Това е новото BMW i3 и, о, боже, колко е вълнуващо! Официалната премиера е насрочена за утре, но ние вече имаме тези кадри, които нека бъдем честни - вероятно не трябваше да виждаме още. Но кой го е грижа за правилата, когато пред нас стои бъдещето? Дизайнът е директно излязъл от концепцията BMW Vision Neue Klasse Concept и изглежда направо зашеметяващо, дори по-добре от концептуалният модел, което рядко се случва. BMW са взели своята легендарна „бъбрековидна“ решетка и са я превърнали в нещо напълно ново или доббре забравено старо. Тя е тънка, елегантна и се разтяга през цялата предница, светейки гордо в тъмното. Линиите са толкова изчистени, че колата изглежда сякаш е издялана от един-единствен блок чист ентусиазъм. Дръжките на вратите са скрити, за да не развалят аеродинамиката, а емблематичната извивка на Hofmeister е там, за да ни напомни, че това все пак е истинско BMW. А задницата? Има какво да се желае, но нали все пак трябва да има фейслифт след 3-4 години.
Влизате вътре и – бум! Всъщност това е познатата обстановка от BMW iX3 (NA5). Там е плаващият 17.9-инчов плаващ екран в центъра, който изглежда сякаш левитира заедно с футуристичния Panoramic Drive дисплей, и същият страхотен волан с четири лъча, който познаваме. Всичко е толкова модерно, че ни кара да натиснем всеки бутон веднага!
Но ето и по-интересното: под тази красива обвивка се крие 800-волтова архитектура. Това означава, че може да се зарежда със скорост до 400 kW! реално всичко е идентично с това което имаме в iX3. мощността също се очаква да бъде идентична както и батериите. А пробегът? Цели 800 километра чисто електрическо забавление, но на хартия. Последните реални тестове на SUV моделът установиха, че в най-добрият случай той трудно изминава 650 км. Повече информация и снимки ще бъдат добавени утре.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++
BMW официално свалиха чаршафа от колата, която трябва да спаси репутацията им на хора, които знаят как се прави седан. Миналата година ни пробутаха iX3, което беше просто предястие, но истинското събитие е това - новото i3. Хубавото е, че новото i3 е умишлено квадратно. Докато китайците бълват аморфни, заоблени петна, които приличат на току-що използван сапун, BMW са се върнали към корените си от 70-те и 80-те. Имаме предница тип „акула“ и два огромни черни панела, които светят. Вместо традиционните „ноздри“, сега имаме светловоди, които само загатват за тях.
Вчера стана ясно, че вътре нещата стават малко... странни. BMW са изхвърлили таблото. На негово място има нещо, наречено Panoramic Vision дисплей, който се простира от едната до другата колона на предното стъкло. Има и 17.9-инчов екран във формата на паралелограм. Но ето го сега проблемът: дори вентилационните отвори се регулират от екрана. Точно така, като в Tesla. Което означава, че докато се опитвате да не се забиете в дърво със 120 км/ч, ще трябва да ровите в менюта, за да не ви духа в лявото око. Има и „Hey BMW“ с изкуствен интелект от Amazon. Това е централният суперкомпютър, който обединява задвижването и окачването в едно. Преди за всяко нещо имаше отделен модул - един за спирачките, един за мотора. Сега всичко е в една кутия. Това позволява на i3 да прави неща с такава прецизност, че колата може да „завива“ само чрез разпределяне на мощността между колелата, без дори да местите волана при висока скорост. Сигурен съм и, че ще е много полезно, когато искате да попитате колата си за смисъла на живота, докато батерията ви свършва в нищото. BMW са внедрили нова система за следене на износването на гумите в реално време. Колата не просто ти казва „напомпи гумата“, а чрез изкуствен интелект предвижда кога точно ще останеш без грайфер на базата на твоя стил на каране. Има и още. Вместо традиционните говорители в корите на вратите, i3 използва така наречената Exciter технология. Панорамният дисплей и части от стъклената повърхност на таблото вибрират с микрочестоти, превръщайки се в мембрана. Резултатът е звук, който не идва „отнякъде“, а те обгръща напълно. Ако изберете варианта Essential, получавате интериор от Econeer. Това било материал, направен изцяло от рециклирани рибарски мрежи и PET бутилки, извадени от океана. Но не се плашете - не мирише на стара скумрия. Изглежда като ултрамодерен сив лен и е по-устойчив на петна от всичко, което сте виждали досега.
Да минем на важното. Моделът i3 50 xDrive има два мотора и вади 469 к.с. Въртящият момент е 645 Nm, което е достатъчно, за да пренареди органите ви при старт от светофара. Но истинският шок е пробегът - 900 км. по WLTP! Това са почти хиляда километра! Вероятно ще ви свърши пикочният мехур много преди да свърши батерията. Но нека бъдем реалисти и извадим поне 40% от обявеното разстояние. Зареждането е светкавично с 400 kW мощност. Казват, че за 10 минути получавате 400 км пробег. Това е по-бързо, отколкото някои успяват да обърнат кола по таван. Има и функция V2L, така че можете да включите микровълновата си в колата, ако решите да обядвате в задръстването. Има и „плавно спиране“, при което електромоторите спират колата толкова нежно, че дори няма да разлеете джина си на задната седалка. Двигателите Gen6 (EESM) в i3 не използват постоянни магнити. Това означава, че вътре няма никакви редки земни елементи (като неодим), за които Китай държи монопола. BMW използват ток, за да възбудят магнитните полета в ротора. Това прави колата по-екологична, но и по-ефективна при високи скорости на магистралата, където обикновените електромотори започват да губят дъх.
Няма коментари:
Публикуване на коментар