**Volkswagen ID.UNYX 06 е с три екрана за разкош или защо новите електрически модели на VW в Китай са шамар за Европа

 

Добре дошли в прекрасния нов свят на глобалния автомобилен цинизъм. Мястото, където германското инженерно величие отива, за да умре в прегръдките на китайското масово производство. Volkswagen Anhui – съвместно предприятие между Волфсбург и JAC, чиято единствена цел е да бълва пластмасови електрически кутии за азиатския пазар. Първият им съвместен напън беше кросоувърът Volkswagen ID.UNYX, сега носещ обозначението - 06. Ако това име ви звучи като марка евтин дезодорант от края на 90-те, изобщо не сте далеч от истината. Но най-наглото тук е произходът на колата. Германците просто взеха Cupra Tavascan, смениха емблемите, пренаписаха табелката и обявиха, че са създали нещо ново. Сменили са броните, махнали са характерните триъгълници от задните светлини, раздули са купето с някакви си 19 милиметра на дължина и хоп – ето ви оригинален продукт. На това във Волфсбург му викат „напреднал дизайн“.

Миналата година партньорите гордо представиха своя уж самостоятелен модел – лифтбека ID.UNYX 07. Той е по-голям (дължина 4853 мм и междуосие от 2826 мм), но споделя същата генетична нищета. Понеже в Китай клиентите отказват да купуват кола, ако вътре няма повече екрани от кула за управление на полетите, Фолксваген бързо са подмениха интериора на своят SUV с този на лифтбека. Оскъдното 5.3-инчово екранче пред водача най-накрая е изхвърлено в коша, за да отстъпи място на 10.2-инчов дисплей. На централната конзола стърчи задължителният 15-инчов таблет, а за да не остане пътникът отпред по-назад в дигиталното затъпяване, пред него са забили трети, 10-инчов екран. 

Технологията отдолу е същата депресираща история. Двата модела разчитат на един-единствен електродвигател на задната ос, който генерира 231 к.с. Батерията е със скромния капацитет от 59.9 кВтч, което според китайските измервания осигурява малко над 500 километра пробег, преди кабелът отново да ви върже за някоя колонка. Най-забавното е, че кросоувърът ID.Unyx 06 вече е лишен от версията си със задвижване на четирите колела и 340 коня. И накрая идва най-големият шамар за европейския купувач – цените. В Китай обновеният кросоувър 06 се продава за смешните 22 000 долара, а по-големият лифтбек 07 е дори по-евтин – започва от около 19 000 долара. За тези пари в Европа Фолксваген ще ви продаде базово ID. Polo. Това е реалността. Докато европейските шофьори биват наказвани с безумни екотакси и изкуствено надути цени, същите тези концерни подаряват петметрови пасатори на безценица в Азия. Въпросът е кога тази илюзия ще се спука и в двата края на света. Отговорът вероятно няма да ни хареса.