**Nammi 06 / Vigo е вторият модел на марката собственост на Dongfeng с дизайн вдъхновен от моделите на Kia

 

След Nammi 01, новата марка на Dongfeng представя своят втори модел който ще носи името Nammi 06. На избрани пазари ще носи името Vigo. Това е електрически кросоувър който ще бъде наличен на пазара в Китай от това лято с цени от около 14 000 долара. Дизайнът е в пълен противовес с този на компактният хеч и наподобява този на последните модели на Kia. Дължината на модела е 4.3 метра, а междуосието възлиза на 2.7 метра, но въпреки компактните си размери общото му тегло възлиза на 1975 кг. 

Това разбира се, се дължи на електрическата технология за задвижване, която според информацията ще разполага с един електромотор на предната ос с мощност 184 к.с., захранван от тягова батерия чиито капацитет все още не се споменава, но се съобщава. Според производителят обаче, автономията на модела ще възлиза над 450 км., като за целта максималната скорост е ограничена на 150 км/ч. 

Снимки на интериора все още липсват, но според източници близки до марката на борда за първи път в модел на Nammi, място ще намира усъвършенствана система за подпомагане на шофирането разработена съвместно Dongfeng и производителят на дронове DJI. Повече информация и снимки се надяваме да станат достъпни съвсем скоро и ще бъдат добавени своевременно към този пост. 

Екзотични: Mitsuoka Ryugi Wagon Adventure

 

Японската каросерийна компания предлага Mitsuoka Ryugi на пазара още от 2014 година, но сега представя нова версия на модела. Тя е базирана на комби версията на Toyota Corolla Axio/Fielder, чието производство заедно със седана между впрочем, бе прекратено тази седмица. Освен характерният за моделите на марката ретро дизайн, Mitsuoka Ryugi Wagon Adventure разполага и с ексклузивни офроуд елементи, които придават на модела приключенско излъчване. От тази версия ще бъдат произведени едва 20 бройки издържани в специално разработените за модела цветове HusuiGreen и SeseragiBlue.

Цветовата атмосфера е пренесена и в интериора, чиито седалки са издържани в подобна цветова схема. моделът се предлага само в най-високото ниво на оборудване, което означава, че на борда реално ще присъстват всички системи за безопасност и подпомагане на шофирането с които Toyota Axio разполага. 

Mitsuoka Ryugi Wagon Adventure ще бъде налична само като хибрид с 1.5 литров бензинов мотор и обща мощност на системата от 100 к.с., която задвижва предните колела чрез еCVT-трансмисия. 

**След фейслифта BYD Atto 3 става по-привлекателен и интелигентен

Представен преди малко повече от 3 години компактен електрически SUV - BYD Yuan / Atto 3, от миналата година се предлага и в Европа, но сега в Китай са готови с неговата фейслифт версия, чиито продажби в страната трябва да започнат от тази пролет. Обновената версия веднага може да бъде разпозната благодарение на новият дизайн на броните и страничните прагове. Налична е и разширена цветова гама, но най-голямата разлика е в новото оформление на C-колоната. погледнат отзад обновеният BYD Atto 3 веднага се откроява с новият светлинен подпис на светлините, както и новият дизайн на бронята и спойлерът на капака на багажника. 

По отношение на задвижването промени също има. BYD Atto 3 ще продължава да разчита на електромотор с мощност 204 к.с., захранван от тягови батерии с капацитет от 49.9 или 60.5 кВтч., които осигуряват паспортна автономия между 430 и 510 км. Ще има е версия със задно предаване и мощност 313 к.с. Версията със задвижване на четирите колела пък ще разполага с 449 к.с. и тягова батерия с капацитет 74.8 кВтч., която ще предлага автономия от 510 к.с. Другата голяма новост е, че като цяло обновеният Atto 3 вече ще разчита на 800-волтова архитектура, която ще позволява на батериите да се зареждат от 10 до 80% за 25 минути. 

Снимки на интериора все още не са разпространени, но според информацията, разработчиците са направили огромен скок по отношение на свързаността и системата за подпомагане на шофирането наречена DiPilot 100. Тя е от ново поколение и разполага с пакет от три HD камери позиционирани под предното стъкло в комплект с още 9 камери, които следят за обстановката около автомобила заедно с 12 ултразвукови и 5 - милиметрови радара. За да осигури автономно движение от ниво 2+, BYD Atto 3 разполага с общо 29 сензора. Системата разполага с 6 режима за интелигентно паркиране, а високоскоростната навигация разиграва 10 сценария на избраният маршрут.

**Kia PV5 се изправя директно срещу Renault Trafic E-Tech

Една от Концепциите за търговски превозни средства на Kia, представени миналата година става реалност и нейната производствена версия ще бъде представена официално в края на този месец. Става въпрос за електрическият ван PV5, който ще бъде пряк конкурент на Renault Trafic E-Tech и ще се опита да привлече клиенти към себе си с малко по-провокативен дизайн. Несъмнено Kia PV5 и предстоящите търговски модели на марката са много важна част плановете на марката, тъй като това реално е и първият опит на корейците да навлязат в този сегмент и то с изцяло електрическо задвижване, което все още е въпрос на време да бъде възприето напълно от клиентите поне що се отнася до този сектор. Ако едно средно статическо семейство семейство би отделило 50 000 евро за да направи своят електрически преход по отношение на мобилността, то за човек с малък или среден бизнес тази инвестиция е под въпрос, ако се вземе предвид факта, че бус за 50 000 евро ще трябва да бъде поверен на персонала и неговата експлоатация се очаква да бъде груба по отношение на товаро разтоварна дейност и евентуално, работа на строителни обекти и пътища без настилка. 

На снимки, Kia PV5 изглежда превъзходно и е достоен да бъде част от пейзажа на паркинга пред някоя опера, но в реалният живот неговата участ ще бъде друга. Дизайна следва kd 90% линиите на концепцията, като разликите се свеждат до някои дребни детайла, като наличието на конвенционални странични огледала и дръжките на вратите например. PV5 ще се предлага в пътническа и товарна версии, които ще носят имената Passenger и Cargo. Товарната версия ще разполага с двойна задна врата за по-удобна товаро разтоварна работа и ще запази огромните плъзгащи се странични врати от пътническата версия. И двете версии ще се предлагат в няколко различни конфигурации, като производителят ще предлага и възможност за опции които ще позволят на клиентите да преобразуват своите модели според техните специфични нужди. 

Kia все още не е разпространила информация относно задвижването, както и снимки на интериора, но се надяваме те да станат налични преди официалната премиера на модела, която ще се състои на 27-април. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

Официалната информация за Kia PV5 сочи, че моделът ще се задвижва от електромотор с мощност 170 к.с. Предвидени са няколко типа батерии, които в най-добрият случай ще осигуряват пробег до 400 км. Базовата версия на PV5 Cargo ще бъде налична с тягова батерия с капацитет от 43.3 кВтч. Пътническите версии обаче ще бъдат налични само с по-големите батерии, чиито капацитет е 51.5 и 71.2 кВтч., като всички те ще могат да се зареждат от бързо зарядни станции от 10 до 80% в рамките на 30 минути. 

Интериорът предлага завидна пространствена ефективност, но остава впечатлението за простота която не кореспондира с дизайна на екстериора. Все пак не трябва да забравяме, че това е модел предназначен за бизнеса и от него не се очаква комфорт. Въпреки това водачът разполага с всички модерни технологии на борда и множество отделение за съхранение на вещи. За най-важната информация е предвиден 7-инчов цифров инструментален панел, а инфотейнмънт системата е оборудвана с централно разположен 12.9-инчов тъчскрийн екран. Пътническите версии ще предлагат поставки за краката на возещите се на втория ред седалки и множество USB портове. 

McLaren отбелязва своята титла при конструкторите в F1 с MCL38 лимитираната серия на Artura и 750S

 

Чрез програмата за персонализиране MsLaren Special operations (MSO), английската марка представя ограничена серия на моделите Artura и 750S, която трябва да отбележи титлата при конструкторите ат шампионата на F1, която марката взе през 2024 година след 26 годишно прекъсване. моделите от лимитираната версия ще носят наименованието MCL38, като от тях ще бъдат произведени по 9 бройки с открояваща се ливрея, която комбинира цветовете Papaya Orange и Anthracite с които са оцветени болидите на марката в F1. Освен това моделите притежават оранжевата ивица Laurel и шампионското лого Nine-Star в комплект с оранжеви спирачни апарати. 

Снимки на интериора на серията MCL38 все още не са разпространени, но се съобщава, че там могат да се открият плочки с послания подписани от пилотите  Oscar Piastri и Lando Norris изработени от карбон, както и цветни елементи издържани в оранжево в синхрон с общият стил на машините. 

От механична гледна точка, MCL38 нямат никакви разлики от базовите модели. Това означава, че McLaren Artura MCL38 Celebration Edition ще разчита на Plug-in хибридната система с мощност 671 к.с. доставени от 3.0 литровият, V6-цилиндров би-турбо агрегат и електромотора интегриран в 8-степенната, двудискова трансмисия. От своя страна McLaren 750S MCL38 Celebration Edition е оборудван с 4.0 литровият V8-цилиндров, би-турбо мотор с мощност 740 к.с. Цените на двата модела все още не са оповестени, но най-вероятно за тези които са изпуснали възможността да притежават един от тези, марката ще предложи лимитирана серия от MCL38 и за McLaren Artura Spider и McLaren 750S Spider. 

Chery Arizzo 8 Pro е по-луксозна , но достъпна версия на китайският седан

 

От април месец Chery ще започне продажбите на своят нов бизнес седан наречен Arizzo 8 Pro. по всичко става ясно, че това поредната версия на представеният преди три години Chery Arrizo 8 с леки промени в дизайна и изцяло нов по-луксозен интериор. Екстериора приема дизайнерският език Chery Art in Motion с осмоъгълна радиаторна решетка и функционални въздуховоди придаващи по-спортен вид на седана.

Arizzo 8 Pro ще се предлага с 1.6 или 2.0 литрови, турбо бензинов мотори с мощност от 197 и 254 к.с., съчетани с 7-степенна, двудискова трансмисия. Електрификация или хибридни версии на модела явно не се очакват, което означава, че въпреки доброто си оборудване Arizzo 8 Pro ще разполага с конкурентни цени. 

Интериорът предлага модерна обстановка с цифров инструментален панел пред водача и централно разположен 15.6-инчов дисплей за инфо-развлекателната система и 30 цветно амбиентно осветление. Предните седалки са оборудвани с вентилация и масажна функция, а пакета от асистенти подпомагащи шофирането доставя възможност за автономно шофиране от ниво 2. 

И Volvo XC60 получава амнистия с втори фейслифт

 

С наближаването на 2030 година, когато марката трябваше да се електрифицира на 100% стана ясно, че тя както и редица други производители не са си направили добре сметките и сега постепенно се отказват от тази бленувана електрификация на която заблудените гледаха, като на ново начало. При положение, че продаваш над 260 000 автомобила годишно от даден модел с ДВГ е меко казано малоумно да го убиеш и заместиш от електрически такъв, чиито продажби не могат и да достигнат до 1/3 от неговите. Такъв е случаят с Volvo XC60, който сега спешно е подложен на втори фейслифт, въпреки неговата преклонна възраст. Това от своя страна гарантира неговото присъствие на пазара поне още 4-5 години, а неговият наследник в лицето на EX60, може да бъде наличен и в Plug-in хибридна версия или дори EREV с удължен пробег. Дали това ще се случи обаче, предстои да видим.

Външните промени в обновеното XC60 са скромни и се свеждат до наличието на нова радиаторна решетка, променен дизайн на броните, задни светлини с нов светлинен подпис, нова цветова палитра и нов дизайн на броните. В интериора също промените са по-скоро символични, но веднага прави впечатление новата инфо-развлекателна система с по-голям екран, чиито размер сега възлиза на 11.2 инча. На корите на предните врати са ес появили декоративни решетки на високоговорителите на аудиосистемата от Bowers & Wilkins, а на централната конзола между предните седалки се появява серийно подложка за безжично зареждане на телефони. Налични са и нови материали за тапицерията, които имат за цел да направят обстановката в интериора по-премиум. 

Обновеното Volvo XC60 ще се предлага само с 2.0 литровият, 4-цилиндров турбо бензинов мотор но в няколко версии на мощност. Базовата версия е оборудвана с 48-волтова лека хибридна система, чиято мощност възлиза на 250 к.с. Трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към четирите колела. Над нея е позиционирана Plug-in хибридната версия с електромотор на задния мост с мощност 145 к.с., който се захранва от тягова батерия с капацитет от 18.8 кВтч. На върха в гамата е позициониран хибридният - Т8, чиято обща мощност на системата възлиза на 461 к.с. 

Dacia Duster Adventure в лимитирана серия и цена от 32 600 евро

 

Румънската марка отново предлага лимитирана версия на своят компактен SUV който вече е наличен на пазара. Един от най-продаваните SUV модели в Европа - Dacia Duster се сдобива с Adventure модификация, която ще бъде произведена в едва 23 екземпляра. Тя се отличава с редуцирано окачване с амортисьори Koni и увеличен с 3 см. клиренс, което би трябвало да подобри офроуд възможностите на модела в тандем с гумите за всички терени от BF Goodrich.

Dacia Duster Adventure е налична само с 1.2 литровият, 3-цилиндров турбо бензинов мотор с мощност 131 к.с., куплиран с 6-степенна, механична трансмисия предаваща движението към четирите колела чрез вискосъединител на задния мост. Моделът разполага и с допълнителна защита на окачването с алуминиеви панели с дебелина от 2.5 мм. На покрива е монтиран стоманен багажник с LED прожектори и СВ антена. серийно моделът разполага с Extreme оборудване, което допълнително увеличава неговата цена на 32 600 евро. Това все пак се отнася за лимитирана версия, която е и най-скъпата Dacia за момента в историята на марката. 

Restomod: Prodrive P25

Малко автомобили предизвикват вълнение сред ентусиастите, а един от тях е култовият Subaru Impeza P25, която е шосейната версия на рали автомобилът 22B от края на 90-те години. Сега благодарение на Prodrive, почитателите на моделът могат да се сдобият с рестомод, но за да направят това ще трябва да се разделят с поне 500 000 евро. 

Подготвеният от британската компания модел разполага с напълно оригинално шаси и купе от Subaru Impreza с две врати, чиято по-голяма част от детайлите са заменени от такива изградени от въглеродни сплави, което редуцират силно основното тегло на модела. Освен това Prodrive P25 разполага с модерно интелигентно задвижване с 4-цилиндров, 2.5 литров боксер с принудително пълнене, чиято мощност достига 444 к.с. Той е куплиран с 6-степенна, секвенциална трансмисия предаваща движението към четирите колела, чрез електронно контролиран централен диференциал с няколко режима на работа. Ако към тази система добавите анти-лаг контрол ще можете да се катапултирате до 100 км/ч. от място за едва 2.8 секунди. На спирачната система също е обърнато особено внимание и разполага с 6 бутални предни спирачни апарати, а окачването е снабдено с регулируеми амортисьори. 

Интериора също е преработен с богато присъствие на карбон и кожа алкантара, а пред водача е позициониран цифров инструментален панел, а на централната конзола място намира инфотейнмънт система. Предвидени са четири седалки, като опционално предните могат да бъдат заменени от карбонови такива, което допълнително ще олекоти модела, чието общо тегло според спецификациите възлиза на максимум - 1200 кг.  

**Kia EV4 ще бъде представена като хечбек и седан в Испания на 27.02.2025г.

 

Kia представи официалните снимки на производствената версия на EV4, чиято премиера ще се състой в края на този месец в Испания. Веднага става ясно, че серийният модел споделя повече от 90%, от дизайна на концепцията  която видяхме в края на 2023 година, но изненадата тук е, че EV четири ще се предлага като седан и хеч. Силуетът на седана може да се оприличи по-скоро на фастбек, но липсата на 5-та врата не позволява това. И двете версии разполагат с идентичен дизайн до С-колоната, но по разбираеми причини задната част на двата модела е напълно различна. Моделите са издържани в новият дизайнерски език наложен от Карим Хабиб, който постепенно обхвана и конвенционалните модели на марката чиято гама вече разполага със собствена идентичност с характерните фарове и LED дневните светлини. 

Производителят все още не е оповестил официална информация относно задвижването и тяговите батерии, но най-вероятно част от тях ще са идентични с тези които наблюдаваме в Kia EV3 и EV5. това означава, че новите електрически попълнения ще бъдат основани на E-GMP платформата на марката с тягови батерии, чиито капацитет ще варира между 51 и 81 кВтч. с 400-волтова архитектура и паспортен пробег до 560 км. Без съмнение ще има и версии с два електромотора и задвижване на четирите колела. От гледна точка на интериора, то се очаква там да преобладава минималистичният стил с общ цифров панел за инструментариума и инфо-развлекателната система. Повече подробности ще бъдат добавени в последствие. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++

Kia EV4 ще се задвижва от един електромотор с мощност 204 к.с., задвижващ предните колела благодарение на който, ускорението от 0 до 100 км/ч. ще отнема 7.4 секунди. Той се захранва от тягова батерия с капацитет 58.3 кВтч., която ще доставя автономия до 430 км. Ако клиентите изберат по-голямата батерия с капацитет от 81.4 кВтч. ще се радват на пробег до 630 км. В зависимост от типа батерия, зареждането от 10 до 80%, чрез бързо зарядна станция отнема между 29 и 31 минути. Време достатъчно да си вземете душ в някой от зарядните комплекси, ако разбира се успеете да намерите такъв. 

Ако изберете да чакате в колата, то там ще се радвате на технологична обстановка с 30-инчов цифров панел с три дисплея от които можете да гледате поточно видео от YouTube, Netflix и Dicney+ и то при положение, че сте платили своят абонамент. 

 

Класики: Toyota Previa

Реално е трудно да се говори за японска класика още повече като става въпрос за MPV модел, но първото поколение на Toyota Previa/Estima е уникален и без аналог за времето си  което съществува. Представен през 1990 година и проектиран от тогавашния главен дизайнер на марката Дейвид Дойл, който по това време отговаря за развойната дейност на калифорнийското дизайнерско студио, Toyota Previa ясно е насочен към пазарите отвъд океана. Въпреки, че производството му се осъществява в Япония, главният пазар на моделът е САЩ въпреки, че според слуховете пазарната му цена е с 30%, под неговата себестойност. По един или друг начин Toyota Previa успява да се противопостави на семейните ванове на Crysler и успява да събере многобройно количество фенове. 

Освен с приятният си дизайн и огромното вътрешно пространство, Toyota Previa се отличава и с нейната уникална архитектура и концепция. Моделът се задвижва от централно разположен агрегат, който е позициониран буквално в легнала позиция. Това обаче води до значителни разходи в разработката, тъй като двигателят реално разполага със сух картер, а под капака където нормално трябва да се намира той е изнесен резервоар за масло с обем около 2 литра. За да станат нещата още по-сложни, целият аксесоарен модул за климатика, алтернатора,  хидравличната помпа и перката за вентилатора са изнесени в предната част и се задвижват от допълнителен вал, като в по-късен етап към тях е добавен и механичен компресор за увеличаване на мощността на 2.4 литровият, бензинов мотор. Трансмисията предвидена за модела е 5-стенна, механична или 4-степенна, автоматична предаващи движението към задните или четирите колела. Базовата версия разполага с мощност от 135 к.с., които са твърде анемични за тежащият 1.7 тона модел, но в последствие благодарение на механичния компресор мощността е увеличена на 163 к.с. Налична е и дизелова версия с 2.2 литров турбо мотор с мощност 100 к.с., но по разбираеми причини, тя не се радва на голям успех и е налична предимно на Японския пазар. 

Интериорът също впечатлява със своят дизайн, който е напълно различен от всичко което е налично по това време на пазара. Моделът се предлага в конфигурации с 7 или 8 места, а централната конзола на таблото е изнесена към седалките за по-удобно боравене с приборите. Опционално се предлага и двоен - отваряем панорамен покрив. През 1996 година моделът е подложен на фейслифт, което удължава живота на модела до 2000 година, макар през 1997 година неговите продажби в САЩ да бъдат спрени. 

Mercedes EQB (X243) с дефектна батерия и риск от самозапалване

 

Тази седмица стана ясно, че немската компания е инициирала сервизна акция за електрическият Mercedes EQB (X243). Първоначално, тя е стартирана в САЩ, където са засегнати над 7000 автомобила, но до края на месеца в листа ще попаднат и моделите в световен мащаб. Собствениците на Mercedes EQB, които са произведени между декември 2021 и януари 2023 година включително, ще трябва да посетят фирмените сервизи за оглед на тяговата батерия, която има вероятност да е с дефектна връзка между клетките. Това може да предизвика късо съединение последвано от пожар. Ако проблемът се установи по време на движение, би трябвало на таблото да се появи предупредително съобщение, но ако това се случи по време на заряд, процесът е необратим. В този контекст марката излиза със специално съобщение към собствениците на засегнатите модели и предписание да не зареждат батериите повече от 80%.