Changan Oshan Z6 с готовност за автономна система за шофиране от 3-то ниво

Changan увеличава моделното семейство на новата подмарка - Oshan с купеобразен кросоувър наречен - Z6. Моделът се явява като флагман гамата на марката въпреки, че е разположен между Oshan X5 и X7 Plus. 

Новият модел е построен върху познатата платформа от споменатите модели с напречно разположен двигател и независимо окачване на четирите колела. Под капака място намира 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 188 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. Налична е и версия с 2.0 литров, турбо мотор, чиято мощност от 233 к.с. е напълно задоволителна. Предвидената трансмисия за този мотор е 8-степенна, автоматична. При всички случаи задвижващи са само предните колела. За първи път обаче марката предлага и Plug-in хибридна версия, която в случая разполага с 1.5 литровият, турбо мотор, електромотор с мощност 116 к.с., позициониран между бензиновият агрегат и 7-степенната, двудискова трансмисия. Пиковата мощност на системата възлиза на 279 к.с., а благодарение на литиево-йонната батерия с капацитет от 30.7 кВтч., моделът може да измине до 150 км. в изцяло електрически режим. Тази технология ще бъде налична и в Changan Uni-T, от края на тази година.

Интериора предлага технологична обстановка с три дисплея. Пред водача място намира 10.2-инчов дисплей за инструменталният панел, а данните от бордовия компютър се изписват на 9.1-инчов, цветен - TFT дисплей. Мултимедията е оборудвана с 12.3-инчов, тъчскрийн екран, гласов контрол и разпознаване. Серийното оборудване включва и неща като: панорамен покрив, ел. седалки, камери с обзор 360 градуса и автономна система за шофиране от 3-то ниво, която обаче ще бъде активирана след като бъде регистрирана от властите в региона, който ще бъде продаден модела в зависимост от законовите изисквания. Продажбите на Changan Oshan Z6 в Китай, започват от това лято, като цените ще стартират от 14 900$. В по-късен етап моделът ще се предлага и под името Uni-Z, за който ще бъде налична само хибридната система. Очаква се Uni-Z да разполага с леко променен дизайн и изцяло нов интериор. 

Официални снимки на Volkswagen ID.Buzz и ID.Buzz Cargo

 Преди броени минути  производствената версия на Volkswagen I.D. Buzz Concept. бе представено официално, а продажбите на пътническата и товарната версия трябва да започнат в края на лятото. Volkswagen ID.Buzz е построен върху MEB платформата на концерна, чието междуосие възлиза на 2988мм. 

Базовата версия ще разчита на батерия с капацитет от 82 кВтч. и електромотор с мощност - 201 к.с., разположен на задния мост и задвижващ съответно задните колела. Данни за автономията все още марката не е разпространила, но имайки предвид, че максималната скорост е ограничена на 145 км/ч., то можем да очакваме гарантирани поне 400 км.  Съобщава се, че чрез бързозарядна станция батерията може да бъде заредена от 10 до 80%, за около 30 минути. В по-късен етап се очакват още разновидности на батерията, както и версия със задвижване на четирите колела. 

Интериора не ни изненадва с нищо. Той е в стила на серията ID, издържан в минималистичен стил с малък, 5.3-инчов, LCD дисплей пред водача за цифровият инструментален панел и 10 или 12-инчов екран за медийната система. Сензорният панел за контрол на климата се превръща в запазена марка за електрическите модели на марката, както и поставката за безжично зареждане на телефони. Всички материали за тапицериите и корите са рециклируеми, а седалките, Подовото покритие и тавана са изработени от рециклирани пластмасови бутилки и пластмаса събрана от водите на океана. Volkswagen ID.Buzz ще се предлага във версия с 5 и 6 места, а до края на 2024 година ще бъде налична версия със седем места и удължено междуосие. Товарната версия наречена ID.Buzz Cargo може да бъде поръчана с две или три места с пасажерска пейка за двама човека и допълнителна плъзгаща се, странична врата, тъй като серийно версията Cargo се предлага само с една плъзгаща се врата. И при двата модела полезният товар възлиза на 650 кг., но при товарната вресия пространството на товарното отделение е 3900 литра. 

Производството на ID.Buzz и ID.Buzz Cargo ще се осъществява в Хановер, като цените все още не са споменати. 

Geely Binrui с обстоен фейслифт и нов интериор

 За четири години китайският седан - Geely Binrui, получава втора модернизация наречена този път - Binrui Cool. Този път седанът получава обстоен фейслифт и изцяло нова предна част с агресивен дизайн в новия стил на марката наречен Energy Storm. Предните и задните светлини са с изцяло LED технология, а новите брони са увеличили общата дължина на модела с 3 см. и сега, тя възлиза на 4.71 метра.

Ако външните промени са обстойни, то интериорът е изцяло нов и се радва на всички най-нови технологии с които марката разполага в момента. Пред водача място намира цифров панел с два  дисплея, съответно 10.2-инча за инструменталният клъстер и 12.3-инча за мултимедийната система с гласов контрол, чрез който се контролират и функциите на климатичната инсталация. Впечатление прави и централната конзола между седалките, където скоростният лост е заменен от елегантен джойстик, а амбиентното осветление може да достигне палитра от 72 цвята в зависимост от нивото на обзавеждане. 

Под капака на Geely Binrui Cool, място намира изцяло новият агрегат, който прави дебют именно в този модел. Това е 4-цилиндровият, 1.5 литров турбо бензинов мотор разработен съвместно Volvo, чиято мощност възлиза на 181 к.с. за него е предвидена двудискова трансмисия, а позната CVT, остава налична за версията с 1.4 литровият, турбо мотор и мощност 141 к.с. 

Dongfeng Rich 7 привлича с луксозен интериор и модерен дизайн

 Китайците лансират луксозна версия на своя товарен модел Dongfeng Rich 6, базиран на предходното поколение Nissan Navara. Тя носи името Rich 7 или Ruiqi 7 в зависимост от пазара и ще бъде налична в страната от средата на тази година. Луксозната версия разполага с изцяло нов дизайн на екстериора и интериора, което до някъде оправдава новото обозначение на модела. 

За задвижване Dongfeng Rich 7, разчита на новия - 2.3 литров, турбо дизелов мотор с мощност 166 к.с., куплиран серийно с 7-степенната, автоматична трансмисия задвижваща задните или всички колела. До края на годината производителят възнамерява да предложи и бензинова версия на модела, чиито технически параметри не се съобщават. 

В интериора преобладават качествени материали и съвременни технологии, като: цифров инструментален панел пред водача, мултимедия с плаващ 12-инчов екран с гласов контрол, климатроник, пълен ел. пакет и т.н. Срещу доплащане товарният модел може да бъде оборудван с кожен салон, ел. седалки с вентилация, безключов достъп и старт, отваряем панорамен покрив, камера за заден ход и др. цените все още не се съобщава, както и това кои страни ще бъдат потенциални клиенти на модела. 

Ram Promaster 2023 представен в САЩ

 За никого не е тайна, че Ram ProMaster е американската версия на Fiat  Ducato и след обновяването на италианският модел през миналата година, сега идва ред на модернизацията за Promaster. Ram Promaster 2023 ще се предлага в Северна Америка от лятото на тази година, като получава изцяло нов дизайн на предната част, която европейците получиха през 2014 година. В Америка обаче моделът ще се предлага стандартно с LED светлини, които законодателството в САЩ, разреши да бъдат използвани едва тази година. Дизайна на броните също открояват американската версия от оригинала. За първи път американската версия ще се предлага и с най-голямата надстройка, която добавя 24см. към височината на товарното пространство.

В интериора Promaster, получава последните технологии налични от Stellantis за товарното моделно семейство. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а мултимедията се предлага във версия с 7 или 10-инчов дисплей. Известни разлики има в централната конзола и по-точно в панела за контрол на климатичната инсталация. Срещу доплащане собствениците на Promaster, могат да оборудват своите модели с LCD огледало за обратно виждане, система от камери даващи обзор от 360 градуса, безключов старт и достъп до автомобила и дори система за автоматично паркиране. 

За задвижване Promaster 2023, разчита на модернизирана версия на V6-цилиндровия, Pentastar с работен обем от 3.6 литра и мощност - 276 к.с. Серийно трансмисията е 9-степенна, автоматична предаваща движението към предните колела.  

Renault Austral наследник на модела Kadjar

 Наследникът на Renault Kadjar, носи името Austral и ще има тежката задача да бъде своеобразен флагман в европейската моделна гама на марката, след като производството на  Renault Talisman, бе прекратено, а по всичко личи, че поне за момента Renault Koleos, също няма да се сдобие с директен наследник. Добрата новина е, че Renault Austral е построен върху платформата CMF-CD, която е основа и за третото поколение на Nissan Qashqai, а това означава, че пред нас стой модел с конвенционално задвижване. 

Външно новият SUV на марката и проектиран в новият стил на марката, който бе наложен от Renault Megane E-Tech Electric. От електрическият модел почти без промяна е пренесен и високотехнологичният интериор с 12.3-инчов инструментален панел пред водача и 12-инчов вертикално позициониран екран за инфотайнмънт системата. На борда място намират редица асистенти за подпомагащи на шофирането, както и автономна система за шофиране от 2-ро ниво. камерата с обзор 360 градуса е в списъка от опционални добавки. 

Базовата версия за задвижване разчита на 1.3 литровия, 4-цилиндров, бензинов турбо мотор оборудван с лека хибридна технология и мощност от 138 или 158 к.с. По-нагоре в гамата е позициониран 3-цилиндровия, 1.2-литров мотор с мощност 128, също съчетан с лека хибридна система, която обаче тук работи под напрежение от 48V. Същият мотор е наличен и в хибридната версия наречена E-Tech, която се предлага във версия на мощност от 158 и 197 к.с. Според информацията и двете хибридни версии могат да изминат до 80км. в изцяло електрически режим. Версия със задвижване на четирите колела, както и такава с дизелов агрегат няма да е налична, но срещу доплащане за някои от версии може да се поръча управляем заден мост, който улеснява маневрирането и увеличава стабилността. 

Второто поколение на Volkswagen Virtus атакува развиващите се пазари

 Volkswagen представя второто поколение на Volkswagen Virtus, което ще бъде налично на развиващите се пазари и Южна Америка, Индия и региона и ще замести остарелият вече Volkswagen Polo Sedan / Vento. В Африка новият модел обаче ще продължава да се предлага като Polo Sedan. Новият компактен седан споделя същата техника заедно със своят братовчед - Skoda Slavia и е замислен като бюджетен модел въпреки, че в оборудването няма да липсват неща специфични за по-скъпите модели от гамата на марката. Той ще бъде наличен от лятото на тази година, като ще се предлага в 25 държави. Русия е изключена от списъка поради наложените икономически санкции.

По подобие на своят чешки събрат, новият Volkswagen Virtus предлага простор в купето и багажно пространство от 521 литра. Интериора обаче е в стила на марката с интегриран в централната конзола 8 или 10-инчов дисплей за мултимедийната система. В по-високите нива на оборудване пред водача място намира цифров инструментален панел, сензорно управление на климатичната инсталация, а седалките могат да бъдат оборудвани дори и с вентилация. Панорамният покрив също е част от допълнителното оборудване на модела.

За задвижване базовата версия разчита на 3-цилиндров, турбо бензинов мотор с мощност 115 к.с. както и на 1.5 литровия, TSI с мощност 150 к.с. и функция за деактивиране на част от цилиндрите с цел намаляване на вредните емисии. Трансмисиите предвидени за модела са две. Това са 6-степенната, механична и 7-степенната, DSG скоростна кутия, които предават движението само към предните колела. 

Mazda CX-60 е първият модел на марката построен върху новата платформа със задвижване на задните колела

 Японската марка има намерението да стане премиум бранд, поне що се отнася до присъствието и на американските пазари. Дали това ще стане факт и клиентите ще започнат да приемат моделите на марката със същите чувства, като при немските премиум автомобили и тези на Lexus, Infiniti и Acura, не е много сигурно, но новата платформа на марката с надлъжно разположени агрегати и задно или AWD задвижване на колелата има шансовете да изведе бъдещите модели на Mazda, поне едно стъпало нагоре. Първият модел построен върху новата "Large", на марката е СХ-60 и ще бъде представен официално след няколко дни първо в САЩ. Според информацията луксозният SUV, чиито първи снимки са пред нас ще бъде наличен и на пазарите в Европа.  

Настоящата информация за модела сочи, че под капака място ще намират 4-цилиндровият, бензинов мотор с работен обем от 2.5 литра и 6-цилиндровият, турбо мотор снабден с лека хибридна система работеща под напрежение от 48V. Дизелови версии също ще има, като същите ще разчитат на 6-цилиндровите 3.0 и 3.3 литрови, турбо агрегати. Не е забравена и Plug-in, хибридна система, която в случая ще бъде комбинирана с 2.5 литровият, бензинов мотор. 

Както можем да видим от снимките на интериора, то там наблюдаваме модерна обстановка с висококачествени материали, цифров интструментален панел пред водача и инфотайнмънт система с 10 или 12-инчови широкоекранни дисплеи в зависимост от версията. Оборудването естествено ще е богато, но повече информация, както и снимки с висока резолюция ще бъдат добавени към този пост в след официалната премиера на модела.

++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация Mazda CX-60 в Европа ще се предлага с 2.5 литровия SkyActive-G агрегат куплиран с електромотор и батерия с капацитет от 17.8 кВтч. с комбинирана мощност на системата от 323 к.с. Mazda CX-60 e-SkyActive PHEV, ускорява до 100 км/ч. от място за 5.8 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 200 км/ч. Тази версия може да измине до 63 км., само с помощта на електроенергията събрана в батерията, която може да бъде заредена напълно в рамките на четири часа от домакинската мрежа. Производителят споделя и средният разход на гориво, който възлиза на 1.5л/100 км., което явно трудно ще се постигне в реални условия. Останалите две версии, които ще се предлагат в Европа са споменатите дизелови 3.0 и 3.3 литрови мотори, като последният е с мощност 258 к.с. и е оборудван с лека хибридна систма. На някои пазари ще бъде наличен и 3.3 литров, турбо бензинов мотор с мощност 280 к.с. Известно е, че всички версии ще бъдат оборудвани с 8-степенна, автоматична трансмисия, като тази в хибридният модел ще бъде с интегриран в корпуса електромотор и многодисков съединител, които заместват традиционният преобразувател на въртящият момент. Задвижването на четирите колела е серийно  и за PHEV версията, като водача може да избира четири режима на движение: Normal, Sport, Off-road, Towing и ЕV. 

Подобаващо за един премиум SUV модел, на борда място ще намират множество системи за безопасност и асистенти подпомагащи шофирането като: камери с обзор с радиус от 360 градуса, активна система за разпознаване на пътните знаци, сензор за обектите в сляпата зона на водача, система за поддържане движението в пътното платно, система за предотвратяване на сблъсък  и при движение на заден ход, сензор за откриване умората на водача и т.н. 

Продажбите на Mazda CX-60 в Европа, започват от този месец, като цените стартират от 47 380 евро. Дизеловите версии ще бъдат налични от следващата година. 

Toyota Vios с последни подобрения в Тайланд и Малайзия

 Предлаганият в Малайзия, седан - Toyota Vios, бе обновен преди две години, но сега марката представя нов пакет от козметични промени, които ще обхващат по-мащабна промяна на модела, чието ново поколение се очаква да бъде представено още тази година. Според информацията настоящата версия ще се предлага успоредно с новото поколение поне в рамките на следващите 1-2 години. Външно разликите при обновената версия могат да бъдат забелязани от пръв поглед, като отново най-голяма промяна има в предната част на модела, където наблюдаваме променени брони и радиаторна решетка. В задната част бронята също е с променен дизайн, а светлините са свързани с хромирана лайсна. 

В интериора обаче промени не се забелязват, освен промененият инструментален панел пред водача с вграден LCD дисплей, нова версия на мултимедийната система и някои нови функции налични на борда, като адаптивен автопилот, система за поддържане движението в пътната лента и мониторинг за следена на умората на водача. Оборудването е станало по-богато, като на борда серийно място ще намира пакета за безопасност и подпомагане на шофирането наречен Toyota Safety Sence.

Разбираемо производителят не е влагал средства за подобряване на механиката въпреки, че се съобщава за нови настройки на окачването и подобрена спирачна система. Под капака обаче място вече ще намира само 1.5 литровия, бензинов мотор с мощност 107 к.с., куплиран с CVT трансмисия задвижваща предните колела. 

Polestar O2 Concept снабден с автономен дрон

По всичко личи, че първият електрически кабриолет ще бъде представен от китайците или по-точно тези от BYD, които в момента тестват прототипи на открита версия на модела BYD Han с четири места и твърд - сгъваем покрив. Днес обаче, друга китайска марка ни представя своето виждане за кабрио модел, представен като концепция наречена Polestar O2. Това, което знаем от плановете на марката е, че до 2025г., подобен модел не се очаква в нейното портфолио, което означава, че ще трябва да изчакаме поне още 4 години, за да видим производствената версия на концепцията показана днес. 

Според информацията Polestar O2 Concept е тясно свързан с Polestar Precept Concept и използва същата технологична платформа. Дизайна е разработен от екипа на марката базиран в Англия и демонстрира бъдещият облик на моделите на марката. Концепцията предлага 2+2 места и сложен механизъм за сгъваемият, твърд покрив, който се прибира в задната част на купето и го превръща в спортен електрически роудстър или поне така твърди дизайнерът Максимилиан Мисони. Ясно е, че голямо внимание е обърнато на аеродинамиката, която е от особено значение за електрически задвижваните модели. Зад предните колела са интегрирани въздушни отвори, които отвеждат въздушният поток образувал се в калниците, а задните светлини са проектирани така, че да намаляват турболенцията зад автомобила по време на движение. 

Ясно е, че интериора предлага минималистична, технологична обстановка с цифров инструментален панел пред водача и 15-инчов портретно ориентиран дисплей на централната конзола, но по-интересен е факта, че за направата на всички меки компоненти е използван рециклиран полиестер, който е основа и за лепилото, пяната и 3D плетените декоративни елементи. За капак зад задната седалка на Polestar O2 Concept е интегриран автономен дрон, който може да следва автомобила при скорост до 90 км/ч. и да прави записи, но ще е по-полезен в случай на задръствания, като ще предава реална картина на обстановката далеч напред. 

BMW X5 Li ще се произвежда в завода на Brilliance в Китай

 От следващия месец в Китай, немската марка ще предлага BMW X5 (G05) и с удължено на 3.10 метра междуосие и обща дължина от 5.05 метра. Това означава, че BMW X5 Li се доближава до BMW X7 (G07), поне що се отнася до предлаганото вътрешно пространство. Външно удължената версия се разпознава най-вече по огромните задни врати и леко промененият дизайн на броните. Производството ще се осъществява в Китай в заводите на Brilliance, което причина да вярваме, че в Китай версията с удължено междуосие ще струва по-малко от вносните конвенционални версии на Х5.

BMW X5 Li ще се предлага в две версии - xDrive30L и xDrive40L, което означава, че под предния капак място ще намират бензиновите - 2.0 и 3.0 литрови, турбо мотор с мощност съответно от 265 и 329 к.с. При всички случаи трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към четирите колела. Серийно моделите са оборудвани с електронно контролирани амортисьори, а срещу доплащане за по-мощният модел се предлага въздушно окачване с автоматично регулиране на клиренса.

Интериора е без промяна спрямо този в нормалната версия, като изключим пространството за краката за возещите се вторият ред седалки, които са с нов дизайн е възможност за контролиране на наклона на облегалката. 

Третото поколение на Ford Everest, представено в Австралия

 Третото поколение на Ford Everest, бе представено днес и по подобие на своите предшественици отново ще бъде базиран на Ford Ranger и ще споделя една и съща техника. Триредовият SUV, разполага с идентичен на товарният модел дизайн до B-колоната. За по-добър достъп до втория ред седалки вратите са с по-голям размер, а задната част е оформена стилно с хоризонтални LED светлини.

Интериора също идва директно от Ranger, като предлага модерна обстановка с 8 или 12.3-инчов, цифров инструментален панел пред водача и инфоразвлекателна система с 10.1 или 12-инчов вертикално разположен дисплей на централната конзола. Предните и задните седалки на Everest са с различен дизайн и снабдени с подгряваща система. За по-високите нива на оборудване се предлагат и такива с вентилираща функция и памет. Третият ред седалки е разделен 50:50 и се сгъва в пода на багажника с помощта на бутон. Стандартно моделът се предлага с 9 въздушни възглавници включително и тази разположена между предните две седалки, адаптивен автопилот с функция Stop&Go, асистент за поддържане движението в пътната лента, сензор за обекти в сляпата зона на водача, асистент за подпомагане на потеглянето при наклон и др. 

Под капака на Ford Everest, място намират 2.0 и 3.0 литровите турбо дизели познати от товарната версия, както и 2.3 литровият, турбо бензинов мотор. Предвидената трансмисия за серийното оборудване е 6-степенна, механична, а срещу доплащане се предлага и 10-степенна, автоматична трансмисия задвижващи задните колела. Срещу доплащане разбира се е налично и задвижване 4х4 с двускоростна електромеханична разпределителна кутия. Всички версии са оборудвани с защитни шини предпазващи двигателят и трансмисията, възможност за няколко режима на движение в зависимост от терена и заден блокируем диференциал. Според производителят, новото поколение на Ford Everest, може да преодолява водни препятствия до 80см. без да бъдат правени технически промени. Предвижда се и офроуд версия на модела наречена Tremor, която ще предлага още по-добра проходимост. Както до сега моделът няма да се предлага в Европа. Цени все още не са споменати.