IM L7 с фейслифт три години след неговото представяне

Първият модел на китайската Intelligence Motion (IM) , представен пред три години е подложен на актуализация, която би трябвало да увеличи интереса към луксозният електрически седан - L7. Външните промени са изключително фини и трябва внимателно вглеждане за да бъдат различени. Въпреки това впечатление правят леко променените брони, чиито нов дизайн е допринесъл за подобряване на аеродинамиката, като същевременно е и увеличил общата дължина на купето с 1 см. Като цяло дизайнерите са изгладили каросерията и са и предали по-елегантен вид. 

Интериора на обновената версия на IM L7, също има с какво да се похвали. Според информацията дисплеите на 39-инчовият цифров панел са с подобрена резолюция, а новият процесор Nvidia Orin X, позволява 8 пъти по-бърза работа на бордовият компютър. Дизайна на централната конзола между седалките е променен и сега там място намира и подложка за безжично зареждане на телефони, а 12.8-инчовият плаващ дисплей за управлението на функциите в автомобила вече и интегриран в самата конзола. Не можем да не споменем и воланът с нестандартна форма наподобяваща самолетен щурвал. Панелите на вратите също са претърпели корекция, а сензорните контроли за управлението на стъклата са отстъпили място на добрите-стари физически бутони, което се оказва по-удачния вариант в ежедневието. Задните седалки вече имат регулираща се по наклон облегалка, а срещу доплащане могат да бъдат оборудвани с функция за масаж и вентилация. 

По отношение на задвижването IM L7, продължава да използва 400-волтова архитектура с тягови батерии от 71.2 и 90 кВтч. Базовата версия разчита на един електромотор задвижващ задните колела, който също са управляващи и ще се предлага в две версии на мощност  от 314 и 340 к.с., а модификацията със задвижване на четирите колела, разчита на два електромотора с обща мощност от 578 к.с. Производителят съобщава, че има напредък по отношение на автономията, като гарантира изминаването на 570 км. в реални условия с едно зареждане на батерията. За да се случи това обаче независимо от модификацията максималната скорост на L7 е ограничена на 200 км/ч. 

Екзотични: Scarbo SV Rover

 Американската компания Scarbo Vintage представя легално за употреба по обществената пътна мрежа пясъчно бъги построено върху тръбна конструкция от хромолибденова сплав. С малки модификации Scarbo SV Rover може успешно да вземе участие и в някое от известните пустинни рали маратони. Видимо дизайнът е повлиян от моделите на Land Rover, което до някъде действа негативно върху идентичността на модела, което не пречи на създателите да искат минимум 1.5 млн. долара за него. 

За тези пари все пак получавате що-годе сносен интериор и кабина облицована с алкантара. Пред водача е позициониран 12.3-инчов цифров инструментален панел, придружен с 12.8-инчов дисплей за инфо-развлекателната система. Климатичната инсталация, спортните седалки от Sparco е електрическите стъкла също са част от серийното оборудване на пустинният звяр. Разбира се бъдещите собственици могат да променят оборудването и цветовете, а компанията ще угоди на всякакви техни прищевки, което разбира се ще се отрази и на цената. 

За задвижване Scarbo SV Rover, разчита на V8-цилиндров, компресорен мотор с мощност 1100 к.с., разположен в задната част и задвижващ съответно четирите колела, чрез 8-степенна, автоматична трансмисия. Предвидена е и изцяло електрическа версия с мощност 1006 к.с., който черпи енергия от тягова батерия с капацитет 75 кВтч. Независимо дали се задвижва от ДВГ или електромотор, моделът разполага с специални електронно контролирани предни и задни диференциали и спирачна система от Brembo. Специално внимание е обърнато на независимото окачване снабдено с въздушни и хидравлични централно разположени амортисьори, а задните колела са управляеми. Производителят не съобщава каквито и да е динамични характеристики на модела, но със сигурност същият ще качва подобаващо адреналина на своите собственици. 

Закъсняха ли японците с обновяването на Nissan Juke?

 Според новите тенденции, представеното преди пет години второ поколение на Nissan Juke  вече е на преклонна възраст и марката дори закъснява с неговото обновяване. Макар и късно, днес японците представиха обновената версия на модела, която обаче е без визуални промени. Добавени са нови цветове за купето с което се увеличават вариантите за персонализиране на моделите, благодарение на възможността за двуцветно оцветяване на купето, като същевременно е добавена и нова линия наречена N-Sport с черни  лакирани детайли и 19-цолови джанти. 

За разлика от екстериора, то интериора в обновеният модел е претърпял значителни промени. Серийно пред водача място вече намира 12.3-инчов цифров инструментален дисплей в комбинация с ориентиран към водача тъчскрийн със същият размер за инфо-развлекателната система от ново поколение с гласов контрол. Заради промененият дизайн на централната конзола, трите кръгли дюзи в средата на таблото за климатичната инсталация са отпаднали и заменени от две правоъгълни такива. Подлакътника между предните седалки за които се съобщава, че са с подобрена странична опора също е с нов дизайн. Въпреки, че не се съобщава официално със сигурност оборудването на обновеният Juke ще бъде подобрено с разширен пакет от асистенти, което неминуемо ще се отрази и на стартовата цена. 

По отношение на задвижването, то там всичко е постарому. Това означава, че под капака място намират 1.0 литровият, 3-цилиндров турбо бензинов мотор с мощност 117 к.с., съчетан с 6-степенна, механична или 7-степенна, двудискова трансмисия. Атмосферният 1.6 литров мотор, 4-цилиндров мотор с мощност 94 к.с. е наличен за хибридната версия на модела в тандем с електромотор с мощност 48 к.с., които задвижват предните колела, чрез подобрена многорежимна автоматична трансмисия.  

Обновената Skoda Octavia с изкуствен интелект на борда

 С обновяването на Skoda Octavia, чехите налагат нов светлинен подпис на дневните LED светлини в своите модели наречен Crystallium, който има за цел да ги направи лесно различими както през деня, така и вечер. Версията RS, получава серийно новото поколение Matrix LED светлини с 36 светодиода и 40% увеличен светлинен поток, които могат да се поръчат срещу доплащане и за нивата на оборудване Selection и Sportline. 

Освен новите LED фарове, най-успешният модел на марката разполага с изцяло нова предна част с нов дизайн на бронята и актуализирана радиаторна решетка. Погледната отзад обновената Skoda Octavia се откроява с новите Full LED светлини, които ще се предлагат в две версии на подсветка. Задната броня също е претърпяла известни промени, а всички размери лети джанти са с нов дизайн. 

В интериора видими промени няма. Съобщава се за наличието на нови материали, а инфо-развлекателната система при фейслифта ще се предлага серийно с 10-инчов екран. Цифровият инструментален панел пред водача остава 10-инчов, но е с нови графики и възможност за смяна на интерфейса. Новост е 13-инчовият дисплей за инфотейнмънт системата от последно поколение на концерна VAG която направи своята премиера в Обновеният Volkswagen Golf 8, снабдена с изкуствен интелект и гласов асистент наречен Laura. Той от своя страна играе важна роля при новата версия на системата за следене умората на водача. 

Под капака на базовата версия място намира 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с възможност за деактивиране на част от цилиндрите и турбина с променлива геометрия, чиято мощност възлиза на 150 к.с. Той от своя страна може да бъде оборудван с 48-волтова лека хибридна система и 7-степенна, DSG трансмисия. Дизеловата версия остава в гамата на модела със своят 2.0 литров, TDI мотор с мощност от 115 и 150 к.с. На върха в гамата е позициониран 2.0 литровият, TSI мотор във версии на мощност от 204 и 265 к.с. за модификацията - RS. При всички случаи той е свързан с DSG трансмисията, като за по-маломощната версия на мотора ще се предлага срещу доплащане и системата за задвижване на четирите колела. 

Chrysler Halcyon EV Concept демонстрира нов дизайнерски език на марката

 За никого не е тайна, че Lancia и Chrysler са в най-неблагоприятно положение сред марките в групата на Stellanis и ако италианците преди дни представиха първият си за последните 14 години нов модел - Lancia Ypsilon, то американската марка все още разчита на единственият си модел в своят гама - Chrysler Pacifica, който бе представен през 2016 година. От плановете на Stellantis до 2028г. става ясно, че през 2025 година трябва да видим производствената версия на Chrysler Airfow Concept, но днес марката ни представя нова концепция под името Halcyon, която демонстрира виждането на марката за своя бъдещ електрически седан.

Дано не е това пътят към който са поели дизайнерите, тъй като той може да се окаже без изход. Концепцията Chrysler Halcyon не предизвиква никакви емоции със своят скучен дизайн подчинен на аеродинамиката. Целта на дизайнерите е да предложат радикално различен дизайн за бъдещият електрически седан или по-скоро лифтбек, който трябва да замести Chrysler 300, чието производство продължи близо 20 години и бе прекратено едва миналата година.

 Силно се надяваме малка част от това, което виждаме днес да остане в серийният модел, но не можем да останем равнодушни към някои от детайлите които привличат вниманието към себе си. Такива например са срещуположно отварящите се безрамкови врати в тандем с повдигащите се панели на покрива които улесняват достъпа на купето. Огромният преден прозорец също е отличителен детайл в новата концепция, заедно с активните аероелементи имащи за цел да оптимизират въздушният поток. 

Така или иначе производителят не дава информация за коефициента на челно въздушно съпротивление, но става ясно, че концептуалният модел се основава върху STLA Large платформата на концерна и технически е свързан с концептуалният Dodge Charger Daytona SRT. Chrysler Halcyon EV Concept обаче разполага с литиев-сярна батерия с възможност за безжично зареждане, а на борда място намира автономна система за шофиране от 4-то ниво в тандем с изкуственият интелект, който теоретично гарантира изминаването на 800 км. с едно зареждане на батерията. Интериора е подобаващ за концептуален модел с ясно изразен футуризъм и цифровизация изработен с внимание към детайла. 

Обстоен фейслифт или изцяло нов модел е новият Aston Martin Vantage?

Шест години след представянето на последното поколение Aston Martin Vantage, английският производител подлага своето GT-купе на основно обновяване. Направените промени са толкова много, че реално обновената версия може да се смята за нов модел. Визуално промените са предимно в предната част, която е издържана в стила на Aston Martin DB12, чиито Matrix LED фарове са пренесени директно във Vantage. Радиаторната решетка е нараснала по размери в нюанс с новият дизайн на бронята. Серийно обновената версия вече ще се предлага с 21-инчови джанти, а цветовата гама е увеличена с три нови цвята. Погледнат отзад, обновеният Vantage се различава с новата броня и по-големите изпускателни тръби. 

Освен външно, новата версия има с какво да се похвали и по отношение на механиката. Познатият 4.0 литров, V8-цилиндров, би-турбо мотор е преработен значително с нови турбо компресори и разпределителни валове, подобрено охлаждане и по-големи интеркулери, което е довело до значително повишение на мощността, която сега възлиза на 665 к.с. и 800 Nm. Трансмисията е същата 8-степенна, автоматична от ZF предаваща движението към задните колела с променени предавателни числа, чрез електронно управляем диференциал. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч., става за - 3.4 секунди, а максималната скорост е увеличена на 323 км/ч. Окачването също е претърпяло промени, като следата на задните колела е увеличена с 3 см., а амортисьорите са адаптивни с интелигентен контрол. Кормилното управление също е подобрено и разполага с електрически серво усилвател. 

Интериора в обновеният модел е изцяло нов. Той е издържан в стила на този в DB12 с цифров инструментален панел пред водача и 10.2-инчов екран за инфо-развлекателната система. Централната конзола с множеството физически бутони също наподобява тази в DB12, а аудиосистемата с 15 високоговорителя и мощност от 1170W на Bowers & Wilkins ще се предлага срещу доплащане и тук. 

Продажбите на обновеният Aston Martin Vantage ще започнат през втората половина на тази година с цени над 200 000 евро. В най-скоро време се надяваме да видим и обновената открита версия на модела Vantage Roadster. По-интересно е дали марката ще се престраши да предложи обновена версия на Aston Martin V12 Vantage, макар и в ограничен тираж. 

Shineray X30 L наличен в Испания с цени от 26 400 евро

От тази година в Европа, започват продажбите на нов електрически търговски модел дело на китайската компания Shineray, която от две години предлага на стария континент и моделите SWM G01 и G01F. Първият пазар който получава Shineray X30 LEV е Испания, а по-късно ще бъде последван от Италия и Португалия. Цените на най-евтината товарна версия с две места ще започват от 26 404 евро и ще достигат 28 917 евро за пътническата модификация със 7 места. Освен в Европа, моделът се предлага в Беларус и Русия, като конкурент на GAZ Sobol. 

За задвижване на електрическата версия -  Х30 LEV е наличен само един електромотор с мощност 82 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 41.9 кВтч., която би трябвало да осигурява автономия от минимум 251 км.  Според данни на производителят времето за зареждане на батерията отнема 90 минути до 100%, но ако искате да заредите батерията от 30 до 80%, времето се снижава до 30 минути.  Конвенционалната версия с ДВГ се предлага под  името X30 L/LS и разчита на 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 107 к.с., съчетан с 4-степенна, механична трансмисия. Тя обаче не е налична в Европа, поне на този етап. 

Стандартното оборудване  включва неща като: климатик, камера за задно виждане, озвучителна система, парктроник, асистент за потегляне при наклон, LED светлини, ел. пакет и мултимедийна система с 7-инчов дисплей.  Срещу доплащане производителят дава възможност за наличие на втора плъзгаща се странична врата, втори климати за пътническата версия и двуцветно оцветяване на купето. Важно уточнение е, че версията с ДВГ разполага с напълно различен интериор и аналогов инструментален панел през водача. 

Toyota Corolla Cross с фейслифт

 Близо четири години след представянето на Toyota Corolla Cross, моделът е подложен на обновяване. Външно новата версия веднага може да бъде различена по новия дизайн на бронята с  модерната в Китай, интегрирана радиаторна решетка и новите LED предни светлини. Най-вероятно тази визия ще бъде прехвърлена и в китайската версия на модела, която се предлага в страната като Toyota Fenglanda. Джантите също са с нов дизайн, а в задната част наблюдаваме лека промяна на стоповете, както и променен дизайн на спойлера. 

В интериора новият модел може да бъде различен по новата инфо-развлекателна система с 10.1-инчов дисплей и опционалният 12.3-инчов цифров инструментален панел пред водача (серийно пред водача място намира 7-инчов комбиниран инструментариум). Налични за модела са вече и неща като: поставка за безжично зареждане на телефони, LCD огледало за обратно виждане, панорамен покрив, възможност за реглаж на облегалките на задните седалки и жестово отваряне на петата врата. Серийно на борда място намира разширеният пакет за безопасност и асистенти подпомагащи шофирането, както и електрическата ръчна спирачка. 

Под капака на обновената Corolla Cross промени няма. Моделът ще продължава да се предлага с бензиновият - 1.8 литров мотор с мощност 140 к.с., куплиран с CVT трансмисия задвижваща предните колела. По-нагоре в гамата е позиционирана версията с 2.0 литров мотор и мощност от 177 к.с. Хибридните версии са оборудвани със същите агрегати, но съчетани с електромотор мотор. Работната мощност в зависимост от версията възлиза на 140 и 197 к.с.   При всички случаи трансмисията е CVT задвижваща предните колела, а за хибридната версия с 2.0 литров мотор е налично и задвижване на четирите колела.

Nissan Interstar привлича внимание със своят смел дизайн

 След представянето на новият Renault Master, сега идва ред да видим и предложението от Nissan, чието име ще бъде Interstar. За разлика от френският си събрат, японският модел предлага смел стил със своята широка декоративна решетка оградена с С-образни LED светлини. В останалата част, както и в интериора обаче Nissan Intersar е идентичен с Renault Master.

За сметка на това обаче Nissan Interstar ще разчита на по-малък 2.0 литров, турбо дизел чиято мощност не се съобщава който ще бъде наличен само с 9-степенна, автоматична трансмисия. Главният фокус е върху версията с нулеви емисии с мощност 130 к.с. и тягова батерия с капацитет от 87 кВтч., която ще осигурява автономия до 460 км. Производителят съобщава, че за 30 минути батерията може да бъде заредена с енергия достатъчна да бъдат изминати още 252 км. В по-късен етап  електрическата версия ще се предлага с по-малка 40 кВтч. батерия, но със значително по-малка автономия. 

Интериорът е идентичен с този на Renault Mastеr с цифров инструментален панел пред водача и свободно стоящ 10-инчов дисплей за инфотейнмънт системата, която ще бъде налична серийно само за EV версията. 

Обновеният Ford Puma само с 3-цилиндрови бензинови мотори и изцяло нов интериор

 Убиецът на Ford Fiesta, получава своето планувано обновяване. Тъй като компактният кросоувър изглежда все още твърде добре, външни промени почти не са правени, ако изключим някои дребни детайли, позиционирането на емблемата в радиаторната решетка и наличието на новите серийно LED фарове. Срещу доплащане за моделът ще са налични и Dynamic Matrix LED предни светлини. 

Обновеният Ford Puma обаче получава изцяло нов интериор, тъй като именно той бе слабото място на модела. Пред водача вече място намира 12.8-инчов цифров инструментален панел, а 5G инфотейнмънт системата с вградена Alexa е оборудвана серийно с 12-инчов тъчскрийн, от който се управляват и функциите на климатичната инсталация.  Пакета от асистенти на борда също е разширен и добавя нови функции като: активен асистент за поддържане движението в пътната лента, адаптивен круиз контрол с възможност за автоматично спиране до пълен покой, както и система за кръстосан трафик която автоматично намалява скоростта преди кръстовище и завой. 

Това което ще разочарова повечето от любителите на модела е, че след обновяването си той губи 4-цилиндровият - 1.5 литров бензинов мотор. Под капака на Ford Puma вече място ще намира само 3-цилиндровият, 1.0 литров турбо бензинов мотор оборудван с 48-волтова лека хибридна система, който ще се предлага във версии на мощност от 125, 155 и 170 к.с. Най-маломощната версия идва с 6-степенна, механична трансмисия, но всички останали серийно ще се предлагат с 7-степенна двудискова трансмисия. в по-късен етап ще бъде представена и изцяло електрическа модификация която ще носи името Puma Gen-E, чиято автономия трябва да бъде 380 км. 

Porsche Taycan с фейслифт, повече мощност и по-голяма автономия

Пет години след представянето на първият изцяло електрически модел на марката, Porsche Taycan получава своят плануван фейслифт, който освен леко променената визия предлага повече мощност, повече технологии и по-добра производителност. Външните разлики се свеждат до променените брони, което би трябвало да подобри аеродинамиката, новите HD-Matrix предни и задни светлини заедно с 3D надписа интегриран в светлинната лента. Обновената версия получава също и някои нови цветове, както и нов дизайн на джантите. 

В интериорът промените се свеждат до наличието на нов дисплей с оптимизиран потребителски интерфейс. Налична вече е и опция за поточно видео на централният или опционалният трети дисплей пред спътника на водача. Новост също е възможността клиентите да оборудват своите модели с Еко интериор от вълнен текстил. Стандартно за модела идват неща като: отопляем волан, активен асистент за поддържане движението в пътното платно, амбиентно осветление, подложка за безжично зареждане на телефони и мн. др. 

Явно подразнени от факта, че Xiaomi SU7 си позволява да хвърли ръкавицата на немският модел, инженерите на компанията са работили усилено за да подобрят двигателите на всички модификации, които сега получават повече мощност. Съобщава, че базовият електромотор задвижващ задните колела получава 109 к.с. повече, а версията оборудвана с пакета Sport Chrono получава Overboost функция, която доставя допълнителни 95 к.с., за 10 секунди. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. на Taycan S отнема 4.5 секунди, а Taycan Turbo S разполага с мощност от 952 к.с., като при него ускорението до 100 км/ч. от място отнема 2.3 секунди. Всички модификации са оборудвани с адаптивно въздушно окачване, както и системата за постоянно поддържане нивото и абсорбираща неравностите - Porsche Active Ride. 

Тяговата батерия също е подобрена и сега нейният капацитет възлиза на 105 кВтч. Благодарение на 800-волтовата архитектура времето за зареждане между 10 и 80% отнема не повече от 18 минути, когато това става чрез бързозарядна станция. Всичко това се отразява естествено и на автономията, което сега според производителят възлиза на 587 км., което е с 191 км. повече.  

Новият Mini Cooper само с бензинови мотори

 Английската марка представя новото поколение на Mini Cooper, което специално трябва да се отбележи, че няма нищо общо с електрическото Mini, което е разработено съвместно с Great Wall. За разлика от своят събрат новото Mini Cooper ще се предлага с конвенционално задвижване и се основава върху преработената от настоящият модел платформа. Дизайнерите са направили всичко възможно да намалят визуалните разлики между двата модела, което до някъде им се е получило особено, ако бъдат погледнати отзад. 

По отношение на интериора, нещата са малко по-различни въпреки пренесеният директно от електрическият модел контролен панел за смяна на предавките, позициониран централно на таблото. Цялостното впечатление обаче е за сваляне на нивото комфорт поради наличието на множеството количество пластмасови и детайли и текстилни повърхности. Централният 9.4-инчов, кръгъл - OLED централен дисплей  също идва директно от електрическата версия, заедно с новата операционна система работеща под Android и 3D графика. На борда място намират и редица асистиращи системи включително и автономно шофиране от ниво 2+ с 12 ултразвукови радара, което обаче ще се предлага срещу доплащане. 

Базовата версия на новото Mini Cooper ще се предлага с 3-цилиндровият, 1.5 литров турбо бензинов мотор с мощност 156 к.с. Над него за версията Cooper S е наличен 2.0 литровият, 4-цилиндров мотор с мощност 204 к.с. При всички случаи трансмисията е автоматична и задвижва само предните колела. 

Продажбите на Mini Cooper, трябва да стартират още тази пролет с цени от 28 900 евро, а производството ще се осъществява в Англия. За сега все още не е потвърдено наличието на открита версия на модела, но се надяваме такава все пак да има тъй като по всичко личи, че електрическата модификация няма да се сдобие с такава, поне в близките 4-5 години.