**Официални снимки на разработеното от немски и китайски инженери AUDI E5 Sportback

 

Няколко дни след официалната премиера на AUDI E5 Sportback, марката най-накрая разпространи официалните снимки на първият модел от новият си бранд AUDI (с големи букви), който ще се произвежда и предлага само на китайския пазар. През 2026 и 2027 година марката ще представи още два модела за китайският пазар. От пръв поглед се вижда, че серийният модел запазва на 99% от дизайна на концепцията показана миналата година, като разликите са в дребни детайли като например големината на корпусите на опционалните странични камери, които заместват конвенционалните огледала. 

Интериора също е почти идентичен с този на концепцията, но е изработен от нови луксозни материали и технологии за комфорт. Интегриран дифузьор за аромати, индиректно амбиентно осветление, панорамен покрив със секторно автоматично затъмняване и декоративни дървени детайл с 3D дизайн са само част от минималистичната обстановка в салона. Пред водача е позициониран 27-инчов, 4К дисплей, придружен от също толкова голям дисплей за новата инфо-развлекателна система AUDI OS разработена от китайските сътрудници на марката с гласов и жестов контрол, изкуствен интелект и възможност да извършва над 30 млрд. операции в секунда. На борда място намира и виртуален асистент с интерактивен интерфейс, който адаптира своето поведение според предпочитанията на потребителя. Срещу доплащане ще се предлага и автономна система на шофиране с Lidar технология с готовност на автономия от ниво 3.

AUDI E5 Sportback ще се предлага в четири варианта на задвижване. Базовите версии ще разчитат на един електромотор задвижващ задните колела с мощност от 299 или 408 к.с., а тези със задвижване на четирите колела и два електромотора ще достигат мощност от 578 и 787 к.с. При всички случаи тяговата батерия е с капацитет от 100 кВтч., а благодарение на 800-волтовата си архитектура ще може да се зарежда 30 до 80% за 10 минути. В най-добрият случай автономията на модела може да достигне 770 км. Производителят съобщава още, че ускорението на най-мощната версия от 0 до 100 км/ч. отнема 3.4 секунди. Адаптивното окачване ще се предлага серийно за модела, а срещу доплащане купувачите ще могат да оборудват своят автомобил и със управляем заден мост. 

**Flynt започва да предлага електрически търговски средства в Европа

Китайската компания Flynt започва продажбите на електрически търговски ван наречен Flynt eLCV. Моделът е разработен съвместно китайският концерн GAC се основава върху специално разработена за него скейтборд платформа. Той е предназначен за градска употреба, но най-вероятно в Европа по-често ще го виждаме преобразуван на кемпер. Дизайнът е дело на европейско дизайнерско студио и е изцяло съобразен с нуждите на европейският бизнес, а производството е поверено на китайски партньори. Първите бройки вече са налични за тестове в Европа, но продажбите са планирани да стартират от средата на следващата година в около 26 страни. 

Flynt eLCV разполага с 800-волтова архитектура, която позволява на батерията да бъде заредена от 30 до 80% в рамките на 20 минути. Според информацията, наличната тягова батерия е с капацитет от 100 кВтч., която според производителят осигурява автономия от 500 км. мощността на електромотор не се съобщава, нито динамичните характеристики. 

Интериорът е съобразен с нуждите за професионална употреба и предлага лесен достъп, устойчиви материали в кабината и максимална пространствена ефективност. Пред водача е разположен 8.8-инчов цифров инструментален панел, а централно на таблото е позициониран 12.8-инчов дисплей за инфотейнмънт системата, която ще предлага и възможност за свързаност с диспечерски център. На борда място намира пакет от асистенти подпомагащи шофирането, които ще предлагат възможност за автономно шофиране от ново 2. 

**Стартъп подкрепен от Джев Безос представя електрически пикап с цена от 20 000$

 Далеч от светлините на шанхайският автосалон, американският стартъп Slate Auto, който е финансиран от Джев Безос  представя достъпен електрически пикап, чието производство трябва да започне още тази година и да се предлага на пазара в САЩ с цена около 20 000 долара. Slate Truck е сравнително малък за стандартите в Америка, но дава възможност на фермерите да бъде отличен помощник в ранчото. реално обаче, този модел става само за разкарване на вестници или в най-добрият случай - мляко. 

Какво ще получавате, срещу спомената цена от 20 000 долара? Отговорът е: Всичко друго, но не и автономия. Споменатият пробег е в рамките на едва 250 км., което в реално условия означава около 180 км., а това до някъде може да бъде проблем. За задвижване, моделът разчита на един електромотор задвижващ задните колела с мощност 210 к.с. За неговото захранване са предвидени батерия с капацитет от 52.7 кВтч. Все пак купувачите които търсят по-голяма автономия ще могат да поръчат своят модел с батерия чиито капацитет възлиза на 84.3 кВтч. и осигурява автономия до 380 км. Производителят съобщава още, че тежащият 1632 кг. пикап ускорява до 100 км/ч. за 8 секунди и е в състояние да развие до 150 км/ч. Полезният товар който може да носи е 650 кг., а възможността за прикачен товар е до 453 кг., което означава, че забравяте възможността за теглене на конско ремарке. 

Интериорът е прост, но това означава лесна поддръжка и практичност. забравете за каквито и да е инфо-развлекателни системи, но все пак има стойка за телефон, който може да бъде свързан към озвучителната система чрез Bluetooth. В серийното оборудване все пак е предвидена климатична инсталация, но стъклата се отварят и затварят ръчно. Водачът получава най-важната информация чрез малък LCD дисплей, а за безопасността по време на шофиране се грижи системата за предотвратяване на сблъсък с възможност за автономно спиране. Двете въздушни възглавници са стандарт. компанията планира огромен набор от аксесоари, включително и хардтоп, който превръща пикапа в своеобразен петместен SUV. 

Geely Galaxy Cruiser вдига нивото и хвърля ръкавицата на утвърдените играчи в SUV сегмента

 Още е прекалено рано да се правят каквито и да е изводи относно случващото се на автосалона в Шанхай, но по всичко личи, че автопроизводителите които през последните 100 години диктуват условията, то трябва да са сериозно притеснени относно своето бъдеще и да са благодарни на предпазните мита които САЩ и Европейският съюз поставят на китайските стоки. Това до някъде се дължи на факта, че електрическите технологии на практика дадоха равен старт на едва прохождащи китайски фирми, които до преди няколко години можеха и произвеждаха само пирони и спици за колела. Сега обаче китайското автомобилостроене е на нивото което американците бяха през 50-те години, спрямо останалите. Приемайте го както искате. 

Последният пример за това което се опитваме да кажем е Geely Galaxy Cruiser. Това е плъноразмерен SUV с офроуд насоченост, който има всички шансове да промени правилата на играта. Ясно е, че за задвижване новото предложение на Geely разчита на хибридна система с удължен пробег, която в случая не представлява интерес. По-интересното е, че за първи път в историята на автомиобилостроенето, задвижването и дори управлението на автомобила е поверено на изкуствен интелект. Електрифицираното задвижване е снабдено с AI, който ще може да преценява според терена и атмосферните условия, какъв режим на движение да избере или иначе казано, дали автомобилът да се движи като конвенционален модел, електрически такъв, хибрид или като EREV. Тази система също така ще се адаптира към различни терени и ще избира в реално време най-добрият сценарии на шофиране. Интелигентната технология за задвижване на четирите колела непрекъснато регулира въртящият момент към всяко едно от колелата за по-добре сцепление. Като допълнение Geely Galaxy Cruiser може да изпълнява някои познати трикове като: завъртане на 360 градуса, така наречената рачешка стъпка и движение на три колела в случаи, че някоя от гумите е непоправимо повредена. Това от своя страна подсказва, че окачването е снабдено с хидравлично окачване. 

И това не е всичко. Galaxy Cruiser е амфибия или поне може да се смята за такъв, тъй като има възможност да плува в рамките на два часа при скорост от 9 км/ч. За да докаже Geely, че това не е просто случайност, моделът е оборудван със сонар и радар за газене, а в навигацията са вкарани и някои речни маршрути. Управлението може да бъде напълно автономно и през това време водачът и пътниците да се наслаждават на водния круиз. 

Производителят съобщава още, че Galaxy Cruiser разчита на собствени сателитни комуникации G-AES, която е с непрекъснато наблюдение на автомобила и обстановката около него на всяко кътче от планетата. Има възможност, моделът да бъде оборудван и с изследователски дрон.

Единственото успокоение за останалите производители е, че Geely все още не е обявил официално кога ще стартира продажбите на своето швейцарско ножче, чието име от китайски се превежда буквално като боен кораб - Battleship. Цени също не се споменават, но до колкото познаваме китайците, в родината си този модел няма да струва повече от 100 000 долара и то снабден с всички възможни екстри и системи за автономно шофиране, което в случаят може да работи и извън пътя. 

Hongqi с луксозен офроудър на автоизложението в Шанхай

 Hongqi изненадващо представя луксозен офроудър, чието име все още не е известно. В същото време марката стартира кампания в която приканва обществеността да даде име на новият SUV. От пръв поглед става ясно, че това е офроудър притежаващ груб дизайн с геометрична решетка съчетана с кръгли LED светлини наподобяващи човешко око. Моделът е оборудван с различни хардкор офроуд елементи, странично отваряща се задна врата и вертикални светлини. 

Информацията за модела е оскъдна, но независимо източници сочат, че за задвижване той ще разчита на четири електромотора, които ще го ускоряват до 100 км/ч. от място за едва 4 секунди. Повече информация за модела ще бъде добавена в по-късен етап. 

**Honda GT не е точно това което си представяте, когато чуете нейното име

 След Honda Ye S7 и Ye 7P, сега японската марка представя и третата производствена версия на концепциите показани миналата година, които дадоха началото на новата моделна серия Ye от електрически превозни средства предназначени за Китай. Новият модел носи името Honda GT и е представен едновременно в своите две версии, които ще бъдат произвеждани съответно от GAC и Dongfeng. Визуално те се различават една от друга предимно в оформлението на предната част, която при версията на Dongfeng е издържана с Y-образни светлини, а при тази на GAC наблюдаваме двуредови такива. Оформлението на задните светлини също е различна, но и двата модела са оборудвани с камери вместо странични огледала.

Интериорът и на двете версии е натъпкан с множество екрани, които достигат шест на брой. Най-малкият е разположен на нивото на очите на водача и играе функцията на инструментален панел. Големият 15.6-инчов тъчскрийн е интегриран централно в таблото на автомобила, а под него е позициониран вертикално ориентиран тъчскрийн от който ще се управляват функциите на климатичната инсталация. Двата дисплея които играят ролята на странични огледала са интегрирани във вратите, а спътника на водача ще може да се забавлява по време на път от опционален дисплей с размер от 15.6-инча. 

Според информацията, Honda GT ще се задвижва от позициониран на задния мост електромотор с мощност 272 к.с. Високопроизводителната версия със задвижване на четирите колела ще разполага с два електромотора с обща мощност от 476 к.с. Информация относно батериите и автономията все още не е налична. 

Chery Tiggo 9L е новият флагмански SUV на марката

 Днес след официалното откриване на автосалона в Шанхай за посетители, Chery представи своят нов флагмански SUV, който ще бъде част от 50-те нови автомобила, които марката се готви да представи следващите няколко години. Chery Tiggo 9L е насочен към глобалните пазари което означава, че моделът ще бъде наличен и извън пазарите в Китай. Официалните продажби трябва да стартират през 2026 година, а експортът ще започне едва след това. 

За сега няма официална информация относно техническите детайли, но при всички случаи за задвижване Chery Tiggo 9L ще разчита на хибридната технология Kunpeng Super Hybrid CDM-S. Това предполага наличието на 2.0 литров турбо бензинов мотор и два електромотора съчетани с 3-степенна хибридна  трансмисия, която позволява паралелната или самостоятелна работа на различните агрегати. Моделът ще разполага с четири режима на шофиране. 

Интериорът е издържан в стилът на този в iCar-03, но клиентите ще могат да поръчат и трети дисплей за развлечение на пасажера на предна дясна седалка. Водачът от своя страна ще разчита на същата технология  за подпомагане на шофирането която доставя възможност за автономия от ниво 2+,  налична и в Chery Fulwin T11 . Инфо-развлекателната система от своя страна ще притежава изкуствен интелект с интелигентен контрол и гласов асистент. Впечатление прави и воланът с две спици на които са позиционирани пенели със сензорни бутони и цилиндрично контролери за управление на част от функциите в автомобила. 

Denza Z е концепция за електрически суперкар с мощност над 1000 к.с.

Луксозният бранд на BYD, представя концепция за спортно купе с 2+2 места, което ще разчита на изцяло електрическо задвижване.  Denza Z е оборудван с най-новата технология на марката, която в бъдеще ще намери своето място и в други нейни модели. Купето е с компактни размери и спортно елегантен дизайн, за който мнозина смятат, че е с препратки към моделите на Lamborghini. въпреки, че моделът е презентиран като концепция, то марката съобщава, че е готова за неговото серийно производство. 

Официална информация за модела все още не е разпространена официално, но според източници близки до марката той ще разполага с интелигентното окачване на Disus-M,  налично в електрическият супер YangWang U9, което в рамките на 10 милисекунди е способно да регулира реакциите на магнитореологичните амортисьори и дори да накара автомобилът да подскача с до 10 см. от пътното платно при установено препятствие. Специално внимание се обръща и на кормилната система без пряка връзка към колелата от волана, който се управлява от изкуствен интелект което от своя страна би трябвало да подобри управлението на обикновените пътища. Свойството на волана да се прибира под арматурното табло подсказва за усъвършенствана автономно система която постига поне четвърто ниво на автономия. 

Източните споменават още, че в серийният модел на Denza Z голяма вероятност има място да намира и електрическата технология на BYD с три електромотора, включително иновативният електродвигател който може да развие до 30 511 об/мин. и разполага с мощност от 788 к.с. Същият намира място в наличните вече на пазара в Китай седани YangWang U7 и  BYD Han L. Общата мощност на системата се очаква да надхвърля 1000 к.с.  

Audi A5L Sportback, Q5L и A6L e-tron с премиера в Шанхай

В края на миналата година Audi, представи моделите с удължено междуосие предназначена за китайски пазар - Audi A5L и Q6L Sportback E-Tron. Сега марката използва автосалона в Шанхай, за премиерна сцена на още няколко разтеглени модела, които ще се предлагат и произвеждат в Китай от партньорите SAIC и FAW. Всички те предлагат изобилие от вътрешно пространство с увеличено базово оборудване. 

Първият и може би, най-интересен от всички модел е удължената версия на Audi A6 e-tron, което след удължаването на междуосието с 13.2 см., от фастбак с 5 врати се превръща в класически седан с 4 врати. Удълженото междуосие позволява да бъде монтирана по-голяма батерия, която тук е с капацитет от 107 кВтч. Благодарение на това, автономията на електрическият модел произвеждан от FAW възлиза на 770 км., а времето за зареждане на батерията от 10 до 80% ще отнема около 20 минути. Интериорът е идентичен с този на фастбек версията, но серийно ще бъде наличен третият дисплей за спътника на предната седалка. возещите се на задната седалка ще имат възможност за регулиране на наклона на облегалката. За сега производителят не е оповестил техническите характеристики, но е ясно, че A6L e-tron ще разчита на два електромотора и задвижване на четирите колела. 

Audi A5L Sportback е с идентично междуосие и механика от седана Audi A5L. За разлика от него обаче, лифтбака ще се произвежда от SAIC и ще разполага серийно с интелигентен панорамен покрив, а предните седалки ще са оборудвани с масажна функция. Озвучителната система налична в моделът е доставяна от Bang & Olufsen и разполага с 20 високоговорителя. И тук третият дисплей за спътника ще се предлага серийно.

За задвижване на A5L Sportback е избрана версията с 2.0 литров турбо бензинов мотор с 48-волтовата лека хибридна система и мощност от 272 к.с. Той е куплиран серийно с 7-сетепенна, двудискова трансмисия предаваща движението към четирите колела. 

Не на последно място е и удължената версия на Audi Q5, чието междуосие е нараснало с 12.5 см., спрямо на стандартният модел. Според информацията под капака на Audi Q5L, място ще намира 2.0 литров, турбо бензинов мотор с лека, 12-волтова хибридна система и мощност от 204 к.с. И тук трансмисията е 7-степенна, двудискова, която задвижва серийно и четирите колела. 

**Toyota bZ7 е първият модел на компанията с технология от Huawei

В края на миналата година Toyota представи две EV концепции на автосалона в Гуанджоу, а сега в Шанхай дойде време да видим и производствената версия на един от тях. Това е Toyota bZ7, която ще бъде позиционирана като флагмански модел в гамата на електрическите bZ семейство на компанията. Дизайнът се различава от този на концептуалният модел с новите си брони, добавените основни LED светлини в предната броня. Отзад забелязваме леко променен дизайн на бронята и наличието на фен лип спойлер, който би трябвало да подобрява  аеродинамиката. Това е и първият модел на марката разработен с помощта на Huawei която отговаря за новата HarmonyOS технология за свързаност и информация. Lidar технологията също е дело на китайският електронен гигант.

Реално Toyota bZ7 е базирана върху същата платформа която е налична и за Осмото поколение на Lexus ES, но за разлика от него ще се предлага само като електромобил технически разработен в Китай с помощта на GAC. Моделът възприема познатата дизайнерска линия от останалите модели от семейството на bZ и съчетава надеждното и висококачествено производство на японците с китайските авангардни технологии. По подобие на моделът на Lexus, продажбите на Toyota bZ7 се очакват да стартират най-рано в средата на 2026 година. 

Това е причината марката да не е многословна относно техническите характеристики на модела, но за щастие ни дава ясен поглед на интериора. Пред водача място намира малък цифров инструментален панел, а най-важната информация ще бъде налична от HUD дисплей с добавена реалност. Инфо-развлекателната система с изкуствен интелект е оборудвана с централно разположен плаващ 15.6-инчов дисплей. Моделът на Toyota най-вероятно няма да се предлага с двойната цифрова конзола от Lexus, която разполага с дисплей предназначен за спътника на предната седалка. За сметка на това на борда място ще намира опционалната система за автономно шофиране, която ще позволява автономия от ниво 3.  

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация, Toyota bZ7 разчита на електромотор разработен от Huawey с мощност 282 к.с. Максималната скорост, която ще може да развие с него е 190 км/ч. 

JAC JS9 ще се произвежда и в заводите на UAZ

 Китайската марка е готова с нов SUV модел базиран на JAC Hunter / T9, който освен в Китай ще се произвежда и в Русия в заводите на UAZ с емблемите на Sollers и обозначението S9. Пълноразмерният SUV ще разполага с променено задно окачване, чиито листови ресори са заменени от пружини, което би трябвало да подобри комфорта на возене. 

За сега е обявено наличието само на 2.0 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 231 к.с., съчетан с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела с възможност за блокиране на задния диференциал. 

Снимки на интериора на JAC JS9 все още не са разпространени, но най-вероятно той ще запази оформлението с вертикално разположен дисплей за инфо-развлекателната система. Повече подробности за модела очакваме да станат ясно до края на този месец.