Третото поколение на Volkswagen Tiguan с експресивен дизайн, подобрена динамика и PHEV технология

 Най-продаваният SUV на марката - Volkswagen Tiguan, влезе в своето трето поколение което ще се предлага само със стандартно междуосие. Клиентите които имат нужда от трети ред седалки ще трябва да изчакат новият модел, който марката подготвя, базиран върху следващото поколение на Volkswagen Tayron. Построен върху най-новата версия на MQB платформата на концерна, размерите са останали почти без промяна, но въпреки това багажното пространство е нараснало до 652 литра. Дизайна като цяло е издържан в новия стил на марката, който бе представен във Volkswagen Passat B9 с по-изчистени линии и мускулест вид, като специално внимание е отделено на аеродинамиката, а коефициента на челното въздушно съпротивление е намален до 0,28. 

Интериора също е издържан в стилът наложен в електрическите модели на марката с 12.9 или 15-инчов плаващ централен дисплей за инфотайнмънт системата от 4-то поколение и 10.2-инчов цифров инструментален панел пред водача. Физическите бутони по таблото реално липсват, а работата на климатика се регулира от сензорни бутони под централният дисплей. На мястото на скоростният лост, чиито функции са преместени на десният лост на кормилната конзола, място намира кръгъл превключвател, чрез който водачът може да избира различните режими на движение и да регулира силата на звука. За първи път в модела вече ще са налични HUD дисплей и масажиращи седалки. 

За радост на повечето от нас под капака на новият Tiguan, място ще намират 4-цилиндрови, бензин и дизелови агрегати с принудително пълнене. Базовата версия ще разчита на 1.5 литров, бензинов мотор във версия на мощност от 130 и 150 к.с., оборудван с 48-волтова, лека хибридна технология. за тези които искат повече мощност е предвиден 2.0 литровият TSI с мощност 204 или 265 к.с. Дизеловите версии са оборудвани с 2 литровият дизел във версия на мощност от 150 и 193 к.с. Всички мотори са куплирани серийно с 7-степенна, DSG трансмисия задвижваща предните колела снабдена с функцията Vehicle Dynamics Manager, която включва електронна симулация за блокажа на диференциала. За най-мощните бензин и дизелови версии е предвидена и системата за задвижване на четирите колела 4Motion. Хибридните модификации са оборудвани с 1.5 литровият, бензинов мотор с интегриран в 6-степенната, DSG трансмисия електромотор и ще доставят мощност от 204  или 272 к.с. в зависимост от версията. Наличната тягова батерия с капацитет от 19.7 кВтч., осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките на 100 км., а нейното зареждане ще отнема между 25 и 30 минути. Новото адаптивно окачване DCC Pro ще бъде налично и тук срещу доплащане и ще осигурява непознат до сега за модела комфорт на возене. 

В Европа, продажбите на новият Volkswagen Tiguan ще започнат през пролетта на 2024 година, като цените се очакват да бъдат в диапазона между 36 и 57 000 евро. 

Hozon Neta X е новият електрически кросоувър на марката

 Един от първите модели на марката, получава обстоен фейслифт и ново име което ще разграничи новият от старият модел. Така Hozon Neta U  се превръща в Neta X, която разполага с преработен дизайн на предницата, което от своя страна е довело и до нарастване  на общата дължина със - 7 см.

Интериорът на новият модел също е ясно различим с малък цифров инструментален панел пред водача и плаващ 13-инчов дисплей за инфоразвлекателната система. Това дава знак, че в Китай дизайнът с два отделни екрана започва трайно да се налага, като оформлението с двоен цифров панел пред водача постепенно ще отиде в историята. Оборудването на модела ще продължава да бъде на ниво, акто на борда ще намира и автономна система за шофиране от ниво 2+. срещу доплащане собствениците ще могат да поръчат и автономна система от ниво 3. 

За задвижване Hoxon Neta X ще разчита на електромотор с мощност 163 к.с. и ще се предлага в три опции на обхват: 400, 500 и 610 км. в зависимост от вида на батерията, чиито параметри не се съобщават. Продажбите на електрическият кросоувър в Китай ще стартират в края на тази есен, като цените няма да надхвърлят 18 500 долара. Успоредно с това се появи и информация, че Neta U, най-вероятно ще продължава да се предлага успоредно с новият модел и дори ще се експортира на пазари в Южна Америка и Индонезия.

Mercedes E350 Bluetec с риск да стане нелегален за управление в Германия

 Според писмо от Германската федерална служба по транспорт става ясно, че Mercedes е обвинен в използване на манипулиращи програми за моделите оборудвани с дизеловият двигател OM642, които променят работата на двигателя при определени температури за да заобиколи изискванията на Евро6. На немският производител са дава срок да отстрани установеният софтуер или в противен случай всички автомобили оборудвани със споменатият дизелов агрегат ще станат нелегални за управление. 

За сега новината касае само собствениците на засегнати модели в Германия, но нищо чудно в най-скоро време да се окаже, че това може да се окаже глобален проблем за марката и да причини неудобство за притежателите на Mercedes E350 Bluetec. За сега марката не съобщава, колко автомобила са оборудвани с нелегалният софтуер, но се задължава в най-кратки срокове да покани всички собственици на засегнатите модели за посещение в официален сервиз. 

Ford с нова емблема

 По време на премиерата на Ford Explorer EV, някак си незабелязан остана факта, че на декоративната решетка място намира и обновената емблема на американската марка и по време на изложението в Детръйт, тя излезна с официално прессъобщение, когато се състоя и премиерата на Обновеният Ford F-150. Като цяло новото лого, което ще намира място в автомобилите на марката приема опростеният дизайн на емблемата предназначена за пресата и цифровите медии. Разликите наистина са малки, но при внимателно вглеждане се забелязват. Дизайна остава същият както и фона, но като цяло е логото станало по-изчистено, тъй като външният ринг е премахнат, а цвета на буквите и единственият останал овален ринг, вече е чисто бял. Освободеното пространство се е отразило и на големината на буквите, които сега са малко по-големи. 

Второто поколение на NIO EC6 с пробег до 935 км.

 В Китай, започнаха продажбите на новото поколение NIO EC6 с цени от 49 200 долара без стойността на батерията. Новият купеобразен електрически SUV на марката може да се разглежда като скъсена версия на EC7 , тъй като използва същата платформа, но със скъсено междуосие, от където идват и разликите в дизайна. Новият модел е с дължина - 4.85 метра, а междуосието възлиза на - 291 метра, което ще рече, че е по-къс с 11 см. от своят събрат. Разликите в дизайна между двата модела могат да се забележат най-ясно в задната част, която при ЕС6 е динамична. При по-внимателно вглеждане се отркриват и разлики в дизайна на броните, а предните врати са снабден с малки триъгълни прозорчета, които при ЕС7 липсват. 

По отношение на задвижването, то NIO EC6 разчита на два електромотора с обща мощност от 489 к.с., захранвани от тягови батерии с капацитет 75 или 100 кВтч. Според производителят автономията на модела може да достигне до 935 км., според китайският цикъл на измерване, което ще рече, че в реални условия моделът оборудван с по-голямата батерия може да надхвърли 600 км. с едно зареждане. Данните сочат, че максималната скорост е 200 км/ч., а времето за ускорение до 100 км/ч. от място става за 4.4 секунди. Моделът също така разполага с интелигентно окачване, чиито настройки са взаимствани и от навигационната система в автомобила.  На свой ред, собствениците могат да добавят до 270 персонални режима на твърдост на амортисьорите в допълнение към 9-те заводски настройки. Специално внимание се отделя и на разработената от Nio, интелигентна спирачна система, който предотвратява рязкото спиране, като същевременно допринася и за ниският спирачен път от 100 км/ч., който в случая е 34.5 метра. 

Интериорът също е познат от ЕС7 с 10.2-инчов цифров инструментален панел пред водача и 12.8-инчов дисплей за инфотаънмнът системата, чрез който можете да гледате филми с предлаганите от марката Nio Air AR очила, които потребителите имат усещането, че са пред 6 метров екран. Това обаче ще е възможно само, ако моделът е оборудван със системата N-Box. В кабината се наблюдават елементи от ратан и дърво, които се предлагат в четири тематични цвята. багажното пространство възлиза на 594 литра, а множеството отделение за съхранение на дребни предмети в интериора са общо обем от 84 литра. Опционалният стъклен покрив е с площ от 1.15 квадратни метра и е оборудван с електрохромна технология. Тризоновата климатична инсталация и изкуственият и изкуственият интелект са част от серийното оборудване. 

Xpeng X9 е първият MPV модел на марката

 До края на тази година китайската марка в която VW има 5 процентов дял ще представи своя първи MPV модел наречен просто - Х9. Това е и първият модел от Х-линията на марката, която явно ще бъде запазена за еднообемните автомобили в нейната моделна гама.  Xpeng X9 ще използва платформата на флагманският - G9 с 800-волтова архитектура, от която ще се възползва и VW. 

С дължина от 5.29 метра и междуосие 3.16 метра, електрическият ван ще предлага място за 6 или 7 човека в зависимост от версията. Снимки на интериора все още не са разпространени, но по всичко личи, че Х9 ще бъде един от най-луксозните представители в своя клас и ще се изправи директно срещу модели като Zeekr 009, Hycan V09 и Denza D9. Серийно на борда място ще намира и автономна система за шофиране от ниво 2+, която ще има функцията за запаметява изминатият маршрут. 

Според информацията Xpeng X9 ще се задвижва от два електромотора с обща мощност от 496 к.с., захранвани от никел-манганова батерия с капацитет 105 кВтч. Налична ще бъде и версия с един електромотор с мощност 320 к.с. задвижващ предните колела, като за него е предвидена литиево-желязна батерия с капацитет от 85 или 101 кВтч. В зависимост от модификацията, автономията на Xpeng X9 ще варира между 650 и 740 км. 

Evolute i-Van е новото предложение на руската марка

 До края на годината в Русия, започват продажбите на електрическият ван Evolute i-Van. След Evolute i-Joy, i-Pro и I-Sky, това е четвъртият модел на руската марка който продължава да бъде взаимстван от гамата на Dongfeng. В този случай обаче става въпрос за значително остарял модел на китайците базиран на второто поколение Mitsubishi Pajero/Space Gear с проста рама, заден твърд мост и барабанни спирачки на задните колела. Пътническият ван е адаптиран за руските условия и съобразен с изискванията на клиентите. 

За задвижване Evolute i-Van, разчита на разположен на задния мост електромотор с мощност 122 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 67.5 кВтч. Според производителят автономията на модела трябва да достига 420 км., като за целта максималната скорост е ограничена на 100 км/ч. Времето за зареждане не се споменава, но има възможност батерията да се зарежда и чрез бързозарядна станция. 

Интериорът предлага място за 7 човека, а оборудването включва климатик, салон от изкуствена кожа с ел. предни седалки с подгряване, една въздушна възглавница и задни сензори за паркиране. Налична ще бъде и товарна версия с още по-просто оборудване. Цените на Evolute i-Van в Русия ще стартират от 3.9 млн. рубли. 

Обновеният Jeep Gladiator наличен само с V6-цилиндровият Pentastar

 След обновяването на Jeep Wrangler, сега американците представят и фейслифта на товарната версия - Jeep Gladiator. По подобие на Wrangler и Gjadiator, получава същият ревизиран стил на предната част, както и нов интериор наличен с по-добро оборудване. 

Обновената версия предлага две нови модификации наречени Mojave X и Rubicon X с подобрени офроуд характеристики, но без да страда комфорта от това, тъй като същите разполагат с кожена тапицерия от напа и ел. седалки. Новият 12-инчов дисплей за инфоразвлекателната система ще бъде наличен за всички версии на модела, както новите джанти и няколко нови цвята, които ще открояват обновената версия от далеч.

Под капака на обновеният Jeep Gladiator място ще намира само 3.6 литровия, V6-цилиндров Pentastar с мощност 289 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, механична трансмисия задвижваща четирите колела. Срещу доплащане, налична за модела е и 8-степенната, автоматична скоростна кутия. голяма вероятност има в по-късен етап марката да предложи хибридно задвижване за модела с техниката от Wrangler 4xe, но това все още не е потвърдено официално. 

Новото поколение на GMC Acadia залага на лукса с 4-цилиндров агрегат

 По презумция GMC Acadia е тясно свързана с Chevrolet Traverse и това не се променя с представеното преди броени часове ново поколение на модела. Това автоматично означава, че същият е станал значително по-голям и технологичен. Дизайна е в типичният стил на марката с изпъкнала радиаторна решетка и С-образни предни светлини. 

Интериорът обаче поема по съвсем нов за марката стил с вертикално разположен 15-инчов дисплей за инфотайнмънт системата, от който се управляват и функциите на климатичната инсталация. Пред водача място намира 11-инчов цифров инструментален панел, а ниската линия на таблото осигурява по-добра видимост на водача. централната конзола между предните седалки е от плаващ тип, а кръглият селектор за смяна на предавките отива в историята, тъй като същите вече се превключват от десния лост на кормилната конзола.Триредовият SUV предлага с близо 80%, повече място за возещите са на първите два реда седалки и 30%, повече за тези които са настанени на третия ред седалки. В топ версията Denali се наблюдават лазарно гравирани дървени облицовки, алуминиеви детайли, тризонов климатик, както и електрически сгъваеми облегалки за втория и третия ред седалки. Предните седалки от своя страна са оборудвани с вентилация и масажна функция, а отваряемият панорамен покрив е опция за всички нива на оборудване. 

Новият 4-цилиндров, турбо бензинов мотор с работен обем от 2.5 литра е наличен и за модела на GMC във версия на мощност от 333 к.с. Това е и единственият агрегат който е наличен за него и е куплиран серийно с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към предните колела. Срещу доплащане е налична и 4х4 трансмисия, която пък е серия за модификацията АТ4 с увеличен клиренс. При нея купувачите получават като бонус електронно контролиран диференциал и активен контрол на въртящият момент. 

Фейслифт версията на Cadillac CT5 с премиера в Детройт

 Фейслифт версията на Cadillac CT5, която бе представена официално днес, говори сама по-себе си, че същата ще бъде налична на пазара поне още 3-4 години. Външно седанът получава по-спортно излъчване благодарение на изцяло новата предна част с широка радиаторна решетка и нови LED предни светлини. В задната част обаче промените са по-скоро символични и трябва внимателно вглеждане за да бъде различена обновената от настоящата версия. 

За сметка на това обаче, още при пръв поглед към интериора става ясно, че имате допир със съвсем нов модел. Новият 33-инчов цифров панел извит към водача с 9К резолюция, веднага прави впечатление, а работата на инфотайнмънт системата с 5G технология доставя удоволствие с осигурен достъп до Google Assistant, Google Play и Google Maps. Към оборудването, още от базовото ниво са добавени неща като: подгряване на волана и предни седалки с подгряване, масаж и вентилация. По отношение на асистенцията също има допълнения с наличието на активният асистент за поддържане движението в пътната лента и системата за предотвратяване на сблъсък при така нареченият кръстосан трафик.

Под капака на обновеният СТ5, място намират познатите 2.0 и 3.0 литрови, бензинови турбо агрегати с мощност съответно от 237 и 335 к.с., куплирани серийно с 10-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към задните колела. AWD трансмисията ще продължава да се предлага за тях срещу доплащане. До края на следващата година трябва да бъдат представени и обновените версии на CT5-V и CT5-V Blacwing с V6-цилиндровият, би-турбо мотор. За радост на американците, 4-цилиндровият - 1.5 литров, турбо мотор от китайската версия на Cadillac CT5, представен миналата година няма да бъде наличен на пазарите в Северна Америка. За нас обаче остава загадка, защо производителят не предлага каквато и да е електрификация за този модел, но явно това няма да оправдае разходите, тъй като Cadillac CT5 явно няма да дочака 2030 година, когато всички автомобили на марката ще бъдат с нулеви емисии. 

AITO M9 / Seres 9 е новият SUV на Huawei

 Марката на Huawei за производство на автомобили - AITO е готова със своят нов електрически SUV модел наречен М9, който ще се предлага и под името Seres 9. С дължина от 5.23 метра и междуосие 3.11 метра, триредовият електрически SUV, би трябвало да се конкурира с модели от калибъра на BMW X7 и Mercedes GLS, като неговите цени ще са в порядъка между 67 и 82 000 долара.

Според информацията AITO M9 ще се предлага и като хибрид с удължен пробег, оборудван с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 150 к.с., който ще работи предимно като генератор на тяговата батерия. Изцяло електрическата версия на модела ще разчита на два електромотора с обща мощност от 473 к.с. и батерия от CATL с капацитет от 40.1 кВтч., която осигурява автономия в изцяло електрически режим до 175 км. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация Aito M9 ще се предлага като хибрид с увеличен пробег и изцяло електрически задвижвана версия. Хибридният модел е оборудван с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 152 к.с., който служи като генератор на тяговата батерия с 40.1 кВтч., която от своя страна захранва два електромотора задвижващи четирите колела с обща мощност от 496 к.с. Според информацията с едно зареждане на батерията моделът ще може да измине до 175 км. Изцяло електрическата версия е с 800-волтова архитектура и два електромотора с обща мощност от 530 к.с. За тях е предвидена батерия с капацитет от 97.6 кВтч., която осигурява пробег с едно зареждане до 630 км. 

Интериорът е луксозен, а арматурното табло е разполага с три дисплея в общо тяло. Пред водача място намира 12.3-инчов дисплей за инструментариума, а инфотейнмънт системата е оборудвана с 15.6-инчов екран. За пътника е предвиден трети дисплей с големина от 16-инча, а всичко това е допълнено от 75-инчов HUD дисплей. Най-добре оборудвана версия разполага с допълнителни 4 таблета за пътниците на втория и третия ред седалки и озвучителна система с мощност от 2080W и 25 високоговорителя. На разположение и 32-инчов панел и лазерен проектор, които позволяват на пътниците да гледат филми или да играят на игри от своите седалки. 

Обновеният Ford F-150 става още по-функционален

 Американската компания обновява своят най-продаван модел, а именно Ford F-series, чието последно поколение, бе представено преди 3 години. Направените промени придават по-свежо излъчване на товарният модел, като впечатление правят новите дневни светлини, леко променената радиаторна решетка и новият дизайн на бронята. Погледнат отзад, обновеният Ford F-150 се характеризира с нови светлини и променен капак на товарното пространство, който е оборудван с допълнителен по-малък отваряем отсек, което улеснавя собствениците да поставят по-малки покупки в багажника, дори когато към него е прикачено ремарке. Новият капак обаче ще бъде достъпен срещу доплащане в комплект с по-голяма задна броня. Стандартно за модела обаче вече се предлага вградена кутия с ключалка за съхранение на вещи в товарното пространство. 

Под капака място ще продължават да намират познатите 2.7, 3.5 и 5.0 литрови, бензинови агрегати. Дизеловата версия отпада от гамата на модела и ще бъде заменена от хибридната модиификация на V6-цилиндровият, 3.5 литров, турбо мотор. Всички агрегати са оборудвани с 10-степенната, автоматична трансмисия задвижваща задните или четирите колела в зависимост от версията. 

В интериора промените са по-малки, но се съобщава, че инфотайнмънт системата вече ще се предлага стандартно с 12-инчов дисплей, а срещу доплащане водачите ще могат да оборудват своите модели и с HUD дисплей. Увеличеният набор от асистенти подпомагащи шофирането наличен на борда, доставят възможност за автономно шофиране от ниво - 2, но за тях ще се изисква годишен абонамент. Срещу доплащане ще бъдат налични и новите асистенти за теглене на ремаркета, които работят с набор от камери улесняващи водача по време на тяхното закачане към теглича. За първи път в моделното семейство място ще намира и модификацията FX4 с увеличен просвет, различен дизайн на предната част и затъмнени екстериорни акценти.

Хардкор версията F-150 Raptor, също получава обновление с леко променен външен вид и подобрено окачване, предназначени да демонстрират своето властно присъствие извън пътя. Наличен за модела е нов цвят наречен Shelter Green, както и увеличен набор от допълнително оборудване и аксесоари, които ще подпомогнат работата на водачите извън пътя.

 

Arcfox a-S5 е новият електрически модел на марката

До края на тази година новата китайска марка, рожба от сътрудничеството между BAIC и Magna ще представи нов електрически седан наречен Arcfox Alpнa S5, а сега ние разполагаме с първото изображение на модела, както и оскъдна информация относно неговото задвижване.

Според информация от източници близки до производителят става ясно, че  базовата версия ще се задвижва от електромотор позициониран в задната част и задвижващ съответно задните колела с мощност 252 к.с. Тяговата батерия е литиево-желязо-сулфатна дело на CATL, чиито капацитет не се съобщава. 

С дължина от 4.82 метра и междуосие 2.9 метра, новият модел е с размери близки до тези на  Arcfox a-S, но неговите цени се очаква да стартират от 27 400 долара. Интериора ще предлага минималистична обстановка с голям централно разположен, плаващ дисплей, а най-важната информация ще бъде налична за водача, чрез HYD цветен дисплей с добавена реалност. Технологията за автономно шофиране от 3 и 4-то ниво, разработена съвместно Huawei ще намира място и в този модел. повече подробности ще бъдат добавени след официалната премиера на модела. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Почти една години след като видяхме първата снимка на Arcfox a-S5, моделът направи своята официална премиера в Китай. новият модел на марката ще бъде достъпен на пазара от юли месец с цени между 24 400 и 29 900 долара. Според официалната информация базовата версия на модела ще бъде оборудвана с електромотор с мощност от 248 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 65 или 79.2 кВтч., която ще предоставя автономия между 560 и 708 км. На върха в гамата на модела е позиционирана версията със задвижване на четирите колела и наличие на два електромотора чиято обща мощност възлиза ва 530 к.с. За нея е налична само по-голямата батерия, която тук ще осигурява автономия до 650 км. 

От снимките с които разполагаме на интериора става ясно, че той е издържан в минималистичен стил с 15.6-инчов дисплей за инфо-развлекателната система, от който се управляват и всички функции в автомобила. Най-важната информация за водача се изобразява на 68-инчов HUD дисплей с добавена реалност, който обаче ще се предлага срещу доплащане. Серийно моделът е оборудван с амбиентно осветление с 256 цвята, озвучителна система с 15 високоговорителя и пакет от асистенти позволяваща автономно шофиране от ниво 2.