MG Majestor / Rakan представен като флагмански SUV на марката

 В Индия, Maxus Lingdi / Territory ще се предлага с емблемите на MG. Това става ясно след официалната премиера на MG Majestor, която се състоя по време на Auto Expo 2025. По подобие на Maxus Territory, триредовият SUV е базиран на Maxus D90 Pro, което е малко объркващо тъй като MG Gloster, реално е ребаджната версия именно на D90. Новият MG Majestor обаче ще бъде позициониран ценова над него което означава, че ще бъде по-добре и луксозно оборудван въпреки офроуд излъчването с което разполага. На някои пазари, моделът ще бъде наличен и под името Rakan. За момента обаче снимки на интериора не са разпространени, но най-вероятно той ще бъде идентичен с този на Territory. 

За задвижване MG Majestor ще разчита на 2.0 литров, турбо дизелов мотор с две турбини и мощност от 216 к.с. Той е  куплиран серийно с 8-сетепенна, автоматична трансмисия задвижваща задните или четирите колела в зависимост от версията. 

Tata Avinya X Concept базиран върху EV платформата на Jaguar и Land Rover

 

С концепцията Tata Avinya X, индийската марка прави заявка за присъствие в премиум сегмента при електрическите SUV модели. Avinya X е развитие на представената преди 3 години Tata Avinya Concept, която би трябвало също да стане чест от бъдещата линия на премиум електрически модели, които марката се готви да представи през 2026 година. Първият модел който ще види зелена светлина за производство обаче е SUV моделът който виждаме днес - Avinya X . Това е купеобразен SUV с активна аеродинамика и модерна LED Martrix технология. 

Интериорът е издържан в минималистичен, но елегантен стил с двуспицов волан, инфо-развлекателна система с плаващ дисплей и разпростираща се тънка екранна лента от единия до другия край на таблото. Впечатление прави още, че отворите на климатичната инсталация са скрити. Разбира се все още не е ясно каква част от екстериора и интериора налични в концепцията ще останат в серийният модел, но марката се стреми да представи да представи авангардни превозни средства и ще хвърли всички усилия това да се случи. 

Подробности относно механиката не са разпространени. Знае се, че по подобие на първата концепция и тази е построена върху новата Gen-3 платформа на марката предназначена само за електрически модели, която ще позволява двупосочно зареждане на батерията, която би трябвало да осигурява пробег от поне 500 км. Трябва да споменем, че тази платформа до голяма степен се базира на EMA платформата на Jaguar и Land Rover, което би трябвало да гарантира нейната надеждност и производителност. 

Restomod: JDM Legends Kenmeri Skyline

Американската компания JDM Legends, представя възможност за рестомод на Nissan Skyline GTX от 70-те години и последното тяхно творение базирано на този модел е Kenmeri Skyline. След трансформацията, японското купе се превръща в модерен звяр с мощност от 406 к.с., благодарение на успешно интегрираният 6-цилиндров, 3.5 литров агрегат от L-серията наличен в някои от настоящите модели на Nissan. Трансмисията е 6-степенна, механична която идва от Nissan Z. Имайки предвид, че общото тегло на модела е 1134 кг., а джантите са с размер от 15-цола, то можем бързо да се досетим, че усмивката няма да слезе от лицето ви, дори когато автомобилът вече е в покой.

Екипът на JDM Legends е свършил отлична работа и освен външните подобрения с разширените арки на калниците, предните и задни спойлери и т.н., са правени промени и по окачването което сега е регулируемо. Спирачната система също не е подмината е идва от Sumitomo с вентилирани дискове идентични със спортните модели на марката от 80-те години, заедно с алуминиевите вентилирани задни барабани. 

Интериора е запазил класическият си вид с фиксирани спортни седалки от Recaro и характерният спортен волан на Momo. Премахнати са всички изолации и килими, а страничните панели на вратите са изработени от въглеродни сплави.  За сигурността се грижи допълнителен ролбар, пет точковите колани Crow Enterprises и противопожарната система монтирана в багажника. 

**Електрическият MG M9 EV - клонинг на Maxus Mifa 9

Електрическата версия на луксозният MPV модел MG Maxus 9, бе представена в Индия под името MG M9. Както става ясно моделът е базиран на Maxus Mifa 9 и основните разлики се свеждат единствено до наличието на емблемите на английската марка. С дължината си от 5.3 метра и междуосие от 3.2 метра М9 предлага предостатъчно място за седмината пътници разположени в конфигурация 2+2+3. 

За разлика от екстериора, то в интериора се наблюдават някои съществени разлики с този на Mifa 9. Веднага прави впечатление, че цифровият панел с три екрана е отпаднал и водачът на MG M9 разполага с два по-скромни екрана съответно за инструментариума и инфо-развлекателната система. Въпреки това 7-местният интериор предлага завиден комфорт, а панорамният покрив и амбиентното осветление създават изискана обстановка. За първокласният лукс се грижи и серийната тризонова климатична инсталация, както и самостоятелните кресла на втория ред оборудвани с масажна и вентилираща функция, която се управлява от тъчскрийн екран интегриран в подлакътника на седалката, от който може де се управлява климатичната инсталация и щората на панорамният покрив. Налична за модела е и системата MG Pilot, която осигурява възможност за автономно шофиране от ниво 2. 

За задвижване, MG M9  разчита на електромотор с мощност 241 к.с., захранван от усъвършенстван пакет батерии с капацитет 90 кВтч. с възможност за двупосочно зареждане, която според производителят е достатъчна да осигури автономия от 580 км. Разбира се в реални условия, пробегът надали ще надвишава 430 км., но пък времето за зареждане от 0 до 80%, няма да е повече от 20-30 минути. 

Предпроизводствената версия на TATA Sierra показана в Индия

 

На провеждащото се в момента автоизложение в Индия, TATA представя предпроизводствената версия на концепцията Sierra, показана за първи път преди две години. Това е кросоувър, който освен с бензин и дизелови агрегати  ще се предлага и с изцяло електрическо задвижване. Предпроизводствената версия получава нова предна част, но като цяло запазва дизайна на концептуалният модел с широката си задна врата подобна на мида и плаващият покрив който придава модерна визия на модела. 

Серийната версия на Tata Sierra ще бъде представена в края на тази година, като за сега не са уточнени точните спецификации на модела. Най-вероятно под капака място ще намират познатите от други модели на марката 4-цилиндрови бензин и дизелови агрегати с работен обем съответно от 1.2 и 1.5 литра, които ще бъдат куплирани с механична или автоматична трансмисия предаваща движението само към предните колела. Електрическата версия ще разчита на технологията от Tata Curvv , чиято автономия е 350 км. 

Suzuki Solio с фейслифт

 

Четири години след представянето на третото поколение Suzuki Solio, марката представя неговата обновена версия. Външните промени при базовият модел не са големи и се свеждат до новият дизайн на радиаторната решетка и броните, но при версията Bandit, то там нещата са по-радикални и компактният MPV модел получава изцяло нова предна част. 

Базираният върху платформата на Suzuki Swift семеен ван ще продължава да се предлага с 1.3 литровият, бензинов мотор оборудван с лека хибридна система, чиято мощност с оглед на постигане на по-строгите норми за екология е намалена на 82 к.с. Трансмисията при всички случаи е CVT задвижваща предните или четирите колела в зависимост от версията. 

Интериора като цяло е без промяна, но получава по-богато оборудване, а електрическата спирачка става стандарт в цялата гама на модела, както и мултимедийната система 9 -инчов дисплей. Пакета от асистенти за подпомагане на шофирането е разширен и сега поддържа възможност за автономно шофиране от ниво 2. Всичко това се е отразило и на цената, която в Япония започва от 12 400 долара. До няколко месеца се очаква и обновената версия на Mitsubishi Delica D:2, който е идентичен с модела на Suzuki. 

История: 100 години Rolls-Royce Phantom

 

Когато името ти съществува близо 120 години и в портфолиото си имаш модел който се предлага в продължение на 100 години, не трябва да се опасяваш за бъдещето си дори във времена, които понятието за автомобил се променя буквално с дни. Такъв е случая с английската марка Rolls Royce основана през 1906 година от Charles Rolls и Henry Royce. Най-емблематичният модел в историята на марката неминуемо е Phantom, чието първо поколение е представено през 1925 година и до ден днешен намира място в моделната гама на луксозната марка в своето осмо поколение. Трябва да споменем, че в ранните години марката е отговорна само за задвижването и шасито на моделите, а каросериите са дело на множество каросерийни фирми които съществуват по това време и се избират лично от собствениците. Поради тази причина до преди втората световна война, Rolls Royce Phantom може да се срещне в множество разновидности на каросерията.  

Именно такава е версията Phantom с каросерия на Hooper базирано на първото поколение на модела което се произвежда от 1925 до 1931 година. Това поколение разполага с 6-цилиндров редови агрегат с работен обем от 7.7 литра, чиято мощност по традиция производителят не споменава с точност. Най-характерната черта на този агрегат е неговата безшумност благодарение на алуминиевите глави, което по това време е било екзотика. модерното шаси с пружини на предния и задния мост също са били уникални за модела, както и спирачките със серво усилвател. 

Rolls Royce Phantom II е представен през 1929 година, като първите две години се предлага успоредно с първата серия на модела. Неговото шаси е изцяло ново с по-нисък център на тежестта и окачване снабдено с литови ресори. Неговото производство е прекратено през 1935 година.

През 1936 година е представен Phantom III с изцяло нов V12-цилиндров изцяло алуминиев агрегат с работен обем от 7.3 литра, който разполага с две делка за разпределение на тока между цилиндрите, които от своя страна разполагат с две свещи. Окачването отново е с пружини, като предното е независимо, а за улеснение на шофьорите шасито разполага с вграден крик, който прави смяната на гумите изключително бързо. Това е бил основен проблем за превозните средства тогава, тъй като техните гуми рядко са изкарвали дълго време по каменистите пътища. повечето модели са разполагали с две, а някои дори и с четири резервни гуми. През 1939 година производството на Phantom III е прекратено. 

Phantom IV е първият нов след военен модел на марката представен едва през 1950 година и е произведен едва в 18 екземпляра, като всичките са продадени само на подбрани от производителят клиенти. Той се предлага с 8-цилиндров агрегат с работен обем от 5.7 или 6.5 литра използвани в редица военни машини. Каросерията на всички версии е дело на Mulliner, а за създаването на една кола е било необходима една година. Rolls Royce Phantom се произвежда до 1956 година. 

Петото поколение на Phantom е представено през 1959 година и е първото, произведено изцяло от английският производител на ново шаси с независимо окачване и хидравлика на волана. Phantom V се предлага като лимузина и кабриолет с четири врати до 1968 година, като купето е дело на Park Ward която вече е собственост на Rolls Royce. Phantom V се задвижва от V8-ицилндорв мотор с работен обем от 6.2 литра, куплиран с 4-степенна, автоматична трансмисия от GM. 

През 1968 година е представен Phantom VI, който до голяма степен се базира на Phantom V. Това е последният модел на марката с отделно шаси и каросерия. Двигателят е познатият V8-цилиндров с обем от 6.2 литра, като в по-късните версии е увеличен до 6.7 литра. Phantom V е и най-дълго произвежданият модел на марката, чието производство приключва чак през 1990 година. Въпреки това от него са произведени само 374 екземпляра, които са собственост предимно на кралски особи и принцове. 

След 13 годишна пауза, през 2003 година е представено седмото поколение на Phantom, което става реалност благодарение на това, че компанията става собственост на BMW. Именно този модел успява успешно да съживи марката и върне заслуженият имидж и се произвежда до 2017 година. Въпреки, че до голяма част моделът споделя компоненти от BMW 7 серия. Моделът разполага с уникалния 6.75 литров, V12-цилиндров, а за неговата уникалност говори факта, че алуминиевите детайли на купето са произведени в Норвегия, след което са обработени в Дания и накрая се заваряват в Германия, от където се изпащат във фабриката на компанията в  Гудууд. Phantom VII се предлага в множество вариации, сред които и няколко уникални екземпляра като: Rolls-Royce Sweptail, Rolls Royce Phantom Coupe Al Adiyat и Rolls-Royce Boat Tail. 

През 2017 година е представено настоящият Phantom VIII, базиран върху изцяло новата платформа, която става основа и за първият SUV в историята на марката - Rolls Royce Cullinan. По подобие на предходният модел, лимузината разполага с въздушно окачване и електронно регулируеми амортисьори, които разполагат със система за сканиране на пътя която предварително подготвя тяхната твърдост. Двигателят е работен обем от 6.75 литра с турбо и мощност от 563 к.с. Според информацията, настоящият модел ще бъде наличен до 2030 година, когато се очаква то да бъде заменено от изцяло електрически модел, което означава, че Rolls Royce Phantom ще продължава да живее и в следващите 100 години. 

Новият Aston Martin Vantage Roadster разполага с най-бързият сгъваем покрив в сериен модел

 

Една година след представянето на новият-стар Aston Martin Vantage, сега идва ред да видим и неговата открита версия наречена Vantage Roadster. По подобие на купе версията и тук като цяло архитектурата на модела остава идентична с предходния модел Aston Martin V12 Vantage Roadster, но дизайна е претърпял сериозни промени и приема новият облик на купето. 

За съжаление на всички нас, новият модел губи V12-цилиндровият си двигател, който е заменен от 4.0 литровият, V8-цилиндров би-турбо мотор от AMG с мощност 665 к.с. Той е куплиран серийно с 8-степенната, автоматична трансмисия задвижваща задните колела, чрез електронно контролиран диференциал. Според информацията теглото на откритият модел е завишено само с 60 кг., което не се отразява радикално на динамичните характеристики. Каталожните данни сочат ускорение до 100 км/ч. от 3.5 секунди и максимална скорост - 325 км/ч. Серийно окачването е адаптивно с амортисьори Bilstein DTX, а системата за тракшън контрол разполага с 8 настройки. 

Интериора е пренесен от купе версията без промяна, но тук по разбираеми причини озвучителната система от Bower & Wilkins е по-мощна въпреки, че разполага само с 11 високоговорителя. Гордостта на инженерите е електрическият сгъваем покрив, който може да се отвори или затвори в рамките на 6.8 секунди при скорост до 50 км/ч., което го прави най-бързият електрически покрив внедряван в сериен модел. Доставките на модела ще започнат тази пролет, като за него производителят ще иска минимум 220 000 евро. 

**BYD разводнява своята моделна гама с още един електрически седан наречен - BYD Qin L EV

 

BYD ще представи електрическа алтернатива на Seal 06, който ще бъде насочен предимно към таксиметровите компании в страната. Неговото име е BYD Qin L EV и е с дължина от 4.72 метра и междуосие от 2.82 метра, което ще гарантира достатъчно пространство на возещите се на втория ред седалки. В рамките на само две седмици, това е третият модел на марката, която се ангажира да бъде представен на пазара още тази година. 

Според информацията, новият електрически седан ще се задвижва от електромотор с мощност 136 к.с., като капацитетът на тяговата батерия все още не се споменава. Имайки предвид, че електрическият седан ще бъде предназначен предимно за градски условия, то неговата максимална скорост е ограничена на 150 км/ч. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела се потвърди информацията, че новият електрически седан на марката ще носи името BYD Qin L EV. Базовата версия ще се предлага с електромотор чиято мощност възлиза на 148 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 46.1 кВтч., която би трябвало да осигурява пробег от 470 км. По-мощната версия е оборудвана с електромотор с мощност от 218 к.с. и тягова батерия с капацитет 56.6 кВтч. Обявената паспортна автономия е 545 км. измерени според китайският цикъл и шофиране предимно в градски условия. 

Интериорът е напълно отговаря на очакванията от модерен електрически модел. На централно място е разположен голям въртящ се дисплей за инфотейнмънт системата, а на централната конзола между предните седалки можем да видим и отделение за съхранение на напитки чиято температура може да се настройва от  -6 до +50 градуса. На борда разбира се присъстват и редица системи подпомагащи шофирането, включително и автономната система за шофиране DiPilot100 която поддържа ниво 2+. За удобство по време на път предните седалки са оборудвани с функции за масаж и вентилация. Разбира се повечето от споменатите неща ще се предлагат срещу доплащане.

Произвежданият в Китай - Volkswagen Talagon с фейслифт

 

Появиха се снимки на обновеният Volkswagen Talagon, който ще бъде представен в Китай това лято заедно с технически еднаквият Volkswagen Teramont. Новата версия на произвежданият от FAW модел ще разполага с изцяло нова предна част с по-голям въздухозаборник интегриран в бронята и декоративен капак със светещи LED елементи между предните фарове, които са с нова оптика. Новият дизайн на броните е увеличил общата дължина на триредовият SUV с 16мм. и сега тя възлиза на 5.17 метра. Междуосието остава без промяна. 

Все още няма официална информация относно задвижването, но със сигурност обновеният VW Talagon ще разчита само на 4-цилиндровите, 2.0 литрови TSI агрегати, чиято мощност ще бъде завишена и ще се предлагат във версии на мощност от 214 и 272 к.с., като по този начин марката ще се опита да запълни липсата на VR6-цилиндровият агрегат, чието производство преди няколко месеца бе прекратено. Серийно задвижването ще се осъществява посредством предните колела, а срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите модели със задвижване и на четирите колела. При всички случаи трансмисията е 7-степенна, DSG. Повече подробности и снимки ще бъдат добавени, веднага след като станат налични. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Триредовият SUV получава изцяло нов интериор с три дисплея на таблото, като акцента е свободно стоящият централен дисплей за инфо-развлекателната система с изкуствен интелект, която ще се предлага с 12.9 или 15-инчов тъчскрийн екран. Съобщава се също и за по-качествени материали, а тризоновата климатична инсталация и панорамният интелигентен покрив вече ще се предлагат серийно за модела. 

Промени има и под капака. Произвежданият от FAW модел ще бъде наличен само с 2.0 литровият, турбо бензинов мотор във версия на мощност от 220 и 272 к.с. Трансмисията е 7-степенна, DSG, а срещу доплащане ще бъде налично и задвижване на четирите колела. 

Новото Subaru WRX STI губи от своят чар с липсата на някои от характерните си елементи

Четири години след прекратяването на производството на Subaru WRX STI, сега японската марка представя новата версия на модела, която ще бъде произведена в ограничена серия от 500 бройки и то всичките с десен волан. Както се очаква от модел подготвен от Subaru Tecnica International, базираният на Subaru WRX автомобил разполага с леко променена визия благодарение на новият карбонов аеропакет с характерен заден спойлер, нови настройки на окачването и увеличена мощност. Поради неясни причини обаче, характерният централен диференциал чиито настройки могат да се променят от водача липсва в новото издание на модела. 

Под капака на Subaru WRX STI S210 място намира напомпана версия на познатият 4-цилиндров, 2.4 литров боксер с принудително пълнене на цилиндрите, чиято мощност сега възлиза на 296 к.с., което не е много, но все пак с 25 к.с. повече от нормалната версия. Освен липсата на централен диференциал, новият модел разочарова и факта, че ще се предлага само с CVT трансмисия, която според производителят е настроена за висока степен на контролируемост и насочена към употреба на пистата. Серийно WRX STI идва с адаптивно окачване и спирачната система от Brembo, която разполага с шест бутални предни апарати.

Интериорът е без промяна, но веднага се забелязват карбоновите спортни седалки на Recaro, кожата напа и червените 3 точкови предпазни колани придружени от декоративни червени шевове на тапицерията. Продажбите на новото Subaru WRX STI в Япония ще започнат през лятото на тази година с цени стартиращи от около 70 000 долара.