Citroen Ami: Елeктромобил за двама с цена от 6000 евро

Само една година след представянето на Citroen Ami One Concept, марката е готова с неговата производствена версия, чиято цена ще започва от 6000 евро. Да, направени са много компромиси относно дизайна и вложените материали да се постигне тази цена, но за сметка на това този модел с нулеви емисии може да се управлява и от лица навършили само 16 години. Това става възможно и поради факта, че Citroen Ami е оборудван с един маломощен електромотор, който дава възможност да бъдат развити едва 45км/ч. Батерията е с  капацитет от 5.5кВтч. и осигурява автономия от 75км. Според производителя времето за зареждане на батерията ще трае не повече от 3 часа.

Продажбите на двуместният Citroen Ami,  чиято дължина е едва 2.41м., започват още това лято, като купувачите ще имат три варианта за да се докоснат до този модел - лизинг, наем или директна покупка.

Коронавирус отлага премиерата на Volkswagen Tayron X

Предлаганият в Китай, Volkswagen Tayron ще се сдобие и със спортно ориентирана версия наречена Tayron X. В сравнение с конвенционалната версия, новият модел е със снижена с 25мм. линия на покрива и ревизирани задни светлини. Все още няма официална информация за агрегатите, които ще бъдат достъпни за модела, но най-вероятно моторната гама няма да се отличава от тази на Tayron. Това означава, че под предния капак място ще намира 2.0 литров, турбо бензинов мотор във версии на мощност от 186 и 220к.с., куплиран с 7-степенната, DSG трансмисия. Задвижването на четирите колела ще бъде достъпно само срещу доплащане. 

Официалната премиера на модела, бе насрочена за април месец в Пекин, но тъй като автоизложението там няма да се състои поради наличието на коронавирус, марката най-вероятно ще отложи или премести премиерата на модела.
+++++++++++++++++++++++++++++
Днес - 14.04.2020 година, марката представи официалните снимки на своя купеобразен кросоувър модел предназначен за пазарите в Китай - Tayron X. Според официалната информация двигателите налични за тази версия ще са бензиновите, турбо мотори с работен обем от 2.0 литра във версии на мощност от 186 и 220к.с. Серийно трансмисията с която ще се предлагат и двете версии е 7-степенната, DSG задвижваща предните колела. Срещу доплащане може да бъде поръчано и задвижване на четирите колела, но само за по-мощната версия. За сега не е ядно, сали Tayron X ще се сдобие и с хибридна версия по подобие на своя събрат Volkswagen Tayron. Пазарната премиера на модела ще се състои в края на лятото, като цени все още не се споменават.
В Европа, се очаква подобна версия базирана на фейслифта на Volkswagen Tiguan, който се очаква да бъде представен през септември месец. Ако всичко върви по-план, най-късно през март ,следващата година трябва да видим и Tiguan GT, чиито ипионски снимки се появиха преди няколко седмици. https://www.instagram.com/p/B9Ob9d5j3E7/

Новото поколение Nissan Roox, представено в Япония

Както се очакваше, след премиерата на Mitsubishi eK-Space и eK X-Space, сега идва ред да видим и версията с емблемите на Nissan, чието име е Roox. Новото поколение на Nissan Roox е идентично с представеният в началото на годината модел на Mitsubishi, но се различава визуално от него. 

Технически също няма разлики между двата модела, което означава, че за задвижване новото поколение на Nissan Roox ще разчита на стандартният за този клас автомобили - 0.66 литров, бензинов агрегат в атмосферна и турбинирана версия и мощност съответно 52 и 64к.с. Леката хибридна система също е налична, а трансмисията е CVT, предаваща движението към предните или четирите колела. 

Оборудването е богато, като на лице ще бъде и системата ProPilot, която се води за автономна система за шофиране от първо ниво, свързана с адаптивния автопилот и системата за поддържане движението в пътното платно влияеща директно на волана. Цените за Nissan Roox, започват от 12 800 долара, като експорт не се предлага. 

Volkswagen представи официално Golf GTI, GTD и GTE

Четири месеца след представянето на Volkswagen Golf 8, марката е готова с версиите GTI, GTD и GTE, които ще бъдат представени официално по време на автосалона в Женева, който започва след броени дни. Визуално и трите версии са еднакви и не разполагат с някакви открояващи се спортни елементи, което пък ги прави трудно разпознаваеми една от друга. Погледнати от зад обаче се различават по дифузьорите на браните. 

Версията - GTI, се задвижва от 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 245к.с. Стандартно той ще се предлага с 6-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане ще бъде налична и 7-степенната DSG. 

Volkswagen Golf GTD, също разчита на 2.0 литров агрегат, но с захранван от дизелово гориво, който развива мощност от 200к.с. Той е снабден с два катализатора и система за впръскване на AdBlue и ще се предлага серийно куплиран с DSG трансмисия. 

Хибридната версия - GTE, както знаем се задвижва от 1.4 литров, турбо бензинов мотор с мощност 147к.с., куплиран с електромотор с мощност 112к.с. в комбинация с който доставят до предните колела 242к.с., чрез 6-степенната, двудискова трансмисия. Благодарение на литиево-йонната батерия моделът може да измине до 60км. в изцяло електрически режим, при условие, че скоростта не надвишава 130км/ч. 

Версиите GTI и GTD, разполагат с променено окачване и са снабдени със системата за контрол на динамиката наречена "Vehicle Dynamics Control". Тя от своя страна контролира работата на електронно контролирания диференциал и влияе на работата на адаптивните амортисьори. 

Продажбите и на трите версии започват още от това лято, като цени за сега не се споменават.

Hyundai I30 отново с фейслифт

Явно става навик на корейците през две години да обновяват модела - Hyndai I30. След направените последни козметични промени, корейският хеч може с основание да бъде сбъркан с новото поколение на Ford Focus. Добре, че все пак стандартно моделът ще се предлага с новите LED, предни светлини, който разполагат със собствен V-образен подпис на дневните светлини. Промените в екстериора на модела са налични и за трите версии на модела: хеч, комби и Fastback. 

В интериора няма много промени, ако изключим разбира се опционалния, цифров инструментален, 7-инчов панел пред водача. Мултимедийната система също е нова и разполага с 10.2-инчов, плаващ дисплей. Богат набор от системи за подпамагане на шофирането е наличен още от базовото ниво на оборудване, като няма да липсват такива като: система за предупреждение за обекти в сляпата зона на водача, система за поддържане движението в пътното платно. 

Моторната гама на модела включва изцяло новият - 1.5 литров мотор с мощност 110к.с., както и неговата турбо версия с мощност 160к.с., оборудвана с лека хибридна система. Базовият 1.0 литров, турбо мотор остава в гамата, като за него също ще се предлага леката хибридна технология, но срещу доплащане. Дизеловите версии ще продължават да разполагат с 1.6 литровият мотор, но вече във версии на мощност само от 115 и 136к.с. Серийно за модела ще се предлага 6-степенната, механична трансмисия, но за повечето от версиите ще бъде налична и 7-степенната, двудискова трансмисия.

DS Aero Sport Lounge Concept изцяло подвластен на аеродинамиката

Освен DS 9, на фирменият щанд на марката ще присъства и концептуалният модел - Aero Sport Lounge. Проектиран и подвластен на аеродинамиката, близо 5 метровият SUV, разполага с уникална радиаторна решетка насочваща въздушния поток в страни от автомобила и насочван към специално проектираните 23-цолови колела, което значително намалява вихрите. 

Интериора също е , като вътре се наблюдават две проекционни ленти със сензорна повърхност, които заместват традиционните дисплеи. В допълнение на звуковите команди на борда намира място и система за управление на различни функции на автомобила чрез жестове. Освен това на два дисплея ще бъде изобразяван образ от двете камери заместващи страничните огледала.  

Според информацията DS Aero Sport Lounge, се задвижва от технология достъпна в болидите на Formula E. Концепцията разполага с електромотори с обща мощност от 680к.с и батерия разположена в пода, чиито капацитет от 110кВтч., доставя енергия за изминаването на 650км. Времето за ускорение на модела посочено от производителя е - 2.8 секунди. 

Ясно е, че този модел няма никакви шансове за серийно производство, а това колко от елементите, които той демонстрира ще видим в бъдещите модели на марката, предстои да видим.

Mercedes-AMG GLA 45 / GLA 45s ще бъдат показани в Женева

Малко след премиерата на новото поколение Mercedes GLA, AMG е готова и със своята версия. По време на автосалона в ЖЕнева, марката ще представи Mercedes-AMG GLA 45, който разполага с 2.0 литров, 4-цилиндров, турбо мотор, наличен във версии на мощност от 387 и 421к.с. за версията - GLA 45s. Според информацията, тази версия ще ускорява до 100км/ч, от място за 4.1 секунди, а максималната скорост е ограничена на 270км/ч. При всички случаи трансмисията е 8-степенна, двудискова, а задвижването се осъществява посредством четирите колела.

Стандартно моделите ще се предлагат с адаптивни амортисьори и спирачна система с 4 бутални предни апарати. Срещу доплащане ще бъдат налични и 6 бутални апарати и по-голям диаметър на дисковете. 

Интериора е характерен за моделите на AMG и предлага характерната спортна обстановка и богато оборудване. В инфотайнмънт системата са добавени секциите - AMG Track Pace, благодарение на които можете да засичате своето време за обиколка на пистата, както и времената в различните сектори. 

Фейслифт и нови агрегати за Renault Talisman

Пет години след премиерата на Renault Talisman, моделът получава планирани козметични промени, които честно казано са минимални. След внимателно вглеждане наблюдаваме наличието на нови брони и модифицирана радиаторна решетка. Фаровете вече са с LED технология още от базовото ниво на оборудване, а срещу доплащане се предлагат и LED - матрични светлини. В задната част се открояват новите LED светлини. Освен това обновената версия може да бъде различена и по новата цветова гама, както и новия дизайн на джантите. 

Интериора също е леко променен, като пред водача място намира нов, цифрав инструментален панел, а централната конзола е приютила по-голям, вертикален дисплей за инфотайнмънт системата с размер от 9.3-инчов. Съобщава се за нови материали и богатена цветова палитра за дамаските и кожите. Амбиентното осветление и от нов тип и допринася за първокласната атмосфера в семейният-бизнес седан. Оборудването също е подобрено, като за модела вече ще бъде налична и автономната система за шофиране от 2-ро ниво. Адаптивните амортисьори и четирите управляващи колела ще се предлагат срещу доплащане. 

Под капака място намират изцяло нови агрегати, като се започне от - 1.3 литровия, турбо бензинов мотор с мощност от 160к.с., който ще се предлага серийно с 7-степенната, двудискова трансмисия и се достигне до  - 1.8 литровия, турбо мотор с мощност 225к.с. Дизеловите версии вече ще бъдат оборудвани с - 1.7 литровия мотор във версии на мощност от 117 и 150к.с., а на върха на дизеловата гама стои - 2.0 литровия мотор във версия на мощност от 158 и 200к.с.

Новото поколение Volkswagen Polo Sedan, представено в Русия

От края на това лято в Русия, започват продажбите на новото поколение Volkswagen Polo Sedan. Новият модел обаче разполага с 5 врати и е построен върху остарялата платформата на Skoda Rapid и реципрочноSeat Toledo. 

Интериорът също има много общо със споменатите модели и още от базовото ниво на оборудване ще разполага с мултимедийна система, ел. пакет, климатик и др. Срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите автомобили и с неща като: подгряващ волан и четири седалки, цифров инструментален панел и редица асистенти подпомагащи шофирането. 

За задвижване новото VW Polo Sedan, разчита на атмосферния - 1.6 литров мотор с мощност 90 и 110к.с., както и на 1.4 литровия, TSI и неговите 125к.с. Трансмисиите налични за модела са 6 степенни, механични или автоматични. 

За сега не е ясно дали този модел освен в Русия ще бъде наличен и на пазарите в Южна Америка, където е известен под името Vento. В Европа, този модел няма да бъде достъпен. 

Polestar Precept Concept: Това ли е бъдещето на марката?

Ако това е визията за бъдещите модели на марката, то това въобще не е на добре. След Polestar 1 и Polestar 2, които бяха представени в рамките на две години, сега марката показва и концепцията - “Precept“, която може да бъде внедрен в серийно производство в съвсем близко бъдеще и да бъде представен като Polestar 4. 

Дизайнерският език, който демонстрира концепцията е съвсем нов и вече рязко се разграничава от моделите на Volvo, но силно футуристичния стил ни кара да мислим, че все пак той ще бъде преосмислен в серийните бъдещи модели на марката. Трябва да припомним, че в най-скоро време се очаква SUV модел, който ще носи името Polestar 3, а най-вероятно след него ще видим и серийна версия на четиривратото купе, което днес виждаме като концепция. 

Относно задвижването, не се споменава много, но е ясно, че под кожа място намират неустановен брой електромотори и литиево-йонна батерия. 

Ще успее ли DS 9, да се изправи срещу немските премиум модели?

След броени дни, френският премиум бранд ще представи пред публика най-новият си модел, който ще бъде и флагмана в гамата на марката. Луксозният седан DS 9, всъщност е базиран на предлаганото в Китай, Peugeot 508L. Да, дизайнът е променен, но не може да бъдат скрити основите на масовата модулна платформа ЕМР2 с напречен двигател и задвижване на предните колела. Именно поради тази причина французинът не може да има претенции за конкуренция на немските модели въпреки, че разполага с всички качества за това и шикозни елементи, като прибиращите се дръжки на вратите например.

Дизайнът на екстериора е в стила на DS 7 Crossback, като впечатление прави препратката към класическият Citroen DS19, чиито мигач е позициониран в горната част на задния прозорец. Интериора е пренесен почти без проблеми от DS7 Crossback и разполага с обилно количество кожа Алкантара. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а инфотайнмънт системата разполага с широкоекранен 12-инчов дисплей. Озвучителната система е доставяна от Focal, а возещите се на задните седалки имат вграден пулт в подлакътника за командване на тризоновата климатична инсталация. Всички версии ще се предлагат серийно с четири отопляеми и вентилирани седалки с функция за масаж. Активното окачване, автономната система за шофиране от 2-ро ниво, системата за нощно виждане и още много други ще се предлагат срещу доплащане. 

Под капака място ще намира 1.6 литровия, бензинов турбо мотор куплиран с електромотор интегриран в 8-степенната, автоматична трансмисия, чиято обща мощност възлиза на 225к.с. така, лимузината ще може да измине до 50км, само благодарение на мощността от литиево-йонната батерия с капацитет от - 11.9кВтч. Според информацията в по-късен етап ще бъде налична и модификация с мощност от 250к.с., както и такава с монтиран втори електромотор на задния мост и задвижващ задните колела, който ще увеличи пиковата мощност до 360к.с. Всички версии ще потеглят първоначално на изцяло електрически режим до достигане на скорост от 135км/ч. 

Цени не се споменават, но имайки предвид, нивата на оборудване, то не можем да очакваме да са по-ниски от 55 000 евро. С размери от 4.93 метра - дължина, ширина - 1.85 и височина - 1.46 метра, DS 9 се доближава до габаритите на BMW 5-series, чиято ценова листа започва от 48 860 евро. 

Volkswagen представи и обновената версия на Teramont

 След обновяването на Volkswagen Atlas, сега идва ред да бъде представена и освежената версия на предлаганият в Китай и Русия, технически идентичен - Volkswagen Teramont. 

По подобие на своя брат близнак, триредовият SUV, получава нови брони, радиаторна решетка и нов дизайн на предните светлини. Интериора също е идентичен и разполага с цифров инструментален панел пред водача, нов волан и подобрена мултимедийна система. Серийно на борда място намира тризонова климатична инсталацаия, ел. седалки от изкуствена кожа, камера за заден ход, парк асистент, подгряване на волана и предното стъкло и др. 

Промени в моторната гама няма. моделът ще продължава да се предлага с бензиновите 2.0 и 3.6 литрови мотори с мощност съответно от 220 и 250к.с., куплирани с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела.