Suzuki Maruti Invicto е най-скъпият и технологичен модел на марката в Индия

 В Индия, японската компания представя триредов модел наречен Invicto, който е презентиран като миниван макар и видът му да наподобява повече на SUV модел.  Suzuki Maruti Invicto е базиран на новото поколение Toyota Innova, което бе представено миналата година, а разликите се свеждат единствено до наличието на нова радиаторна решетка и дизайна на джантите. Това означава, че Maruti Invicto е основан върху TNGA-C платформата на Toyota, което гарантира надеждност и наличието на модерни технологии. 

Благодарение на техниката от  Toyota, Suzuki Maruti Invicto разполага с модерна хибридна технология, която позволява движението в конвенционален, изцяло електрически или комбиниран режим в допълнение с регенеративна спирачна система. Това означава, че Invicto става, както най-високотехнологичният, така и най-скъпият модел на Suzuki-Maruti. Хибридната система включва 2.0 литров, бензинов мотор с мощност 152 к.с. съчетан с електромотор с мощност 114 к.с. и тягова батерия, която не може да се зарежда от контакт. Общата мощност на системата възлиза на 186 к.с., а трансмисията предназначена за модела включва електромеханичен CVT. Интересно е решението на компанията да не предлага конвенционална версия с ДВГ, каквато има в моделната гама на Toyota Innova което ще рече, че моделът е насочен предимно към плагежопособните и коопертавни клиенти на марката. 

Това обяснява и богатото оборудване на интериора, който предлага кожена тапицерия и декоративни елементи имитиращи старо злато. Моделът ще се предлага в конфигурация от 7 или 8 места, а мултимедийната система е от най-вискоият си клас с гласов контрол и 10-инчов дисплей. Отваряемият панорамен покрив, климатроника и пакета от асистенти доставян от Toyota са налични в серийното оборудване. Цените на Invicto в Индия ще стартират от 30 100 долара. Точно толкова, колкото и хибридната версия на Toyota Innova.

AIM EV Sport 01 разработен от създателя на Nissan GT-R

 Японската инженерна компания AIM, тази седмица излезе с изявление, че обмисля внедряването в производство на своят електрически спортен модел наречен EV Sport 01. Разбира се, производството ще бъде в строго лимитирана серия, която най-вероятно няма да надхвърля повече от 30 екземпляра. За качествата на модела може сами да се спомене, че мотора в неговата разработка е не кой и да е, а бившия дизайнерски шеф на Nissan - Широ Накамура, който е отговорен за създаването на Nissan GT-R. 

Според информацията AIM EV Sport 01, разполага с двоен електромотор разположен на задния мост с мощност 483 к.с. и  литиево-йонна тягова батерия с капацитет от 81 кВтч. Шасито е изработени от въглеродни сплави и алуминии, а тялото от карбонови сплави и композитни материали. Както се досещате, това се отразява позитивно на общото тегло на модела, което възлиза на 1171 кг. Динамичните характеристики все още не са оповестени официално, но се предполага, че ускорението до 100 км/ч. от място, няма да отнема повече от 3 секунди. 

Интериора все още е в процес на разработка и калибриране, но от снимките се вижда ориентиран към водача кокпит, наличие на качествени висококачествени материали и модерни технологии. 

Фейслифт за Volkswagen T-Cross

 Представен преди 5 години, компактният кросоувър Volkswagen T-Cross, получава своите планувани промени, явно в средата на своят жизнен цикъл преди, той да бъде заменен от електрически задвижван модел. До сега от модела марката е продала над 1.2 млн. автомобила, което го прави един от най-продаваните модели на Volkswagen. Външно T-Cross, получава нова предна част с нови LED предни светлини, ревизирана радиаторна решетка и нов дизайн на бронята. Задната част също получава нова броня, а светлините са с нов светлинен Х-образен подпис, който ще откроява моделът през нощта. 

Промените в интериора са по-скоро свързани с новите технологии налични на борда. Пред водача място намира 8 или 10-инчов цифров инструментален панел, а мултимедийната система разполага с 9.2-инчов дисплей, което е довело до лека промяна в дизайна на централната конзола, където намира място и нов сензорен панел за управление на климатичната инсталация. Съобщава се и за наличие на по-качествени материали, което би трябвало да подобри усещането за комфорт. 

Под капака на обновеният Volkswagen T-Cross, място намират само бензинови агрегати, но без наличието на каквато и да е електрификация, което означава, че в скоро време най-вероятно моделът ще претърпи още една актуализация, тъй като този факт е силен недостатък пред конкуренцията. Базовите версии разчитат на 3-цилндровия турбо мотор с работен обем от 1.0 литра и версии на мощност от 95 и 116 к.с., куплирани с 6-степенна, механична трансмисия. На върха в гамата е позициониран 1.5 литровият, TSI мотор с мощност 150 к.с., съчетан с DSG трансмисия, която е опционална и за по-мощната версия на 1.0 литровият мотор. При всички случаи задвижващи са само предните колела. 

Продажбите на обновеният T-Cross ще стартират от началото следващата година, като до тогава най-вероятно ще видим и обновените версии на неговите събратя предлагани в Индия и Китай под името Taigun и Tacqua. 

Фейслифта на Peugeot 208 премахва дизеловите версии от гамата на модела

 След обновяването на Peugeot 2008, сега идва ред да бъде освежен и хеч модела от моделното семейство, а именно Peugeot 208. Тук задачата е трудна, тъй като френският хеч е най-продаваният модел в своя клас и трябва да се подхожда много внимателно. По подобие на кросоувъра и компактният хеч приема новият стил в предната си част, където доминират трите LED нокътя и интегрираната радиаторна решетка, които трябва му придадат по-агресивен стил. В задната си част промените се свеждат до новият светлинен подпис на светлините с три хоризонтални ленти, както и нова стилистика на бронята. Всички версии получават странични огледала издържани в пиано лак, а цветовата гама е увеличена с нови цветове.

В интериора няма изненади, тъй като той е идентичен с този на 2008 с 10-инчовият цифров инструментален панел пред водача и също толкова голям тъчскрийн за инфотайнмънт системата от ново поколение.  Налични са и нови материи за тапицерията, а стандартно на борда място намират предна и задна HD камери, които подпомагат паркирането. Централната конзола с миниатюрен шалтер за смяна на предавките също е познат от обновеното 2008. Адаптивният круиз контрол, активната система за следене на пътните значи, сензора за поддържане движението в пътната лента, сензора за обекти в сляпата зона на водача, както и такъв, който следи неговото внимание идват още от базовото ниво на оборудване.  

Базовата версия на обновеното Peugeot 208 ще разчита на 3-цилиндровият, атмосферен мотор с работен обем от 1.2 литра с мощност  75, както и неговата версия с принудително пълнене на цилиндрите и мощност 100 к.с., куплирани с 5 или 6-степенни, механични трансмисии. По подобие на братовчеда в лицето на Opel Corsa, налични за модела са и версии с 48-волтова лека хибридна система и батерия с капацитет 0.9 кВтч., които ще заменят дизеловите модификации. При тях системната  мощност е от 100 или 136 к.с., а за тях е предвидена 6-степенна, двудискова трансмисия с вграден електромотор.  Налчни за модела са и две изцяло електрически версии с мощност от 136 и 156 к.с. и тягова батерия с капацитет от 51 кВтч., която на хартия осигурява пробег с едно зареждане до 400 км. 

Продажбите на обновеното Peugeot 208 ще започнат от ноември месец, като цени все още не се споменават, но най-вероятно границата от 20 000 евро за базовият модел ще бъде прекрачена осезаемо.

Мercedes CLE е единственото купе в гамата на марката

 Наследниците на Mercedes E-Coupe и E-Cabrio, бяха представени официално и ще носят обозначението - CLE. По подобие на Mercedes CLK (W208/W209), новото моделно семейство Mercedes CLE ще замени едновременно Mercedes C-class Coupe и Mercedes E-Coupe, както и техните открити версии, като съчетава технологиите на E-class (W214) и C-class (W206). 

Но, какво означава това? Новият Mercedes CLE използва купето на Mercedes C-Сoupe W205, междуосието е удължено с 25 мм., а общата дължина е нараснала на 4.85 метра, което надхвърля тази на E-Coupe C238. Предният мост идва директно от новата С-класа, но задното окачване е пренесено от новата Е-класа с функция на завиване на колелата. Това неминуемо е довело до оптимизиране на разходите, което е било и целта, тъй като новото купе ще бъде и последното в моделната гама на Mercedes, задвижвано от ДВГ.

За задвижване Mercedes CLE разчита на 4-цилиндровият, 2.0 литров, турбо мотор във версия на мощност от 204 и 258 к.с., последван от дизеловият - 2.0 литров мотор с мощност 200 к.с., като при нея и по-слабият бензинов мотор задвижването се осъществява посредством задните колела. Наличен за CLE ще бъде и V6-цилиндровия, 3.0 литров, турбо агрегат с мощност 381 к.с. Всички агрегати получават 48-волтова лека хибридна технология, която доставя допълнителни 23 к.с. при нужда за определено време и са куплирани с 9-степенна, автоматична трансмисия. Шест цилиндровият мотор, както и по-мощният 4-цилиндров, са оборудвани серийно с новото поколение за задвижване на четирите колела 4Matic. В по-късен етап ще бъдат представени и AMG версиите, както и PHEV хибрид. 

Интериора идва директно от C-class (W206) с 12.3-инчов, цифров инструментален панел и 11.9-инчов дисплей с висока разделителна способност за MBUX инфотайнмънт системата от ново поколение с 5G свързаност, която позволява да провеждате разговори Zoom, да качвате клипове в Tik Tok и дори да играете на Angry Birds. Ясно е, че поради увеличеното междуосие мястото на краката за возещите на втория ред седалки е в рамките на разумното, а мястото на багажника се е увеличило с цели 60 литра и сега възлиза на 420 литра. Излишно е да говорим за наличието на борда асистенти подпомагащи шофирането, но си струва да се спомене, че базовите версии са оборудвани с интериор от еко кожа, предни ел. седалки с памет и отопление, амбиентно осветление и др. 

Продажбите на Mercedes CLE ще стартират в края на тази година, а кабриолетът ще бъде достъпен в магазините от пролетта на 2024 година. За сега цените не се спъменават, но най-вероятно базовата версия на модификацията с 4-цилиндровият бензинов мотор, няма да прехвърли пряга от 60 000 евро.  

Fiat 600e ще трябва да внесе повече емоция при електрическите SUV модели, но ще успее ли?

 Fiat представи изцяло новият електрически кросоувър - 600е, който според производителят трябва да предложи радостно и комфортно удоволствие от шофирането. Fiat 600 се явява като духовен наследник на Fiat 500x, чието производство ще бъде прекратено съвсем скоро и е първият модел на марката в чиято цветова гама ще отсъства сивият цвят, което би трябвало да подчертае неговият жизнерадостен стил. 

Новият модел първоначално ще се предлага само с електрическо задвижване и ще предложи типичният и неповторим италиански шик. Дизайна е издържан в стила на марката наложен от модела - 500 с особено внимание към детайла, но факта че е произхожда от Peugeot 2008 , явно не е дало възможност дизайнерите да се развихрят още повече, макар и да виждаме, че създателите на Opel Mokka и Jeep Avenger са успели по-добре да се разграничат от своят донор в лицето на френският модел. 

Fiat 600e ще бъде наличен за резервации от днес, като за задвижване ще разчита на електромотор разработен съвместно японската компания Nidec,  позициониран в предната част и задвижващ предните колела с мощност 156 к.с. Тяговата батерия доставяна от CATL е с капацитет 54 кВтч., която може да бъде заредена до 80%, в рамките на 30 минути. Според производителят автономията на модела възлиза на 409 км., а времето за ускорение до 100 км/ч., от място отнема 9 секунди, а максималната скорост на тежащият 1520 кг. електрически кросоувър е ограничена на 150 км/ч. Следващата година ще бъде представена и версията с ДВГ оборудвана с - 1.2 литровият, 3-цилиндров, турбо бензинов мотор оборудван с лека хибридна система и мощност 128 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, автоматична трансмисия. Предвижда се в гамата на модела да присъства и Plug-in хибридна версия.

Интериорът предлага богато оборудване, но от пръв поглед се вижда, че е има много общо с този на Jeep Avenger, чиято централна конзола между седалките е пренесена директно от американският модел. Пред водача място намира малък 7-инчов, цифров инструментален панел, който не кореспондира по никакъв начин с мястото което му е отредено, но явно в по-късен етап Fiat, може да реши и да предложи по-голям екран за информацията на водача. Инфотайнмънт системата идва с 10.2-инчов тъчскрийн и предлага гласов контрол за някои от функциите. Fiat 600e ще бъде и първият модел на марката, който ще се предлага системата за цветова терапия, която позволява на водача да комбинира амбиентното осветление в 8 различни цвята и 64 различни комбинации. На борда място намират редица модерни системи подпомагащи шофирането, чиято съвкупност предоставя 2-ро ниво автономност с функцията Stop&Go. Интериорът е изработен от рециклирани материи, а предните седалки на топ версията са оборудвани с масажна и подгряваща функция. Обемът на багажника е 360 литра с двоен под и място за зарядните кабели, които не се споменава дали са включен в цената. 

Както стана ясно Fiat 600e ще може да бъде поръчан при дилърите от днес, като цените ще стартират от 35 950 евро, а първите бройки ще пристигнат до своите собственици не по-рано от края на септември месец. Марката предлага възможност в края на всяка година притежателите на Fiat 600e да заменят своят модел с друг, който ще отговаря по-добре на техните нужди. Производството ще се осъществява в Полша.

Maxus обединява своите товарни модели в моделно семейство наречено - Interstellar

 До сега китайската марка предлагаше на пазара своят товарен модел Maxus T60  в няколко модификации, обособени в T-моделното семейство на Maxus. Вчера, бе представена обновената версия на Т60, като успоредно с това стана ясно, че той ще бъде основа на изцяло ново семейство под името Interstellar. Най-достъпната версия на товарният модел насочена към търговците ще се предлага като Interstellar L, последван от версията за обща употреба - R, луксозният - H и неговата офроуд модификация. 

За задвижване серията Intersrtellar ще разчита на 4-цилиндрови, бензин и дизелови агрегати. Бензиновите версии са оборудвани с 4-цилиндров, 2.4 литров, атмосферен мотор с мощност 160 к.с., както и 2.0 литров, турбо мотор с мощност 261 к.с. Дизеловите модификации са налични с 2.0 литров мотор във версия на мощност от 143, 163 и би-турбо версията с 218 к.с. Трансмисиите задвижващи задните колела подбрани за модела са 5 и 6-степенни, механични или 8-степенна, автоматична доставяна от ZF. Версията със задвижване на четирите колела е оборудвана с вискосъединител свързващ предният мост.

Интериорите на L, H и R версиите се различават един от друг коренно. Базовата версия разполага с прост интериор от твърда, но издържлива пластмаса с аналогови уреди пред водача и мултимедийна система с 10.1-инчов екран. При версията за масова употреба са налични по-качествени материали приятни на допир и цифров инструментален панел пред водача с 10.2-инчов инструментален панел и 12.3-инчова мултимедийна система. Най-скъпата версия предлага два сдвоени 12.3-инчови дисплея, като при нея прави впечатление и липсата на скоростен лост, който реално е преместен на конзолата на волана, където сега се намира селектора за смяна на предавките. Изборът на режима на работа на трансмисията 4х4 се осъществява посредством въртящ се клъстер на централната конзола. 

Продажбите на Maxus Interstellar в Китай, започват от края на лятото, като цените ще варират между 12 800 и 36 800 долара в зависимост от версията. 

Baojun Cloud EV e най-новият електрически модел в Китай, разработен съвместно GM

 Последният модел на китайската марка, наречен Baojun Cloud е презентиран като електрически хеч, който ще се изправи директно срещу BYD Haitun / Dolphin, Въпреки, че е представен като хеч, новият модел на марката разполага с еднообемна каросерия, което по-скоро го доближава в класа на компактните MPV модели, но тъй като предоставя място само за 5 човека, то производителят го категоризира като - хеч модел. Дизайна е издържан с двуредова предна част напомняща за Fiat Multipla, но стилистично издържана значително по-добре, а скритите електрически дръжки на вратите придават модерно излъчване на модела. С дължина от 4.29 метра и междуосие от 2.7 метра, разработеният съвместно GM, електрически хеч се доближава до европейската версия на BYD Dolphin, но производителят мълчи за евентуален експорт на стария континент.

За задвижване Baojun Cloud, разчита на електромотор с мощност 136 к.с., позициониран на предният мост и задвижващ съответно предните колела. Налични за модела са две тягови батерии с капацитет съответно от 37.9 и 50.6 кВтч., които според китайският цикъл на измерване и ще осигуряват автономия между 360 и 460 км. 

Официални снимки на интериора все още липсват, но от публикуваните шпионски снимки преди близо два месеца става ясно, че пред водача място намира цифров инструментален панел, както и голям централно разположен плаващ дисплей, чрез който водачът ще превключва предавките. Базовата версия ще бъде оборудвана с 4 въздушни възглавници, климатик, пълен ел- пакет, стъклен люк на тавана, амбиентно осветление, мултифункционален волан и безключов достъп и набор от асистенти подпомагащи шофирането. По-скъпите версии ще разполагат с панорамен покрив и автономна система за шофиране от ново 2+, която ще има функцията да запаметява избраният от водача маршрут. Очаква се цените да стартират от около 14 000 долара, като намеренията на Baojun са да продава поне по 100 000 автомобила годишно. 

Hongqi HS3 е най-малкият и достъпен SUV на марката

 Китайската премиум марка представя най-евтиният си SUV, който ще бъде пуснат на местния пазар най-късно до края на този месец с цени започващи от около 15 000 долара. По отношение на дизайна Hongqi HS3, приема стилистиката на електрическият седан E-QM5  със С-образни, LED предни светлини. С дължина от 4.67 метра, новият SUV е най-малкият в гамата на марката и е позициониран под Hongqi HS5. 

Въпреки, че ще бъде най-достъпният модел в гамата, Hongqi HS3 предлага комфортен интериор с 12.3-инчов цифров инструментален панел пред водача и 12.6-инчов, вертикално разположен дисплей за инфотайнмънт системата. Воланът с плоско дъно придава малко по-спортно усещане, а на борда няма да липсват неща като: адаптивен автопилот, пакет от системи за подпомагане на шофирането които предоставят възможност за автономно шофиране от ниво 2+, амбиентно осветление, поставка за безжично зареждане на телефони и дори панорамен покрив. Предните седалки на петместният интериора са оборудвани с електрически команди, подгряваща и обдухваща системи, които ще се предлагат срещу доплащане, както и цветният HUD дисплей. 

Технически Hongqi HS3 е тясно свързан с Bestune T90, като използва същата FMA-модулна платформа на концерна FAW. За задвижване моделът ще разчита на два бензинови, турбо агрегата. Базовата версия е оборудвана с 1.5 литров мотор с мощност 169 к.с. Над него е позициониран 2.0 литровият мотор със своите 252 к.с. При всички случаи трансмисията е 7-степенна, двудискова предаваща движението само към предните колела. Според непотвърдена информация в по-късен етап ще бъде предложена и опционално задвижване 4х4, за по-мощната версия, а до края на следващата година ще бъде представена и модификация с нулеви емисии наречена E-HS3, както и PHEV хибрид. 

Jaguar E-Type ZP Collections се попълва с още 14 екземпляра от култовият модел

 След моменталната разпродажба на възродения Jaguar E-Type, английската марка предоставя нова възможност на 7 от платежоспособните си клиенти и представя нова серия от 14 автомобила на легендарният модел, която този път отдава почит на легендарните пилоти на марката от 60-те години Греъм Хил и Рой Салвадоре. 

В тяхна чест и реверанс към състезателният модел с номер ECD 400, каросерията на моделите са боядисани в цветовете на шампионският модел,  включително и наличето на кръговете предназначени за състезателният номер. Хромираните брони и джантите със спици също намират своето място заедно с емблемите на Jaguar Heritage.

Интериора също запазва своята идентичност с волан от буково дърво и характерната за периода червена тапицерия от Bridge of Weir. Характерна за тази серия от уникални екземпляри е хромираната планка на централната конзола между седалките с гравираното трасе на пистите  Oulton Park и Crystal Palace, както и надпис с цитат на Греъм Хил: "По време на състезание колата ми става част от мен и аз ставам част от нея". 

Под предния капак и на двата модела място намира същият - 3.8 литров, V6-цилиндров мотор с 3 карбуратора и мощност от 269 к.с. Специално разработената за новите издания 5-степенна, механична скоростна кутия намира своето място и тук, заедно с електронното запалване и подобрената охладителна система пригодена да осигури безпроблемната ежедневна употреба на моделите. 

Както се подразбира, цялата серия от новите модели е разпродадена предварително, но заинтересованите ще могат да резервират екземпляри от нова серия на моделите наречена F-Type ZP Editions, която ще бъде оборудвана с V8-цилиндров, 5.0-литров агрегат. Както до сега и новата серия ще се предлага по двойки, като цените не се уточняват, а собствениците ще получат и чифт винтидж каски и кожена чанта изработена от кожата на интериора със съответният цвят.