Kia Xceed се подмладява отново, докато роднините му бягат към Мексико

 Третото поколение на Kia Ceed беше малко като шведска маса – имаше за всекиго по нещо. Хечбек, комби, онзи доста наперен Proceed и накрая XCеed, който реши, че иска да бъде кросоувър. Но не от онези мързеливи кросоувъри, при които просто заваряват малко пластмаса върху калниците и вдигат окачването с два сантиметра. Не, той имаше собствена, динамична каросерия без излишни прозорци отзад, сякаш се опитваше да ни убеди, че е спортно купе, което тайно е посещавало фитнес. Сега обаче този "крос-хеч" отново е претърпял фейслифт и изненадващо се оказа последният оцелял от рода си, след като останалите му роднини бяха изпратени в пенсия, за да направят път на новата Kia K4. 

Отвън нещата са станали сериозни. Дизайнерите са приложили философията Opposites United, което означава, че предницата вече изглежда доста по-остро. Хоризонталните фарове са изхвърлени в коша за сметка на нови, вертикални тела, а решетката е толкова тънка, че едва я забелязвате. За сметка на това предната броня е получила огромен въздухозаборник – вероятно за да плаши пешеходците или просто за да изглежда така, сякаш може да погълне средно голям пудел. Отзад светлините са станали по-сложни от схема на компютър и са свързани със задължителната за сезона светодиодна лента. Профилът е същият, но джантите са с нови геометрични форми, а праговете са с нов дизайн.

Вътре е настъпила пълна дигитална революция. Арматурното табло вече имитира новите електрически модели на марката – знаете ги, онези безшумни неща, които се движат с батерии от дистанционно. Имаме огромен извит панел, обединяващ два 12.3-инчови екрана, и волан с два лъча, по който има повече бутони, отколкото в кабината на Боинг. 

Под капака нещата са малко по-мистериозни. Знаем, че ще има бензинови мотори и меки хибриди – защото очевидно днес не можеш да си купиш кола, без тя да има някакъв вид електрическо подпомагане. Предишните версии имаха 1.0-литров двигател със 115 к.с., който е симпатичен, но вероятно ще се поти по баирите, и по-сериозния 1.6 T-GDI със 150 или 180 к.с., комбиниран със 7-степенна, двудискова трансмисия. Производството остава в Словакия, но XCeed вече е самотен вълк. Докато братята му Ceed се превърнаха в мексиканската K4, Xceed ще трябва да държи фронта в Европа рамо до рамо със Sportage и новата вълна от електрически нашественици. В свят, който полудява по батериите, този кросоувър е последният мост към класическото европейско шофиране. Дали ще оцелее дълго? Вероятно, докато на хората не им омръзне да плащат 27 000 евро за нещо, което не се зарежда в контакта. Но дотогава, това е най-стилният начин да кажете "не" на скучните хечбеци.