Корейците превърнаха новия Hyundai i20 в бразилски мост към дигиталното бъдеще

 

Светът е оцелял, защото се е смял, но понякога оцелява и защото корейците просто отказват да спрат да пренаписват геометрията на шопинг терапията. Провидението този път е решило, че новото поколение на класическия градски спътник Hyundai I20 трябва да изплаче първия си предсмъртен вик не къде да е, а в Бразилия. Страната на самбата, карнавалите и естетическата хирургия получава автомобил, чието лице е украсено с Y-образни LED дневни светлини, съединени с една непрекъсната светлинна верига. Изглежда модерно, почти метафизично, сякаш предницата ви намига с цинизма на модерен инфлуенсър. Досега това малко чудо се сглобяваше в Турция и Индия – класически геополитически триъгълник на евтината работна ръка. Сега обаче бразилците се включват в играта, където вече въртят на конвейера местните екзотики като HB20, HB20S и HB20X. Самите пиар гурута на марката, с типичния за бранша поетичен замах, твърдят, че новият i20 щял да бъде „позициониран като мост между хечбек модела и света на SUV-овете“. Прекрасна метафора. На български това обикновено означава две неща: малко по-висока пластмаса около калниците и, разбира се, цена, която ще ви накара да преглътнете на сухо.

Формата е станала по-квадратна, покривът е съвсем нов, но размерите остават горе-долу същите, колкото да не излезете от паркомястото пред супермаркета. Истинският карнавал обаче е вътре. Корейците най-после са изхвърлили старото сиво оформление, напомнящо за соц-кантора, в името на панорамна дигитална шизофрения. Два екрана – за приборите и за забавлението – са събрани в едно общо, безкрайно стъкло. Обещават ни материали, които не скърцат при допир, подобрена акустика за уединение от шума на цивилизацията и пълния пакет електронни бавачки SmartSense, които да ви държат в пътя, докато си проверявате известията.

Под капака се очаква познатата дилема между бедността и разума. Малки 1.0-литрови, 3-цилиндрови моторчета, някои с турбо, други – чисти. Глобалният дебют е насрочен за втората половина на тази година, като за по-модерните европейци ще има 48-волтови леки хибриди. В менюто остават и класиките: 1.2 литра чиста атмосфера с 84 к.с. за по-консервативните шофьори и 1.0-литров турбо звяр със 120 конски сили. Говори се под сурдинка, че се готви и нов 1.2-литров турбо мотор с директно впръскване, който да разплаче досегашните агрегати, но дали ще го монтират точно тук, все още е обвито в корпоративна мъгла. Очакваме повече детайли и снимки, които ще бъдат добавени към този пост. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Автомобилът вече е официално представен, за да заеме своето място между локалния модел HB20 и кросоувъра Creta. Това означава, че този модел ще бъде насочен предимно за пазарите в Латинска Америка, Индия и Малайзия. Размерите. Колата е дълга 4130 мм, широка 1780 мм и висока 1495 мм. Нарастване с няколко милиметра тук и там спрямо предшественика. Но забележете – междуосието (2580 мм) е останало непокътнато. Пространството за духа, изглежда, няма нужда от разширение.

Вътре – триумф на дигиталната ера. Два дисплея, скрити под общ стъклен панел. Наричат го модерно. Вече няма отделни уреди, има просто един голям екран от 12.3 инча за шофьора и още един, който в скъпите версии достига същия размер. Багажникът събира 346 литра. Достатъчно за няколко куфара с несбъднати надежди. В базовото оборудване ни предлагат стоманени колела с тасове от 15 инча, но пък има безключов достъп, круиз контрол и шест въздушни възглавници. Ако платите повече, ще получите алуминиеви колела, кожени седалки и цял арсенал от електронни пазители – асистент за лентата, автоматично спиране, датчици за умора на водача и за мъртвата зона. Кола, която мисли вместо вас. Дали това ни прави по-сигурни, или просто по-разсеяни? 

И накрая – сърцето на машината. Изборът е между два 1.0-литрови, 3-цилиндрови мотора, които могат да се хранят с бензин или с етанол. Скромен обем. Атмосферният вариант предлага 80 к.с. и ръчни скорости. Турбо версията – 115 конски сили и автоматик. Динамиката? Ускорението до 100 км/ч отнема почти 12 секунди. Максималната скорост е 184 км/ч. Не бързайте, няма за къде. Това бразилско потекло ще струва между 20 000 и 27 000 долара на местния пазар. Глобалният дебют се очаква скоро, но версиите за Европа ще се сглобяват на друго място и ще се отличават значително от този модел.