Тунинг легенди: Keinath

 

Keinath е име, което резонира сред автомобилните ентусиасти, търсещи не просто подобрение на автомобила, а истинска трансформация. Тази германска тунинг компания е изградила репутация за създаване на уникални и мощни автомобили, които съчетават елегантност и производителност. Тунинг ателието Keinath е сравнително ново и е създадено през 1993 година от Хорст Кейнат, който по това време е дилър на Opel в Детинген. Неговото виждане е било да създаде компания, която да превръща обикновените автомобили в истински шедьоври. Компанията бързо си изгражда репутация за прецизна работа и внимание към детайла. Клиентите на Keinath са били привлечени от възможността да персонализират своите автомобили според своите собствени вкусове и нужди. 

За да се отличи от останалите тунинг компании Keinath разработва свой собствен автомобил базиран на Opel GT от 70-те години с каросерия от фибро стъкло и V6-цилиндров агрегат. Keinath GT е представен официално през 1997 година и до 2001 година са произведени само 21 автомобила. Всеки автомобил, който излиза от ателието на Keinath, е уникален. Компанията работи в тясно сътрудничество с клиентите си, за да създаде автомобил, който отразява тяхната личност. В последствие проектът е разширен с представянето на Keinath GT/C, но изцяло новата конструкция на модела, V8-цилиндровият агрегат и високата цена от 180 000 DM обричат спортното купе на неуспех, което между впрочем се предлага и като кабриолет. Именно този проект обаче е решаващ за съдбата на марката, тъй като сумите необходими за неговата разработка се оказват непосилни за тунинг компанията. 

Не по-малко интересни са и по-ранните модели на фирмата, които също са базирани на модели на Opel. Най-интересни обаче си остават кабрио версиите  на Opel Ascona и Monza, които демонстрират виждането на Кейнат да създаде компания, която да превръща обикновените автомобили в истински шедьоври. Интересът към тях е голям, тъй като Opel по това време не предлага открит модел в своята моделна гама. 

За съжаление обаче през 2005 година компанията е обявена във фалит, а двата произведени прототипа на Keinath GT/C, както и повечето авоари на Keinath стават собственост на холдинга EDAG, който проявява интерес към тях, но така или иначе не продължава тяхното развитие, както и на марката.  

Restmod: BMW 858 CSL

 

За този рестомод си заслужава да се разделиш с един от бъбреците си за да го притежаващ. За съжаление обаче и това няма да помогне, тъй като Reyn Speed Shop не възнамерява да прави повече бройки от BMW 858 CSL. Това не е просто ретро автомобил. Това е чудовище, излязло от кошмарите на инженерите на американската компания, и то е готово да разкъса асфалта. BMW 858 CSL е автомобил, който ще остави незабравими спомени. Това е кола, която ще те кара да се усмихваш всеки път, когато я караш. 

На пръв поглед, 858 CSL изглежда като класически спортен автомобил от 90-те. Заоблените линии и масивните брони напомнят за легендарната 8-Series (E31). Но ако се вгледате по-внимателно, ще забележите детайли, които издават съвременния му произход. Карбоновата каросерия,  фаровете които са заменени от карбонови ламели за охлаждане и големите джанти са само част от модерните технологии, които са вградени в този автомобил. Това е като да си сложил мускули на един класически бодибилдинг шампион. Въпреки че BMW 858 CSL е вдъхновен от класическият вече  автомобил, той е оборудван с най-съвременните технологии. Карбоновата каросерия осигурява висока здравина при ниско тегло, а активната спирачна система гарантира безопасността дори при най-екстремни условия. 

Под капака на 858 CSL се крие сърцето на автомобила – V10 двигателят от M5 (E60). Всеки знае, че този двигател е истинска поема за силата и звука със своите 507 к.с.. С всеки оборот на коляновия вал той издава дълбок, гърлен рев, който те кара да настръхнеш. Мощността на 858 CSL не се споменава, но се предава към задните колела посредством прецизна механична скоростна кутия, която ти позволява да почувстваш всяка промяна в оборотите на двигателя. Въпреки че е атмосферен, двигателят е модернизиран с най-новите технологии, които го правят по-ефективен и екологично чист.

Интериорът до голяма степен е запазен в оригинален вид. Всичко е фокусирано върху шофирането. Седалките са като прегръдка от спортни гащеризони, а воланът е дебел и удобен за хващане. Бутоните и превключвателите са разположени интуитивно, така че да че да можеш да ги намериш и използваш без да откъсваш поглед от пътя. Налична е инфо-развлекателната система предлага всички необходими функции за съвременното шофиране, като навигация, Bluetooth свързаност и аудио система с висока резолюция. Това е като да имаш смартфон в сърцето на един класически автомобил.

Rimac Nevera R: Когато електричеството срещне лудостта

 

Когато си мислим за електрически автомобили, обикновено си представяме тихи, екологично чисти коли за градско каране. Но Rimac Nevera R разрушава всички тези стереотипи. Това е електрически хиперкар, който не просто е бърз – той е абсолютно безумен. С мощност, която ще ви накара да изпуснете челюстта и ускорение, което ще ви прикове към седалката, Nevera R е автомобилът, който ще ви накара да преосмислите всичко, което знаете за електрическите автомобили. Nevera R не е просто бърз автомобил – той е произведение на изкуството. Агресивният му дизайн, с остри линии и огромни въздухозаборници, не оставя никого безразличен. Всяка крива и всеки детайл са оптимизирани за аеродинамика и охлаждане, което позволява на автомобила да развива максималната си скорост.

Интериора на Nevera R е също толкова впечатляващ въпреки, че не се различава от този на обикновената Nevera. Кокпитът е изцяло фокусиран върху водача, с голям централен дисплей, който показва цялата необходима информация. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а спътника разполага със свой собствен екран за да се информира за моментната скорост и състоянието на батерията например. Седалките са изключително удобни и предлагат отлична странична опора, дори при най-резките завои. Материалите са с най-високо качество, а сглобката е безупречна. И тук на бърда място намира системата с изкуствен интелект наречена Ai Driver Coach, която буквално ви обучава за тава, как да разгърнете пълните способности на автомобила. 

Не е тайна, че сърцето на Nevera R е неговата електрическа силова установка. Четири електрически мотора, по един на всяко колело, развиват комбинирана мощност от 2107 к.с. Това е достатъчно, за да ускори автомобила от 0 до 100 км/ч за 1.8 секунди и да достигне максимална скорост от 412 км/ч. Но цифрите не могат да опишат истинското усещане от шофирането на Nevera R. Ускорението е толкова мощно, че те притиска към седалката, а звукът на електродвигателите е като музика за ушите на всеки автомобилен ентусиаст. това до някъде е в резултат на наличието на новата система за векторизиране на въртящият момент, която оптимизира и сцеплението на всички колела. 

Rimac Nevera R  е машина, която предефинира понятието "бързо" и показва какво е възможно в света на електрическите автомобили. Ако търсите най-доброто от най-доброто, тогава Nevera R е точно за вас, ако сте от тези които искат най-доброто от всичко. Това е автомобил за колекционери, за ентусиасти и за тези, които искат да се откроят от тълпата. От Navera R обаче ще бъдат произведени само 40 екземпляра, а ако искате да притежавате един от тях ще трябва да се разделите с минимум 2.5 млн. евро без данъци и такси. 

Екзотични: Tuthill GT One

 

На пръв поглед Tuthill GT One изглежда като класически спортен автомобил от 90-те. Изчистените линии, големите въздухозаборници и масивната задна част създават впечатление за сила и агресия. Но ако се вгледате по-внимателно, ще забележите детайли, които издават съвременния му произход. Карбоновата каросерия, LED фаровете и големите джанти са само част от модерните технологии, които са вградени в този автомобил. GT One е направен с почит към пистовото Porsche GT 1 от 90-те години, от което бяха произведени 25 екземпляра за цивилна употреба заради правилата на хомологация. Tuthill GT One е създаден от нулата, а за дизайна е отговорен Флориан Флатау, работил за Audi, Singer r Lucid.  Оригиналното шаси е с двойно напречно окачване отпред и отзад, а тялото до голяма степен е изработено от въглеродни влакна, което допринася за общото тегло на модела от едва 1200 кг. 

Обстановката в интериора те кара да се чувстваш като пилот на състезателен автомобил. Всичко е фокусирано върху шофирането. Седалките са оформени така, че да те държат здраво на място дори при най-резките завои, а воланът е дебел и удобен за хващане. Бутоните и превключвателите са разположени интуитивно, така че да можеш да ги намериш и използваш без да откъсваш поглед от пътя. Макар интериорът да е изключително функционален, той не е лишен от лукс. Качествените материали и прецизната изработка създават усещане за изключителност. Пред водача място намира цифров инструментален панел, но моделът е лишен от модерна инфо-развлекателна система. 

В задната част на GT One се крие сърцето на автомобила – атмосферният 4.0-литров, 6-цилиндров двигател. Този двигател е истинска поема за силата и звука. С всеки оборот на коляновия вал той издава дълбок, гърлен рев, който те кара да настръхнеш. Мощността от 500 к.с. се предава на задните колела посредством прецизна механична скоростна кутия, която ти позволява да почувстваш всяка промяна в оборотите на двигателя. Въпреки че е атмосферен, двигателят разполага с всички съвременни технологии, които го правят екологично чист и икономичен. Предвидена е и версия с принудително пънене на цилиндрите, чиято мощност възлиза на 600 к.с., куплиран с 7-степенна, PDK. 

Производителят все още мълчи относно динамичните характеристики на модела, но за нас е ясно, че Tuthill GT One е автомобил, който ще остави незабравими спомени. Това е кола, която ще те кара да се усмихваш всеки път, когато я караш. Ако търсиш автомобил, който да те извади от рутината и да ти покаже какво означава истинското шофиране, тогава Tuthill GT One е точно това, което ти трябва. От него ще бъдат произведени само 22 екземпляра, като цени за сега не се споменават. 

Hyundai Alcazar с фейслифт

 

Представеният през 2021 година Hyundai Alcazar е компактен триредов кросоувър разработен специално за индийският пазар. Той бързо спечели популярност, благодарение на стилния си дизайн, просторния интериор и богатата си стандартна екипировка. Не е тайна за никого, че Alcazar е базиран на популярния Hyundai Creta , но разполага с удължено междуосие, което осигурява повече пространство за пътниците и наличие на трети ред седалки. След обновяването на Creta, сега и Alkazar получава изцяло нова предна част с модерен дизайн и двуредови LED светлини с H-образна оптика, която ще откроява триредовата от двуредовата версия. 

Снимки на интериора все още не са разпространени, но се предполага, че той ще е идентичен с този на обновената Creta. Това означава наличие на цифров панел пред водача с два 10.2-инчови дисплеи и изцяло нова централна конзола. В най-високото си ниво на оборудване, моделът ще бъде екипиран с пакет от асистенти подпомагащи шофирането, които позволяват автономно шофиране от второ ниво. 

Както до сега Hyundai Alcazar ще се предлага с турбо бензин и дизелови агрегати с работен обем от 1.5 литра и мощност съответно от 160 и 115 к.с., куплирани серийно с 6-степенна, механична трансмисия задвижваща само предните колела. Срещу доплащане за бензиновата версия вече ще бъде налична 7-степенна, двудискова трансмисия, докато за дизеловият мотор ще е налична 6-степенният автоматик. Атмосферният 2.0 литров мотор отпада от гамата на модела. 

Обновеното Audi RS3 докарва изкушението толкова близо, че можеш да го докоснеш

 

Фейслифтът на Audi RS3 не е просто още един автомобил. Това е компютърна игра на колела, която ви позволява да изживеете тръпката от шофирането като никога досега. Първото нещо, което забелязваш при обновеното RS3, е агресивният му външен вид. Решетката Singleframe е по-широка от всякога, DRL фаровете с по 24 елемента са като два остри ножа, а задните светлини с нова графика са толкова тесни, че изглеждат като че ли са залепени с тиксо. Всичко е преувеличено, всичко е остро, всичко е насочено към една цел – да те накара да обърнеш глава. И работи. 

Сядайки вътре, усещането е като да се качиш на кораб от Star Trek. Виртуалният кокпит е толкова голям и ярък, че може да се използва за излъчване на филми. Бутоните са разположени точно там, където трябва да бъдат, а воланът е дебел и удобен за хващане. Опционалните RS карбонови седалки те прегръщат като нимфоманка, а звукът от двигателя е толкова съблазнителен, че може да те накара да забравиш за всичките си ерективни проблеми. Самият факт, че марката е наела екип от химици, които да гарантират, че всички използвани материали в интериора са безвредни за пасажерите, говори за вниманието което Audi е обърнала за този модел. 

Под капака на RS3 обаче се крие познатият 2.5-литров, 5 цилиндров турбо двигател, който развива 400 конски сили и 500 Нм въртящ момент. Звукът, който издава този двигател, е като музика за ушите на всеки автомобилен ентусиаст. Той е дълбок, гърлен и толкова пристрастяващ, че ще искаш да го слушаш отново и отново. Ускорението е толкова бързо, че ще си мислиш, че си се качил на ракета. Агрегатът е куплиран серийно с 7-степенната, двудискова трансмисия предаваща движението към четирите колела чрез модернизиран разпределител на въртящият момент, който на практика елиминира недозавиването, което е една от слаби черти на моделите на Audi. Информацията сочи, че ускорението на обновеното Audi RS3 от 0 до 100 км/ч., отнема същите 3.8 секунди, а максималната скорост продължава да е 290 км/ч., ако сте доплатили за пакета RS Dynamic. 

Не е тайна, че Audi RS3 е за тези, които искат да изпитат тръпката от шофирането в най-чистата му форма. То е за тези, които искат да се чувстват като супергерой на пътя. То е за тези, които искат да се усмихват всеки път, когато натиснат педала на газта. RS3 е скъп автомобил и твърде агресивен за ежедневна употреба и е толкова бърз, че може да ти създаде проблеми с полицията.

Restmod: Touring Superleggera Veloce12

 

В света на автомобилите, където технологиите непрекъснато се развиват, а дизайнът става все по-смел, понякога е освежаващо да се върнем към класиката. Touring Superleggera Veloce12 е точно такъв автомобил – съчетание на традиционно майсторство, съвременни технологии и безкомпромисна елегантност. Това е рестомод на иконата Ferrari 550 Maranello, преродена в луксозно GT, което пленява със своите линии и мощност. Дизайнът на Veloce12 е резултат от сътрудничеството между две легендарни италиански компании – Touring Superleggera и Ferrari. Вдъхновен от златната ера на автомобилния дизайн, Veloce12 съчетава хармонично класически елементи с модерни акценти. Дългият капак, късата задница и изящните линии създават силует, който веднага привлича вниманието.

За да постигне съвършен баланс между елегантност и спортни характеристики, Touring Superleggera е използвала обилно количество въглеродни влакна. Тази лека и здрава материя е позволила на дизайнерите да създадат изключително елегантни и динамични форми. Карбоновите панели покриват голяма част от каросерията, намалявайки теглото и подобрявайки динамичните характеристики на автомобила. Интериорът на Veloce12 е също толкова впечатляващ, колкото и екстериорът. Качествените материали, като естествена кожа и алуминий, създават атмосфера на лукс и изтънченост. Седалките са удобни и осигуряват отлична странична опора, дори при динамично шофиране. Всички контроли и показатели от оригинала са запазени и са останали аналогови, но с нов дизайн на плаките. 

Под капака на Veloce12 се крие легендарният 5.5-литров V12 двигател на Ferrari, който сега развива 503 к.с. и 568 Нм въртящ момент. Този атмосферен двигател осигурява невероятно удоволствие от шофирането, съчетавайки мощност с плавност и характерен звук. Благодарение на него, ниското тегло и отличното разпределение на масата, той предлага изключително динамични характеристики. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 4.4 секунди, а максималната скорост е ограничена електронно до 320 км/ч.

Производството на този рестомод ще бъде ограничено до 30 бройки, като за всяка една производителят ще иска поне 690 000 евро без да се смята цената за донорският модел. 

Cheru Tiggo 4 / Tiggo 5x с фейслифт и нов интериор

Обновената версия на Chery Tiggo 4 е автомобил, който обещава да ни пренесе в бъдещето, но всъщност ни връща в миналото – в онези славни времена, когато автомобилите бяха прости, надеждни и... евтини. Дизайнерите на  очевидно са имали амбициозна цел – да създадат автомобил, който да бъде запомнен, но не са успели да скрият възрастта на най-евтиният модел в гамата на марката, който се предлага и като Chery Tiggo 5x Plus. 

Освен външните промени в дизайна, обновеният модел може да бъде разпознат веднага и с изцяло новият си интериор, който да голяма степен е пренесен от Tiggo 5x Plus. Това означава, че пред водача място намира цифров панел с два 10.2-инчови екрана за инструменталният панел и мултимедийната система, а между предните седалки е позиционирана плаваща конзола с елегантен джойстик за смяна на предавките. Cherry Tiggo 4 Plus е оборудван с някои стандартни системи за безопасност, като ABS и ESP, както и известен брой асистенти подпомагащи шофирането. 

Към момента марката е потвърдила наличието на 1.5 литровият турбо бензинов мотор, като нищо не се споменава за неговата атмосферна версия. Въпреки своите 156 к.с. и благодарение на серийната CVT трансмисия ускорението е толкова плавно, че може да заспите, докато колата достигне 100 км/ч. За сметка на това, разходът на гориво е доста умерен, което е един от малкото положителни аспекти на този автомобил. Съобщава се още, че марката работи върху хибридна версия на модела, но това не е потвърдено официално. 

Екзотични: Pininfarina Battista Targamerica

Предоставената преди 5 години Pininfarina Battista се сдобива с още една версия която предефинира електрическият суперкар. Представете си автомобил, който съчетава италианския дизайн, инженерна прецизност и електрическа мощност в едно неповторимо съчетание. Това е Pininfarina Battista Targamerica – една суперкола, която не просто обещава, а доставя тръпка от всяко завъртане на волана. Този автомобил обаче ще бъде произведен в една единствена бройка по поръчка на анонимен клиент, който ще я получи след като моделът бъде представен пред публика по време на събитието "The Quail, A Motorsport Gathering".

Battista Targamerica е като произведение на изкуството, изваяно от вятъра. Елегантните линии, агресивните форми и емблематичният италиански стил на Pininfarina създават автомобил, който привлича погледите навсякъде, където отиде. Тарга покривът добавя още една нотка на ексклузивност и позволява на слънцето да гали косата ви, докато се наслаждавате на отвореното шофиране.

Под елегантната каросерия се крие истинска електрическа вакханалия от Rimac Nevera. Четири електрически мотора, разположени по един на колело, генерират комбинирана мощност от 1903 конски сили и зашеметяващ въртящ момент от 2300 Нм. Това означава, че Battista Targamerica ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от две секунди и достига максимална скорост, ограничена електронно до 350 км/ч. Battista Targamerica разполага с изключително мощна батерия, изградена от най-съвременните литиево-йонни клетки. Тя осигурява не само впечатляващо ускорение, но и достатъчен пробег за ежедневна употреба. Интелигентните системи за управление на батерията оптимизират нейната работа, като гарантират максимална ефективност и дълъг живот, а при спиране кинетичната енергия се преобразува в електрическа и се връща в батерията, увеличавайки общия пробег. 

Интериорът е идентичен с този на купе версията и Pininfarina Barchetta 95, което означава, че пред вас се отваря свят от технологии и лукс. Висококачествени материали, персонализирани опции и интуитивна информационно-развлекателна система създават атмосфера на изключителност. Активните асистиращи системи за шофиране гарантират безопасност и комфорт при всякакви условия. Всеки елемент от интериора – от седалките до осветлението – може да бъде персонализиран според предпочитанията на водача, а големият сензорен екран осигурява лесен достъп до всички функции на автомобила, включително навигация, музика и настройки. Въпреки че Battista Targamerica е създадена за максимално удоволствие от шофирането, тя разполага с най-съвременни системи за автономно шофиране, които могат да поемат контрола при определени условия.

Хибридният Jetour Shanhai L6 представен в Китай

 

Китайската марка jetour е готова с още един представител в моделното семейство Shanhai, който ще бъде наличен на местния пазар още тази седмица. Това е хибриден кросоувър модел наречен Shanhai L6, който е базиран на представеният преди две години Jetour Dashing. От наличните изображения става ясно, че новият модел разполага с различен дизайн на предната част, но въпреки това не може да скрие родството си с конвенционално задвижваният кросоувър. 

Според информацията Shanhai L6 се задвижва от 1.5 литров, бензинов мотор, куплиран с електромотор и тягова батерия с капацитет от 10.9 или 19.4 кВтч., която дава възможност за движение в изцяло електрически режим в рамките между 48 и 91 км. Обявената максимална скорост на модела е 180 км/ч. 

Интериорът е пренесен директно от Dashing, като се наблюдават разлики единствено в централната конзола между седалките. Пред водача място намира семпъл дисплей за инструментариума, а на централно място е разположен 15.3-инчов тъчскрийн дисплей за инфо-развлекателната система с гласов контрол. В серийното оборудване на Shanhai L6 са включени неща като: панорамен покрив, озвучителна система от Sony, ел. предни седалки, двузонов климатик и др.

Karma Ivara GT-UV Concept загатва за бъдещ сериен EV кросоувър на марката

 

С автомобилната индустрия, която все повече се обръща към електрификацията, производителите непрекъснато търсят нови начини да изненадат и очароват клиентите си. Karma Automotive не е изключение. След представената миналата година концепция за електрическо GT купе - Karma Kaveya, сега марката представя концепция за електрически SUV модел под името Ivara GT-UV. С нея компанията демонстрира смело виждане за бъдещето на електрическите си SUV автомобили. Този уникален автомобил съчетава в себе си елегантен дизайн, мощна производителност и най-съвременни технологии, обещавайки да предефинира сегмента на луксозните електрически превозни средства.

Дизайнът на Karma Ivara GT-UV демонстрира архитектурата на бъдещето, а гладките линии и широката стойка създават усещане за движение и динамика. Интересен акцент е панорамният стъклен покрив, който осигурява невероятна видимост и позволява на естествената светлина да изпълни интериора. Задната част на автомобила е също толкова впечатляваща и допълнително подчертава спортния характер на Ivara GT-UV. Като цяло, дизайнът на концептуалния модел е смел и запомнящ се, като същевременно запазва елементи от характерния стил на Karma.

Според информацията концепцията е построена върху изцяло новата електрическа архитектура, разработена съвместно Intel. Тази софтуерно дефинирана архитектура разполага само с един компютър, който се справя с всички изчислителни операции и заменя десетките CPU единици в автомобилите които се предлагат в момента на пазара. Най-впечатляващият детайл на концепцията обаче е възможността, тя да се предлага като Plug-in хибрид или EV. За сега обаче това е само концептуален модел и ако иска, производителят може да обяви и технология с атомно гориво. За сега Karma не съобщава дали Ivara ще намери път към поточните линии, но няма съмнение, че ако това стане моделът ще окаже значително влияние върху развитието на автомобилната индустрия.

Легендарният GMC Yucon с изцяло нов облик

 

Американската компания за втори път обновява своят флагмански SUV модел GMC Yukon. Не е тайна, че Yukon е име което от години е синоним на мощ, комфорт и надеждност в света на SUV-тата. С последната си актуализация, този американски гигант отново поставя нови стандарти в своя клас, предлагайки съчетание от модерен дизайн, усъвършенствани технологии и впечатляваща производителност. Външният вид на обновеният GMC Yukon е еволюция на класическия дизайн, който запазва отличителните черти на модела, като същевременно добавя модерните елементи от последните модели на марката. Масивната решетка, големите фарове и мощните линии създават впечатляващо присъствие на пътя. Новата пиано лак радиаторна решетка и С-образните LED светлини подчертават луксозния характер на автомобила. Задната част също е претърпяла промени, като новите стопове и преработената врата на багажника придават по-модерен вид. Опционалният пакет AT4X добавя още по-агресивен дизайн с по-големи джанти, уникални брони и специални детайли.

Това което прави най-голяма впечатление в обновеният модел обаче е интериорът. Той е истинско произведение на изкуството. Висококачествените материали, като кожа и дърво, създават атмосфера на лукс и комфорт. Големият вертикално разположен 16.8-инчов централен дисплей с висока резолюция служи като контролен център за всички функции на автомобила, включително инфотейнмънт системата, навигацията и настройките на автомобила. Новият Yukon е винаги свързан с интернет, което позволява на водачите да използват различни приложения и услуги, като например стрийминг на музика, навигация в реално време и дистанционно управление на автомобила. Пред водача място намира 11-инчов цифров инструментален панел с възможност за смяна на интерфейса. Седалките са с нов дизайн и  предлагат отлична странична опора. Опционалният пакет Denali Ultimate добавя още повече лукс с масажиращи се седалки, аудио система с висока мощност и панорамен стъклен покрив, а возещите се на втория ред седалки разполагат с 8-инчов сензорен екран за контрол на четиризоновият климатик, панорамният покри и озвучителната система от Bosse с 22 високоговорителя. 

За разлика от своят братовчед - Cadillac Escalade, обновеният Yucon не се отказва от дизеловият агрегат, ами дори напротив. Под капака място ще намира модернизирана версия на 3.0 литровият - Duramax с мощност 309 к.с. Бензиновите версии продължават да разчитат на познатите V8-цилиндрови мотори с работен обем от 5.3 и 6.2 - литра и мощност съответно от 360 и 426 к.с. Всички двигатели са съчетани с модерната 10-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към задните или всички колела в зависимост от версията. За любителите на офроуд приключения, GMC предлага пакета - AT4X, който включва специално настроено адаптивно окачване, заключващи диференциали и по-висок просвет. Това превръща Yukon в истински луксозен офроуд боец, способен да се справи с най-трудните терени. 

Обновеният GMC Yukon е оборудван с най-съвременните системи за сигурност и комфорт  и разширен пакет от асистенти подпомагащи шофирането. Сред таях са системата за нощно виждане с термично откриване на хора и животни и системата за автономно шофиране Super Cruise, която вече работи и когато към автомобилът е прикачено ремарке.