Restmod: Evoluto 355

 

В света на автомобилите, където масовото производство е норма, има редки скъпоценни камъни, които ни връщат към златната ера на страстта и инженерната майсторска изработка. 355 de Evoluto е именно такъв шедьовър – възродена легенда, превърната в съвременна симфония от мощ, красота и елегантност. Поредният рестомод е плод на неумолимата страст на Evoluto Automobili – екип от майстори, решени да вдъхнат нов живот на емблематичния Ferrari F355. Вдъхновен от класическите линии на 90-те години, 355 de Evoluto е преработен с модерни материали и технологии, издигайки го до нови висини на производителност и визуална привлекателност. Външният вид на 355 de Evoluto е истински шедьовър. Лекият алуминиев корпус е съчетаn с елегантни карбонови акценти, подчертаващи спортния силует и аеродинамичния дизайн. LED фаровете и стоповете придават модерен щрих, без да нарушават класическата хармония.

Външният вид на 355 de Evoluto е истинска радост за очите. Лекият алуминиев корпус е съчетаn с елегантни карбонови акценти, подчертаващи спортния силует и аеродинамичния дизайн. LED фаровете и стоповете придават модерен щрих, без да нарушават класическата хармония. Фирмата е подсилила купето с карбонови планки, което е довело до 23% по-голяма устойчивост на усукване в сравнение с това на оригиналният модел. Предоставеното от клиента Ferrari F355 служи като донор за крайният модел и реално почти всички детайли са модифицирани или заменени от напълно нови, изработени от екзотични материали което е довело до намаляване на общото тегло до 1250 кг.. За да бъде гарантирана експлозивността на модела фирмата ще произведе само 55 бройки от модела, стига да се намерят собственице на италианската класика, които биха се разделили с 6 цифрена сума за този процес, който отделя минимум 6 месеца. 

В основата на 355 de Evoluto бие сърце от титан – 3,5-литров V8 двигател, прецизно усъвършенстван, за да генерира 426 конски сили. Двигателят е преработен с ковани титанови бутала, биели и клапани, както и олекотен колянов вал. Тези модификации водят до по-ниско тегло, по-добра балансировка и по-висока устойчивост на обороти които достигат до 8500 в минута. За да се осигури оптимално подаване на гориво-въздушната смес е инсталирана нова система за впръскване на горивото, а всяка свещ вече разполага със собствена бобина. Изпускателната система на свой ред е изработена от титан и е проектирана да оптимизира потока на газове и да допринесе за характерния звук на двигателя. Скоростната кутия е 6-степенна с къси ходове и прецизно превключване, гарантиращо незабравимо шофиране, изпълнено с емоции и адреналин. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 4.7 секунди, а максималната скорост възлиза на 295 км/ч.

Интериорът на 355 de Evoluto е оазис от лукс и комфорт. Ръчно изработена кожа от най-високо качество обгръща седалките, волана и таблото, създавайки атмосфера на изисканост и спортен дух. Седалките са ергономично проектирани за да осигурят оптимална опора и комфорт дори и при по-дълги пътувания. Воланът е с малък диаметър и е обвит с кожа Nappa, гарантирайки прецизно управление и неповторимо усещане за пътя.

Ford Capri: Легендата се завръща, но като електрически SUV

 

Помните ли купето Ford Capri? Този славен секс символ от 70-те години, който караше сърцата на момичетата да бият по-бързо, а косите на момчетата да се веят на вятъра? Е, той се завръща! Но не съвсем...

Този път Capri е... електрически и на всичкото отгоре е базиран върху MEB платформата на VW. Ford е решил да вземе емблематичното си име и да го залепи на кросоувър с нулеви емисии. На пръв поглед Capri изглежда доста ретро. Има същите елегантни линии и спортен силует, както оригиналът. Но погледнете по-отблизо и ще забележите, че това не е съвсем същият автомобил. LED фаровете, модерните джанти и пластмасовите лайсни го издават. Ако трябва да бъдем честни за оригинала напомня само облият заден - страничен прозорец на купеобразният SUV. 

Вътре Capri е просторен и комфортен. Има място за петима души, а багажникът е достатъчно голям, за да поберете всичките си екипировка за уикенда. Но не очаквайте много лукс. Интериорът е семпъл и функционален, без никакви излишни украшения. С дължина от - 4.63 метра и междуосие - 2.77 метра, Capri не е създаден за спортно шофиране. Той е предназначен за спокойно и комфортно придвижване. Окачването е меко и плавно, а воланът е лек и маневрен. Интелигентните технологии на борда помагат на модела да се представя добре както на магистрала, така и в градски условия. Пакета от асистенти позволява автономно шофиране от ниво 2+, като на борда място намира и система за наблюдение на велосипедисти и тротинеткаджии по време на отваряне на вратите. 

Най-важната инфформация водача получава от малък цифров инструментален панел монтиран на кормилната конзола, а инфо-развлекателната система с гласов контрол разполага с портретно разположен 14.6-инчов дисплей зад който има ниша за вещи. Базовото ниво на оборудване включва неща като: двузонов климатик, отопляеми предни седалки с масажна функция, безключов старт и достъп до автомобила и поставка за безжично зареждане на телефони. Намигване към оригинала е спортният волан с перфорирана спица от алуминий. Срещу доплащане за новият Ford Capri се предлага хед-ъп дисплей, асистент за автоматично пакриране, премиум озвучителна система с 10 високоговорителя, електрически заден капак с жестов контрол за отваряне, пакет камери с обзор 360 градуса и т.н.

Базовата версия се  задвижва от електрически двигател, който генерира 286 к.с., задвижващ задните колела. Това е достатъчно, за да ускори тежащият над 2.1 тона кросоувър от 0 до 100 км/ч за 6.4 секунди, но не очаквайте емоция. Capri е тих като църква. Тяговта батерия на Capri е по-голяма от гардероба на съпругата ви. С едно зареждане можете да изминете разстоянието от Лондон до Париж, стига да не ви омръзне да слушате тихия бръмбар на електромотора. Нейният капацитет е 77 кВтч. и предлага автономия от 627 км. За тези които търсят повече мощност е предвидена версията с два електромотора с обща мощност от 340 к.с., захранвани от батерия с капацитет 79 кВтч. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. при нея отнема 5.3 секунди, а автономията възлиза на 592 км. При всички случаи зареждането на таговите батерии между 10 и 80%, отнема не повече от 28 минути. Capri предлага три режима на шофиране: Eco, Normal и Sport. В режим Eco можете да карате като баба ви, в режим Normal можете да карате като нормален човек, а в режим Sport можете да карате като... е, все още не е ясно, тъй като електромоторът не може да ви даде онзи адреналин, който ви е нужен, за да се почувствате като истински мъж.

Продажбите на новия Ford Capri ще стартират от края на тази година с цени от 51 950 евро. От началото на 2025 година ще бъде налична и версия с още по-малка батерия и респективно автономия, чиято цена ще бъде 44 950 евро. 

Тунинг легенди: Brabus

 

Една от малко останалите тунинг фирми от зората на тунинга е основана през 1977 година. В света на автомобилния тунинг, името Brabus е синоним на лукс, мощност и ексклузивност. От малък гараж в Ротенбух, Германия, компанията се е превърнала в гигант, превръщайки седаните и SUV-тата на Mercedes в шедьоври на инженерната мисъл и дизайна, а сега всички модели на марката се ползват с фирмена гаранция на производителят чиито са. 

През годините Brabus се превръща в истински майстор на тунинга. Компанията разработва собствени двигатели, трансмисии, аеродинамични пакети и интериорни решения, превръщайки всеки Mercedes в уникално произведение на изкуството. Под капака на автомобилите Brabus се крият истински зверове. Мощността на двигателите може да надхвърли 900 конски сили, превръщайки тези коли в истински ракети на четири колела. Brabus е известен и със своите рекорди за скорост, като през 2009 г. Brabus E V12 "Black Bison" достига невероятните 362,10 км/ч. 

Всичко обаче започва през 1984 година, когато пред света е представен Mercedes 190E с интегриран в предния кош 5.0 литров, V8-цилиндров мотор с мощност 290 к.с. Освен това фирмата се специализира и в подобряване на аеродинамиката благодарение на своите аеродинамични китове които предлага. През 1985 година постига световен рекорд за коефициент на челно въздушно съпротивление с модел базирана на Mercedes W126, чиято стойности от 0,32 са подобрени до 0,26. През годините Brabus се превръща в истински майстор на тунинга. Компанията разработва собствени двигатели, трансмисии, аеродинамични пакети и интериорни решения, превръщайки всеки Mercedes в уникално произведение на изкуството.

Специално внимание се обръща и на комфорта който моделите на марката притежават. Интериорът на Brabus е истински оазис на лукса. Висококачествена кожа, фина дървесина, алуминиеви детайли и прецизна изработка създават атмосфера, достойна за крал. Brabus предлага и безброй възможности за персонализация, позволявайки на всеки клиент да сътвори своя собствен мечтан автомобил. Автомобилите Brabus не са за всеки. Цената им е висока, а производството е ограничено. Но за тези, които могат да си го позволят, Brabus предлага несравнимо изживяване – съчетание от мощ, лукс и ексклузивност, което е трудно да се намери в друг автомобил. 

Признание за марката е факта, че през 1994 година Brabus става фабричен тунер, а към днешна дата фирмата се счита официално за производител на автомобила. Главен нейн конкурент към момента е Carlsson въпреки, че Brabus в момента предлага и по-достъпни предложения базирани на модели от Smart. Brabus е повече от тунинг фирма и на другият полюс могат да се видят модели базирани на Рorsche, Maybach и Bentley. Тя е символ на лукс, престиж и стремеж към съвършенство. Притежаването на Brabus е не просто притежаване на автомобил, а декларация за индивидуалност и изискан вкус.

Nissan Rogue Rock Creek насочен към любителите на практичността, а не на красотата

Предлаганият в Северна Америка, SUV модел Nissan Rogue е като онова момче от гимназията, което е малко пухкаво, носи очила с дебели рамки и винаги се мотае в библиотеката. Не е лош човек, но не е и най-популярният. Сега марката представя нова версия на модела наречена  Rogue Rock Greek. Това е същото момче от гимназията, но 10 години по-късно. Изгубил е килограми, сложил е контактни лещи и се е записал на фитнес. Все още не е най-атрактивният мъж в стаята, но определено е привлякъл вниманието. Rock Creek има по-агресивна предна решетка, по-високо окачване и 17-цолови джанти от алуминиева сплав. Също така серийно разполага със система за задвижване на четирите колела и режим за шофиране извън пътя, което го прави по-способен от стандартния Rogue.

Що се отнася до двигателя, Rock Creek използва същия 2,5-литров, 4-цилиндров двигател като стандартния Rogue. Той не е най-мощният двигател на пазара, но е достатъчно мощен, за да ускори SUV-то от 0 до 100 км/ч за около 9 секунди. Както стана ясно, задвижването на четирите колела е стандартно, а системата за управление на векторите на въртящия момент помага да се запази сцеплението при завиване. Режимът за шофиране извън пътя настройва окачването и трансмисията за по-предизвикателни терени. Разбира се, това не е Land Rover Defender. Но за цената си Rock Creek предлага доста добра офроуд способност. С него можете да се справите с леки до средни  приключения извън пътя, без да се притеснявате, че ще останете закъсали в калта.

Вътре в Rogue Creek ще откриете просторен и добре обзаведен интериор. Седалките са удобни, а пространството за краката и главата е достатъчно както за пътниците на предната, така и на задната седалка. Багажникът е с вместимост от 873 литра, което го прави един от най-просторните в класа. Сгъването на задните седалки увеличава това пространство до 1977 литра, което е достатъчно за превозване на велосипеди, мебели или други обемисти предмети. Окачването е настроено за комфорт, а воланът е лек и маневрен. Но не очаквайте спортно изживяване.

Концепции: Cadillac Expressive Coupe

 

Започваме нов раздел озаглавен „Концепции“ в който ще се опитаме да представяме някой от най-интересните концептуални модели представени през последните години, които по една или друга причина не успяха да достигнат до серийно производство.  

Ще започнем с една от един от последните концептуални модели за които се разбра, че още по време на неговото създаване производителят не е имал намерение да го внедрява в серийно производство поради слабият интерес към подобни модели. Става въпрос за Cadilac Expressive Coupe представен през 2023 година в Pebble Beach с дизайн силно повлиян от емблематичните модели на марката през 60-те и 70-години. В същото време, концепцията използва съвременни материали и технологии, за да създаде уникален и футуристичен дизайн. Изцяло стъклен покрив и панорамно задно стъкло осигуряват просторна и светла кабина, а изчистените линии и острите ръбове подчертават динамичния характер на автомобила.

Интериорът предлага лукс в най-чистата му форма, сякаш е проектиран от самия Хюго Бос. Кожа Nappa, фино дърво, алуминий... всичко блести и лъщи, сякаш е готово за фотосесия в списание за мода. Технологиите на борда са най-новите и най-умните! Автономно шофиране, инфотейнмънт система, цифрово инструментален панел, липса на каквито и да е физически бутони... сякаш е космически кораб, а не кола.

Според информацията задвижването на концепцията е електрическо, защото Cadillac Expressive Coupe не е просто красива черупка, а и екологично съобразен. подробности обаче не се съобщават, но те така или иначе в случая не са важни. 

Renault Oxygen е електрическото решение за градски доставки

Представеният преди няколко години 16-тонен концептуален, електрически камион Renault Qxygen вече е реалност и първите произведени бройки са на служба. Концептуалният камион е специално разработен за градски доставки и е с общо тегло от 16 тона. Той се захранва от батерии с капацитет, осигуряващ пробег, достатъчен за типичните градски маршрути, а неговата маневреност го прави идеален за тесни улички и зони с ограничено пространство. 

Кабината е взета на заем от семейството на D-Access, която предлага отлична видимост и лесен достъп благодарение на двете се отварящи се по подобие на автобус врати, но дизайна по разбираеми причини е значително променен. Renault Qxygen е оборудван с модерни системи за безопасност, които предпазват както водача, така и другите участници в движението. Комбинация от камери и сензори заместващи страничните огледала осигуряват панорамна гледка около камиона, а GPS системата на борда предлага най-ефективния маршрут за доставка, като се вземат предвид фактори като трафик, време за зареждане и ограничения за движение.

За задвижване Renault Oxygen разчита на електромотор с мощност 260 к.с. и тягова батерия с капацитет от 200 кВтч. Електрическият двигател работи безшумно, което го прави предпочитан за работа в ранни часове или в гъсто населени райони. Нивото на шум е под 65 dB, което е значително по-ниско от това на конвенционалните камиони. Според информацията зареждането на батерията отнема между 1 и 3 часа в зависимост от вида на зарядната станция, а  производителят гарантира, че с пълна батерия автономията може да достигне 200 км.

Първото поколение на Volkswagen Amarok ще се предлага и произвежда в Южна Америка поне още 3 г.

 Първото поколение на Volkswagen Amarok, бързо спечели симпатиите на клиентите в Южна Америка със своят здрав, мощни двигатели и практични характеристики. Немският производител взима това по внимание и въпреки наличието на новия модел, първото поколение все още ще се предлага и произвежда в Латинска Америка, като дори ще представи неговата обновена версия, което означава, че неговият живот е гарантиран за поне още 3-4 години. 

Официалната премиера на обновеният VW Amarok ще се състои в началото на август месец в Аржентина където ще се и произвежда, но днес пред нас е първата официална снимка на модела разпространена от компанията.  От нея става ясно, че обновеният Amarok ще се отличава с внушителен външен вид, съчетаващ елементи от SUV и пикап издържан в стила на по-малкият пикап Volkswagen Saveiro. Предната част се характеризира с нов дизайн на бронята, радиаторната решетка и предни LED светлини издържани в нов стил, а страничните линии са по-изчистени и мускулести. 

Снимки на интериора все още не са налични, но се предполага наличието на множество асистенти за подпомагане на шофирането, които ще бъдат налични още от базовото ниво на оборудване и ще дават възможност за полуавтономно управление. Както досега, моделът ще се предлага с двойна и единична кабина с 2 или 4 врати. 

Производителят съобщава, че най-новата версия на Amarok, няма да се различава технически от настоящата. Това означава, че под капака място ще намират 4-цилиндровият, турбо дизел с работен обем от 2.0 литра с мощност 140 или 180 к.с., както и V6-цилиндровият, 3.0 литров TDI агрегат във версия на мощност от 204 или 258 к.с. Серийно трансмисията е 6-степенна, механична, а срещу доплащане ще се предлага и 8-степенната, автоматична скоростна кутия, както и задвижването 4х4. Повече снимки на обновеният VW Amarok предлаган в Южна Америка ще бъдат добавени веднага след официалната премиера на модела. 

BYD Song L DM-i - хибридът, който ще ви изненада!

BYD напоследък представи повече нови модели автомобили, от колкото торти веригата на сладкарница "Неделя". Последният модел който китайците ще представят на пазара през лятото е хибридният SUV наречен Song L DM-i. Този SUV е като слон в стаята - голям, внушителен, и не може да не го забележите въпреки невзрачният си дизайн. Song L DM-i не е просто поредният модел на марката, а е достъпен хибрид пълен с изненади. 

Представите си, че карате кола която е едновременно екологична и мощна. С електрически пробег от 112 километра, можете да се движите из града без капчица бензин. А когато ви е нужна повече мощност, 1.5-литровият двигател и електромотора с мощност от 218 к.с. ще ви измъкнат от всякаква ситуация. Хибридната система е от 5-то поколение и е идентична с тази на представеният преди няколко месеца седан BYD Qin L, чиято платформа използва. Бензиновият атмосферен мотор с мощност 101 к.с., работи основно като генератор на тяговата батерия която тук ще бъде налична с капацитет от 18.3 или 26.7 кВтч. Както разбрахме в изцяло електрически режим моделът ще може да изминава до 112 км., но със зареден до горе резервоар и пълна батерия автономията според производителят е около 2000 км., а посоченият среден разход на гориво от 2.9л/100км., няма да остави никой равнодушен.

С дължина от 4.78 метра и междуосие - 2.78 метра, хибридният китайски SUV предлага място за 5 човека. Интериора е близък до този на седан версията, което означава, че въпреки стартовата си цена от 20 600 долара, BYD Song L DM-i ще бъде луксозен оазис, пълен с удобства и ще предлага просторен интериор, опционален панорамен покрив, 15.6-инчов сензорен екран и всичко, което бихте искали от един съвременен SUV. 

Изрично трябва да споменем, че новият модел няма нищо общо с изцяло електрическият BYD Song L и  най-вероятно ще замени BYD Song Plus въпреки, че в следващите няколко години и двете хибридни SUV-та ще се предлагат успоредно на пазара. Повече снимки ще бъдат добавени в последствие. 

Land Rover Defender OCTA: Когато луксът се срещне с дивата природа

 

Последното предложение на английската компания - Land Rover Defender OCTA е уникален SUV, който съчетава мощност, лукс и офроуд възможности. Той е идеален за тези, които търсят ексклузивно преживяване и не се страхуват да излязат от утъпканите пътеки. Представете си Land Rover Defender 100, облечен в кожено яке от Gucci, с перфектно оформен кок и толкова много конски сили, че може да изпревари и гепард. Версията OCTA запазва емблематичната форма на модела, но я съчетава с модерни щрихи, сякаш е минал през тунинг ателие от Милано. Той е по-висок, по-широк и по-агресивен от стандартния Defender, сякаш е готов да се сбие с всеки SUV, който се изпречи на пътя му.

Интериорът на Defender OCTA ви посреща със стандартна полуанилинова кожа, а новите седалки обгръщат сетивата ви. Последната версия на инфотейнмънт системата от своя страна е толкова голяма и бърза, че би накарала Илон Мъск да завиди. Специално за тази версия е проектирана и нова аудио система, която според производителят ще позволи на пасажерите да почувстват музиката и със своето тялото. Освен това OCTA е пълен с функции, които биха накарали Джеймс Бонд да се усмихне. Адаптивно окачване с четири режима на шофиране, 360-градусова камера с функция за прозрачен капак, система за нощно виждане и асистираща система за шофиране ви помагат да покорите пътя, без да се потите, но всичко това си има своята цена която в случая е минимум 145 300 паунда. 

Под капака на Defender OCTA се крие не просто двигател, а сърце от звяр което обаче идва от BMW. Това е 4.4 литровият, V8-цилиндров twin turbo мотор оборудван с 48-волтова лека хибридна система и мощност от 626 к.с., който е куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща разбира се четирите колела. С тази мощ и активиран лаунч контрол, OCTA може да ускори от 0 до 100 км/ч за 3.8 секунди, което е по-бързо от някои спортни коли. Въпреки това OCTA е истински офроудър! С постоянното задвижване на четирите колела, интелигентната система за разпределение на въртящия момент и новото - 6D Dynamics окачване с активни амортисьори с клиренс от 29 см, OCTA може да се справи с всякакъв терен, от кални пътеки до скалисти склонове.

Pagani Huayra Epitome произведен в един екземпляр

В света на хиперкарите, където екстремните характеристики и безбожните цени са норма, Pagani Huayra Epitome се издига над останалите. Този ексклузивен звяр, произведен само в един екземпляр е олицетворение на върховите постижения в автомобилния дизайн и инженерство. Той ще бъде произведен в един единствен екземпляр по поръчка на анонимен клиент, а неговото развитие е отнело около година и половина. 

Дизайна на Epitome се различава от този на останалите версии на Pagani Huayra и веднага може да бъде разпознат. Вдъхновен от елегантните линии на самолетите, Huayra Epitome е визуален шедьовър, съчетаващ аеродинамиката с брутална красота. Изработен изцяло от карбонови влакна, автомобилът е лек и здрав, а всеки елемент е проектиран за максимална ефективност. Каросерията е изработена от карбонови сплави с интегрирани сини нишки, които  правят модела още по-уникален. 

По подобие на всички модели на Pagani и този може да се определи не само екстремен хиперкар, но като произведение на изкуството. Всеки екземпляр е персонализиран според желанията на собственика, с интериор, изработен от най-висококачествени материали. Като цяло той не се различава от този на Pagani Huayra BC Pacchetto Tempesta например, но при по-внимателно вглеждаме откриваме нова централна конзола между седалките, чиито главен акцент разбира се остава ръчно изработеният механизъм на скоростният лост. 

Като стана въпрос за скоростен лост, трябва да споменем, че Huayra Epitome е единственият екземпляр от моделното семейство на Huayra, оборудван с механична скоростна кутия. В случая тя е 7-степенна, тридискова разработена специално за модела от Xtrac и придава движението към задните колела чрез електронно контролиран диференциал. За задвижване моделът продължава да разчита на познатият 6.0 литров, V12-цилиндров би-турбо мотор доставян от AMG, чиято мощност тук е 864 к.с. Производителят не съобщава времето за ускорение, но споменава, че максималната скорост е ограничена по електронен път на 350 км/ч. 

Екзотични: Naran Hyper Coupe

 

Британската компания Naran Automotive е готова със серийната версия на своят хиперкар наречен Naran Hyper Coupe. В света на хиперавтомобилите новият модел ще се издига като истинско произведение на изкуството, което предлага съчетание от мощност, изящество и силна връзка между шофьора и автомобила. Освен това Naran Hyper Coupe се предлага в конфигурация от 2+2 места.  Да, правилно разбрахте - може да вземете и приятели с вас в това адреналиново пътуване. Цената която производителят ще иска за това обече е минимум 2 млн. евро, а за да се присъедините към списъка от 39-те човека, които ще притежават този модел ще трябва да направите депозит в размер от 350 000 евро. 

Naran Hyper Coupe е оборудван с двигател по-мощен от ракета на SpaceX. За задвижване британският модел разчита на 5.0 литров, V8-цилиндров би-турбо мотор с мощност 1048 к.с., които ви карат да се чувствате като супергерой от филмите на Marvel. Моторът е куплиран с 6-степенна, механична скоростна кутия задвижваща задните колела чрез диференциал с ограничено приплъзване. Максималната скорост която може да развиете не се споменава, но при всички случаи за по-малко от половин минута ще може да се разделите със своята книжка за дълъг период от време. Ускорението до 100 км/ч. отнема по-малко от 3.5 секунди, което пък е достатъчно за да подмокрите седалката. 

Интериорът е изработен ръчно с особено внимание към детайла, чиито дизайнер е използвал светлината от звездите и магията на еднорозите с подход съобразен изцяло с изискванията на бъдещите собственици. Така че, ако искате да се чуствате като богове на пистата и извън нея, сърцето ви да тупти в ритъма на V8-цилиндров мотор -  Naran Hyper Coupe е вашето оръжие.