Lamborghini Miura на 60 години или как трима младежи и един бик промениха света

 

Днес ще се занимаем с нещо изключително важно. Става въпрос за рождени дни. Можете да се опитвате да датирате Lamborghini чак до 1963 г., като използвате метода с въглеродния диоксид, но истината е, че марката, каквато я познаваме, се роди точно преди 60 години. През март 1966 г. на автомобилното изложение в Женева един нов и доста амбициозен конкурент на Ferrari показа завършената Miura. Това се случи само четири месеца след като в Торино бяха изложили едно голо шаси с V12 двигател, което, честно казано, приличаше малко на швейцарско сирене заради дупките за олекотяване. Това означава, че Miura току-що навърши 60 години. А с това - и самото понятие за „суперкола“. Това е и първият модел на Lamborghini, кръстен на порода бикове с което се поставя традицията, която продължава и до днес. Гледайте на него като еквивалент на Bugatti Tourbillon за времето си.

 Miura е създадена от екип, който днес бихме сметнали за твърде неопитен. Главните инженери Джан Паоло Далара и Паоло Станцани, както и тест-пилотът Боби Уолъс, са били в средата на своите 20 години. Те са работили по колата тайно през нощта, защото Ферручо Ламборгини е искал да прави комфортни GT автомобили, а не „състезателни играчки“. Miura е била толкова аеродинамична и ниска, че при високи скорости (над 200 км/ч) предницата е започвала да става много „лека“. Поради формата на каросерията под колата се е създавало голямо подемно налягане. Легендите разказват, че тест-пилотите понякога са слагали оловни тежести в предния багажник, за да са сигурни, че предните гуми ще останат в контакт с асфалта.

Сега, знаем какво ще кажете. Има доста сиви зони около това кой е „първият“. Разбира се, че е имало бързи коли и преди. Имаше и коли със средно разположен двигател като Porsche 550 или ATS 2500 GT. Но те или бяха състезателни коли, преправени за пътя, или просто... не бяха Miura.  Miura беше различна. Тя взе най-скандалните идеи от инженерията и ги облече в каросерия от Marcello Gandini (1938-2024), която е толкова красива, че боли да я гледаш. И за разлика от спартанските състезателни машини, вътре имаше кожа, мокети и лукс. Двигателят беше напречно разположен V12 с 350 к.с., което се прави за първи път в света за автомобил предназначен за движение по пътищата. Той е поставен така, за да се спести място и колата да бъде по-къса. Нещо повече - при ранните модели (P400 и P400S) двигателят и скоростната кутия споделят общ картер. Това означава, че едно и също масло смазва и цилиндрите, и предавките. Lamborghini Miura развиваше 274 км/ч. Никой друг сериен автомобил не можеше да направи това. Именно този модел е причината за наличието на понятието - Supercar.