Mercedes-AMG спаси GLE 63 S и GLS 63 от еко-катастрофа

 Слуховете за края на великия V8 двигател се оказаха силно преувеличени. И слава на Бога! След като в Mercedes-Benz осъзнаха какво абсолютно, умопомрачително и напълно катастрофално бедствие беше решението им да сложат 4-цилиндров хибриден двигател от косачка в Mercedes-AMG C63, хората в Афалтербах изглежда са се събудили. Благодарение на това осъзнаване, V8 е все още много жив, много шумен и е точно там, където му е мястото. Последните AMG GLE 63 S Coupe и неговият огромен събрат GLS 63 са живото, пулсиращо доказателство. Тези две масивни SUV-а са претърпели пълна промяна отвътре и отвън. Те идват с подобрена динамика и, разбира се, с чудовищни V8 двигатели, които са получили съвсем лека, почти незабележима доза електрификация. Резултатът е точно това, което купувачите на AMG очакват – брутална, моментална мощност, но сега с малко повече блясък за пред съседите.

Визуално дизайнерите са избрали доста консервативен подход – и слава на Бога за това. Пропорциите са познати, но отпред има нова, специфична за AMG решетка, променени LED светлини и огромни въздухозаборници, чиято цел е да нахранят с хладен въздух гладния V8. Отзад ни посрещат четири автентични накрайника на изпускателната система и нов дифузьор. GLS-ът получава и страхотни нови джанти.

Вътре промените са минимални спрямо нормалните Mercedes GLE и GLS, което означава огромни екрани, смели AMG графики и безкрайни възможности да похарчите парите си. Новият волан е пълен с бутони за управление на режимите на шофиране, а софтуерът ви показва данни за G-силите и разпределението на въртящия момент в реално време. Освен това Mercedes предлага разширената си програма за персонализация MANUFAKTUR, така че можете да поръчате интериора в изключително екзотични кожени комбинации.

В самото сърце на двата автомобила работи обновеният 4.0-литров, V8-цилиндров двигател с два турбокомпресора. Той генерира огромните 603 конски сили и 840 Nm въртящ момент. Инженерите са го преработили из основи, за да бъде по-бърз и много по-отзивчив. Сложили са нов плосък колянов вал, който намалява въртящата се маса и позволява на двигателя да се развърта с лекотата на състезателен автомобил. Подобрили са също всмукателните системи и самите турбини, така че реакцията при натискане на педала на газта е мигновена. За да подпомогне това чудовище, е добавена нова 48-волтова лека хибридна система с актуализиран интегриран стартер-генератор (ISG 2.0). Тя осигурява допълнителни 23 к.с. точно тогава, когато имате нужда – в ниските обороти. Много важно е да се отбележи, че това не е пълен хибрид. В AMG са били изключително внимателни и са направили така, че колата изобщо да не се усеща като тролейбус. Системата просто помага на огромните SUV-ове да изстрелят тежките си туловища напред още от самия старт. И цифрите го доказват. С цялата тази мощност по-малкото GLE 63 S ускорява от 0 до 100 км/ч. за нищожните 3.6 секунди. Огромният, седемместен GLS 63 прави същото упражнение за 3.9 секунди. Това е по-бързо от повечето истински спортни коли на планетата. И двата модела продължават да ускоряват, докато не ударят електронната стена на ограничението от 280 км/ч. За да не се преобърнете в първия завой, въздушното окачване AMG Ride Control+ е стандартно. Сега то си партнира с активна стабилизация срещу накланяне, която сканира пътя забележителните 1000 пъти в секунда и буквално отменя законите на физиката в реално време. Добавете към това интелигентното задвижване на четирите колела и електронния заден диференциал и получавате машини, проектирани за писта. Въпреки че, нека бъдем напълно честни, нито един от купувачите им никога няма да ги изкара там. Те ще се използват главно за ходене до скъпи ресторанти. Цените все още не са обявени, но можете да бъдете сигурни, че ще трябва да платите огромна, колосална сума пари. И все пак, за две от най-мощните и истински AMG-та на пазара, си струва всяка една стотинка!