Това е Alfa Romeo Tonale

 По-добре късно, от колкото никога! Дали тази максима важи за производствената версия на Alfa Romeo Tonale Concept , времето ще покаже, а друг е въпросът въобще дали е нужен подобен модел с емблемите на италианската марка, която в миналото предлагаше модели насочени към клиенти ценящи италианският темперамент. Официалната премиера на Alfa Romeo Tonale ще се състой утре, но пред нас са първите официални снимки на модела придружени с оскъдна информация относно техническата част. Страхуваме се, че опасенията за тясна свързаност с остарелият вече Jeep Compass ще се окажат верни, което ако се потвърди - още повече ще намали шансовете на Tonale да бъде приет радушно от феновете на марката. Добрата новина до някъде е, че дизайнерите спазиха обещанието си и пренесоха максимално дизайна от концептуалният модел в серийната версия, макар и с промени съобразени с ежедневната употреба и някои параметри, които трябва да бъдат спазени във връзка с безопасността спрямо околните участници в движението. 

Новият италиански кросоувър ще се предлага с 1.5 литров, бензинов, турбо мотор във версии на мощност от 130 и 160 к.с., снабден с лека хибридна технология работеща под напрежение от 48V. Серийно трансмисията е 7-степенна, двудискова предаваща движението към предните колела. За тези, които искат дизелов мотор е предвидена версия с 1.6 литровият - Мultijet и мощност от 130 к.с., куплиран с 6-степенна, двудискова скоростна кутия задвижваща предните колела. На някои пазари ще бъде налична и бензинова версия с 2.0 литров, турбо мотор и мощност 256 к.с., куплиран с 9-степенна, автоматична трансмисия. За тези които искат задвижване 4х4 е предвидена Plug-in хибридна версия - Q4 с електромотор на задният мост. Именно, тя стана причина за забавянето на модела, а дали си е струвало преценете сами. Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid се задвижва от 1.3 литров, турбо, бензинов мотор и електромотор позициониран на задният мост  задвижващ съответно задните колела. Общата мощност на системата е 275 к.с., трансмисията е 6-степенна, автоматична, като производителят съобщава, че в изцяло електрически режим при напълно заредена батерия с капацитет от 15.5 кВтч., ще могат да бъдат изминати до 80 км. 

За съжаление от интериора на концепцията няма и помен. Все пак пред водача място намира цифров инструментален панел с кръгли, дигитални циферблати предаващи спортна атмосфера, а на централната конзола е разположен стоящ 10.3-инчов, широкоекранен дисплей за инфотейнмънт системата. Повече подробности очакваме да станат достъпни до броени часове, както и снимки с висока резолюция, които ще бъдат добавени към този пост. Потвърдено е, че до 2026 година марката ще представя, всяка година по един нов модел, а от 2027 година, всички нови модели с емблемите на Alfa Romeo ще са изцяло електрически.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След представянето на официалната информация опасенията, че Tonale е построена върху устарялата вече платформа от Jeep Compass и респективно Fiat 500x се потвърдиха. Макар и производителят да уверява, че новостите в нея са много, то каквото и да си говорим моделът на Alfa, реално няма какво ново да предложи, камо ли да се конкурира с модели като BMW X1, чиито наследник се очаква съвсем скоро и Mercedes GLA (H247), все модели които вече са се наложили стабилно на пазара. За съжаление Stellantis, трябва да е подготвен за  провала на този модел, още повече, че в момента голяма част от купувачите се насочват към напълно електрически модели, каквото версия липсва в портфолиото на Tonale. Все пак става ясно, че италианският модел разполага с известно количество козове в ръкава си с които ще се опита да привлече вниманието към себе си. Такива например са серийните, четирибутални спирачни апарати от Brembo, адаптивните амортисьори от Koni, които идват срещу заплащане и перфектно настроената кормилна система, която според производителят е най-прецизната в своя клас. 

Серийно Alfa Romeo Tonle идва с високо оборудване, което включва множество системи и асистенти подпомагащи шофирането. Иновативният пакет - NFT, предлаган също серийно, записва данни за цялостната поддръжка, всички извършвани ремонти или записани грешки по време на експлоатацията, като по този начин се гарантира по-висока стойност при продажба на вторичния пазар. Системата обаче ще може да бъде изключена по желание на клиента. Моделът ще се предлага с гаранция от 8 години или 150 000 км., като по този начин марката ще се опита да изглади своя имидж. Продажбите на Tonale в Европа ще стартират от 2023 година, като цени все още не са известни. 

The Spirit of Ecstasy с нов дизайн за EV моделите на Rolls-Royce

 Вчера се навършиха 110 години от раждането на най-емблематичната фигура, олицетворяваща елегантност и стил на британската марка. Rolls-Royce Spirit of Ecstasy вече има нова версия предназначена за изцяло електрическото бъдеще, което очаква марката. Женската фигура с разперени ръце назад е станала по-аеродинамична и по-ниска, тъй като сега стойката на "Летящата Лейди" е станала по-приклекнала с наклонено напред тяло. Обособените крила от нейната рокля са приели по-обтекаема форма, а като цяло височината е намалена. 

Новата версия на най-желаният автомобилен талисман е предназначена само за електрическите модели на компания, което означава, че няма да я видим в движение по-рано от 2023 година, когато трябва да бъде представен първият по рода си изцяло електрически Rolls-Royce, чието име ще бъде Spectre. 

Изберете автомобил на годината на Kamuscoop за 2022г.

 От днес, до края на месеца ще имате възможност да гласувате за автомобил на годината на Kamuscoop, което вече се случва за 11-ти път. Тази година за титлата сме избрали да се борят пет модела, като два от тях споделят една и съща платформа, но са толкова различни един от друг, че ако не сте запознати с този факт, трудно ще може да се намерят прилики. Както обикновено номинираните модели са представени през 2021 година и се предлагат на европейският пазар, като цените на базовите им версии не надхвърлят психологическият праг от 50 000 евро, което би трябвало да ги направи достъпни за масовият клиент. Ето и избраните модели, за които можете да дадете своя глас в анкетата в ляво на вашите екрани, подредени по азбучен ред:

Hyundai Ioniq 5

Kia EV6

Mercedes C-class (W206)

Peugeot 308

Renault Megane E-Tech

Aston Martin DBX 707 е най-мощният и най-бързият сериен SUV на планетата

 Aston Martin хвърли ръкавицата и представи най-мощният и най-бързият SUV, произвеждан серийно. Това е версия на Aston Martin DBX, наречена - DBX707. Доставките на модела ще започнат от тази пролет, като цените в САЩ, ще стартират от 232 000 долара. В най-скоро време обаче, очакваме отговора на италианците с електрифицирана версия на Lamborghini Urus, която най-вероятно ще детронира английският модел, но кога ще стане това все още не е ясно. 

За задвижване Aston Martin DBX 707, разчита на доставяният от AMG, V8-цилиндров, 4.0 литров би-турбо мотор, който е доработен от англичаните и сега той доставя 707 к.с. към четирите колела. Трансмисията е изцяло нова автоматична  с мокър съединител за по-бърза смяна на предавките, които остават девет на брой. Системата за задвижване на четирите колела също е преработена и е снабдена с диференциал с ограничено приплъзване. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 3.2 секунди, а максималната скорост, която може да бъде достигната е 310 км/ч. Окачването е адаптивно, трикамерно въздушно със спортни амртисьори и пружини, а спирачната система идва серийно с въглеродно-керамични спирачни дискове. 

Преминавайки в интериора наблюдаваме преработена централна конзола между седалките с добавени бутони и въртящ се клъстер за избор на режимите на работа на двигателя, трансмисията, окачването и спирачната система без водача да е принуден да влиза в подменютата на инфотайнмънт системата, както е при другите версии. Седалките са спортни с кожа алкантара, а клиентите ще имат възможност да персонализират своите модели от богат списък с опционални материи и разцветки. 

Skoda Enyaq Coupe IV е причината да си купите електрически SUV

 Чехите постепенно започват да засенчват своят наставник и не е изненада, че дори и в Германия повечето клиенти на VW и Audi, започват да се насочват масово към продуктите на Skoda. Последното предложение на чешката марка, а именно купе версията на Skoda Enyaq iV, още повече ще засили това явление. Skoda Enyaq Coupe IV се явява, като производствена версия на Концепцията Skoda Vision iV и ще бъде налично на пазара от тази пролет, като цените все още не са уточнени. Купеобразният електрически SUV е с променен дизайн от B-колоната назад, а коефициентът на челно въздушно съпротивление е намален от 0.25 на 0.23, което допринася и за по-добрата с 11 км. автономия, спрямо конвенционалната версия, но за сметка на това е пострадало багажното пространство, което е намаляло с 15 литра.

Базовата версия на Enyaq Coupe IV ще разчита на електромотор задвижващ задните колела с мощност 179 к.с. и батерия с капацитет 62 кВтч., което означава, че версията с мощност 139 к.с., няма да бъде налична за купе версията, от където ще дойде и разликата в цените на базовите модели на двата електрически кросоувъри. Имайки предвид, че Skoda Enyaq IV стартира от около 37 000 евро, то можем да очакваме цени за купеобразната версия стартиращи от поне 44 - 46 000 евро. По-нагоре в гамата ще бъде позиционирана модификацията с 204 к.с. и батерия от 82 кВтч., която ще осигури автономия до 545 км. Версиите със задвижване на четирите колела ще се предлагат с една и съща система и батерия, но с различна мощност. При Skoda Enyaq Coupe IV 80x, мощността на двата електромотора доставяна към колелата е ограничена на 265 к.с., докато при Enyaq Coupe RS IV, тя възлиза на 306 к.с. Според производителят ускорението до 100 км/ч. от място за най-мощната версия възлиза на 6.5 секунди, а максималната скорост е освободена до 180 км/ч. Останалите модификации са ограничена до 160 км/ч. максимална скорост. 

Интериора ни е познат и без промяна от конвенционалният модел. Пред водача място намира 5.3-инчов, цифров инструментален панел, а мултимедийната система е налична само с 13-инчовият екран. Серийно за модела са налични още панорамният покрив и 19-цоловите джанти. Срещу доплащане се предлагат матричните LED светлини, светещата декоративна радиаторна решетка, кожен салон, хедъп дисплей с добавено реалност и др. Клиентите заинтересувани към опазването на околната среда ще могат да поръчат и тапицерии произведени от маслинови листа и рециклирани пластмасови бутилки.  

Opel Rocks-e избран за "Най-грозен автомобил на AutoblogBG" за 2021г.

По традиция всяка година в края на януари месец, обявяваме най-грозният автомобил за годината. Победителят се определя, чрез анкета в която посетителите на сайта могат да гласуват в продължение на един месец. Изключение бе направено единствено миналата година, тъй като призьорът бе избран служебно, поради липса на конкуренция. 

Тази година за "Най-грозен автомобил на AutoblogBG" е избран да бъде Opel Rocks-e. За него са гласували 61%, от читателите дали своя глас, а на второ и трето място съответно остават Hyundai Bayon с 24% и седан версията на Honda Civic с 15%. 

Ако приемем факта, че все пак моделът на Opel се причислява към една не толкова разпространена категория автомобили, а именно тези пригодени за употреба само в градски условия с ограничена на 45 км/ч., максимална скорост и възможност да се управляват от лица над 16 годишна възраст, то можем да приемем, че скритият победител реално е Hyundai Bayon. Все пак да не забравяме, че Opel иска минимум 7 999 евро за базовата версия на своят електрически модел.

Новият DR 6.0 е флагмана на марката до този момент

 От тази пролет, китайският Chery Tiggo 7 ще се предлага в Европа, като DR 6.0 и автоматично ще се превърне във флагман в гамата на италианската, която китайците създадоха за да могат да навлязат по-лесно на пазара на старият континент. Процеса е изпитан отдавна и тук също не прави изключение. Моделът се произвежда в Китай и се доставя до работилниците на марката в Италия, където се сглобяват произведените от местни производители декоративни елементи, като брони, радиаторни решетки и други, които са със собствен дизайн и придават идентичност на модела. Повечето от детайлите в интериора също се произведени в Италия, което важи най-вече за тапицериите и подовото покритие. 

Новият DR 6.0 ще се предлага с - 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 156 к.с., който може да се поръча с LPG или метанова уредба. Серийно трансмисията е 6-степенна, механична, но срещу доплащане клиентите ще могат да си поръчат за своите модели двудискова скоростна кутия.  Производителят е готов да предложи и по-мощната версия с близо 200 к.с., а в случаи на интерес е възможно в най-скоро време да видим и триредовия - DR 8.0, който ще бъде италианската алтернатива на Chery Tiggo 8. 

Серийно новото предложение на марката ще се предлага с богато оборудване, което включва неща като: мултимедия, мултифункционален кожен волан, адаптивен круиз контрол, система за предотвратяване на сблъсък, сензор за разпознаване на пътни знаци, асистент за поддържане движението в пътното платно, стъклен люк, кожен салон, ел. седалки, безключов достъп и старт до автомобила, пакет камери с обзор 360 градуса и т.н. Всичко това ще се предлага с цена от 25 900 евро. Списъкът с опции на практика липсва, тъй като клиентите ще трябва да доплащат съответно само за двудисковата трансмисия, ако искат такава и типа на газовата уредба също по желание. 

Екзотични: Gordon Murray Autotmotive T.33

 Няма и две години след премиерата на Gordon Murray Autotmotive T.50, човекът който стой McLaren F1, представя своя нов модел наречен - Т.33. Става ясно, че новото предложение е насочено още по-добре към представянето на писта и предлага по-добро поведение на пътя, както и взаимодействие с водача. GMA-T.33 споделя същата платформа и агрегат от Т.50, което означава, че за задвижване ще разчита на V12-цилиндровия, 3.9 литров, атмосферен мотор, чиято мощност сега възлиза на 617 к.с. Трансмисията е 6-степенна, механична, която срещу доплащане може да се ще се оборудва със системата "paddle-shift box", за по-бързо превключване на предавките. 

За сега не се споменават подробности относно динамичните характеристики, но се надяваме, такива да бъдат оповестени преди 2024 година, когато ще започнат продажбите на Gordon Murray Automotive T.33. Тиража е ограничен на 100 бройки, като цените ще започват от 1.85 млн. долара, без данъци и такси. 

Haval F7 и F7x с фейслифт

Great Wall обновява моделното семейство на своите кросоувър модели Haval F7 и F7x, които освен в Китай, същите се произвеждат и в Русия. Визуално и двете версии получават нова радиаторна решетка и променени брони, които придават малко по-агресивен вид на моделите. Цветовата гама също е разнообразена с нови цветове. 

Промени в механиката няма. Под капака място намират бензиновите 1.5 или 2.0 литрови, турбо мотори с мощност 150 и 190 к.с., куплирани серийно с 7-степенна, двудискова трансмисия задвижваща предните колела. Срещу доплащане за по-мощната версия е налично и задвижване 4х4, което обаче е по-скоро за подобряване на поведението на пътя, от колкото за проходимост, но при всички случай в нормални условия предлага сигурност. 

За сега снимки на интериора не са налични (ще бъдат добавени), но промени там не се очакват или поне не фрапиращи. Инструментален панел с нови графики, подобрени функции на мултимедийната система и опционални асистенти подпомагащи шофирането ще бъдат главният акцент в интериора на обновените версии.  

Третото поколение на Toyota Sequoia с хибридна система и V6-цилиндров мотор

След 14 годишна служба, второто поколение на Toyota Sequoia е заменено от модерен наследник, който има всички шансове да продължи доброто представяне на пълноразмерният SUV модел на пазарите отвъд океана. Не е изненада, че третото поколение на модела е базирано върху шасито от представената наскоро Toyota Tundra и приема същият груб дизайн, който напълно подхожда на модел от този ранг. Японският представител няма претенциите за луксозен SUV и е предназначен за обикновените потребители в САЩ и Канада, но предлага всички удобства и най-нови технологии налични в моделите на марката. Новата Toyota Sequoia ще се конкурира пряко с модели като: Chevrolet Tahoe/Suburban, GMC Yukon и Ford Expedition. 

Под капака на новата Toyota Sequoia, място намира новият 3.5-литров, V6-цилиндров, би-турбо бензинов мотор и електромотор, чиято обща мощност възлиза на 437 к.с. с което марката декларира загрижеността си и към околната среда. Серийно хибридната система е куплирана с 10-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. Разхода на гориво не е споменат, но имайки предвид способността на хибридната система да задвижва модела в изцяло електрически режим, би трябвало да очакваме задоволителни стойности, спрямо мощността която се предлага. Освен стандартната версия е предвидена и такава, насочена към по-екстремният офроуд с заключващ се заден диференциал и куп системи подпомагащи прекосяването на пресечени терени.

Интериора повтаря почти на 100%, този в пикапа - Tundra, но усещането за лукс е засилено, чрез малко по-скъпите материали, различните разцветки на тапицерията и серийното амбиентно осветление. Пред водача място намира познатият 12.3-инчов, цифров инструментален панел, а мултимедийната система е налична с 8 или 14-инчов дисплей. Странно е решението на компанията, третият ред седалки да няма възможност да се прибират в пода, но явно това си има някакво логично обяснение, което за нас остава загадка. Няма нужда да се споменава, че на борда още от базовото ниво на оборудване, място намират редица системи и асистенти подпомагащи шофирането. Моделът ще се предлага във версия с 7 или 8 места, а производството ще се осъществява в Тексас. Цените все още не са оповестени. 

BMW 8-series (G14, G15, G16) получава планиран фейслифт

 В средата на своя жизнен цикъл BMW 8-series, получава планираните козметични промени, които в случая са едва забележими, но обхващат цялата гама на модела. В предната част можем да видим нова радиаторна решетка с опционално Iconic Glow осветление, нова оптика на LED светлините, леко променен дизайн на броните, преработени задни светлини и добавени нови цветове. Джантите предлагани за модела също са нови, а M-пакета става сериен за всички версии на модела. 

Промените в интериора също са минимални, като най-голяма впечатление прави новата инфотайнмънт система с 12.3-инчов екран. Съобщава се за преработена тапицерия, както и нови опционални предни седалки с нови опции и светещо лого на подглавниците. 

Моторната гама включва познатите 3.0 и 4.4 литрови, турбо мотори с мощност съответно 333 и 530 к.с., както и 3.0 литровия, турбо дизел снабден с лека хибридна система работеща под напрежение 48V с мощност 340 к.с. При всички случай трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към задните или четирите колела в зависимост от версията. M-версията на обновеният модел ще бъде налична само в модификацията Competention, което ще рече, че под капака място намира 4.4 литров, би-турбо мотор с мощност 625 к.с., който ускорява модела до 100 км/ч. от място само за 3 секунди. 

Поръчките за фейслифт версията на BMW 8-series (G14, G15 и G16), започват от март месец, като цените в Германия ще стартират от 99 400 евро.

BAW Yuanbao S3 и S5 са поредните субкомпактни, електрически модели в Китай

 Поредната китайска компания, която ще атакува местния пазар със субкомпактен, градски електрически модел е BAW. За разлика от преките конкуренти в лицето на Wuling Е5С, Dongfeng Fengguang Mini EV и Chery QQ, поредното недоразумение представено, този път от  BAW ще бъде налично и във версия с пет врати. BAW S3 и S5 са разработени успоредно с кубичен дизайн, прави панели и големи врати. Багажното пространство и на двата модела е символично, но достатъчно за две пазарски чанти и дребни предмети. 

Интериора е с минимилистичен дизайн с два сдвоени , 10.2-инчови дисплея пред водача, климатична инсталация, която се управлява от екрана на мултимедийната система и ел. пакет. Забравете за каквито и да било асистенти или системи подпомагащи шофирането, тъй като цената на базовата версия в Китай, стартира от 4 500 долара. 

За задвижване и двете версии разчитат на електромотор с мощност 27 к.с., но наличните литиево- железни батерии ще бъдат в три варианта и осигуряват автономия от 120, 170 и 200 км. зареждането се осъществява посредством домашната електрическа мрежа и отнема до 8 часа. Посочената максимална скорост е 100 км/ч.