 метра, китайският електрически фастбек с 4 врати, предлага място за 5 човека и багажно пространство от 350 литра. Тъй като това е твърде малко в предната част е предвидено отделение за багаж с обем от 46 литра, което е достатъчно да поберете кабелите за зареждане. 

Интериора на AVATR 12, предлага по-нестандартно оформление от това на AVATR 11, като пред водача и спътника до него се разпростира 35.4-инчов, 4К дисплей, допълнен от два по-малки екрана показващи изображението от  камерите заместващи страничните огледала, а в центъра на таблото е позициониран 15.6-инчов тъчскрийн дисплей за инфоразвлекателната система. Воланът е с нестандартна осмоъгълна форма от който може да се управляват различните функции на менюто. Впечатление правят и качествените материали вложени в изработката на интериора, където преобладава кожа напа и дървен фурнир. Амбиентното осветление покрива 64 цвята, а озвучителната система с 27 високоговорителя в съчетание с освежителят за въздух допринасят за релаксираща обстановка по време на движение. На борда място намира и автономна система за шофиране от ниво 2+ и 3, а серийният панорамен покрив се затъмнява чрез помощта на бутон. 

Buick Regal отново с фейслифт

 Произвежданият и продаван в Китай седан Buick Regal, продължава да бъде актуализиран и сега получава нов фейслифт което означава, че китайците нямат намерение да се отказват от пълноразмерният седан. Тъй като за сега марката не подготвя електрическа алтернатива на модела, той получава значителни актуализации, но за съжаление само външно. Предната част е изцяло нова въпреки непроменените LED фарове, но голямата радиаторна решетка и новият дизайн на бронята веднага открояват обновеният модел. В задната част разликите се наблюдават единствено в леко промененият дизайн на боранята.

Интериорът остава без промяна, което е нетипично за обновен модел предлаган в Китай, но явно американците са решили да не влагат значителни средства в обновяването на модела. 

Под капака ще продължава да намира място само 4-цилиндровият, 2.0 литров турбо бензинов мотор с мощност 237 к.с., който има функцията за изключване на 2 от цилиндрите при работа на място. Той е куплиран серийно с 9-степенна, автоматична трансмисия задвижваща само предните колела. По-малкият 4-цилиндров,  1.5 литров мотор с мощност 170 к.с., също остава в гамата на модела.

BAIC и BAW представят триредов SUV с удължен обхват под името Stone (Polarstone) 01/ Rox 01

 Концерна BAIC е готов да предложи на пазара хибриден SUV модел, който трябва да бъде наличен с цени между 42 000 и 70 000 долара. Той ще се предлага под новата марка Stone (Polarstone) и ще носи обозначението - 01, а на някои пазари ще бъде известен и като Rox 01. Моделът е разработен съвместно концерна BAW, който ще отговаря и за неговото серийно производство, а дизайна е дело на Pininfarina. 

С дължина от 5.05 метра и междуосие от 3.01 метра, китайският хибриден SUV ще предлага място за 7 човека. Към момента липсват снимки на интериора, но според неназовани източници на борда място ще намират до три дисплея, а опционално ще се предлага автономна система за шофиране доставяна от Xiaomi с три лидара, която ще предоставя автономия от ниво - 3. 

За задвижване Polarstone 01 ще разчита на хибридна система с разширен обхват, която се състои от 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 152 к.с., който ще влиза в ролята на генератор и два електромотора позиционирани на предния и задния мост с мощност съответно от 204 и 272 к.с. Тяговата батерия отговорна за движението в изцяло електрически режим ще се доставя от CATL, но нейният капацитет не се съобщава. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела станаха ясни детайлите и около интериора на Stone 01, наричан още и Jishi 01. моделът ще се предлага в конфигурация от 6 или 7 места, като при всички случаи първите два реда седалки са с индивидуални кресла оборудвани с подгрев, масажна и обдухваща функция. 12.3-инчовият цифров инструментален панел и 15.3-инчовият екран за инфотйнмънт системата с гласов контрол идват серийно за модела, но позиционираният на тавана 21-инчов монитор ще се поръчва допълнително, както и четиризоновата климатична инсталация. За модела са предвидени и редица къмпинг принадлежности, включително тента и многофункционална задна врата. 

Hyundai Ioniq 5 N е електрическа машина за дрифт

 Корейците представят може би, най-забавният по отношение на шофирането електрически модел, чиято цел е да не сваля усмивките на водача по време на управление. Това е N-версията на  Hyundai Ioniq 5, която ще бъде представена официално пред публика този уикенд, а продажбите са планувани да започнат до края на лятото. Това е и първият електрически N-модел на марката, но имайки дългогодишният опит на спортното подразделение на марката, то резултатът е впечатляващ. Hyundai Ioniq 5 N разполага с нов аеродинамичен пакет и активна аеродинамика, а купето е подсилено с допълнителни 42 точки на заварки, което допринася за по-голяма устойчивост на усукване. 

Това е било важна част при проектирането на N-версията, тъй като тя разполага с два електромотора с обща мощност от 601 к.с. и 641 к.с. при включване на Boost функцията. Задвижването е посредством четирите колела, но спортната модификация предлага опцията N Drift с 11 степенни на работа, която прехвърля въртящият момент изцяло към задните колела, а чрез функцията Torque Kick Drift водача може да симулира работа със съединител, която подпомага желаният дрифт ефект. След Qiantu K20,  Hyndai Ioniq 5 N е вторият електрически модел на пазара, който предлага възможност за чист дрифт. Тяговата батерия на корейският модел е с капацитет от 84 кВтч., като за момента производителят мълчи относно автономията, която в случая не е важна. Според официалната информация ускорението от 0 до 100 км/ч. на N-версията отнема 3.4 секунди, а максималната скорост която може да бъде постигната е 260 км/ч. Спирачната система е оборудвана с най-големите дискове монтирани в модел на корейската марка с предни дискове чиито диаметър ъ 40 см. Регенеративната система също е подобрена и осигурява натоварване от - 0.6 G по време на нейната работа, а за още по-спортно усещане е налична и симулация на 8-степенна, предавателна кутия която допринася за усещането на специфичният удар познат по време на превключване на предавките от моделите с ДВГ. 

Интериорът на Ioniq 5 N предлага откровено спортна обстановка със специално проектирани седалки, а за по-добрата странична упора на водача е инсталирана и централна конзола между предните седалки с меки подложки за коленете. Пред водача място намира инструментален панел с два 12.2-инчови дисплея със специално проектирана за модела графики, а волана с идеално кръгла форма улесняваща дрифт пилотирането и наличие на N-бутони.