China Car of the Year 2022: Mercedes S-class

 Въпреки множеството интересни китайски модели, местните журналисти избраха за автомобил на годината в Китай за 2022 година, да стане новото поколение на Mercedes S-class. Успоредно с това в Beijing, бяха избрани и SUV на годината в лицето на Geely Xinqyue L., както и автомобилът с най-добър дизайн - Genesis G80. 

Китайският автомобил на годината се избира из между всички налични модели на пазара представени от септември месец предходната година до септември месец от текущата година. Над 40 журналисти тестват независимо номинираните модели, след което дават своите точки за избраният от тях автомобил.   

NIO ET5 с автономия от 1000км.

 Китайската марка представи нов електрически седан наречен ЕТ5. Както можете да се досетите моделът е позициониран под представеният преди няколко месеца NIO ET7. С дължина от 4.79 метра, ширина - 1.96 и височина - 1.49 метра, моделът предлага прилично пространство за 5 човека и ще се конкурира пряко с Tesla Model 3. 

Интериора е оборудван с 3D инструментален панел пред водача с 10.2-инчов екран. инфотайнмънт система с 15.3-инчов дисплей и изкуствен интелект, който комуникира с пътниците и водача по време на движение. Автономната система от 3-то ниво ще бъде налична и в този модел, като отново производителят ще изисква месечен абонамент  за това. Продажбите на новият китайски електрически модел ще стартират от средата на следващата година с цена около 40 000 долара, като не се споменава дали в тази цена е включена и батерията. Панорамният покрив и амбиентонто осветление обаче, наред с всичко друго, влизат в цената. Освен в Китай, марката възнамерява да предлага своят нов модел и в страни като: САЩ, Германия, Холандия, Нидерландия, Дания и Швеция.

За задвижване NIO ET5, разчита на два електромотора с обща мощност от 483 к.с. и батерии с капацитет от: 75, 100 и 150 кВтч., които трябва да осигуряват автономия между 550 и 1000км. Производителят гарантира, че това е напълно постижимо стига да не се тестват динамичните стойности на автомобила. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 4.3 секунди. 

Предлаганата в Китай Honda Elysium с обстоен фейслифт и хибридна версия

Представената преди шест години Honda Elysion, получава обстоен фейслифт, който за съжаление напълно обезличава MPV модела, предлаган и произвеждан в Китай. Базираният на Honda Odyssey , предлагаше свой неподправен японски стил, който явно не се харесва на китайците въпреки шест годишното присъствие на пазара, което говори само по себе си за добри продажби. Сега дизайнерите са запретнали ръкави и са придали на обновеният модел едно съвсем ново - китайско излъчване. Предната част е изцяло нова с голяма шестоъгълна радиаторна решетка, изцяло нови LED - предни светлини и нов дизайн на бронята. В задната част също има осезаеми промени свързани с размера на светлините, които са станали по-малки. Вратата за багажника и бронята също са с нов дизайн.

Обновената Honda Elysion, разчита на хибридна система с 2.0 литров, бензинов мотор с мощност 145 к.с. и  електромотор с мощност 184 к.с. В нормален режим бензиновият мотор задвижва генератор, който осигурява мощност на електромотора, но при по-висока скорост или при ускорение моторът задвижва директно предните колела, чрез CVT трансмисия и така системата достига мощност от 215 к.с. Според информацията средният разход на гориво при оптимални условия може да бъде сведен до 5.9л/100км. 

Интериора идва директно от Honda Odyssey и предлага място за 7 човека, като първият и вторият ред седалки са с отделни ел. кресла снабдени с масажна функция и обдухване.  Пред водача място намира комбиниран инструментален панел с 7-инчов дисплей, а мултимедийната система е с 12.3-инчов дисплей. впечатление прави липсвата на скоростен лост, който е заменен от налагащият се вече за моделите на Honda панел с бутони за управление на трансмисията. Цените на обновената Honda Elysium ще стартират от 46 000 долара, а продажбите започват още този месец. производството ще се осъществява в заводите на Dongfeng. 

Lexus EV Sedan Concept насочен срещу Porsche Taycan

 В бъдещите плановете за електрическо бъдеще на Lexus в сметките влиза и седан, който явно ще се конкурира пряко с Porsche Taycan и Taycan Cross Turismo, тъй като по подобие на немският си конкурент, моделът ще се предлага и във версия Shooting Brake и такава с декоративни крос елементи. Поне за това говори концепциите Lexus EV Sedan и EV Shooting Brake. Японската марка обаче има скрит коз в ръкава, тъй като това моделно семейство явно ще бъде допълнено с четириместен кабриолет, чиято концепция е наречена просто EV Cabriolet. Трябва да уточним обаче, че това са само концептуални модели и производителят не се ангажира с отговор на това дали и кога ще се появят подобни модели в моделната гама на марката. 

Производителят не съобщава и никакви подробности относно задвижването освен това, че са построени върху моделната е-TNGA платформа на Toyota и ще бъдат фокусирани върху динамиката и управлението. 

Новото поколение на Chevrolet S10 - клонинг на китайски модел

 Предлаганият в Мексико, Южна Америка и Австралия, пикап - Chevrolet S10, получава своя наследник. General Motors явно е решил да пести средства и е замразил развитието на моделите с ДВГ и сега се доверява на своя китайски партньор в лицето на SAIC, като използва на готово за наследника на своя пикап предлаган извън границите на САЩ, технологичната база от Maxus T60, чиято премиера се състоя през 2018 година. Това не се случва за първи път имайки предвид Chevrolet Captiva, която е копие на Baojun 530, но сега американците са се постарали малко повече и са направили известни подобрения и преработки на китайският модел, които би трябвало да задоволят изискванията на клиентите на американският модел. Трябва да се уточни изрично, че предлаганият в САЩ, Chevrolet Colorado който до сега бе тясно свързан със  - S10, няма вече нищо общо. 

За задвижване Chevrolet S10, разчита на бензиновите 2.0 и 2.4 литрови агрегати с мощност съответно от 213 и 160 к.с. Серийно е налична механична трансмисия, но срещу доплащане клиентите могат да поръчат и 8-степенен, автоматик задвижващ задните колела. За версията 4х4, също се доплаща като серийно за нея се предлага и блокируем заден диференциал. Дизеловият 2.8-литров мотор от VM, наличен в Maxus T60, за сега не се предвижда да намери място в Chevrolet S10. 

Интериора е идентичен с този на китайският донор, но при S10, място намира модерна мултимедийна система с 10-инчов тъчскрийн дисплей. Серийно Chevrolet S10 ще се предлага с 6 въздушни възглавници, пълен ел. пакет, климатик, салон от еко кожа, безключов достъп, камера за заден ход, круиз контрол и др. Моделът ще се предлага с иденична и двойна кабина с 2 и 4 врати, като при всички случаи полезния товар е малко над 1 тон. 

Петото поколение на Kia Carens предназначено за пазарите в Индия и региона

Познатата ни Kia Carens, бе спряна от производство преди две години, но сега корейците представят петото поколение на модела, което е с изцяло нова философия или по-скоро се връща към концепцията на първото покление. Новото поколение е базирано на платформата от Kia Seltos  и е презентирано като триредово превозно средство за отдих. Купето е двуобемно с висок таван и удължен заден надвес, което осигурява достатъчно багажно пространство и при разгънат трети ред седалки. 

Особено добро впечатление прави интериора, който предлага модерна и луксозна обстановка имайки предвид ценовото позициониране на модела. Не трябва да забравяме, че новата Kia Carens е проектирана предимно за индийския пазар въпреки, че се очаква да бъде налична и на някой други пазари. В най-високото си ниво на оборудване, пред водача място намира цифров инструментален панел, 10.2-инчова мултимедийна система, амбиентно осветление с 64 цвята, озвучителна система "Bosse" с 8 високоговорителя, вентилирани седалки, двузонов климатроник, пълен ел. пакет, 6 въздушни възглавници, асистент за потегляне при наклон и т.н. срещу доплащане се предлагат прибиращи се табли за седящите на втория ред седалки, поставки за чаши с охлаждаща функция, множество USB портове, странични щори за задните врати и редица приспособления облекчаващи дългите пътувания. 

За задвижване новата Kia Carens, разчита на атмосферния, бензинов - 1.5 литров мотор с мощност 115 к.с., както и на 1.4 литровия, турбо мотор с мощност 140 к.с. Дизеловата версия е оборудвана с 1.5 литров мотор с мощност 115 к.с. Всички мотори са куплирани серийно с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане е наличен и 6-степенен автоматик за атмосферната версия и 7-степенна, двудискова трансмисия за най-мощната модификация. При всички случаи задвижващи са само прединте колела. 

Polestar с три нови модела до 2025г.

Основана още през 1996 година шведската компания, бе насочена към производството на спортни модели предназначени за  местния шампионат за  туристически автомобили и през 2011 година, тя стана официален партньор на Volvo. През годините марката предложи на пазара и няколко цивилни версии базирани на модели на шведската марка, като например Volvo S60/V60 Polestar. След като Volvo, стана собственост на Geely, китайците придобиха и Polestar, но съумяха да я отделят като отделен бранд, насочен към производството на премиум хибридни и изцяло електрически модели базирани на платформите от Volvo.

Към момента в моделната гама на марката присъстват само купето Polestar 1 и седана Polestar 2, които все повече започват да се приемат от клиентите. След като Volvo обяви, че от 2030 година става изцяло електрически бранд, Polestar прави следващата стъпка и за да предлага нещо по-различно от моделите на Volvo, започва разработката на изцяло нова платформа предназначена само и единствено за моделите на Polestar, която е в крайна фаза на разработка и нов електромотор, чиято мощност ще достига 600 к.с. Не на последно място е и батерията, която ще бъде дело на китайците и ще може да се зарежда от 10 до 80%, само 20 минути.

За това става ясно от представеният 3 годишен план на компанията, която до 2025 година ще трябва да ни представи цели три нови модела. Според информацията първият от тях ще видим още следващата година под името Polestar 3, който до голяма степен ще бъде тясно свързан с Volvo C40 Recharge, но с по-агресивен дизайн и малко повече мощност. До края на 2023 година марката ще представи спортно ориентиран SUV - Polestar 4, който най-вероятно ще бъде базиран върху платформата SEA, от Geely. През втората половина на 2024 година, очакваме производствената версия на Polestar Precept Concept, чието име ще бъде Polestar 5. Това ще бъде и първият модел на марката построен върху новата платформа за която стана дума. Polestar 5 ще бъде насочен пряко към Porsche Taycan, като за целта в разработката му е привлечен и Lotus, който също е собственост на Geely. Да не забравяме, че англичаните представиха суперспортният електрически Lotus Evija, което е достатъчно да очакваме много от бъдещият фастбак - Polestar 5. 

Не на последно място, трябва да се спомене и намерението на марката до края на 2025 година обемът на производство да достигне 290 000 бройки, което е 10 път повече от моментните продажби на компанията. Дали тези амбиции ще успеят да се осъщтествят ще разберем само след 3-4 години. 

Lexus Electrified Sport Concept символизира бъдещето на марката

 В бъдещите планове на Lexus, въпреки пълната електрификация присъства и спортно купе, което ще бъде вдъхновено от Lexus LF-A. За това поне ни дава надежда концепцията наречена Electrified Sport, която според информацията ускорява от 0 до 100 км/ч. за 2 секунди и ще предлага автономия между 500 и 700 км. в зависимост от стила на управление. 

Според производителят бъдещето електрическо купе на марката ще предлага завидно поведение на пътя въпреки високото тегло, което е неизбежно за електрическите модели, поне към този етап и символизира бъдещето на марката. Особено внимание е отделено на аеродинамиката и комфорта, като се споменава, че купето ще разполага и с активна система за заглушаване на страничните шумове по време на движение.

Какъв процент от дизайна който виждаме в момента ще бъде пренесен в производственият модел все още можем само да гадаем, но се надяваме динамичните характеристики да се доближават колкото може повече, до тези на концептуалният модел или поне до тези на LF-A. 

Lexus RZ 450e Concept в серийно производство от 2022г.

 След представянето на 15-те концептуални автомобила едновременно от Toyota и Lexus, започваме да представяме всяка една от тях по отделно, като започваме с тези на Lexus. По време на брифинга за стратегиите на двете компании стана ясно, че до 2030 година марката ще стане с изцяло електрическа гама в Европа, а до края на 2035 година и в останалата част на света. Това означава, че всякакви спекулации относно водородното бъдеще трябва да се игнорират, което между другото се отнася и за Toyota. 

Първият концептуален модел с който ще се запознаем е може би най-близко до серийно производство, а премиерата на серийната версия е зад ъгъла. Става въпрос за електрическият SUV  наречен - RZ, който развива визията на концепцията Lexus LF-Z Electrified. Lexus BZ ще бъде технически идентичен с представените наскоро Toyota bZ4X и Subaru Solterra и най-вероятно постепенно ще замести Lexus NX, чието ново поколение бе представено едва преди няколко месеца.

Имайки предвид, че производствената версия на Lexus BZ ще споделя техниката от Toyota и Subaru означава, че моделът на Lexus ще разполага с новата технология за управление на предните колела без твърда връзка между тях и волана и разбира се наличието на два електромотора задвижващи съответно предния и задния мост. говори се и за автономна шофиране от 3-то ниво, което ще стане една от задължителните опции, която марката ще предлага в своите електрически модели от 2023 година. Очаква се още серийната версия на Lexus RZ да разполага с мощност по-голяма от 214 к.с. и батерия осигуряваща автономия от поне 500 км. 

Toyota и Lexus с безпрецедентно представяне на 15 концептуални автомобила едновременно

 Японците днес шокираха овтомобилният свят, като представиха накуп 15 концепции, визуализиращи до голяма степен бъдещите модели на Toyota и Lexus. В следващите няколко дни ще обърнем внимание на всяка една от тях по-отделно, но по-важното в случая е, че двете марки правят заявки за изцяло електрическо бъдеще, което ще стане факт до 2030 година. За да стане това факт Toyota ще инвестира над 17 млрд. долара само за разработката на батерии от ново поколение и изграждането на два завода за тяхното производство. 

Концепциите реално покриват всички познати сегменти и са базирани на e-TNGA, модулна платформа, чиито възможност са явно неограничени. Налице са както градски, така и семейни, луксозни и спортни модели, както и изцяло автономни превозни средства, предназнечени за превоз на пътници и товари. 

Плановете на Lancia до 2028г.

Сегашния директор на италианската марка, представи своя 10 годишен план за развитието на Lancia. Лука Наполетано заяви още, че Lancia ще се стреми повече към рентабилност, от колкото към обем на продажби. за целта твърдо  решено за напред марката да се счита като премиум производител, чиито модели ще бъдат насочени към германските производители. Не е ясно дали, това няма да доведе до вътрешен канибализъм в Stellantis, тъй като може да се окаже, че бъдещите модели на Lancia, могат да се изправят директно срещу моделите на DS. 

Първият модел, от така наречената нова епоха на марката ще бъде представен през 2024 година и ще бъде наследник на единственият предлаган модел в момента - Lancia Y. Ясно е, че той ще бъде построен върху платформата на Peugeot 208, но ще бъде наличен само в хибридна и напълно електрическа версия. През 2026 година ще бъде представен и компактен кросоувър, който ще бъде и първият в историята на марката и ще възроди името на  Lancia Gamma, а две години след него - през 2028 година ще станем свидетели и на възраждането на Lancia Delta, която ще бъде изцяло електрическа но с дизайн вдъхновен от първото поколение на модела. 

До 2030 година марката трябва да разполага с 60 представителства и да присъства в над 100 града в Европа, използвайки дилърската мрежа на други марки от концерна Stellantis. Главните пазари към които ще се насочи марката са: Германия, Франция, Испания, Белгия, Австрия и разбира се Италия. 

Chrysler Airfow Concept ще се превърне в реалност до края на 2024г.

Тази седмица пред подбрана публика по време на събитието, което Stellantis организира за представянето си на новия план за софтуерна програма и компютърни технологии, бе представена и концепцията Chrysler Airfow. Новата програма, която ще превърне концерна в технологична компания с приходи от новия отрасъл възлизащи на близо 30 млрд. евро до края на 2030 година, бе представена лично от Карлос Таварес. 

Концептуалният модел на Chrysler, вдъхва нови надежди за бъдещето на марката, чието положение в момента е сравнимо с това на Lancia. Chrysler Airfow Concept, бе използван като фон по време на Stellantis Software Day, но стана ясно, че той е по-близко до серийно производство от колкото изглежда и е напълно действащ модел, който би трябвало да бъде внедрен в серийно производство най-късно до края на 2024 година. Разбира се по отношение на дизайна ще бъдат направени известни корекции в серийният модел, както и на интериора. 

Концепцията Airfow е изградена върху новата STLA, модулна платформа на концерна предназначена за електрическите модели на всички марки, които попадат под крилото на Stellantis. Бъдещият електрически SUV на Chrysler ще трябва да се изправи директно срещу Ford Mustang Mach-E , като ще предлага автономия от 700км. За задвижване моделът ще разчита на един или два електромотора с мощност между 170 и 245 к.с. и задвижване съответно на две или четири колела. 

Интериорът предлага технологична обстановка с три екрана пред пътника и водача и допълнителни два дисплея за возещите се на втория ред седалки. На борда има възможност за безжична актуализация и провеждане на конферентни връзки, а менюто на инфоразвлекателната система може да се конфигурира индивидуално според предпочитанията на пътниците. 

Това е Wuling E5C Cabrio

 Представеният преди само една година електрически градски модел - Wuling E5C, успя бързо да се превърне в бестселър и да стане най-продаваният електрически модел в Китай. С продажби от над 45 000 бройки на месец, електрическият модел набира все по-голяма популярност, но позициите му са застрашени имайки предвид предстоящите модели на Smart и Mini, които ще бъдат представени съвсем скоро въпреки, че не се явяват като преки конкуренти на модела с дължина под 3 метра. 

От следващата година марката ще представи на пазара открита версия на E5C, която ще се различава леко от своя събрат по отношение на дизайна и габаритите, които са леко нараснали. Дължината на кабрио версията с мек сгъваем покрив възлиза на 3.05 метра, а ширината 1.52 метра. Успоредно с това общото тегло достига 920 кг., което е причина и за наличието на малко по-мощен електромотор.

За задвижване Wuling E5C Cabriolet, разчита на електромотор с мощност 41 к.с. и батерия с капацитет от 26.7кВтч., която осигурява автономия до 300 км. Максималната скорост е без промяна и е ограничена на 100 км/ч. 

Цените на първият електрически кабриолет все още не са обявени, но имайки предвид по-мощната батерия и електромотор и самият факт, че моделът е кабриолет, то най-вероятно в Китай, моделът ще се предлага с цени над 60 000 юана. 

SsangYong Korando e-Motion е първият модел с нулеви емисии на марката

 Корейската марка, която бе пред фалит явно е оставила проблемите зад гърба си и съумява да представи първият си изцяло електрически модел малко преди, тя самата да стане собственост на корейският концерн Edison, който възнемерява да придобие 100% от акциите, които в момента принадлежат на Mahindra. Не става ясно, каква ще бъде съдбата на останалите 24%,  собственост на американският холдинг HAAH, но най-вероятно към тях ще бъде отправено предложение, на което няма да откажат.

Новият модел е базиран на представеният преди две години SsangYong Korando и се явява, като производствена версия на SsangYong е-SIV Concept. 

SsangYong Korando e-Motion, вече е наличен в Европа и с цена от 36 000 евро е едно от най-примамливите предложения сред електрическите модели. Интериора не се различава от този на конвенционалният модел, освен в някои дребни детайли. Базовата версия е оборудвана с двузонов климатроник, пълен ел. пакет, безключов достъп, цифров инструментален панел, мултимедия с 8-инчов екран, мултифункционален волан, адаптивен круиз контрол, авт. фарове и чистачки, сензор за обекти в сляпата зона, система за предотвратяване на сблъсък, асистент за подпомагане при потегляне на наклон и др. Сред опциите се наблюдават неща като: кожен салон с отопляеми ел. седалки, отварящ се панорамен покрив, отопляем волан и др. 

За задвижване електрическата версия на Korando, разчита на електромотор разположен на предния мост и задвижващ съответно предните колела с мощност 190 к.с. Той черпи енергия от батерия с капацитет 61.5кВтч., която осигурява автономия от 350 км., а обявената максимална скорост е 156 км/ч. 

Бихте ли дали 9000 евро за Changan Auchan X5?

 В Китай започнаха продажбите на новия кросоувър на Changan, който ще се предлага с емблемите на премиум бранда  Auchan (Oshan). Моделът е базиран върху платформата на Changan Oshan X7 Plus, но е насочен към по-младите клиенти на марката без да са правени компромиси в качеството. 

За задвижване Auchan X5, разчита на атмосферен - 1.6 литров мотор с мощност 128 к.с. и CVT трансмисия, но по-голям интерес от клиентите ще има версията с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото и мощност 180 к.с. Серийно той е куплинан с 7-степенна, двудискова трансмисия. При тази версия е посочено ускорение до 100 км/ч. за 7.9 секунди, а средния разход варира мужду - 6.8 и 9л/100км. При всички случаи задвижващи са само предните колела. 

Серийно моделът е оборудван с модерна мултимедийна система, цифров инструментален панел пред водача, круиз контрол, пълен ел. пакет, климатик, мултифункционален кожен волан и др. Срещу доплащане моделът може да бъде оборудван с кожен салон с ел. седалки с функция за обдухване, пакет от камери за изглед от 360 градуса, адаптивен автопилот с функция за потегляни и спиране, автономна система за шофиране от 2-ро ниво, 20-цолови джанти и редица асистенти подпомагащи шофирането. цената на базовата версия в Китай, започва от 9 800 евро и достига 17 000 за най-високо оборудван екземпляр.

Morgan Plus 8 GTR в ограничена серия от 9 бройки

През 2018-та година Morgan, казва сбогом на V8-цилиндровият агрегат от BMW, но сега 9 клиента ще имат уникалната възможност да се сдобият с екземпляр оборудван с именно такъв мотор. Това става възможно благодарение на факта, че преди години марката е осигурила девет шасита и агрегата за неосъщественото възраждане на Bristol, които така и не са били използвани и сега те се връщат обратно при своя собственик. Английската марка се възползва от този факт и представя ограничена серия на своя Plus 8, наречена - GTR, която ще се предлага само във версия купе. 

както става ясно под капака на Morgan Plus 8 GTR, място намира V8-цилиндровият, 4.8 литров атмосферен мотор, чиято мощност тук е 375 к.с., куплиран с 6-степенна, механична или автоматична трансмисия в зависимост от желанието на клиента. 

Според ръководителят на проекта в лицето на Джонатан Уелс, проекта GTR е позволил на компанията да експериментира с идеи, които никога не са достигали до серийна версия на Plus 8. Визуално Morgan Plus 8 GTR, притежава уникален за модела преден сплитер, преработени калници, висока линия на прозорците, която сега е на нивото на раменете и уникални карбонови седалки. Всеки модел ще бъде уникален и произведен по предпочитание на клиента. Производителят не споменава цената на лимитираните модели, но така или иначе същите вече са разпродадени. 

Mozo T500 е първият монголски автомобил

 След Виетнам, сега Монголия става поредната държава без каквито и да е традиции в автомобилостроенето, която представя своя собствена марка автомобили. Благодарение на Bars Motors и китайският концерн GAC, страната започва да произвежда кросоувър модел наречен Mozo. Той е базиран на представеният преди няколко години Zoytue T500 и разликите между двата модела са минимални. 

За задвижване Bars Mozo T500, разчита на 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 156 к.с., куплиран серийно с роботизирана трансмисия задвижваща предните колела. Според производителят, средния разход на гориво варира между 6 и 10л/100км. в зависимост от терена. 

Оборудването предлага всичко необходимо, но липсват някои от асистентите за подпомагане на шофиране от оригинала, тъй като инфраструктурата в Монголия, не позволява тяхната работа. Така например, асистента за поддържане движението в пътната лента и системата за разпознаване на пътни знаци не се предлагат за модела. Автоматичните чистачки и светлини, асистента при потегляне на наклон, круиз контрол и сензори за паркиране са налични още от базовото ниво на оборудване в това число климатика, мултимедийна система с 8-инчов екран, пълен ел. пакет и др. Срещу доплащане за модела се предлагат неща като: безключов достъп и старт на автомобила, автоматична врата на бажаника, подгряващо на седалките и панорамен отваряем покрив.

Цените на Bars Mozo в Монголия ще стартират от 18 500 евро. В момента мощностите в страната могат да покрият производство от едва 2500 бройки годишно, но при интерес марката е готова да внася готови компоненти от съвместният завод построен с GAC в Китай и да задоволи търсенето. До пет години мощностите трябва да бъдат увеличени и продукцията да достигне 25 000 бройки в това число и бъдещ SUV модел, за който все още не се споменават подробности. През 2025 година се очаква и изцяло електрически модел производен в Монголия с емблемите на Bars Motors.