Комби версията на Mercedes E-class (W214) с багажно пространстно на Shooting brake

 Три месеца след премиерата на Mercedes E-class (W214), марката представя и комби версията, която ще бъде налична на пазара от тази есен. по подобие на седана и комбито изглежда по-спортно и по-стилно от своя предшественик, но за съжаление всичко това е за сметка на практичността. Според съобщенията комбито на W214, разполага с 25 литра, по-малко багажно пространство, но за сметка на това мястото за возещите се на втория ред седалки е увеличено с 2.2 см. 

Като цяло интериорът и механиката не се различават от седана, което гарантира наличието на всички най-нови технологии с които марката разполага. Селфи камерата и автономната система за паркиране идват от базовото ниво на оборудване, а за третият екран за пасажерите, чрез който може да се гледа поточно видео дори и по време на движение ще трябва да се доплаща.

Първоначално моделът ще се предлага с 4-цилиндрови бензин и дизелови агрегати оборудвани с лека хибридна технология работеща под напрежение от 48V, както и PHEV-хибридната модификация с 2.0 литров, бензинов мотор и електромотор интегриран в скоростната кутия, чиято обща мощност възлиза на 312 к.с. Особеност при комбито е, че серийно се предлага с въздушно окачване, но само за задните колела. Четирите въздушни амортисьора идват срещу доплащане заедно с активният заден мост. В по-късен етап се очакват и 6-цилиндровите версии, които ще дебютират и в седана. 

Обновената Honda UR-V се предлага в Китай, без промяна в цената

три години след обновяването на Honda UR-V, японците отново обновяват произвежданият в Китай, престижен SUV модел което дава дасе  разбере, че премиерата на новото поколение е отложена за неопределено време. За да бъде моделът конкурентен, освен външните промени включващи нова радиаторна решетка, LED предни светлини и променен дизайн на броните, този път производителят е вложил и средства и за обновяване на интериора, който в случаят е изцяло нов. 

Въпреки това за нас остава загадка, наличието на аналоговия инструментален панел пред водача и традиционният панел за контрол на климатичната инсталация, което обесмисля до някъде изцяло новият интериор. Мултиразвлекателната система вече разполага с стоящ 10.1-инчов дисплей и разширени функции. 

Под капака на обновената Honda UR-V, промени няма. Там място продължават да намират 1.5 литровият турбо мотор, чиято мощност е намалена на 188 к.с.с цел постигане новите нива на еко изискванията, който е куплиран с CVT трансимисия предаваща движението към предните колела. По-големият 2.0 литров турбо мотор, също е с намалена мощност и сега, тя възлиза на 261 к.с. Той е куплиран серийно с 9-степенна, автоматична трансмисия, като за него опционално се предлага и задвижване на четирите колела с халдекс съединител. Добрата новина за потребителите е, че цените на обновената версия няма да се променят, което означава, че в Китай обновената Honda UR-V ще се предлага от 34 500 долара. По-късно, тази година ще бъде представена и обновената версия на идентичната, но произвеждана от GAC - Honda Avancier.

Bestune T90 е първият модел на марката базиран върху новата платформа на FAW

 Китайската марка Besturn, която е собственост на FAW, представя изцяло новият модел наречен Т90, който ще наследи Bestun X80, чието производство бе прекратено тази година. С дължина от 4.71 метра, новият кросоувър поставя нови стандарти в сегмента, тъй като цените на базовата версия ще стартират от 100 000 юана, което се равнавя на около 12 500 евро по курса на деня. Besturn T90 е висококачествен семеен модел, построен върху изцяло новата - FMA платформа на марката и предлага завидно пространство и мощност. 

За задвижване моделът ще разчита на 4-цилиндров, 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 170 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. Върховата версия разполага с 2.0 итров, турбо мотор и мощност 250 к.с., оборудван с лека хибридна технология и съчетан с 8-степенна, автоматична трансмисия от Aisin. При всички случаи задвижващи са само предните колела. 

Интериора предлага място за 5 човека, като пред водача място намира 8-инчов, цифров инструментален панел, а централно е разположен вертикално 12.6-инчов плаващ дисплей за инфотайнмънт системата от ново поколение работеща с чипсет на Qualcomm с бърза реакция. Серийно на борда клиентите ще разчитат на пълен ел. пакет, панорамен покрив, ел. седалки от изкуствена кожа и набор от асистенти поддържащи 2-ро ниво на автономно шофиране. Срещу доплащане се предлагат 9.6-инчов HUD дисплей с добавена реалност и разширен пакет от асистенти с 24 сензора и ниво на автономия от 2+. 

Renault Rafale е премиум, купеобразен хибриден SUV с мощност от 300 к.с.

 Най-новия модел на режията се очертава да бъде едно от най-стилните предложения в гамата на Renault, като същевременно демонстрира и новият дизайнерски език, който ще бъде възприет от бъдещите модели на марката. Renault Rafale реално е купеобразната версия на Renault Espace, тъй като използва същото междуосие със седемместният модел, но благодарение на изцяло новият си дизайн (дело на Жул Видал, бивш дизайнер на Peugeot), трудно може да бъде причислен към моделното семейство на Austral и Espace. 

С дължина от 4.71 метра и междуосие от 2.74 метра, Renault Rafale предлага завидно пространство на возещите се на втория ред седалки, въпреки скосената линия на тавана. Багажното пространство също е отличен за класът си със своите 647 литра обем. За съжаление счетоводителите явно не са позволили на дизайнерският екип да се разгърне и в интериора и той е пренесен без промени от Austral и Espace. Това означава, че пред водача място намира 12.3-инчов инструментален панел в комбинация с 12-инчовият дисплей за инфотайнмънт системата и опционално предлагат 9.3-инчов HUD дисплей. По подразбиране на борда място ще намират богат набор от асистенти за подпомагане на шофирането още от бъзовото ниво на оборудване. 

За задвижване Renault Rafale ще разчита на хибридна технология с 3-цилиндров, 1.2 литров, турбо бензинов мотор съчетан с електромотор и обща мощност от 197 к.с. Наличието на литиево-йонна батерия с капацитет от 2 кВтч., позволява на модела да стартира в изцяло електрически режим до постигане на скорост от 20 км/ч., като подпомага двигателя, което води и до икономия на гориво. Изцяло нова за марката е Plug-in хибридната версия с втори електромотор позициониран на задният мост и задвижващ съответно задните колела със системна мощност от 300 к.с. Тя обаче ще бъде представена най-вероятно към края на следващата година, когато ще станат известни и подробностите относно нейната батерия и автономия. 

  . 

Aehra представя своят втори прототип, този път на електрически задвижван седан

 Италианско-американският стартъп представя своят втори модел, наречен - Aehra Sedan. По подобие на представеният миналата година Aehra SUV, това отново е концептуален модел, който според производителят трябва да бъде представен на пазара през 2026 година заедно със споменатият SUV. По подобие на концепцията представена миналата година и Aehra Sedan е с дизайн дело на бившият дизайнер на Lamborghini - Филипо Перини и отново привлича внимание със своите срещуположни отварящи се врати тип пеперуда и купе изработено от въглеродни сплави. 

Тъй като и двата модела са основани върху една и също платформа, то техните размери са идентични с изключение на височината, като седан версията е с цели 20 см. Както се досещате задвижването също е идентично с три електромотора с обща мощност от около 800 к.с. и тягова батерия с капацитет от 120 кВтч., която на книга осигурява автономия от 800 км., а максималната скорост която може да бъде достигната е 265 км/ч. Новото е, че вече производителят си е осигурил доставките на батерията, която е дело на австрийската компания Miba Battery System. 

Интериора ще е идентичен спрямо този на SUV версията, но налични ще бъдат само четири места. разпростиращият се по цялата ширина на таблото дисплей, който може да се разгъне и превърне купето в киносалон е наличен и  тук заедно с по-малкият дисплей за управлението на инфотайнмънт системата и функциите в автомобила. 

Mercedes Vision One-Eleven Concept визуализира богатото минало на компания с поглед към бъдещето

Богатата история на марката е една от причините, тя да е една от пионерите в използването на нови технологии преди своите конкуренти. Сега с нейните следи от миналото и с поглед към близкото бъдеще, Mercedes представя концепцията Vision One-Eleven, която отдава почит към прототипа представен от марката през 70-те години на миналия век наречен - С111. 

Новата концепция, не е просто безсмислен шоукар имащ за цел да привлича погледи и да събира лайкове в интернет. Това е напълно действащ електрически задвижван модел, който освен с прекрасният си органичен дизайн с лястовичи врати и място за двама, представя и нова технология относно задвижването, която би трябвало да влезе в масова употреба в близките 10 години. Новото тук са аксиалните електромотори, които са с 1/3 по-компактни от нормалните радиални електромотори и съответно по-леки, като същевременно предоставят същата мощност. Те са разработени от английската компания Yasa, която е собственост на Mercedes. Другата новост намираща място в концепцията е батерията с цилиндрични клетки и течно охлаждане, чиито параметри не се съобщават. Като цяло производителят не дава каквато и да е информация относно мощност или автономия. 

Интериора на Mercedes Vision One-Eleven Concept, напълно кореспондира с екстериора вдъхновен от спортните болиди от края на 60-те и 70-те години. В купето цари ретро-футуристичен стил с две сребърни интегрирани седалки напомнящи декора на космически кораб. Цифровият дисплей разположен от край до край на таблото също е в ретро стил с пикселовова графика, а за да се потопите в съвременните цифрови технологии са налични очила с добавена реалност Magic Leap 2, които превръщат цялата кабина в потребителски интерфейс и дори ви позволяват да виждате през А-колоните и вратите. 

Ясно е, че концепцията ще остане само в един екземпляр и никой няма да може да я притежава, но за сметка на това марката предлага нова линия от аксесоари, която ще бъде налична за продажба в нейните представителства. Специално разработените чанти, кейсове за телефон, шапка, очила и т.н. ще ви позволят индиректно да се докоснете до духа на концептуалният Mercedes Vision One-Eleven. 

Nissan обновява предлаганият в САЩ седан - Sentra

 След обновяването на предлаганият в Китай - Nissan Sylphy, сега марката обновява и американският му събрат - Nissan Sentra, който се бори с малкото останали седани на американският пазар от 2019 година и явно ще продължава битката с пълна сила. За целта моделът е освежен без да се правят радикални промени по него, като дори интериорът остава същият без да бъде променян, като при китайският модел. Според производителят направените козметични промени придават по-изчистен и дори по-спортен вид на седана с променената радиаторна решетка и новите LED предни светлини, чиято технология позволява отпадането на традиционните фарове за мъгла. 

Както стана дума в интериора промените са почти незабележими, но вече всички версии получават волан с плоско дъно и по-богато оборудване, като по-големият 8-инчов екран за мултимедията идва още от базовото ниво на оборудване. 

Под капака място продължава да намира познатият 2.0 литров, атмосферен мотор с мощност 151 к.с., куплиран с новата Xtronic - CVT трансмисия, допълнена с Стоп/Старт система, което би трябвало да се отрази положително на разхода на гориво. 

Discovery Sport с нов интериор и задвижване само 4х4

 След скорошната оптимизация на JLR, сега Land Rover Discovery Sport ще се предлага просто като Discovery Sport и успоредно с това получава и нова радиаторна решетка, както и нов дизайн на джантите. 

В интериора обаче промените са значителни, като там откриваме ново арматурно табло със сериен цифров инструментален панел пред водача и новата PiviPro мултимедийна система с 11.4-инчов дисплей, чрез който се управляват и функциите на климатика. Волана също е с нов дизайн, както и централният панел между предните седалки с дискретен скоростен лост. Съобщава се за наличието на материи от рециклирани материали, както и опционална веган кожа. 

В моторната гама също са настъпили известни промени, като мощната версия на 2.0 литровия, турбо бензинов мотор отпада, както и механичната трансмисия. Версията със задвижване само на предните колела също отпада. На върха в гамата е позициониран Plug-in хибридната версия с 1.5 литров турбо мотор и електромотор с обща мощност от 309 к.с. и 8-степенна автоматична трансмисия. Батерията с капацитет от 14.9 кВтч., осигурява пробег в изцяло електрически режим до 61 км. Всички останали агрегати включително и дизеловите са оборудвани с лека хибридна система и 9-степенна трансмисия задвижваща четирите колела. Всичко това води и до повишаване на цените, като сега базовата версия ще се предлага от минимум 60 200 евро. 

Фейслифта на Buick Envision получава автономната система за шофиране Super Cruise

Представен преди 3 години - Buick Envision е един от малкото модели на марката предлагани в родината си, а сега той е подложен на обстойни козметични промени. Промените са видими от пръв поглед и новата предна част веднага откроява обновеният модел със своите двуредови светлини. В задната част обаче промените са напълно символични и се свеждат до леко промененият дизайн на бронята. 

За сметка на това интериорът е изцяло нов, снабден с 30-инчовият инструментален панел пред водача комбиниращ инструментариума и инфотайнмънт системата с 6К резолюция. В САЩ моделът ще се предлага и с автономната система за шофиране от ниво 2+, позната от моделите на GM под името Super Cruise. 

За сега няма официална информация относно промените направени под капака, но най-вероятно познатият 2.0 литров, турбо мотор с мощност 228 к.с., куплиран с 9-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към предните или четирите колела ще останат налични и в обновеният модел. Повече подробности и снимки ще бъдат добавени веднага, след като се състои официалната премиера на модела. 

NIO ET5 Touring / Orion атакува пазарите в САЩ и Европа

Тази седмица китайската марка ще започне приемането на поръчки на първият си комби модел, който ще бъде наличен на пазарите в глобален мащаб. Ясно е, че този тип каросерия не е популярна сред клиентите в Китай, което подсказва, че главният пазар на модела се очакват да бъдат страните от Европа и Северна Америка. Комби версията на NIO ET5 идва две години след седана с дължина от 4.79 метра и спортен дизайн насочен към младите клиенти, а на някои пазари ще бъде налична под името ET5 Orion. 

Задвижването на NIO ET5 Touring ще бъде идентично с това на седана с два електромотора с обща мощност от 483 к.с. задвижващи четирите колела. Наличните батерии са с капацитет от 75, 100 и 150 кВтч. с възможност за подмяна в рамките на 5 минути, чрез роботизираните центрове на марката, които вече са над 100 000 в световен мащаб. Пробегът с едно зареждане на батерията е в рамките между 460 и 1000 км. в зависимост от големината на батерията, но е ясно, че тези стойности в реалното ежедневие се снижават с минимум 20%. 

Интериора предлага познатата от седана атмосфера с с 10.2-инчов цифров инструментален панел пред водача с 3D графики и инфотайнмън система с 15.3-инчов дисплей. На борда място намира и изкуствен интелект с който могат да се провеждат разговори по време на движение включително да получавате от него и информацията съхранена в Wikipedia. Серийно на борда място намира и автономна система за задвижване от ниво 2+, но където е позволено по въздушен път може да бъде адаптирана към 3-то ниво. Панорамният покрив ще се предлага опционално за експортните модели, както и VR технологията за развлечение на пасажерите. Не се споменава обемът на багажното пространство. 

Buick Electra E4 е вторият изцяло електрически модел на марката

 След Buick Electra E5, марката представя вторият си изцяло електрически модел който отново ще бъде насочен отново към китай, където ще се и произвежда. Електрическият кросоувър с името Buick Electra E4, може да се разглежда като серийна версия на представената миналата година концепция Buick Electra X. Дизайна е почти без промяна, ако изключим наличието на пълноразмерните странични огледала и някои дребни детайли по оформлението на аеродинамиката. 

Новият електрически модел е споделя платформата от своят по-голям събрат, заедно със задвижването, което включва електромотор с мощност 245 к.с. и тягова батерия, чиито капацитет все още не е известен. Версията с два електромотора ще бъде добавена в гамата най-късно до края на следващата година. 

Интериора е издържан в новият стил на марката с 30-инчов дисплей пред водача и 6К резолюция, който обединява инструменталният панел и инфоразвлекаталната система оборудвана с гласов асистент и 5G свързаност. Не е забравен и 12.6-инчовия, HUD дисплей. За доброто усещане на пътниците освен висококачествените материали и високото оборудване допринасят серийният панорамен покрив с размер от 1.2 кв. метра и амбиентното осветление което покрива гамата на 121 цвята.  

Продажбите на Buick Electra E4 в Китай ще започнат едва през второто тримесечие на следващата година с очаквани цени между 28 и 42 000 долара в зависимост от модификацията и оборудването. 

Daihatsu Terios получава планувани козметични промени

 Представен преди 6 години Daihatsu Terios, получава плануван фейслифт което означава, че триредовият модел ще се предлага на пазара в следващите поне още 4-5 години. Визуалните промени включват включват нова броня, променен радиаторна решетка с по-малки размери и променена оптика на предните светлини. В задната част промените са символични с леко променен дизайн на бронята. 

Интериора е без промяна, но по-богато оборудван. Мултимедийната система с 7-инчов екран се предлага вече серийно за модела заедно с мултифункционалният кожен волан. Климатичната инсталация, поставка за безжично зареждане на телефони, както и 4-те въздушни възглавници също са налични в базовото ниво на оборудване. 

Както до сега Daihatsu Terios ще се задвижва от 4-цилиндровия, бензинов мотор с работен обем от 1.5 литра и мощност 104 к.с. Той е куплиран серийно с 5-степенна, механична или опционална 4-степенна, автоматична трансмисия задвижващи при всички случаи, само предните колела. Най-вероятно още тази година ще видим и обновените Toyota Rush и Perodua Aruz. 

Vinfast VF3 ще бъде народната кола на виетнамците

 Виетнамската марка подготвя изцяло електрически, бюджетен модел предназначен за местния пазар. Това ще бъде компактен кросоувър под името - VF3 с груб дизайн и дължина от 3.11 метра.  Въпреки, че производителят все още не е оповестил каквито и да е спецификации за модела, вече се събират поръчки с уговорката, че продажбите трябва да започнат най-късно през есента на следващата година. 

Според анонимни източници задвижването на VF3 ще се осъществява от електромотор разположен в предната част и задвижващ предните колела с мощност 45 к.с. и тягова батерия осигуряваща автономия от 300 км. (реално не повече от 180км.). Оборудването ще бъде подобоващо за бюджетен модел, като на борда място ще намира цифров инструментален панел пред водача с размер от 9-инча, климатична инсталация, пълен ел. пакет и Bluetood система позволяваща да се свърже телефона на собственика, чрез който може да се слуша музика от високоговорителите на автомобила. Цени не се споменават, но имайки предвид амбициите на марката да превърне този модел в национално превозно средство, то те не би трябвало да нъдхвърлят 12-15 000 долара.  

Изцяло новият Lexus TX е трирeдов паркетник предназначен за САЩ

 След провала който претърпя марката с Lexus RXL, сега тя отново ще се пробва при 7 местните круизери, като представя изцяло новият TX. Това е паркетен - SUV модел предназначен за асфалтираните пътища, който е базиран върху платформата на Toyota Grand Highlander и ще се предлага с три типа задвижвания на пазарите в Северна Америка и най-вероятно в Близкия изток. По отношение на дизайна, същият не блести с кой знае, какъв стил и ако решим да заменим емблемата с тази на някоя китайска марка, няма да има голяма разлика и е странно като цяло марката да атакува с откровено американски модел, повлиян от китайските вкусове с невзрачна радиаторна решетка интегрирана в бронята и липсата на задоволително количество хром, който американците обожават. 

С дължина от 5.16 метра Lexus TX, предлага място за 6 или 7 човека в зависимост от версията, като всички те разполагат с достатъчно място за краката и багаж, като обемът на багажника при във версията със седем места възлиза на цели 576 литра. Дизайна на интериора е типичен за моделите на марка и няма да е лъжа, ако кажем, че той беше модерен преди 4-5 години. Пред водача е разположен 12.3-инчов цифров инструментален панел в комплект с 14-инчовата медийна система. Базовото оборудване включва последната версия на пакета от асистенти на марката наречен Lexus Safety System +3. Срещу доплащане се предлага панорамният покрив, набор от камери с обзор 360 градуса, HUD дисплей и озвучителна система от Mark Levinson с 21 високоговорителя. 

За задвижване базовата версия на Lexus TX ще разчита на 2.4 литров, 4-цилиндров, турбо бензинов мотор с мощност 279 к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела, чрез съединител на задната ос. По-нагоре в гамата са позиционирани самозареждащият се хибрид със същият ДВГ, куплиран с електромотор и втори такъв на задният мост, чиято обща мощност възлиза на 371 к.с. Налична е Plug-in хибридна версия с V6-цилиндров мотор и обща мощност на системата от 412 к.с. и благодарение на нея, моделът може да измине до 53 км. в изцяло електрически режим. 

Продажбите на Lexus TX в САЩ ще се състоя през есента на тази година, като производството ще се осъществява в завода на марката позициониран в щата Индиана. Цените все още не са обявени.