Новият GMC Sierra: Когато математиката на инчовете срещне правилното инженерство на редовия 6-цилиндров дизел

 

Това пред нас е новото поколение на GMC Sierra и той е близкият роднина на представеният преди дни Chevrolet Silverado. Сега, след като подредихме фактите правилно и систематично, можем да разгледаме детайлите по същество. Предишното поколение на Sierra, което дебютира преди седем години и претърпя модернизация през 2021 година, притежаваше предна решетка с размерите на средно голям кухненски хладилник. Беше малко прекалено и откровено казано, доста вулгарно за кола, която се предполага да върши полезна работа. Новият модел обаче е получил по-малка решетка, което е изненадващо добра новина за хората с по-уравновесен вкус. Дизайнерите са компенсирали това намаляване на площта, като са направили предната част и каросерията като цяло по-ъгловати, което придава на машината правилна, правилна геометрична форма. Накратко, пикапът изглежда по-чист в детайлите си, макар че външният му вид варира значително в зависимост от избраното ниво на оборудване. Версията AT4X например е създадена за по-тежки терени. Тя е снабдена с подсилени брони, червени куки за теглене, сериозна защита под купето и огромни 35-инчови гуми Goodyear Wrangler Territory MT. По-важното от инженерна гледна точка е, че камионът разполага с амортисьори Multimatic Jounce Control и електронни блокажи на предния и задния диференциал, както и с увеличен с 51 мм пътен просвет. Това е много солидна механика, макар и малко излишна, ако просто отивате до железарския магазин за крепежни елементи.

Отвътре интериорът е напълно преработен. Архитектурата остава приятно квадратна, но е станала малко по-изчистена. В по-скъпите версии общата площ на дисплеите достига 60-инча. Ако трябва да бъдем абсолютно точни, там има 12.2-инчов инструментален панел, 16.3-инчов централен екран, 11.5-инчов дисплей за спътника ви, 15-инчов head-up прожектор и 8.5-инчово електронно огледало за задно виждане. Ако съберем тези числа, математически получаваме дори малко над 63 инча, но маркетолозите са решили да не ни плашат. Най-хубавата част на интериора обаче е една чисто механична функция: централният екран на мултимедията може да се повдига нагоре чрез електрически механизъм, разкривайки скрито отделение за вещи зад него. Това е изключително практично място, където човек може да подреди своите документи, пътни карти или резервен чифт очила. И тук стигаме до истинския триумф на здравия разум. Въпреки цялото това море от пиксели, американците са запазили абсолютно всички физически бутони, превключватели и клавиши под екрана. Купувачите на традиционни пикапи са разумни хора и са настоявали за това, защото не искат да ровят в три нива на дигитални менюта, само за да променят температурата в купето. Лостът за скоростите е преместен на кормилната колона, което е освободило място за многофункционална конзола, наречена MultiPro. Всичко това е съчетано с качествена кожена тапицерия и елементи от истинско дърво. 

По отношение на задвижването, GMC Sierra споделя агрегатите на Silverado. Това означава нови атмосферни V8 двигатели с работен обем от 5.7 и 6.6 литра. Техническите им спецификации все още се пазят в тайна, но от компанията уверяват, че почти всички вътрешни системи са били механично подобрени. За по-икономичните водачи в гамата остават базовият 2.7-литров 4-цилиндров турбомотор TurboMax и забележителният 3.0-литров редови, 6-цилидров дизел Duramax. Както знаем, редовият 6-цилиндров двигател е по рождение отлично балансиран и работи с прекрасна гладкост. Всички двигатели са свързани с 10-степенна, автоматична скоростна кутия, а дали задвижването ще бъде на две или на четирите колела, решава купувачът.

 Създателите на това шесто поколение гордо го наричат нов еталон в класа на пикапите. Дали това твърдение почива на реални факти, ще разберем по-късно тази година, когато ще се състои пълната официална премиера с обявяване на цените. Като изключим факта, че този камион е твърде голям за всяко европейско паркомясто, той изглежда като една изненадващо логична, комфортна и добре конструирана машина.