Обновеният Cadillac XT4 с 33-инчов дисплей и 9К резолюция

 В средата на жизненият си цикъл Cadillac XT4, получава своят планиран фейслифт, който трябва да задържи интереса на купувачите към модела. Външните промени са значими, особено в предната част, където място намират модернизираната радиаторна решетка и новите предни светлини допълнени от новата броня. В задната част също наблюдаваме видими промени, където светлините получават нов светлинен подпис и броня с нов дизайн и вертикални светлоотразители. 

Промените в интериора са по-драматични, а там място намира изцяло ново арматурно табло, което разполага с 33-инчов извит дисплей с 9К резолюция, допълнен с HUD - цветен дисплей (срещу доплащане). Комбинираният дисплей за инструменталният панел и инфотайнмънт системата може да се персонализира, а самата инфотайнмънт система работи с 5G свързаност и включва интеграция с Google. Налични са и нови тапицерии и разцветки. На борда място намира задоволителен набор от асистенти подпомагащи шофирането включително и адаптивната система за разпознаване на пътни знаци ограничаваща скоростта. Странно , но марката явно не е посмяла да оскъпи още повече най-евтиният си модел и да предложи за него автономната система за шофиране Super Cruise, която обаче производителят обещава да добави към списъкът с опции в по-късен етап. 

Ясно е, че това е последното поколение на модела с ДВГ, което означава, че под капака не трябва да очакваме промяна. Там място намира познатият - 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 237 к.с., куплиран с 9-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Срещу доплащане е налична и системата за задвижване на четирите колела на Cadilac със виско съединители заместващи задният диференциал. Адаптивното окачване също е налично за модела срещу доплащане.

Концепцията за товарен електрически модел на английската WEVC с дизайн вдъхновен от Tesla Semi

Британската компания Watt Electric Vehicle Company, представя електрически модел обозначен като -  eCV1, който според информацията трябва да бъде достъпен на пазара най-късно до края на следващата година. Производството което може да поеме фабриката на компанията е до 5000 бройки годишно, което позволява по-лесно да бъдат преминати тестовете на безопасност. Интересен факт е, че WEVC е готов да предостави своят продукт за производство и на други малки производители, стига те да поискат това. 

Видимо дизайна на WEVC eCV1 е силно повлиян от този на Tesla Semi, като дори е запазена конфигурацията с една централна седалка в кабината, но безпроблемно могат да бъдат добавени още 2 седалки, ако собственика пожелае. Тъй като английският електрически товарен модел е с товарен капацитет 4.2 тона и е с общо тегло от едва 1750 кг., неговите размери чувствително се различават от тези на американският модел и по-скоро може да бъде причислен към товарните микробуси. Снимки на интериора все още липсват, но все пак да не забравяме, че това е просто концептуален модел, която все още не е не разполага дори и с реален прототип.

Според производителят бъдещият товарен електрически модел е базиран върху собствено разработената платформа - PACES, която поддържа конфигурация с един или два електормотора и задвижване на предните, задните  или четирите колела. Батерията е с капацитет от 110 кВтч., което би трябвало да осигури пробег в най-добрия случай до 467 км. Повече информация както и снимки на производственият модел компанията е обещала да предостави до края на тази година. 

Екзотични: Mitsuoka Viewt / Butte

Тази година се навършват точно 30 години от представянето на първото поколение Mitsuoka Butte, което беше основано на Nissan Micra. За този период от модела са продадени над 13 000 бройки, а днес марката представя третото поколение на своят ретро модел, чиито дизайн е с препратки към Jaguar MK2, което вече използва за донор Toyota Yaris. Това се налага поради факта, че последното поколение на Nissan Micra, беше спряно от производство в Япония, без да получи наследник. 

Четвъртото поколение от серията Butte известна още като Viewt, запазва своят ретро дизайн, но се сдобива с изключително модерна технологии и системи за безопасност. За сега обаче Mitsuoka Butte / Viewt ще се предлага само във версия хеч на купето, но това не е попречило след промянята в дизайна, дължината на купето да нарасне с над 10 см. 

Интериора на свой ред не е променян драстично, но се сдобива с нови седалки в ретро стил, а инструментите пред водача умишлено са оставени аналогови, заедно с механичният контролер на климатичната инсталация. На борда място намират всички най-нови системи за подпомагане на шофирането с които разполага и Toyota Yaris. 

Базовата версия на Mitsuoka Viewt, разполага с 3-цилиндровият бензинов мотор с работен обем от 1.0 литра и мощност 69 к.с. По-нагоре в гамата е поставена версията с 1.5 литров мотор и неговите 120 к.с., като и двата агрегата могат да бъдат поръчани с механична или CVT трансмисия и дори задвижване на четирите колела с допълнителен електромотор на задният мост с мощност 6 к.с.. На върха в гамата на модела е позиционирана хибридната версия с мощност 116 к.с., батерия от 0.8 кВтч. и е-CVT трансмисия, която също се възползва от E-Four задвижването на четирите колела. 

Цените на Mitsuoka Viewt в Япония ще стартират от 22 900 долара, което е почти двойно повече от това, което Toyota иска за своят модел. Това обаче явно не притеснава производителят, тъй като марката има достатъчно фенове. Да припомним, че най-продаваният модел на компанията е Mitsuoka Buddy, чието годишно производство възлиза на 150 бройки и е разпродаден за 4 години напред, което принуди марката да спре да приема поръчки за него. 

Фейслифт версията на Buick Encore GX с 300$ по-евтин от настоящият модел

 В Америка, бе представена фейслифт версията на компактният SUV - Buick Encore GX. Видимо моделът получава изцяло нова предна част в новия стил на марката с двуредови светлини, което е довело до пълната промяна на предна част. Погледнат от страни моделът се отличава с новите 18 или 19-цолови джанти, а в задната част се забелязва новият светлинен подпис на LED светлените и разбира се, новите емблеми. 

Драматични са промените и в интериора, който е изцяло нов. Там ни посреща виртуален кокпит с два сдвоени дисплея съответно с големина от 8-инча за инструменталният панел и 11-инча за инфотайнмънт системата. За първи път за модела ще бъде налична и луксозната версия Avenir, което ще направи най-малкият SUV в гамата на марката още по-привлекателен. На борда серийно място намира пакета от асистенти подпомагащи шофирането Buick Driver Confidence, а срещу доплащане ще се предлагат адаптивен автопилот, асистент за поддържане движението в пътната лента, сензор за обекти в сляпата зона на водача и LCD огледало за задно виждане. 

Тъй като моделът е тясно свързан с Chevrolet Trailblazer, то не е изненада факта, че под капака място ще намират 3-цилиндровият, турбо бензинов мотор с работен обем от 1.2 литра и мощност 137 к.с., както и 4-цилиндровият - 1.3 литров агрегат с мощност 155 к.с. Задвижването се осъществява от предните колела, чрез CVT трансмисия, като за по-мощната версия е налично и задвижване на четирите колела заедно с 9-степенна, автоматична трансмисия. Най-интересен е факта, че обновената версия ще струва с 300 долара, по-малко от настоящият модел поради наличието на 3-цилиндровият мотор, който до сега не се предлагаше за модела. Въпрос на време е да видим и обновената електрическа версия на модела която се предлага под името Buick Velite 7. 

DR 1.0 EV ще стартира в Европа с цена от 26 000 евро.

По време на представянето на новият бранд на DR с името Sportequipe, направи впечатление, че в моделната гама на марката присъства модел, който не е в портфолиото на DR. Sportequipe S1, бе модифицирана версия на Chery Carme и веднага направи впечатление с отличителният си дизайн на субкомпактен градски автомобил. Сега DR от своя страна представя своята версия на модела наречена - 1.0, която ще бъде позиционирана като стартов модел в портфолиото на марката.

 DR 1.0 е с дължина 3.2 метра и предлага място за четирима и багажно пространство от 110 литра. Интериора предлага модерно технологично оборудване с цифров инструментален панел пред водача и вертикално позициониран 9.7-инчов дисплей за мултимедийната система. Стандартното оборудване включва още задна камера, климатик, тапицерия от кожа и плат, пълен ел. пакет, сензори за паркиране, поставка за безжично зареждане на телефон и др. 

За задвижване DR 1.0, разчита на същият електромотор с мощност 61 к.с.  с постоянен магнит и батерия с капацитет 31 кВтч., която осигурява автономия до 210 км. Максималната скорост и тук е ограничена на 120 км/ч., а времето за ускорение до 50 км/ч. от място става за 5 секунди имайки предвид, че общото тегло на миника възлиза на 1050 кг.  Добрата новина е, че моделът поддържа възможност за бързо зареждане от станции с мощност до 40kW. При нормални условия времето за зареждане на батерията ще отнема до 6 часа.

Продажбите на DR 1.0 в Италия ще стартират тази пролет с цени от 25 900 евро, без субсидии, които в различните условия могат да намалят цената с около 6 000 евро. Производителят дава гаранция на батерията от 8 години, а на автомобила до 100 000 км. или 3 години. 

JMC актуализира своята гама на Ford Transit

JMC обновява своята гама от товаропътнически модели, които се продават с емблемата на Ford, тъй като същите само се произвеждат в заводите на местната компанията, но са чисто и просто леко променени версии на четвъртото и петото поколение  Ford Transit. Разбира се, това става под зоркият надзор на американската компания, която вече притежава над 40%, от акциите на JMC и всички направени подобрения са съгласувани.

И двата модела след обновяването са радват на нов дизайн и изцяло нов интериор. Ford Transit Pro се предлага в Китай от 2019 година и сега възползва от 10.1-инчов екран за мултимедийната система с гласов контрол и усъвършенствани технологии за безопасност на шофирането. Серийно за модела са налични две въздушни възглавници, адаптивен автопилот със система за предотвратяване на сблъсък и поддържане движението в пътното платно и сензори за паркиране на заден ход, а системата за стабилизиране се управлява от 4-ри ядрен процесор и сега реагира значително по-бързо. За задвижване моделът разчита на 2.2 литровият, турбо дизелов мотор покриващ стандарта Евро6, съчетан с 6-степенната автоматизирана трансмисия от Marelli. 

При Ford Transit Custom, който е наличен в Китай от  2 години, препратките в дизайна са директно към последното поколение на Ford Tourneo Custom, който бе представен в Европа в края на миналата година. Дизайнерите умело са интегрирали голямата радиаторна решетка в комбинация с тънките LED светлини. Промените в интериора и тук са значими и дори по-драматични. Пред водача място заема цифров клъстер с два сдвоени 12.3-инчови дисплея, като от този за инфотайнмънт системата се управляват и функциите на двузоновия климатроник. Моделът е оборудван от пакет асистенти позволяващо автономно шофиране от 2-ро ниво, амбиентно осветление с 64 цвята, навигационна система, а инфотайнмънт системата разполага с над 100 приложения за онлайн покупки. Китайската версия на Ford Transit Custom се задвижва от 2.0 литрови, бензин или дизелови турбо мотори с мощност съответно от 121 и 204 к.с., куплирани 5 степенна механична и 9-степенна, автоматична трансмисия предаващи движението към предните колела. 

Новите поколения на Perodua Axia / Toyota Agua / Daihatsu Ayla представени в Индонезия

 В Индонезия се състоя премиерата на новото поколение Perodua Axia, което разполага със значително по-модерен дизайн и качествен интериор и повишава нивото на технологиите и безопасността, но въпреки това остава бюджетен модел на достъпна цена. Моделът се основава върху DNGA платформата на Daihatsu, от която ще се възползват и новите поколения на Daihatsu Ayla и Toyota Agya, които от своя страна ще бъдат представени до броени дни, а техните снимки ще бъдат добавени към този пост. 

За задвижване новата Perudua Axia ще разчита на 3-цилиндров, 1.0 литров, атмосферен мотор с мощност 67 к.с., куплиран с D-CVT трансмисия предаваща движението към предните колела. Серийно моделът е оборудван с електрическо серво на волана, а обявеният разход на 100 км. е 3.8 литра. Производителят дава гаранция на своят продукт от 5 години или 150 000 км., което говори за увереност в продукта, който продава. 

Увеличените размери и удълженото междуосие са допринесли за малко повече пространство в интериора, а багажното пространство е с 5 литра по-голям обем. Оборудването на базовата версия е семпло, като серийно се предлагат две въздушни възглавници, ел. пакет, климатик, медийна система с МP3 и Bluethooth, асистент при потегляне на наклон и задни сензори за паркиране. Срещу доплащане обаче бъдещите собственици могат да оборудват своите модели с LED предни светлини, безключов достъп и старт на автомобила, Стор/Старт система, пълен ел. пакет, климатроник със сензорни бутони, 7-инчов цифров инструментален панел пред водача, инфотайнмънт система с 9-инчов тъчскрийн, 6 въздушни възглавници комбиниран салон с кожа и плат, стъклен люк на тавана, камера за заден ход и пакет от асистенти подпомагащи шофирането. 

Продажбите на новата Perodua Axia ще стартират от този месец с цена от 8 151 евро, като ще се предлага успоредно с предходният модел. Добре оборудвана версия ще се предлага за 10 300 евро и ще включва почти всички добавки изброени по-горе. Най-вероятно още следващата година ще видим и седан версията позната като Perodua Bezza. Цените на моделите с емблемите на Toyota и Daihatsu ще се различават минимално от тези на Axia. 

Baojun Yep (YueYe) нарочен за новият пазарен хит в Китай

Поредното електрическо недоразумение, бе представено в Китай, този път от Baojun с името Yep. Китайската преса не пести суперлативи за модела, като дори му предрича да стане новият пазарен хит и да детронира Wuling E5C, от който годишно се продават над 200 000 бройки. Baojun Yep е типичен градски EV с излъчване на SUV и дължина от 3.38 метра, който предлага място за 4 човека. Той се уповава върху платформата от Baojun E300 / Kiwi EV, а слуховете сочат, че в скоро време ще бъде предложена и версия с 4 врати. 

За задвижване Baojun Yep, който в Китай го наричат YueYe, разчита на електромотор с мощност 68 к.с., задвижващ задните колела и литиево-йонна батерия, която осигурява автономия до 303 км. Максималната скорост е ограничена на 100 км/ч., а в по-късен етап марката ще предложи и версия с два електромотора и офроуд възможности. 

Интериора предлага два дисплея с размер от 10.2-инча и изобилие от пластмасови детайли комбинирани с тапицерия и седалки от еко кожа. Официалната премиера пред публика ще се състой по време на автосалона в Шанхай, а продажбите са насрочени да стартират от май месец. Цени все още не се споменават. 

Ram 1500 REV ще бъде показан тази вечер по време на мача на Super Bowl

 Когато в началото на годината, бе представен Ram 1500 Revolution BEV Concept производителят твърдеше, че от бъдещият електрически пикап на компанията се очаква революция във всяко едно отношение. Дали от страх, че изпуска парче от пая, Stalantis явно е ускорил появата на своят електрически пикап и сега представя чисто и просто електрическа версия на познатият RAM 1500 с преработен дизайн, по подобие на това което направи Ford със своя F-150 Lighting. 

Официалната премиера на Ram 1500 REV Electrick Truck ще се състои тази вечер по време мача на Super Bowl, но сега имаме възможността да видим първите официални снимки на модела. Според информацията, серийното производство ще започне от началото на следващата година, но компанията вече е започнала да набира поръчки от желаещите да закупят електрическият пикап. 

Както можете да предположите, все още няма никаква официална информация относно задвижването, както и снимки на интериора, но се надяваме такива да станат налични съвсем скоро. По всички личи обаче, че електрическият пикап на Ram, няма да се възползва от STLA платформата на концерна и ще запълни празнината, поне докато бъде представена производствената версия на концептуалният модел. Не става ясно дали новият дизайн на надписа ще бъде наличен само за електрическите модели на марката, но е видно, че това ще бъде първият модел който ще притежава новиият шрифт. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация Ram 1500 REV ще се задвижва от два задвижващи модула с електромотор, предавателна кутия и инвертор, всеки с мощност от 340 к.с. Мощността подавана към четирите колела възлиза на 663 к.с., а ускорението до 100 км/ч. от място ще става за 4.4 секунди. за модела ще се предлагат два вида батерии с капацитет съответно от 168 и 229 кВтч., които ще осигуряват автономия  между 563 и 805 км. При всички случаи е осигурено двустранно зареждане, което означава, че ако не сте си платили сметката за ток ще можете да захраните вашата къща с електричество достатъчно поне за една седмица. Благодарение на 800 волтовата архитектура за около 10 минути ще можете да заредите батериите с ток достатъчен да изминете 177 км. 

Ново поколение на JMC Kaiyun представено в Китай

Тази седмица в Китай, бе представено новото поколение на лекотоварните камиони JMC Kaiyun. Имайки предвид факта, че Ford притежава 49%, от компанията не трябва да ни изненадва факта, че моделното семейство на Kaiyun  е базирано до голяма степен на Ford Cargo. Сега обаче китайците предлагат собствена разработка на модела с изцяло нов дизайн и подобрена конструкция. Новият дизайн на кабината намалява въздушното съпротивление с цели 20%, което е довело и до по-ниският с близо 1л/100 км. среден разход на гориво. 

Двигателите са с работен обем от 4 литра и мощност 120 или 150 к.с., куплирани с 5 или 6-степенни скоростни кутии доставяни от Magna. Двигателите на свой ред са разработка на Cummins с горивна система на Bosch и турбо компресори от Garrett. 

Новото поколение на JMC Kaiyun предлага и изцяло нов интериор, като нивото на безопасност е увеличено в пъти. За водача и пътника се предлагат опционални въздушни възглавници, а таблото е изработено от материали абсорбиращи ударите в случай на инцидент. Обзора от страна на водача е подобрен, както и шумоизолацията, което допринася за по-спокойна работна обстановка. Срещу доплащане за модела се предлагат ел. стъкла, климатик, централно заключване и тонирани стъкла. Както и до сега JMC Kaiyun, освен в Китай ще се предлага и на пазарите в Африка, Близкия изток и Азия, като цените варират вежду 15 и 35 000 долара. 

GAC Zotue U2 EV наличен в Китай от този месец

Китайската марка Zotue, която е собственост на GAC, представя своят компактен градски модел наречен Jiangnan U2. Електрическият модел до голяма степен е базиран върху платформата на EEZI Vc, който пък се произвежда с помощта на BAIC. Размерите и на двата модела са почти идентични, но разликата в дизайна е осезаема въпреки, че запазва еднообемната форма на каросерията. Jingnan U2 притежава по-конвенционален дизайн, който най-вероятно ще допадне на повечето от клиентите на градският електрически модел. 

По отношение на задвижването обаче, моделът на Zotue има какво повече да предложи. Той ще бъде наличен с електромотор в две версии на мощност съответно от 75 и 109 к.с. За тях е предвидена литиево-желязна батерия с два капацитета, който за съжаление не се съобщава, но става ясно, че същите ще осигуряват автономия между 305 и 406 км. в зависимост от версията. Все още не е потвърдено дали и предложението на Zotue ще разполага с възможност за бърза смяна на батерията, каквото е налична в моделът на стартъп компанията.

Снимки на интериора все още липсват, но се надяваме до броени дни да станат налични и добавени към този пост. Кабината ще предлага място за 5 човека, а оборудването ще е напълно достатъчно за ежедневно градско шофиране. Цените ще варират между 8 400 и 14 долара в зависимост от оборудването, а според информацията продажбите на U2 в Китай, трябва да стартират още този месец. 

Тунинг легенди: KAMEI

Една от най-старите европейски фирми за оптичен тунинг навърши 70 години. немската марка е създадена през 1952 година, като първоначално предлага интериорни аксесоари за моделите на Volkswagen. Дело на марката са първите облегалки за главата, емблематичните калъфки за волан от перфорирана кожа и топката за скоростен лост с формата на топче за голф. 

Първият опит на марката за оптичен тунинг се базира на VW Beetle, който е и първият модел в Европа с преден спойлер. В последствия марката започва да предлага редица тунинг детайли и възможност за индивидуализиране на повечето немски модели, а през 1977 година е построен и нов завод, който функционира и до днес. Раждат се редица визии, като най-запомнящи са тези базирани върху Golf, Sirocco и  Kadet. 

В края на 90-те години Kamei, създава собствен прототип наречен Beetster, базиран на NEW Beetle, който обаче така и не стига до серийно производство. Новите разпоредби за безопасност и все по-трудното узаконяване на изменението на дизайна на автомобилите кара марката да преразгледа основно своята философия и се пренасочва основно вниманието си към производството на допълнителни багажни кутии за покрива известни като Dachbox, които стават и основната дейност на марката днес.