Класики: De Tomaso Longchamp

Няма нужда да споменаваме, че De Tomaso Longchamp е може би, най-расовото купе създавано някога в Европа. Работата по него започва в началото на 70-те години, когато марката е собственик на Maserati, а през 1972 година е представен първият производствен модел. Първоначално, той се предлага само като купе с две врати и 2+2 места, но след засиленият интерес от страна на купувачите и след обновяването на модела през 80-те години - Longschamp, получава и открита версия наречена Spyder (14 бройки). 

Тайната на успеха обаче се крие в огромния, V8-цилиндров мотор с работен обем от 5.8 литра, доставян от американското подразделение на Ford. Мощността му от 335к.с., позволява да бъде достигната максимална скорост от 240км/ч и ускорение до 100км/ч, от място за 6.4 секунди, а тристепенната, автоматичната трансмисия допринася за спокойна атмосфера по време дълги преходи. От произведените 412 бройки само 17 са оборудвани с 5-степенна, механична трансмисия. Снабден с четири дискови- вентилирани спирачни диска, като задните са разположени в непосредствена близост до диференциала с ограничено приплъзване, тежащото малко над 1.8 тона купе, предлага едни от най-добрите показатели в своя клас.

След преустановяването на производството на 5.9 литровия агрегат в САЩ, марката се принуждава да се обърне към австралийският филиал на концерна, от където идват и моторите за обновената версия на модела, представена през 1980 година. Външно, тя се отличава с четирите кръгли или квадратни фарове в зависимост от модификацията, като са напрвени някои промени и в техническо отношение. След намесата на фирмените инженери в Швейцария, новият - 5.9 литров мотор се предлага в три версии на мощност: 270, 300 и 330к.с. За съжаление обаче от втората серия на модела са продадени малко над 150 бройки и това принуждава фирмата да прекрати неговото производство през 1989 година. 

Към днешна дата, добре запазен екземпляр може да се намери за около 100 000 евро, което го прави и едно от най-търсените GT купета, от страна на колекционерите. Към момента бъдещето на италианският производител е несигурно въпреки, че през 2015 година  компания позиционирана в Хонконг, реално придоби собствеността на De Tomaso с намеренията да произвежда автомобили в Китай (Нов шанс за De Tomaso). В чест на своята 60 годишнина, през 2019 година марката представи модела P72, който би трябвало да възроди интереса към италианската марка, въпреки, че всъщност цялата работа по него, бе свършена в работилниците на Appolo, която също е собственост на китайският консорциум.

Седмото поколение на Hyundai Elantra / Avante представено в САЩ

Корейците официално представиха новото поколение на Hyundai Elantra, което се характеризира с купеобразен дизайн издържан в новия стил на марката. На някои пазари, моделът ще бъде предлаган и под името  Avante. От пръв поглед става ясно, че новият модел е израснал във всяко едно отношение спрямо предшественика си. Седмото поколение на Elantra е изградено върху изцяло новата, еко платформа на компанията, която позволява вграждането на хибридни технологии и предоставя по-добра сигурност и високи нива на усукване съчетани с по-ниско тегло. 

Моделът ще се предлага с новите 1.2 и 1.6 литрови, турбо бензинови мотори, както и с - 2.0 литровия, атмосферен агрегат с директно впръскване на горивото и мощност от 147к.с. Заместител на дизеловата версия ще бъдат хибридните модификации налични за пръв път в историята на модела, оборудвани с 1.6 литров мотор и електромотор, чиято обща мощност ще бъде 139к.с. Трансмисиите предвидени за повечето версии са: изцяло новата CVT, класическата 6-степенна, механична трансмисия, както и двудискова скоростна кутия предвидена за хибридната версия. 

Интериора е просторен с модерни технологии и насочен изцяло към вниманието на водача, който поема цялата информация от два 10.2-инчови дисплея съответно за инструменталиня панел и инфотайнмънт системата (стандартно с 8-инчов дисплей) с възможност за гласови команди на навигацията, озвучителната и климатичната инсталация. Повечето неща естествено ще се предлагат срещу доплащане, както и амбиентното осветление с повече от 60 разцветки. Серийно обаче ще бъдат налични множество системи за подпомагане на шофирането, като: системата за предотвратяване на сблъсък, сензор за обекти в сляпата зона на водача, камера за заден ход, асистент за поддържане движението в пътното платно и др. 

Цени все още не са споделени, но става ясно, че на пазара новата Elantra, няма да бъде достъпна по-рано от тази есен. Не става ясно дали този модел ще бъде достъпен на различните пазари и под името Avante, както бе до сега. 

Това е Buick GL8 Avenir

Четири години след представянето на Buick GL8, който се предлага предимно в Китай, MPV моделът получава своя наследник  и супер луксозна версия - Avenir, която предлага място само за четирима. Външно промените са видими от пръв поглед с атрактивната си радиаторна решетка и новите LED предни светлини, които видяхме в предпроизводствената весия на модела показана миналата година. 

Погледнат отвътре Buick GL8 Avenir, привлича вниманието с изключително богатото си оборудване и модерната техника на борда с два широкоекранни, 12.3-инчови дисплея пред водача. Пасажерите разполагат със самостоятелни кресла, а тези на втория ред са с функция за отмора на краката. Имайки предвид, че тези неща са високо ценени от заможните китайски клиенти, то успехът на тази версия е гарантиран и най-вероятно ще спомогне за нарастване на продажбите през втората половина от жизненият цикъл на модела. Досега само в Китай, от него са продадени над 148 000 бройки. 

За промени в механиката не се съобщава, което означава, че под капака място ще намира 2.0 литров, турбо мотор с мощност 230к.с., куплиран с 9-степенна, автоматична трансмисия и лека хибридна система работеща под напрежение 48V. Не става ясно обаче, дали атмосферните версии на 2.4 литровия мотор ще останат в гамата на модела.

Chevrolet Traverse със значителни козметични промени

Към този момент американският автомобилен отрасъл остава единствен, който не е засегнат от коронавируса, тъй като в близките няколко седмици се очаква масово затваряне на автомобилните фабрики в Европа, заради задаващите се драконовски предпазни мерки. До кога ще бъде така не е ясно, но въпреки изтеглянето на автосалона в Ню-Йорк, за по-късна дата американските производители продължават да представят своите новости. Днес GM, представи обновената версия на Chevrolet Traverse, която е представена като модел за 2021 година въпреки, че продажбите ще започнат още тази година. 

От пръв поглед става ясно, че моделът е основно преобразен. Новата предна част с тънки LED светлини придава модерен изглед на пълноразмерният SUV. В задната част моделът е претърпял по-леки промени свързани предимно с рестайлинга на светлините. 

В интериора обаче промените не са толкова фрапантни. Впечатление прави интегрираният 8-инчов дисплей в инструменталната група пред водача, на който може да бъде изобразяван цифров или аналогов скоростомер и по-важната информация за водача. Съобщава се още за по-богато оборудване, което вече включва неща като: асистент за поддържане движението в пътната лента, сензор за обекти в сляпата зона на водача и автоматично превключване на фаровете от дълги на къси светлини.

Информация относно механиката няма, което ни навежда на мисълта, че под капака място ще продължава да намират 2.0 и 3.6 литровите, бензинови агрегати куплирани с 9-степенната, автоматична трансмисия задвижваща предните или задните колела. 

Обновеният Mercedes Vito и в електрическа версия

Шест години след своята премиера Mercedes Vito, получава леки козметични промени, които трябва да освежат по-евтината версия на Mercedes V-class, който също бе обновен в края на миналата година.
Външно промените са леки и се свеждат до новата оптика на фаровете и ревизираната радиаторна решетка. Наред с тях в интериора също се наблюдават промени, като най-голяма впечатление правят новата мултимедийна система с 7-инчов дисплей и промененият дизайн на отворите за въздух на климатичната инсталация и нейните контролери. Серийно за модела вече ще се предлага системата за предотвратяване на сблъсък, а срещу доплащане ще бъде налично и LCD огледало за обратно виждане и въздушното окачване осигуряващо завиден комфорт на возене. Асистента за поддържане движението в пътната лента и помощника при паркиране, също вече ще бъдат налични за модела. 

Най-голямата промяна обаче е под капака. Там място намират новите 1.7 и 2.0 литрови, турбо дизелови мотори с мощност между 102 и 190к.с. На разположение ще бъде и версия с мощност от 236к.с., която ускорява от 0 до 100км/ч за 7.9секунди. Серийно повечето версии са екипирани с 6-степенна, механична трансмисия, като на разположение е налична и 9-степенната, автоматична трансмисия задвижваща задните или четирите колела в зависимост от модификацията. За първи път Mercedes Vito ще се предлага и в електрическа версия с 90кВтч. батерия и електромотор с мощност 204к.с., задвижващ предните колела. Според производителя автономията на Mercedes eVito, възлиза 421км., а времето за зареждане на 80%, от капацитета на батерията от бързозарядна станция отнема 45 минути.

Продажбите на обновеното Vito, започват от началото на следващия месец, като производителя ще иска за него минимум 22 600 евро, без данъци и такси. 

Renault Kaptur основно преработен и с нови технологии

Това е новото поколение на предлаганият в Русия - Renault Kaptur. Външно моделът е без промени, ако се изключат новите предни LED, светлини, но под кожата кросоувърът получава значителни подобрения идващи директно от Renault Arkana, включително и модерният - 1.3 литров, турбо бензинов мотор с неговите 150к.с. и CVT трансмисията с възможност за задвижване на четирите колела. Атмосферните 1.6 и 2.0 литрови агрегати остават в гамата на модела, които освен с механичната трансмисия могат да се поръчат и с CVT или автоматична скоростна кутия. Задвижването на четирите колела също ще е достъпно за тях. 

В интериора обаче промените са малки. Там място намира нов инструментален панел пред водача, нова централна конзола между седалките с място за чаши и мултимедия от 4-то поколение с 8-инчов дисплей. Предните седалки са с подобрена странична опора, а изборът за видове тапицерии е обогатен с възможност за персонализация. Дизайнът на волана също е променен с опция за отопление, а на разположение е вече и амбиентно осветление. 

Както да сега производството на Kaptur ще се осъществява в Русия, като цените за новият модел все още не са оповестени.

Chery Tiggo 4 пристига в Европа, под името DR 5.0

Италианската марка представя нов кросоувър, който отново е базиран на китайски модел от гамата на Cherry. Този път става въпрос за Chery Tiggo 4 или познат още, катоTiggo 5x, а името на италианският му еквивалент е - DR 5.0, който се отличава външно единствено с радиаторната си решетка тип пчелна пита, която стой като подарена. Джантите също са с нов дизайн, а броните са с леко променени декоративни елементи. 

Интериорът е без промяна с цифров инструментален панел пред водача и мултимедия с 9-инчов дисплей. Климатичната система, пълният ел. пакет, ел. стъклен шибедах, безключовия старт и достъп до автомобила, както и кожената тапицерия ще се предлагат серийно в DR 5.0, а срещу доплащане остават неща като: адаптивен круиз контрол, сензор за обекти в сляпата зона на водача, ел- седалки, тонирани задни стъкла и т.н. 

За задвижване DR 5.0, разчита на 1.5 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 116к.с., куплиран само с 5-степенната, механична трансмисия предаваща движението към предните колела. За сега CVT трансмисията не е предвидена за DR, тъй като явно с нея моторът не може да покрие еко нормативите налични в Европа, въпреки наличието и на версия работеща с LPG. Цените на DR 5.0, стартират от 18 990 евро. 

Новото поколение на Fiat Strada ще бъде представено тази пролет

Въпреки наличието на Fiat Toro, продажбите на популярният Fiat Strada, продължи да се предлага на пазара, а сега дори е готов и неговият наследник, който трябва да бъде представен тази пролет. Дизайна е смесица от този на  Toro и Argo, като задната част е пренесена директно от товарния модел. Почитателите на модела вече може да се радват на четири пълноразмерни врати, който липсваха досега. Основната версия обаче остава с две врати и единична кабина, а производството и на двете версии ще се осъществява в Бразилия.

Новото поколение на Strada ще се задвижва от новите бензинови мотори с работен обем от 1.3, 1.4 и 1.0 литра, като последният е с принудително пълнене на цилиндрите. Тяхната мощност е съответно 109, 88 и 120к.с., а трансмисиите предвидени за тях са механични с 5 или 6 предавки. В по-късен етап за турбо версията ще бъде налична и CVT трансмися. При всички положения задвижващи са предните колела.
Цени не се съобщават, но става ясно ,  че настоящата версия ще продължава да се предлага в Бразилия, но само в модификацията Strada Adventure.
++++++++++++++++++++++++++++
Според официалната информация, моторната гама  на новото поколение Fiat Strada, включва бензиновите 1.3 и 1.4 литровите агрегати с мощност съответно от 109 и 88к.с., куплирани серийно с механична трансмисия. В по-късен етап се очаква да бъде налична и CVT трансмисия. При всички случаи задвижващи са предните колела. Въпреки новите агрегати моделът няма да се предлага в Европа, тъй като тук стандартите са значително по-високи и вложените инвестиции за тяхното постигане няма да оправдаят продажбите още повече, че и интериора трябва да бъде основно преработен.

Honda Odyssey с леки козметични промени

Следващия месец по време на автоизложението в Ню-Йорк(което най-вероятно ще бъде отложено за края на лятото), японската марка ще представи актуализираната версия на своя MPV модел - Honda Odyssey. Външно промените обхващат предимно предната част, където място намират новата броня, променената радиаторна решетка и новите - LED предни светлини. 

В интериора не се наблюдават промени, но се съобщава за по-богато оборудване, амбиентно осветление, променени контролери на климатичната инсталация и добавено USB портови. Системата за предотвратяване на сблъсък, както и асистента за поддържане движението в пътното платно стават част от стандартното оборудване.

От механична гледна точка, промени няма. За задвижване седем местният модел продължава да разчита на 3.5 литровия, V6-цилиндров, бензинов мотор с мощност 280к.с. и възможност за деактивиране на част от цилиндрите, куплиран с 10-степенната, автоматична трансмисия. Хибридната версия остава в гамата на модела. До края на годината очакваме да видим и обновената Азиатска версия на Honda Odyssey.

Hyundai Prophecy Concept изхвърля волана за сметка на два джойстика

Корейската марка представи концепция на четириврато електрическо купе, чиито дизайн силно се надяваме да бъде прехвърлен в серийната версия на модела, ако има такава. За разлика от последната концепция на компанията - Hyundai 45EV, чиито тестове на серийната версия са към своя край, Hyundai Prophecy Concept разполага с модерен, капкообразен дизайн подвластен на аеродинамиката. 

За разлика от дизайна на екстериора, то интериора няма никакви шансове да бъде пренесен в сериен модел. Самият факт, че липсва конвенционален волан, който е заменен от два джойстика, говори за наличието на автономна система от 4-то ниво, а четиримата пътника се радват на подобаващо пространство, благодарение на изцяло новата платформа с плосък под, чиито батерии са разположени под него. Производителят мълчи относно задвижването на модела, но се предполага, че същият ще разчита на поне два електромотора. 

Koenigsegg Jesco Absolut с претенция за абсолютен рекордьор със своите 532км/ч.

Шведската компания представя луда версия на своя модел Koenigsegg Jesco, която според създателите си може да развие скорост от 532км/ч. Ако това стане факт, тъй като още не са правени реални изпитания, поради липса на подходящо безопасно трасе, тази версия на модела наречена Absolut, автоматично ще стане най-бързият автомобил на планетата. 

За да се постигне тази скорост е работено много по аеродинамиката и дори са премахнати някои от притискащите елементи, за да може да се постигне оптимален коефициент на въздушно съпротивление, който в случая възлиза на Сх-28. Джантите също са специално изработени от карбонови сплави и със специален дизайн. 

Koeningsegg Jesco Absolut се задвижва от познатият - 5.0 литров, V8-цилиндров, би-турбо мотор, чиято мощност е леко увеличена до 1600к.с., при работа с гориво от типа Е85. Той е куплиран с уникалната, 9-степенна, шест дискова трансмисия задвижваща задните колела.

За сега от компанията не уточняват, колко бройки ще бъдат направени от тази версия, но явно няма да са повече от десетина. За цени не се говори.

Peugeot 208: Автомобил за 2020г. на Kamuscoop

След направената анкета за за автомобил на 2020г. на Kamuscoop, проведена сред посетителите на сайта и на страницата във Фейсбук, без изненада най-много гласове събра новото Peugeot 208.  На второ място с 37%, от гласовете остана компактният кросоувър Ford Puma, последван от четвъртото поколение на Skoda Octavia, което успя да привлече 21%, от вашите гласове. 

Покозателно е, че за преиода от 9 години за четвърти път победител става модел, който печели и приза Car of the Year, за Европа.
Ето и моделите събрали най-много гласове в конкурса за автомобил на годината на Kamuscoop, от началото на неговото съществувание:

Range Rover Evoque: "Автомобил за 2012 "

Peugeot 208: Автомобил за 2013г.

Peugeot 308: Автомобил за 2014г.

Citroen C4 Cactus: Автомобил за 2015г.

Alfa Romeo Giulia: Автомобил за 2016г.

Peugeot 3008: Автомобил за 2017г.

BMW X2: Автомобил за 2018г.

Volvo S60: Автомобил за 2019г.

Екзотични: Hispano-Suiza Carmen Boulogne

Миналата година възродената испанска марка Hispano Suiza, представи прототип на своя първи модел от своята нова история под името Carmen Boulogne. Тази седмица марката представи нова версия на модела и стана ясно, че нейното производството ще стартира в края на тази или началото на следващата година. От двете версии ще бъдат произведени общо 19 бройки, а цените ще стартират от около 1.5 млн. евро, без данъци и такси. 

Hispano Suiza Carmen Boulogne, се задвижва от два електромотора разположени на задния мост с обща мощност от 1006 или 1100к.с. в зависимост от модификацията. При всички случаи батерията е с капацитет от 80кВтч., а автономността посочена от производителя възлизана 400км. Обявената максимална скорост е 290км/ч, но с оглед на икономия може да бъде ограничена на 250км/ч, а времето за ускорение от 0 до 100км/ч, възлиза на - 2.6 секунди. 

Моделът е изграден изцяло от въглеводородни панели, а самият монокок под каросерията тежи 191кг. Общото тегло на модела надвишава леко 1600кг., а за направата на интериора са използвани само естествени материали в съчетание с карбонови елементи. 

Производството на моделите ще се осъществява в Испания, като 70%, от частите ще ръчно изработени от специалистите на марката.