Chery възражда испанската марка EBRO и представя два SUV модела с Plug-in хибридна технология

Испанската марка EBRO е основана през 1920 година, като дъщерно дружество на Ford. През годините, тя се специализира в производството на камиони, трактори и автобуси, които стават особено популярни след втората световна война, когато производителят започва да предлага и продукти от гамата на Alfa Romeo и Jeep. В края на 70-те години Nissan става един от главните акционери, а малко след това японците изцяло придобиват испанската марка която в течение на времето остава в забвение, а от нейният завод започва да излиза продукция само с емблемите на Nissan. След оттеглянето на японската марка от страната, испанците започват да разработват собствени прототипи на състезателни машини и дори представят концепция на електрически пикап базирана на Nissan Navara 2015. През 2023 година, бе обявено възраждането на EBRO с помощта на китайският концерн Chery, който още тази година започва производството и продажбите на два хибридни - SUV модела. С този ход китайците  стъпват сериозно на европейският пазар и ще заобиколят всички рестрикции които европейската комисия е на път да наложи за китайските автомобили. 

Първият модел в гамата на възродената испанска марка ще носи името EBRO S700 и е базиран на Chery Tiggo 7 Pro. Веднага става ясно, че новият модел е дело на ребадж инженеринга и разликите в дизайна се свеждат до леко променените брони и радиаторна решетка.  EBRO S700 ще се предлага в конвенционална и  Plug-in хибридна версия. Базовият модел ще разчита на модерният 1.6 литров T-GDI агрегат с мощност 150 к.с., куплиран с DCT, двудискова трансмисия задвижваща предните колела. Plug-in хибридната модификация е оборудвана с 1.5 литров бензинов агрегат съчетан с електромотор с обща мощност от 350 к.с. Благодарение на тяговата батерия на бърда моделът може да измине до 80 км. в изцяло електрически режим. 

Вторият модел в гамата на испанската марка е моделът - S800, базиран на Chery Tiggo 8. Той ще предлага място за 7 човека и ще разполага със същата технология като тази, която намира място в по-малкият модел. За разлика от него обаче, оборудването ще е значително по-богато, като серийно на борда ще присъстват неща като: адаптивен автопилот, система за разпознаване на пътни знаци, сензор за обекти в сляпата зона на водача, асистент за поддържане движението в пътната лента и др. 

Продажбите на EBRO S700 и S800 ще стартира от края на тази година в Барселона, а продажбите ще започнат в началото на 2025 година. Цени все още не са обявени, но ако всичко върви по план марката ще предложи още интересни предложения. Трябва да припомним, че италианската марка DR,  също предлага продукти базирани на Chery, които са идентични с моделите на EBRO  в лицето на DR 6.0 и DR 7.0  с цени между 28 и 50 000 евро. 

Официални снимки на Kia EV3

 

Преди броени часове корейците представиха производствената версия на концепцията Kia EV3, която видяхме в края на миналата година. Електрическият компактен CUV е важен за марката, тъй като от него се очаква да бъде най-продаваният електрически модел от нейната гама, чиято цена трябва да започва от около 30-35 000 евро. Именно той ще бъде един от водещите модели на марката с който трябва да бъдат постигнати целите от 1.6 млн. продажби годишно и то до края на 2030 година. За целта до 2027 година в гамата на марката трябва да присъстват 15 изцяло електрически модела.

Дизайна на Kia EV3 покрива почти на 100%, този на концептуалният модел и се придържа към дизайнерската философия на марката наречена „Opposites United“. Дължината на модела възлиза на 4.3 метра с междуосие от 2.68 метра. Той е построен върху E-GMP платформата на концерна и ще се предлага както в стандартна, така и във версия с разширен пробег. Това означава, че за Kia EV ще бъдат налични тягови батерии с капацитет от 58.3 и 81.4 кВтч., които ще осигуряват автономия между 410 и 560 км. Благодарение на 400-волтовата архитектура, тяхното зареждане от 10 до 80% ще отнема 31 минути, ако това се случва чрез правилната станция. Първоначално за EV3 ще бъде наличен електромотор с мощност от 204 к.с., задвижващ задните колела, но в последствие ще бъде представена и по-мощна версия, като не се съобщава дали тя ще бъде с един или два електромотора. Максималната скорост на Kia EV3 е ограничена на 170 км/ч., а от 0 до 100 км/ч. ускорява в рамките на 5.3 - 7.7 секунди в зависимост от версията. 

За разлика от екстериора, то интериора на концептуалният модел не е пренесен директно в серийната версия макар философията да е спазена. Пред водача място намира цифров панел с два 12.3-инчови дисплея и един малък 5-инчов тъчскрийн дисплей за управление на климатичната инсталация. Воланът също е с опростена форма и значително количество клавиши. Като цяло дизайна е издържан в минималистичен стил с театрално осветление, плаваща централна конзола с плъзгаща се маса и отваряем панорамен покрив. Естествено повечето от изброените неща ще се предлагат срещу доплащане, но като цяло петимата пасажери ще се радват на релаксираща обстановка от рециклирани и устойчиви на износване материали. Конвенционалният багажник предлага обем от 460 литра, а като допълнение към него в предната част е предвидено багажно пространство от 25 литра, удобно за съхранение на кабелите например. 

Ford Mustang GTD е пистов болид с разрешение за цивилна употреба

 

Американската компания представя легитимна за управление на цивилните пътища пистова версия на Ford Mustang, която ще бъде предложена в ограничен тираж на платежоспособните клиенти както в Америка, така и в Европа, Азия и разбира се Близкия изток. За да притежавате Ford Mustang GTD ще трябва да отделите поне 350 000 долара и да изминете процес за кандидатстване, чиито критерии ще бъдат оповестени в края на юни месец. От марката съобщават, че вече има над 7 500 желаещи да притежават този модел, чието производство би трябвало да започне следващата година. 

Според информацията Ford Mustang GTD ще разполага с компресорен - 5.2 литров, V8-цилиндров мотор, чиято мощност ще бъде около 800 к.с. Дизайнът е повлиян от състезателните модели участващи в надпреварата за 24-часа на Льо Ман, а с оглед спестяване на тегло, каросерията е изработена от въглеродни сплави. Дизайнът видимо е силно променен и разполага активна аеродинамика, която разполага с компютърно контролирани клапи в предната част, които се отварят или затварят по време на движение при висока скорост в завои за да генерират допълнителна притискаща сила. 

Mercedes-AMG PureSpeed Concept става реалност още следващата година в ограничен тираж от 250 бройки

 

Преди две години когато Mercedes обяви, че става ексклузивна, премиум марка с нова идентичност разбрахме, че в бъдещите нейни планове влиза и наличието на ексклузивна линия със специални модели насочени към подбрани клиенти която ще носи името Mythos. Ето, че сега пред нас е концепцията Mercedes-AMG PureSpeed, която бе представена официално в Монако, часове преди старта за надпреварата на F1 където по традиция се събират най-заклетите и платежоспособни автомобилни фенове. 

Още от пръв поглед става ясно, че концепцията PureSpeed е базирана на Mercedes -AMG SL63 S E Perfomance, но разполага със силно радикален дизайн с препратки към легендарните състезателни автомобили на марката. Производителят побърза да уточни, че още следващата година ще видим и производствената версия на концепцията, която ще бъде предложена в лимитирана серия от 250 автомобила. Можем да бъдем сигурни, че те вече са разпродадени въпреки, че компанията все още не е обявила неговата цена. Имайки предвид обаче, че цената на представеният през 2008 година Mercedes SLR Stirling Moss възлизаше на 750 000 евро, то можем да предположим, че новият ексклузивен модел на марката лесно може да надмине този ценови праг. 

По отношение на дизайна, веднага прави впечатление липсата на предно стъкло и наличието на централна греда заместваща А-колоната, която е разновидност на системата за безопасност HALO налична в болидите на F1, която доказа своята ефективност при инцидента преди три години с Грожан. Задължителен аксесоар са и двете аеродинамично оптимизирани каски боядисани в специални цветове, които пасажерите задължително трябва да носят по време на управление на автомобила. Предната част на концепцията е със силно променен дизайн, където липсва характерната за моделите на AMG радиаторна решетка. Зад седалките наблюдаваме наличието на две арки, които също са част от конструкцията за безопасност на пасажерите. Впечатление правят и специално проектираните джанти с аеродинамични рефлектори изработени от карбон, които имат за цел да подобрят аеродинамиката на модела. 

По отношение на механиката производителят категорично отказва да даде информация. Интериорът също не е разкрит официално, но става ясно, че ще предлага допълнителни карбонови акценти и специално проектиран от партньора на състезателният отбор на марката в лицето на IWC,  часовник на арматурното табло. 

Volga възкръсна благодарение на Changan

 Благодарение на китайското автомобилостроене и оттеглянето на световните производители от територията на Русия, изоставяйки своите мощности ставаме свидетели на възраждането на забравени в миналото марки, които по време на студената война задоволяваха нуждите на потребителите от другата страна на завесата. След Москвич сега идва ред на емблематичната Волга, която бе достъпна само за хората с висок статус в обществото. Вчера на специално събитие в Нижни Новгород бяха представени цели три модела едновременно с култовото еленче в емблемата, но без надписа ГАЗ. Видно е, че и трите модела са базиране на автомобили от портфолиото на Changan, но с леко променен дизайн на броните и радиаторната решетка която в случая напомня за тази в моделите на Волга от близкото минало. 

Първият модел, който се очаква да бъде представен на пазара е седанът Volga C40. Той е базиран на Changan Raeton Plus, който бе представен преди две години. Volga C40 е с дължина от 4.8 метра и  разполага с многоточково задно окачване, напречно разположен двигател задвижващ съответно предните колела и технологичен интериор, което между другото се отнася и за останалите нови предложения с емблемата на Волга. 

Другите два модела са кросоувъри с имената Volga K30 и K40, които са основани съответно на Changan Auchan (Oshan) X5 и Oshan Z6. И трите представени модели са оборудвани с 4-цилиндорвия, 1.5 литров турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото с мощност 188 к.с. Предвидената трансмисия е 7-степенна, роботизирана с два мокри съединителя. 

Тепърва предстои да се разкрият още подробности относно новите модели на Volga, който ще бъдат произвеждани в изоставените от VAG производствени мощности, където се произвеждаха модели на Volkswagen и Skoda. Сглобяването на моделите C40, K30 и K40 трябва да стартира още тази година в пълен цикъл включващ заваряване и боядисване на каросериите. 

BMW Skytop Concept показва вярната дизайнерска посока на марката

Концепцията BMW Skytop ще бъде представена официално пред публика по време на ежегодното събитие Concorso d'Elegaza Volla d'Este, като най-вероятно остане само шоу автомобил без шансове за серийно производство. По-важното обаче е, че марката намира правилната посока по отношение на дизайна на своите модели  макар и главният дизайнер  Domagoj Dukec, първоначално да бе защитник на големите „ноздри“ на радиаторната решетка и китайският стил на предната част на автомобилите с двуредови светлини, който бе наложен в отделни модели на марката включително и в най-скъпите. 

Миналата година компанията представи BMW Concept Touring Coupe, Сега новото предложение BMW Skytop Concept предлага тарга стил на своето купе, чиито покрив ще може да се демонтира и да се поставя в специално предвидено за целта място в багажника.  Все още няма официална информация относно механиката и задвижването на модела, но по всичко личи, че той ще разполага с конвенционално задвижване. За това говорят наличието на скоростен лост с позициите Dynamic и Sport на 8-степенната, автоматична която предава движението към задните колела, а накрайниците на изпускателната система в задната броня ни дават надежда, че това което ще намира място под предния капак е някоя от многобройните версии на 3.0 литровия, турбо бензинов мотор, който най-вероятно ще разполага и с 48-волтова лека хибридна система. 

Повече снимки и информация за концепцията ще бъдат добавени веднага след като станат налични. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++

Значително подценихме марката с предположението, че за задвижване концепцията Skytop ще разчита на 6-цилиндровият агрегат. Истината се оказва по-различна и ни кара да вярваме, че бъдещето на BMW 8-ма серия все още се пише. Според официалната информация най-красивият концептуален модел в последните години на BMW е базиран на откритата версия на BMW 8-series и по-точно модификацията M8 Competition. Това означава, че под огромният преден капак място намира V8-цилиндровият, 4.4 литров би-турбо мотор с мощност от 625 к.с., куплиран с 8-степенната автоматична трансмисия. Информацията не посочва дали задвижването се осъществява посредством четирите или само от задните колела, но това в случая е без значение. 

Класики: Nissan Figaro

 

През 1991 година, японската марка приема нова дизайнерска стратегия за част от своите модели които разполагат с постмодернистичен дизайн, чиито слоган е „Назад към бъдещето“. Марката представя четири модела с новата дизайнерска линия, но най-известният и търсен от тях е базираният на Nissan Micra, двуместен кабриолет с фиксиран профил наречен Nissan Figaro. От него са произведени малко повече от 20 000 бройки, като всичките са само с десен волан. Дизайна е силно повлиян от немската класика Gutbrod Superior, който се произвежда между 1950 и 1954 година, но творението на Nissan е поставено на 70-то мастож в класацията за най-грозен автомобила на Daily Telegraf ( Москвич 412 по-красив от БМВ 1-ва серия).

Въпреки това търсенето на модела е толкова голямо, че от предвидените 8000 бройки е пусната допълнителна серия от 12 000 автомобила за които желаещите да ги придобият трябва да участват в лотария. Виждайки интереса към моделите с ретро дизайн, редица реномирани производители малко по-късно предлагат подобни модели и създават донякъде противоречивата ретро вълна през 90-те години. Тогава ставаме свидетели на появата на New Beetle и модерната интерпретация на Mini. 

Както вече стана ясно, Nissan Figaro е базиран на платформата от първото поколение Nissan Micra, а двигателят идва от версията March. Това означава, че  1.0 литровият бензинов мотор е оборудван с турбо компресор, а мощността му възлиза на 75 к.с. Серийно той е куплиран с 4-степенната, автоматична трансмисия, а максималната скорост която може да постигне е 171 км/ч. 

Интериора е специално проектиран за модела и също разполага с ретро излъчване. Базовото оборудване е богато и включва кожен салон, климатик и редица хромирани елементи.  Към днешна дата могат все още може да се забележат добре запазени екземпляри дори и по английските пътища, като цените на някои екземпляри достигат 30 000 паунда.

AITO M7 / Seres 7 с леки козметични промени две години след своята премиера

 

Представен преди две години, хибридният SUV с удължен обхват AITO M7, получава известни актуализация на външния вид. Промените са предимно в предната част, където наблюдаваме светеща емблема и нова броня със затворен дизайн с цел подобряване на аеродинамиката на модела. Продажбите на обновената версия в Китай ще започнат от следващия месец, като цените на базовата версия с 5 места ще стартират от 41 200 долара. Както до сега, моделът ще се предлага и с емблемите на Seres с индекса - 7

Въпреки, че се съобщава и за промени в интериора, то там видими промени не се забелязват. Съобщава се за наличието на екрани с по-добра резолюция и подобрена графика и модернизирана система за автономно шофиране, чиито лидар е с разширен обхват. Както до сега моделът ще се предлага във версия с 5 или 6 места.

За задвижване обновената версия на EREV хибридна технология с 1.5 литров, бензинов мотор служещ за генератор на батерията, която захранва електромотор позициониран на задния мост с мощност 272 к.с. Версията със задвижване на четирите колела разполага с допълнителен електромотор с мощност 177 к.с., задвижващ предните колела само когато е необходимо. 

Haima EX00 е моделът който трябва да спаси компанията от фалит

По подобие на множество китайски марки бъдещото на Haima, собственост на FAW е поставено под въпрос от дълго време и нейната съдба все още не е ясна. Реално след представеният преди 4 години MPV модел - Haima 7X, компанията не е представила ново предложение на пазара, което обаче не означава, че тя не работи усилено за своето съществуване. За целта по подобие на редица китайски производители, тя се насочва към  таксиметровите компании  и този месец представи именно такава концепция наречена EX00, разработена съвместно с Zhixing. Според съобщенията моделът е в крайна фаза на разработка и е готов за серийно производство, което може да стартира още тази година. 

Дължината на модела е 4.5 метра и предлага място за 5 човека в конфигурация на седалките 1+1+3. Haima EX00 може да се оприличи на MPV модел и по подобие на Zeekr MIX не разполага с B-колона в дясната си част с оглед по-лесен достъп до купето. Интериора е просторен, а до седалката позиционирана зад водача е наличен модул състоящ се от  малък хладилник за напитки и вендинг машина. Третият ред седалки разполага с така нареченият кралски фотьойл, който може да се плъзга напред и назад, като по-този начин освобождава по-голямо пространство за багаж. За развлечение на пътниците е предвиден и голям падащ екран. 

За задвижване Haima EX00, разчита на електромотор с мощност 163 к.с. и тягова батерия с термо помпа и капацитет от 62 кВтч. Производителят съобщава, че благодарение на нея автономията на модела възлиза на 480 км, а времето за нейното зареждане от 10 до 80%, няма да отнема повече от 20 минути. 

История: Honda Jazz налична на пазара повече от 40г.

 

Компактният модел на японската марка се предлага вече 40 години на пазарите по цял свят и се превърна в един от най-емблематичните модели на марката. През годините Honda Jazz претърпя огромно развитие и от субкомпактен градски модел се превърна в семеен хибрид. Трябва да уточним обаче, че реално Honda Jazz е експортната версия на представеният две години по-рано Honda City.

Първото поколение на модела е представено през 1983 година и разполага с безпрецедентно вътрешно пространство имайки предвид, че неговата дължина възлиза на едва 3.38 метра. Интериора е добре преосмислен и предлага достатъчно пространство за 5 човека и въпреки това разполага с огромно багажното пространство достатъчно да побере две каси с безалкохолни напитки и няколко пазарски чанти. Популярността на модела е толкова голяма, че марката предлага и негова кабрио версия, но само с десен волан. За задвижване, първото поколение на Honda Jazz разчита на модерния за времето си 4-цилиндров, бензинов мотор с 3 клапана на цилиндър и работен обем от 1.2 литра, който се предлага във версии на мощност от 45, 56  и 67 к.с. Налична дори е и турбо версия с мощност 99 к.с., чиято в последствие се увеличава на 110 к.с. благодарение на интегрираният интеркулер. За съжаление обаче, през 1986 година Honda City приема своето второ поколение, което обаче е насочено предимно за азиатските пазари и не достига до клиентите на стария континент. 

Поради този факт, Honda Jazz изчезва от гамата на марката до появата на второ си поколение известно още като Honda Fit, което е представено през 2001 година. Видимо, то няма нищо общо със своят предшественик и разполага с еднообемна каросерия с 5 врати. Неговите размери са значително нараснали, а дизайна и оформлението на каросерията го отличава от всички свои конкуренти. Тук за първи път се среща уникалната система за сгъване на задните седалки патентована от марката  - Magic Seats с резервоар за гориво позициониран под предните седалки, която присъства и в последните нейни модели. Типично за моделите на Honda, градският модел разполага с иновативна технологии под капака. Там място намират 1.2 и 1.4 литровите, бензинови агрегати, като и двата са оборудвани с две свещи на цилиндър и разполагат с почти идентични характеристики на мощност от съответно 78 и 83 к.с., куплирани с механични или CVT трансмисии.

Третото поколение на Honda Jazz е представено през 2008 година с още по-просторна кабина. Дизайна е модерен, а размерите увеличени, като неговата дължината вече възлиза на 3.9 метра. Това разбира се се отразява и на общото тегло на модела, което нараства почти двойно в сравнение с това на първото поколение и сега, то надхвърля 1200 кг. За целта са предвидени и по-мощни агрегати, като в гамата за първи път се появява и хибридна версия. Мощността варира между 88 и 100 к.с., а в САЩ моделът е наличен дари и с 1.5 литров мотор с мощност 120 к.с. 

През 2013 година идва време моделът да получи своето четвърто поколение, което идва в Европа две години по-късно след премиерата на Honda Fit в Япония, чиято платформа става основа и за кросоувъраVezel/H-RV. В сравнение с предходни модел, дължината е увеличена с близо 10 см. и предлага междуосие от 2.53 метра. Градският автомобил вече е оборудван с най-новите технологии които марката разполага и на борда серийно място намират неща като: система за предотвратяване на сблъсък и круиз контрол. На борда присъства и мултимедийна система с 7-инчов дисплей.  Това обаче прави модела значително по-скъп от своите конкуренти с цена от над 15 000 евро, което е и основната причина той да губи своята популярност. Това се отразява и на  хибридната версия на модела, която не е налична за клиентите на стария континент. Наличните агрегати за модела са с работен обем от 1.3 и 1.5 литра оборудвани с директно впръскване на горивото, а тяхната мощност варира между 102 и 130 к.с. 

През 2019 година е представено петото поколение на модела, което в Европа вече е налично само с хибридно задвижване. Настоящата Honda Jazz се предлага на пазарите в Азия, Южна и Сверена Америка, а производството се осъществява и в Китай, където се предлага под името  Honda Life. Конвенционалните версии на Jazz се задвижват от бензиновите 1.3 и 1.5 литрови мотори с мощност от 98 и 130 к.с. Хибридната версия е оборудвана с по-големият бензинов мотор и e-CVT трансмисия в съчетание с електромотор, чиято обща мощност варира между 100 и 122 к.с. 

Поради предстоящата електрификация на марката, тя не е решила бъдещето на емблематичният за нея модел, макар и да видяхме неговият дух в концепцията Honda Sustaina-C, която бе представена миналата година. През 2019 година, Honda направи опит да представи изцяло електрически градски модел в лицето на Honda E, който обаче не покри очакванията на марката и неговото производство наскоро бе прекратено.