**Isuzu |D-Max EV наличен в Европа от края на тази година

 

Японците спазват обещанието си и няма и две години след обновяването на Isuzu D-Max,  представят неговата изцяло електрическа версия на пикапа, чиито продажби трябва да започнат от октомври месец включително и в Европа. Външно D-Max EV няма да се различава значително от конвенционалната версия. Наличен ще бъде само във версия с двойна кабина с две или  четири врати, но е с 15 мм. по-дълъг, за да може да се освободи място за тяговата батерия, която от своя страна увеличава общото тегло до 2350 кг. Задното окачване също е променено, като заменя листовите ресори с окачване тип De Dion с торсионна греда. Въпреки това полезният товар може да достигне до 1010 кг. 

Интериорът прави впечатление, че е без промяна, като дори изборът на посоката на движение се извършва чрез конвенционалният лост разположен на централната конзола между седалките, а познатата ръчната спирачка е останала механична. Инфотейнмънт системата е с нови графики и съобразена с нуждите на електрическият потребител, а на борда място намира разширена версия на пакета от асистенти подпомагащи шофирането. Съобщава се, че електрическата версия ще бъде налична в две нива на оборудване включително и такива с десен волан.

За задвижване Isuzu D-Max EV разчита на два електромотора с обща мощност от 190 к.с. позиционирани на предния и задния мост, които задвижват съответно и четирите колела. Тяговата батерия която ги захранва е с капацитет 66.9 кВтч. и доставя автономия между 263 и 361 км. в зависимост от условията на експлоатация. Според производителят, бързото зареждане позволява на батерията да бъде заредена от 10 до 80%, за около един час, а ако това се случва в нормални условия, времето се покачва до границите между 8 и 10 часа. Максималната скорост е ограничена на 131 км/ч., а времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч., което не е толкова важно за автомобилите от този тип отнема 10.1 секунди. Производителят дава гаранция на батерията от 8 години или 161 000 км. 

BAIC ArcFox 77 Concept съчетава авангардна естетика с практична функционалност

 На протичащото в момента автомобилното изложение в Шанхай, BAIC прави силно впечатление със своя авангарден концептуален автомобил ArcFox 77. Този прототип не е просто дизайнерско упражнение, а смела заявка за бъдещето на електрическата мобилност, съчетаваща иновативен дизайн, интелигентни технологии и практичност в неочаквана форма. Концепцията е дело на глобалния вицепрезидент по дизайн на BAIC, Антъни Ло, който е работил за марки като Audi, Mercedes, Renault и Fordи и според информацията притежава дизайн вдъхновен от полярните сияния и древния лед. Дизайнерската философия "ARC-FLOW" се основава на четири основни стълба: PHYGITAL - сливане на физическо и дигитално, HYPERFICIENT - хиперефективност, ADAPTIVE - адаптивност и EMBRACING - приобщаване.

Външният вид на ArcFox 77 смело съчетава динамичните линии на купе с пространствената практичност на MPV. Резултатът е футуристичен силует с елегантни аеродинамични елементи, включително адаптивен аеродинамичен комплект, който се променя в зависимост от скоростта и условията на шофиране за оптимална ефективност и динамика. Отличителните врати тип "чайка" и интегрираните светлинни елементи, способни да изобразяват светлинни сигнали, допълнително подчертават иновативния подход.

Интериорът на ArcFox 77 е проектиран с акцент върху гъвкавостта и потребителското изживяване. Седалките и екраните могат да се конфигурират според нуждите на пътниците в различни режими - дом, офис и развлечение. Автомобилът предлага интелигентни функции като безконтактно отключване с лицево разпознаване (Face ID), AI система за самообучение, която оптимизира настройките според поведението на водача, и система за активно обслужване, която прави пътуването по-интуитивно и приятно.

Техническите характеристики на концепцията също впечатляват. ArcFox 77 разполага с технология за бързо зареждане с мощност 85 kW, позволяваща зареждане от 20 до 80% за около 30 минути. Въпреки че акцентът е върху иновативния дизайн и технологии, се очаква серийните версии базирани на тази концепция, да предложат и впечатляващи динамични характеристики, както подсказва появата на високопроизводителния ArcFox 77 Concept с 1600 к.с., който е в състояние да ускори модела до 100 км/ч. от място за 2 секунди. 

Това е третото поколение на Jeep Compass

 Няколко месеца преди официалната премиера на новото поколение Jeep Compass, пред нас са първите снимки на модела които успяхме да уловим в интернет пространството. От тях става ясно, че новото поколение на модела ще запази характерният за марката дизайнерски стил. Той ще бъде част от задаващата се вълна от нови модели, която марката трябва да представи до края на годината. Тя включва: новото поколение на Jeep Renegade, Jeep Recon и някакъв масов модел за който към момента не се знае нищо. 

Според информацията, третото поколение на Jeep Compass е основано върху STLA - Medium платформата на Stellantis, върху която са базирани и модели като: Peugeot 3008, Opel Grandland и представеният преди два дни Citroen C5 Aircross. Това за съжаление означава, че под капака ще видим отново 3-цилиндровият, 1.2 литров турбо бензинов агрегат оборудван с лека хибридна технология, който не може да се похвали с добра надеждност, имайки предвид проблемите с така нареченият "мокър" ангренажен ремък. Гамата ще включва още и Plug-in хибрид, както и изцяло електрически версии. За разлика от своите събратя, новият Compass ще разполага и със задвижване на четирите колела посредством електромотор позициониран на задния мост. 

Интериорът видимо предлага добро вътрешно пространство без излишни залитания относно дизайна и оформлението на таблото. Пред водача разбира се място ще намира задължителният вече цифров инструментален панел, придружен от централно разположен тъчскрийн дисплей за инфо-развлекателната система с група физически бутони разположени под него за по-лесна работа. Централната конзола между седалките е фиксирана с поставка за безжично зареждане на телефони и селектор за избор на различните режими на движение. Повече информация, както и снимки за модела ще бъдат добавени веднага, след като такива станат налични. 

Omoda C3 насочен към младите клиенти на марката

Ако за някои Dongfeng T5 Evo е китайско Lamborghini, то трябва да погледнат  предстоящият модел на Chery Omoda, който би трябвало да бъде наличен на пазара до края на тази година. Представен като Omoda C3, новият кросоувър видно е насочен към младите клиенти на марката с дизайн издържан в Cyber-Mecha стил създаден от дизайнерски екип чиято средна възраст е 28 години. Ясно е, че момчетата нямат богато въображение, но не може да се отрече факта, че крайният резултат е впечатляващ още повече, че ценовият диапазон на модела е в рамките между 12 и 15 000 долара. 

Предпроизводственият статус на модела следва да означава, че подробности относно техническите параметри няма да бъдат разкрити към този момент. Все пак можем да предположим, че серийната версия ще разполага с конвенционално задвижване и

и може би хибрид, като не можем да изключим и изцяло електрическа версия, която обаче ще бъде с променен дизайн и по-затворена предна част, което ще отнеме част от чара на този модел. Поглеждайки в гамата на марката, то под капака на Omoda C3 можем да предположим, че със сигурност там място ще намира новият 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 145 к.с., съчетан с CVT трансмисия задвижваща само предните колела. Версия 4х4 не се очаква в гамата на модела.  

Според компютърното изображение на интериора следва да заключим, че той е насочен изцяло към водача с два отделни дисплея, като този за инфо-развлекателната система е разположен вертикално и от него явно ще се управляват повечето от функциите в автомобила. Пред водача е позициониран скромен 10.2-инчов дисплей за инструменталният панел. Амбиентното осветление ще бъде част от серийното оборудване, както и пакет от асистенти подпомагащи шофирането позволяващо автономно движение от поне 2-ро ниво. Повече подробности ще бъдат добавени в по-късен етап. 

Chery Himla ще бъде наличен на пазарите в Европа, Южна Америка и дори Австралия

Китайският производител представя първият си пикап, който освен на местно ниво ще бъде изправен в битката за клиенти в Европа и Южна Америка. За целта, тя създава нов бранд наречен Himla което означава, че това няма да бъде единственият модел от този тип. Въпреки наличието на новата марка, производителят е решил да остави надписа Chery гордо на огромната радиаторна решетка. Като цяло моделната гама на Himla трябва да обхване всички ключови сегменти, от компактни до пълноразмерни пикапи. Гамата ще включва бензин и дизелови версии, като няма да бъдат забравени и опциите за хибридно задвижване, технология която не е чужда за китайците. 

Първоначално първият модел на Himla ще се предлага с нов турбо дизелов агрегат разработен от марката с работен обем от 2.3 литра и мощност 163 к.с. Той ще бъде подкрепен от бензинова версия с 2.0 литров, турбо мотор и мощност от 197 к.с., за която ще бъде налично и задвижване на четирите колела. При всички случаи трансмисията ще бъде автоматична. Както стана ясно, в последствие ще бъдат представени Plug-in и дори EREV хибридни версии.

Интериорът предлага изключително модерна, обстановка за подобен клас автомобили с цифров инструментален панел пред водача и голам1 15.6-инчов свободно стоящ екран за инфо-развлекателната система, чиято върхова версия ще разполага с изкуствен интелект и гласов асистент. Моделът ще се предлага във версия с двойна кабина, четири врати и място за 5 човека, като за возещите са н втория ред седалки ще може да се поръча и тризонова климатична инсталация. Според информацията полезният товар ще възлиза на 1 тон, а възможността за прикачен товар е до 3500 кг. 

Aston Martin DBX S предлага лукс без граници и мощност без задръжки

Ако си мислите, че Aston Martin DBX 707 е най-мощният и най-бързият сериен SUV на планетата, то сега погледнете версията DBX S. Тя е тук, за да пренапише правилата, да разбие клишетата и буквално, да остави всички останали в прахта. Това не е просто SUV, това е хищник в елегантен костюм, готов да се нахвърли върху всяка пътна настилка. И не става въпрос само за външния вид.

Под този изваян капак тупти познатото сърце на истински звяр, а именно 4.0-литровия, би-турбо V8-цилиндров мотор, който изригва вече 727 к.с. Добавените 20 к.с., може да не звучат впечатляващо, но са достатъчни да накарат пейзажът да се размаже като акварел. Деветстепенната, автоматична трансмисия е с нови по-агресивни настройки, които позволяват на предавките да се превключват в по-високи обороти. Преработената трансмисия, усъвършенстваното окачване и електронните системи работят в перфектна хармония, осигурявайки изненадващо пъргаво и прецизно управление за автомобил с такива размери. Всичко това обаче до някъде звучи безсмислено, той като сухите числа сочат, че динамичните характеристики на практика са идентични с тези на Aston Martin DBX. Това означава максимална скорост от 310 км/ч. и ускорение до 100 км/ч. от място за 3.2 секунди. 

Ясно е, че не можем да не споменем ръчно изработеният интериор. Той е своеобразна ода за лукса и майсторството. Фина кожа, благородни метали, перфектна изработка на всеки детайл. Да седиш зад волана на този автомобил е все едно да се намираш в частен клуб на колела. Всяко докосване, всяка гледка е наслада за сетивата. Производителят предлага безкрайни възможности за персонализиране, както и възможността да поръчате DBX S с карбонов покрив, магнезиеви джанти и карбонов аеро пакет, който ще намали общото тегло с още 47 кг., но имайки предвид, че това обаче няма да се отрази по никакъв начин на динамиката. 

Ferrari 296 Speciale вдига залога до крайност

 

Конюшнята представя нов модел, който ще развълнува феновете на марката до степен такава, че да развържат своите портфейли без да се замислят, а ако те са празни, да се замислят за раздяла с някой свой орган.  Самото му име шепне за нещо повече, за една по-остра, по-фокусирана интерпретация на вече зашеметяващия Ferrari 296 GTB и неговата открита версия 296 GTS. Ако трябва да бъдем честни Ferrari 296 GTB е доста впечатляващ автомобил, но винаги оставя онзи лек въпрос: "Може ли да бъде още по-добър?"  Е, отговорът,  категорично е "Да!".

Забравете за момент всички онези цифри и статистики, въпреки че те са умопомрачителни. Говорим за хибридна система, която съчетава  V6-цилиндров, би-турбо агрегат с електрически мотор, изстрелвайки умопомрачителните 868 к.с. към задните колела, който е  претърпял редица подобрения, насочени към оптимизиране на производителността и аеродинамиката. Новата версия носеща името Speciale, се отличава с новите настройки на  окачването, което осигурява по-твърдо и по-отзивчиво поведение на пътя. Кормилното управление е настроено за по-директна връзка с водача и по-прецизно управление. Ускорението до 100 км/ч е толкова бързо, че времето сякаш спира, а лицето ви се превръща в опъната маска на чисто удоволствие. Допълнителните 49 к.с., правят цифрите още по-стряскащи и сега времето за катапултиране отнема 2.7 секунди, а за още 4.3 секунди достигате границата от 200 км/ч. Максималната скорост на модела е 350 км/ч. 

Аеродинамиката играе ключова роля в подобренията на Speciale. Автомобилът разполага с модифициран преден сплитер и по-голям заден спойлер, които генерират по-висока сила на притискане. Тези аеродинамични елементи допринасят за по-добро сцепление и стабилност, особено при високи скорости и в завои. Ferrari 296 GTB Speciale и 296 GTS Speciale са подложени на строга диета и благодарение на по-голямото количество карбонови елементи, общото тегло на новата версия е с до 60 кг. по-малко от това на 296 GTB. Външният дизайн на Speciale е еволюция на стила на 296 GTB, с добавени елементи, които подчертават неговия спортен характер и аеродинамични функции. Всичко това не е просто за показност. То е там, за да залепи този звяр за пътя, особено когато се опитвате да превърнете гумите в дим по пистата.

Интериорът също следва насоките на по-спортна ориентация, с възможност за избор на олекотени материали и специфични детайли. Разбира се, Ferrari 296 Speciale не е за всеки. Цената му вероятно ще е толкова стряскаща, че ще ви накара да преосмислите всичките си житейски решения. Но за тези малцина щастливци, които ще имат възможността да го притежават, това ще бъде не просто автомобил, а поредното произведение на изкуството от майсторите на Ferrari, технологичен шедьовър и върховно изживяване на скоростта и динамиката.

Новото поколение на Citroen C5 Aircross запазва нестандартният стил на концептуалният модел показан миналата година

Далеч от светлините на автосалона в Шанхай, френската марка представя новото поколение на Citroen C5 Aircross. Моделът следва плътно линиите на Citroеn C5 Aircross Concept, който видяхме в края на миналата година въпреки, че дизайна разбираемо за сериен модел е значително смекчен. Новото поколение на модела приема екстравагантният дизайн със скулптурно оформление и акцент върху аеродинамиката в стремежа си да подобри допълнително ефективността най-вече на електрическите версии. Производствената версия запазва изпъкналите задни LED светлини внасяйки нов детайл в моделната гама на марката, който явно ще бъде запазена марка за бъдещите модели на френската марка, а стартът на продажбите се очаква да бъде през лятото на тази година. 

По отношение на размера, новият C5 Aircross е с дължина от 4.65 метра и разполага с междуосие от 2.78 метра, което е значително увеличение от габаритите на своят предшественик. Това допринася за увеличение на вътрешното пространство, но най-голямата изненада идва от новият C-Zen Lounge интериор и тънката плаваща централна конзола с 13-инчов вертикално разположен дисплей с висока разделителна способност за инфо-развлекателната система. Той е придружен от група физически бутони, които би трябвало да улеснят управлението на различните функции в автомобила. Пред водача място намира 10-инчов цифров инструментален панел и опционален хедъп дисплей. Зад централният тъчскрийн е предвидено място за съхранение на вещи с две поставки за чаши, което най-вероятно не е най-подходящото място за тях. Поставката за безжично зареждане, амбиентното осветление и панорамния покрив, не са чужди за модела. Опционално предните седалки ще се предлагат с електрическо задвижване, подгрев, масажна и дори вентилация. Стъпка назад обаче е липсата на реглаж на па дължина на задната седалка, която също така губи своето три секторно сгъване на облегалките. За сметка на това обаче, багажното пространство е нараснало до 651 литра. Серийно моделът разполага с пакет от асистенти подпомагащи шофирането, позволяващ възможност за автономно шофиране от ниво 2. 

Новото поколение на френският, семеен кросоувър е основано върху STLA платформата на концерна налична и в модели, като Новото Peugeot 3008 например. Това от своя страна означава, че налични за модела ще бъдат конвенционално задвижване, Plug-in хибрид и изцяло електрическо такова. Конвенционалният модел ще разчита на анемичният 3-цилиндров, 1.2 литров мотор с мощност 136 к.с., снабден с лека хибридна технология и електромотор с мощност 12 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 0.9 кВтч. Серийно трансмисията е 6-степенна, двудискова задвижваща само предните колела. 

Plug-in хибридната версия е оборудвана 1.6 литров, 4-цилиндров мотор и електромотор с обща мощност от 195 к.с. Системата е куплирана с 7-степенна, двудискова трансмисия, а тяговата батерия с капацитет от 21 кВтч., предоставя възможност за напълно електрическо движение в рамките на 85 км. 

Напълно електрическите версии ще се предлага с един електромотор с мощност от 210 или 230 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет от 73 или 91 кВтч. с възможност за бързо зареждане. посочената автономия е в рамките между 520 и 679 км. в зависимост от версията. 

MINI добавя три нови JCW версии към своята гама

 

Английската марка представя едновременно три версии на John Cooper Works, базирани съответно на Mini Cooper и електрическите Mini и Mini Aceman. Всичките версии притежават характерният JCW характер, агресивен дизайн с червени линии на капака и редица други аксесоари придаващи спортен вид. 

Бензиновият модел разчита на познатият от предходното поколение - 2.0 литров, 4-цилиндров турбо бензинов мотор с мощност 231 к.с., куплиран с 7-степенна, DCT трансмисия. Новост за модела обаче е наличното адаптивно окачване, което значително би трябвало да подобри поведението на автомобила. Според производителят ускорението на тази версия до 100 км/ч., от място става за 6.1 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. 

Електрическите Mini и Mini Aceman разчитат на електромотор с мощност 258 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 54.2 кВтч., достатъчна за изминаването на едва 371 или дори 355 км. при кросоувъра и то посочени от производителят. Тяговата батерия и на двата модела има възможност за бързо зареждане, което отнема до половин час да  напълни батерията от 10 до 80%. Ускорението от 0 до 100 км/ч. е между 5.9 и 6.4 секунди. 

И трите версии разполагат със спортен интериор издържан в черен цвят с червени фрагменти. Серийно за моделите са налични предни спортни седалки с масажна функция, а воланът е с червени шевове. На борда място намира разширеният пакет от асистенти подпомагащи шофирането позволяващо автономно движение от ниво 2+, както и функцията за автоматична паркиране. Опционалното приложение за смартфони позволява функции като7 дигитален ключ, дистанционно стартиране на двигателя, алармиране в случай на кражба и т.н. 

Moskvich 5 базиран на китайски модел с платформа от 2009г.

 

Въпреки трудният рестарт на марката, Москвич не се отказва и представя четвъртият си модел в своята моделна гама наречен Moskvich 5. По подобие на останалите модели на марката, новият модел отново е основан на китайски такъв, като в случаят това е представеният през 2014 годинаJAC S5 или по-скоро неговата обновена версия JAC Sehol X5. По същество това е нелицензирана версия на Hyundai - Ix35, чиито корени датират от далечната 2009 година. Външно руският модел се различава от китайският си събрат единствено с наличието на новите емблеми. 

Според информацията дължината на модела възлиза на 4.50 метра, а междуосието е 2.66 метра. За задвижване Москвич 5 ще разчита на 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с мощност от 136 или 174 к.с., куплиран серийно с CVT трансмисия задвижваща предните колела. 

Интериорът също е пренесен директно от обновената версия Sehol X5 което означава, че бъдещите собственици на сглобяваният в заводите на Камаз кросоувър ще разполагат с комбиниран инструментален панел и 10.2-инчова мултимедийна система. На борда ще бъдат налични и някои асистиращи системи, а серийното оборудване включва две въздушни възглавници, пълен ел. пакет, климатик и озвучителна система. 

Exeed Tianji Concept дава заявка за бъдещ премиум SUV на марката от следващо поколение

 

Exeed, премиум марката на Chery, продължава да разширява границите на китайското автомобилостроене с представянето на своя нов флагман - Exeed Tianji, което на китайски означава "небесен предел" или "хоризонт". Този луксозен концептуален SUV, въплъщава най-новите постижения в дизайна, технологиите и производителността, заявявайки амбициите на марката да се конкурира с утвърдени световни лидери в премиум сегмента. Exeed Tianji впечатлява с елегантен и изискан дизайн, който съчетава плавни линии с динамични елементи. Вниманието към детайла е очевидно във всеки елемент на екстериора, от прецизните хромирани акценти до избора на висококачествени материали. Tianji излъчва усещане за зрялост и изтънченост, което го отличава от по-масовите SUV модели.

Интериорът на Exeed Tianji Concept е създаден да предложи на пътниците максимален комфорт и луксозно изживяване. Висококачествените материали, като мека кожа, дърво и алуминий, са използвани в изобилие, създавайки атмосфера на елегантност и изисканост. Просторното купе предлага достатъчно място за 6 пътника, а ергономичните седалки осигуряват отлична опора при дълги пътувания.  Голям панорамен дисплей, обединяващ дигиталното инструментално табло и инфотейнмънт системата, доминира предната част на купето. Системата предлага интуитивен интерфейс, гласово управление, свързаност със смартфон и множество развлекателни и информационни функции. Налице са и най-новите системи за безопасност и асистенция на водача, включително адаптивен круиз контрол, система за следене на лентата за движение, предупреждение за мъртва зона и автоматично паркиране.

Производствената версия на Exeed Tianji ще се предлага като хибрид с удължен пробег, който ще бъде способен да измине над 2000 км. с пълен резервоар и заредена на 100% батерия.  Адаптивното въздушно окачване е настроено така, че да осигурява комфортно пътуване и стабилно поведение на пътя, а интелигентната система за задвижване на четирите колела гарантира увереност при различни пътни условия. Освен това моделът разполага и с управляем заден мост, а за офроуд качествата говори факта, че моделът може да преодолее водни препятствия с дълбочина до 90 см. 

Chery QQ Concept предлага смел дизайн и електрическа визия за града

 Chery, един от водещите китайски автомобилни производители, явно има сериозни намерения за  моделната линия QQ с представянето на атрактивния QQ Concept. Към момента QQ е представлявана от нефелни електрически модели с размерите на пазарска количка. Сега обаче нещата са на път да се променят. Новата концепция за градски електромобил не само носи носталгията по своя предшественик Chery QQ, който дори се предлагаше и на пазарите в Европа под името DR Zero, но и демонстрира визията на марката за бъдещето на компактните и достъпни електрически превозни средства. 

QQ Concept се отличава със смел и иновативен дизайн, който е далеч от познатия облик на оригиналния QQ. Той притежава компактни размери, но излъчва модерност и динамика. Характерни са изчистените линии, аеродинамичните елементи и нестандартните светлинни решения. Предната част е минималистична, с интегрирани LED светлини, които придават футуристичен вид. Профилът е елегантен, а задницата завършва с отличителни светлинни елементи, които подчертават индивидуалността на концептуалният модел.

Вътрешното пространство на Chery QQ Concept е проектирано с акцент върху максимално оползотворяване на компактните размери и интегриране на съвременни технологии. Минималистичният дизайн на таблото е доминиран от голям 15.6-инчов сензорен дисплей, който обединява функциите на инфотейнмънт системата, управлението на климатика и други настройки на автомобила.

Като концептуален електромобил, Chery QQ Concept е насочен към бъдещето на градската мобилност. Очаква се серийната версия да предложи ефективно и екологично чисто придвижване в градски условия. Въпреки че техническите характеристики на концепцията не са оповестени, може да се предположи наличието на батерия, осигуряваща разумен пробег за ежедневни нужди, и бързо зареждане.