Глобална експанзия: Chery представя стилната марка Lepas

Плановете на китайската марка за инвазия на Европа освен, че включват покупката на един от заводите на VW в Германия, който ще се присъедини към вече закупеният завод за автомобили на Nissan в Испания, където се произвеждат моделите на EBRO, включват и наличието на още една нова марка която ще носи името Lepas. Тя бе представена официално по време на автосалона в Шанхай, където бяха представени едновременно три нейни модела които трябва да бъдат налични на пазара още тази година на избрани пазари. Официално обявена на международната сцена, Lepas има за цел да преосмисли елегантната мобилност и да се насочи към ново поколение градски потребители с фокус върху семейните ценности.

Първият модел, който гордо носи емблемата на Lepas, е SUV с обозначение L8. L8  Той е позициониран в D-сегмента на SUV моделите, който споделя гъвкавата платформа на Chery основа на модели като Chery Tiggo 8 и Fulwin T8. Lepas L8 се очаква да предложи разнообразие от задвижващи системи, включително конвенционални, Plug-in хибридни, хибридни и изцяло електрически версии, отговаряйки на различните нужди на потребителите. Интериорният дизайн на Lepas L8 също следва елегантна и изчистена естетика, вдъхновена от небето и земята. Централната конзола е доминирана от голям вертикален сензорен екран, символизиращ водопад, а цялостното усещане е за простор и висококачествени материали.

Освен L8, Chery вече разкри планове за разширяване на гамата на Lepas с още модели, включително SUV-тата L6 и L4, както и по-малки автомобили като L3, L2 и L1. Очаква се в рамките на три години след старта си, Lepas да достигне глобални продажби от 500 000 единици.

 

lepas L6 ще бъде основан върху платформата на Jaecoo J7, а най-малкият представител в бъдещето SUV семейство ще носи обозначението L4 и ще споделя една и съща платформа с поостарелият вече Cheru Tiggo 4. 

Според вицепрезидента на компанията  Джу Шаодун с Lepas, Chery демонстрира своята зрялост и готовност да се конкурира в по-високия сегмент на пазара. Съчетавайки елегантен дизайн, модерни технологии и фокус върху нуждите на съвременните семейства, Lepas има потенциала да се превърне в значим играч на световната автомобилна сцена. Предстои да видим как тази нова глава в историята на Chery ще се развие и как ще бъде приета от потребителите по целия свят и най-вече в Европа, където компанията явно инвестира значителни средства. 

Hyundai обявява хибридизация на цялата си моделна гама

 

Корейският производител представи новата си хибридна система от ново поколение, като същевременно обяви, че в близко бъдеще всички модели на компанията ще разполагат с хибридни версии.  първата стъпка за това е новата хибридна система комбинира бензинов мотор с два електрически такива, като вторият електромотор ще подпомага при потегляне и ще служи като генератор на малката тягова батерия. Първоначално новата хибридната система ще бъде от така нареченият обикновен тип, но в последствие ще бъде налична и Plug-in с възможност за външно зареждане на батерията. 

Двигателите с вътрешно горене предвидени за хибридната система от ново поколение са с работен обем от 1.6 и 2.5 литра и принудително пълнене на цилиндрите. Те са комбинирани с новоразработена автоматична трансмисия, която поддържа мощности от 100 до 350 к.с. Налична ще бъде и e-AWD трансмисия със задвижване на четирите колела с трети електромотор задвижващ задните колела. 

Първият модел който ще разполага с хибридната система от ново поколение е Hyundai Palisade, който ще бъде последван от новият Hyundai Tucson, чиято премиера се очаква до края на следващата година. Освен моделите на Hyundai, новата хибридна технология ще бъде налична и за моделите на Kia и Genesis. 

Honda CR-V TrailSport с офроуд амбиции и по-богато оборудване

 

Американската версия на Honda CR-V се сдобива с офроуд насочена модификация наречена TrailSport. Външно новата версия се отличава с декоративни пиано лак елементи, релси на тавана, 18-цолови джанти обути с гуми за всякакви терени и подобрена система за сцепление, която гарантира по-добра проходимост.

Honda CR-V TrailSport ще бъде налична само в хибридна версия с 2.0 литров, бензинов мотор съчетан с два електромотора и обща мощност от 204 к.с. Това не е случайно, тъй като хибридният модел съставлява повече от 50% от продажбите на модела в САЩ.  Версията trailSport обаче разполага с 5 режима на движение: Normal, Eco, Sport, Snow и Tow.

Оборудването е малко по-богато, като серийно TrailSport се предлага с 10.2-инчовата инфо-развлекателна система с 3 годишен абонамент към услугите на Google, асистиращият пакет на марката Honda Sensing, 10 въздушни възглавници, предни ел. седалки с подггрев, стъклен люк на тавана, амбиентно осветление, електрическа 5-та врата и т.н. 

GAC Pickup 01 Concept: Готов ли е пазарът за този екстравагантен пикап?

  

GAC Pickup 01 Concept е смело изявление на китайската марка, което се опитва да предефинира представите за това какво може да бъде един товарен автомобил. Този екстравагантен звяр не просто превозва товари, той привлича погледи и заявява присъствие с всяка измината миля. видимо моделът не крие, че е насочен като отговор на Tesla Cybertruck и GMC Hummer, но с привкус на патица по пекински. GAC Pickup 01 Concept е всичко друго, но не и конвенционален модел. Неговият футуристичен и агресивен дизайн е истински празник на смелите линии и нестандартните форми. Фаровете с LED технология, наподобяващи остриета, се впиват в масивната предна решетка, създавайки внушителен и запомнящ се вид. Мускулестите калници и динамичните странични линии подчертават неговата мощ и готовност за действие, докато елегантната задна част, завършена с иновативни светлинни елементи, оставя трайно впечатление и като цяло моделът не отстъпва визуално от своите американски конкуренти. 

Подобаващо за концептуален модел, екстравагантността на GAC Pickup 01 не се ограничава само до външния вид. Интериорът е проектиран да предложи ниво на лукс и комфорт, което рядко се среща в сегмента на пикапите. Висококачествени материали, кожени тапицерии и амбиентно осветление създават атмосфера на изисканост. Голям сензорен дисплей доминира централната конзола, интегрирайки най-новите технологии за свързаност и инфотейнмънт. Просторната кабина осигурява комфорт както за водача, така и за пътниците, превръщайки дори дългите пътувания в приятно изживяване. На борда разбира се място намира и подобрена ADAS технология за подпомагане на шофирането с възможност за автономно управление от ниво 3. 

GAC Pickup 01 е основан върху GAIA платформата на концерна която е способна да регулира настройките на електрическо задвижване, окачването и кормилното управление според различните пътни терени, било то градски или офроуд. Всичко това се случва с помощта на изкуствен интелект, който регулира и разпределението на мощността от 12 000 Nm. към четирите колела. Ясно е, че това което виждаме днес е концептуален модел, но марката обмисля още следващата година да представи производствена версия, която освен в Китай ще бъде налична и на пазарите в Саудитска Арабия, Австралия, Южна Америка и Мексико. 

Mitsubishi Mirage не иска да умре

 Последното поколение на Mitsubishi Mirage е представено през 2011 година, като малко след това бе избран за Най-грозен автомобил за 2012г. от посетителите на AutoblogBG, но дори и днес на някой пазари компактният модел продължава да се предлага. Разбира се през годините той е многократно обновяван и претърпя два фейслифта, които го поддържаха в кондиция, дори и на пазари като тези в САЩ. От миналата година там продажбите са прекратени, но японците не се отказват от този бюджетен модел, който е един от най-евтините на планетата в момента и ще продължават да го предлагат на пазарите в Индонезия и региона и дори получава леко козметично обновяване. Разликите са дребни и се свеждат до отделни детайли, но при внимателно вглеждане можем да открием нова оптика на предните светлини, стилизирана предна броня и редуцирани задни светлини с нова подредба на различните сектори. 

В интериора промени няма. Там оборудването остава просто, което е предпоставка за ниската цена на модела. Базовата версия на Mirage във Филипините например, ще започва от 12 700 долара, а за седан версията марката иска едва 13 800 долара. Все пак на борда място ще намират неща като климатик, мултимедийна система с 7-инчов екран, ел. пакет и основният задължителен пакет от асистиращи системи. 

Под капака на последната версия на Mitsubishi Mirage място продължава да намира познатият 3-цилиндров, 1.2 литров бензинов мотор с мощност 80 к.с., куплиран с 5-степенна, механична скоростна кутия. Срещу доплащане е налична и CVT трансмисия. 

Екзотични: Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer

 

Светът на автомобилните ентусиасти отново е развълнуван от най-новото творение на Singer Vehicle Design наречен просто - Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer. Това е петият модела на компанията, който продължава  традицията за преосмисляне на иконата - 911, съчетаващ духа на миналото с технологиите на бъдещето. Вдъхновен от редкия модел Carrera с опция "Super Sport Equipment" от 80-те години на миналия век, този Singer отдава почит на една златна ера в историята на Porsche, като същевременно го издига до невиждани нива на съвършенство. 

Визуално, Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer е истинско произведение на изкуството, както и останалите модели на американската компания. Изцяло карбоновата каросерия, вдъхновена от широката версия на 911 Turbo от 80-те години е изработена с изключително внимание към детайла. Клиентите могат да избират между класическото "китово оперение" или по-изчистен заден капак, а при желание могат да закупят едновременно и двата пакета и да ги сменят според настроението си. Елемента който обаче ни допада най-много са изкачащите допълнителни предни светлини в рали стил, скрити в капака на багажника. 

Интериорът е царство на ръчната изработка и персонализацията. Класическото оформление на петте кръгли уреда е преосмислено с модерни материали и прецизност, наподобяваща часовникарското изкуство. Използвани са най-висококачествени кожи и карбонови елементи, а възможностите за индивидуални решения са практически неограничени. Компанията предлага възможност на клиентите да избират измежду няколко типа предни седалки в зависимост от това дали собственика търси комфорт или спортни настройки. Производството ще бъде ограничено до едва 100 бройки, което гарантира неговата ексклузивност и колекционерска стойност. Цената остава конфиденциална, но е ясно, че за този автомобилен шедьовър ще трябва да се платят подобаващи средства.

В основата на този шедьовър лежи възстановен и усъвършенстван 4.0-литров, атмосферен 6-цилиндров боксер, разработен отново в сътрудничество с експертите от Cosworth. Това е първият агрегат на Singer, който разполага с променливо газоразпределение и водно охлаждане на цилиндровите глави, комбинирано с въздушно охлаждане на цилиндрите. Резултатът е впечатляваща мощност от 420 к.с. и възможност за достигане на над 8000 об/мин., съпроводено от завладяващ саундтрак, който ще зарадва всеки истински фен на автомобилите. Трансмисията е 6-степенна, механична, а окачването е снабдено с четири електронно контролирани амортисьори. 

**Citroen Ami Buggy e за тези, които ценят бавното придвижване и обичат да бъдат мокри

 

Докато в Шанхай, производителите се прескачат кой да представи по-технологичен модел управляван или задвижван от изкуствен интелект, в Европа французите представят серийната версия на бъгито базирано на Citroen Ami. Плажната версия е наречена Ami Buggy и изглежда така,  сякаш е избягало от детска площадка и случайно е получило електрически двигател и право да се движи по пътищата. Наименованието Byggy е малко преувеличено и по-скоро моделът може да бъде оприличен  на количка за голф, която е решила да се престори на офроудър, който е забравил най-важното - вратите. 

Интериорът е толкова луксозен, че ще ви накара да оцените дори най-базовия модел на Dacia. Няма да намерите излишни неща като тапицерия или…, каквото и да е, което би могло да абсорбира поне малко от шума на вятъра, който ще ви свири в ушите. Все пак това е неговият чар, но с повята си с подобно превозно средство трябва да бъдете сигурни, че хората ще ви гледат с комбинация от съжаление и забавление, а вие се може да си зададете въпроса, дали не е било по-добре да си бяхте взели автобус.

По отношение на задвижването, няма какво да добавим. По същество, задвижващият агрегат на Ami Buggy е проектиран за кратки градски пътувания и разполага с мощност от 8 к.с.. Той дава приоритет на лекотата на използване, ниските експлоатационни разходи и нулевите емисии пред високата производителност и пътуванията на дълги разстояния. Тяговата батерия е с капацитет от 5.5 кВтч. и предлага автономия от 75 км. Ограничената му скорост и пробег са ключови характеристики, произтичащи от класификацията му за четириколка и фокуса върху практичността в градски условия и позволяват моделът да се управлява от лица навършили 16 години. Продажбите на Citroen Ami Buggy ще започнат от това лято с цени от 9 590 евро. Между временно стана ясно, че в Китай новият електрически седан Nissan N7 ще стартира с цена от 15 200 долара. 

**Changan Kaicene V919 навлиза смело в сегмента на електрическите търговски автомобили

 Китайската марка Changan представя електрически търговски ван под името Kaicene, в ценовия диапазон между 120 и 230 000 юана. Kaicene V919 представя конвенционален силует с някои отличителни дизайнерски елементи. Предната част се отличава с уникален П-образен дизайн на фаровете с централна LED дневна светлинна лента. Като електрическо превозно средство, то няма традиционна радиаторна решетка, която е заменена със затворен панел. Плановете на марката са да предлага този модел в най-разнообразни версии включително пикапи, микробуси с различна височина и дължина и камионетки, които ще се конкурират пряко с моделите на Kia PV5, Renault Estafette E-Tech, Trafic E-Tech и Goelette E-Tech.

Един от ключовите акценти на V919 е неговият товарен капацитет. Въпреки дължината на каросерията от 5,5 метра, товарният модел може да се похвали с товарно отделение с дължина над 3,3 метра. Changan твърди, че това е водещ в индустрията коефициент на използване на пространството от 57,4%, с височина на товарната платформа от 547 мм за по-лесно товарене и разтоварване. Средната врата е с отвор 1050 мм, побирайки стандартни европалети. Съобщава се, че полезният товар е около 1700 кг. В зависимост от оборудването интериорът предлага цифров инструментален панел пред водача или двоен такъв за по-скъпите версии с тъчскрийн дисплей за мултимедийната система. 

V919 е изграден върху K01 архитектурата на Changan Kaicene, и иновативната дигитална платформа за нови енергийни търговски превозни средства. Тази платформа е проектирана за разделен дизайн, разделяне на хардуер и софтуер и интеграция превозно средство-облак, целяща намаляване на циклите и разходите за научноизследователска и развойна дейност, като същевременно подобрява ефективността на производството. Архитектурата K01 също така позволява функции като интелигентни кокпити и дигитални шасита, пренасяйки технологии, обикновено срещани при леките автомобили, в търговския сегмент. За задвижване е моделът разчита на електромотор позициониран на задната ос с мощност 150 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 53 или 88 кВтч. Максималният пробег с едно зареждане е 470 км., а времето за зареждане на батерията между 30 и 80%, отнема около 30 минути. 

**Isuzu D-Max EV наличен в Европа от края на тази година

 

Японците спазват обещанието си и няма и две години след обновяването на Isuzu D-Max,  представят неговата изцяло електрическа версия на пикапа, чиито продажби трябва да започнат от октомври месец включително и в Европа. Външно D-Max EV няма да се различава значително от конвенционалната версия. Наличен ще бъде само във версия с двойна кабина с две или  четири врати, но е с 15 мм. по-дълъг, за да може да се освободи място за тяговата батерия, която от своя страна увеличава общото тегло до 2350 кг. Задното окачване също е променено, като заменя листовите ресори с окачване тип De Dion с торсионна греда. Въпреки това полезният товар може да достигне до 1010 кг. 

Интериорът прави впечатление, че е без промяна, като дори изборът на посоката на движение се извършва чрез конвенционалният лост разположен на централната конзола между седалките, а познатата ръчната спирачка е останала механична. Инфотейнмънт системата е с нови графики и съобразена с нуждите на електрическият потребител, а на борда място намира разширена версия на пакета от асистенти подпомагащи шофирането. Съобщава се, че електрическата версия ще бъде налична в две нива на оборудване включително и такива с десен волан.

За задвижване Isuzu D-Max EV разчита на два електромотора с обща мощност от 190 к.с. позиционирани на предния и задния мост, които задвижват съответно и четирите колела. Тяговата батерия която ги захранва е с капацитет 66.9 кВтч. и доставя автономия между 263 и 361 км. в зависимост от условията на експлоатация. Според производителят, бързото зареждане позволява на батерията да бъде заредена от 10 до 80%, за около един час, а ако това се случва в нормални условия, времето се покачва до границите между 8 и 10 часа. Максималната скорост е ограничена на 131 км/ч., а времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч., което не е толкова важно за автомобилите от този тип отнема 10.1 секунди. Производителят дава гаранция на батерията от 8 години или 161 000 км. 

BAIC ArcFox 77 Concept съчетава авангардна естетика с практична функционалност

 На протичащото в момента автомобилното изложение в Шанхай, BAIC прави силно впечатление със своя авангарден концептуален автомобил ArcFox 77. Този прототип не е просто дизайнерско упражнение, а смела заявка за бъдещето на електрическата мобилност, съчетаваща иновативен дизайн, интелигентни технологии и практичност в неочаквана форма. Концепцията е дело на глобалния вицепрезидент по дизайн на BAIC, Антъни Ло, който е работил за марки като Audi, Mercedes, Renault и Fordи и според информацията притежава дизайн вдъхновен от полярните сияния и древния лед. Дизайнерската философия "ARC-FLOW" се основава на четири основни стълба: PHYGITAL - сливане на физическо и дигитално, HYPERFICIENT - хиперефективност, ADAPTIVE - адаптивност и EMBRACING - приобщаване.

Външният вид на ArcFox 77 смело съчетава динамичните линии на купе с пространствената практичност на MPV. Резултатът е футуристичен силует с елегантни аеродинамични елементи, включително адаптивен аеродинамичен комплект, който се променя в зависимост от скоростта и условията на шофиране за оптимална ефективност и динамика. Отличителните врати тип "чайка" и интегрираните светлинни елементи, способни да изобразяват светлинни сигнали, допълнително подчертават иновативния подход.

Интериорът на ArcFox 77 е проектиран с акцент върху гъвкавостта и потребителското изживяване. Седалките и екраните могат да се конфигурират според нуждите на пътниците в различни режими - дом, офис и развлечение. Автомобилът предлага интелигентни функции като безконтактно отключване с лицево разпознаване (Face ID), AI система за самообучение, която оптимизира настройките според поведението на водача, и система за активно обслужване, която прави пътуването по-интуитивно и приятно.

Техническите характеристики на концепцията също впечатляват. ArcFox 77 разполага с технология за бързо зареждане с мощност 85 kW, позволяваща зареждане от 20 до 80% за около 30 минути. Въпреки че акцентът е върху иновативния дизайн и технологии, се очаква серийните версии базирани на тази концепция, да предложат и впечатляващи динамични характеристики, както подсказва появата на високопроизводителния ArcFox 77 Concept с 1600 к.с., който е в състояние да ускори модела до 100 км/ч. от място за 2 секунди. 

Това е третото поколение на Jeep Compass

 Няколко месеца преди официалната премиера на новото поколение Jeep Compass, пред нас са първите снимки на модела които успяхме да уловим в интернет пространството. От тях става ясно, че новото поколение на модела ще запази характерният за марката дизайнерски стил. Той ще бъде част от задаващата се вълна от нови модели, която марката трябва да представи до края на годината. Тя включва: новото поколение на Jeep Renegade, Jeep Recon и някакъв масов модел за който към момента не се знае нищо. 

Според информацията, третото поколение на Jeep Compass е основано върху STLA - Medium платформата на Stellantis, върху която са базирани и модели като: Peugeot 3008, Opel Grandland и представеният преди два дни Citroen C5 Aircross. Това за съжаление означава, че под капака ще видим отново 3-цилиндровият, 1.2 литров турбо бензинов агрегат оборудван с лека хибридна технология, който не може да се похвали с добра надеждност, имайки предвид проблемите с така нареченият "мокър" ангренажен ремък. Гамата ще включва още и Plug-in хибрид, както и изцяло електрически версии. За разлика от своите събратя, новият Compass ще разполага и със задвижване на четирите колела посредством електромотор позициониран на задния мост. 

Интериорът видимо предлага добро вътрешно пространство без излишни залитания относно дизайна и оформлението на таблото. Пред водача разбира се място ще намира задължителният вече цифров инструментален панел, придружен от централно разположен тъчскрийн дисплей за инфо-развлекателната система с група физически бутони разположени под него за по-лесна работа. Централната конзола между седалките е фиксирана с поставка за безжично зареждане на телефони и селектор за избор на различните режими на движение. Повече информация, както и снимки за модела ще бъдат добавени веднага, след като такива станат налични. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++

официалната информация потвърждава наличието на хибридни и изцяло електрически версии на модела с които той ще се предлага на пазара в Европа от тази есен. Базовият модел ще разчита на лека хибридна, 48-волтова технология с 1.2 литров, 3-цилиндров турбо бензинов мотор и електромотор интегриран между 6-степенната, автоматична скоростната кутия и двигателят, чиято работна мощност възлиза на 145 к.с. Plug-in хибридната версия е оборудвана с 1.6 литров бензинов мотор и електромотор с обща мощност от 195 к.с. и тягова батерия на борда, която ще позволява движението в изцяло електрически режим в рамките на 80 км. Изцяло електрическите версии ще разполагат с един електромотор с мощност 213 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 74 или 98 кВтч. и автономия между 500 и 650 км. Налична ще бъде и версия с два електромотора с обща мощност от 375 к.с., чиито заден електромотор е разработен специално за нуждите на модела. Информацията сочи още, че всички електрически версии имат възможност за бързо зареждане на батериите която ще позволява техният заряд между 20 и 80% да не отнема повече от 30 минути. 

Интериорът предлага богато пространство както на предния, така и на втория ред седалки. Дължината на модела е 4.55 метра, а междуосието възлиза на 2.79 метра. Багажното пространство е увеличено до 550 литра спрямо това на предходното поколение, а собствениците на електрическите версии ще разполагат с допълнителни 34 литра за съхранение под предния капак. Интериорът е функционален с 10-инчов цифров инструментален панел пред водача и голям 16-инчов дисплей за инфотейнмънт системата. На централната конзола между предните седалки е позициониран въртящ селектор за избор на различните режими на движение, червен бутон за  системата Selec-Terrain и електрическата спирачка. Подложката за безжично зареждане на телефони също е налична за модела.