Новият Mercedes GLS: Тържество на огромните фарове, облачните технологии и (за щастие) физическите бутони

 

Mercedes току-що са обновили отново своя най-голям SUV, моделаGLS (X167). И както обикновено се случва при тази марка в последно време, те са взели нещо, което вече беше доста голямо, и са го направили още по-... такова. Нарекли са го GLS 2027 и той е пълен с неща, които са едновременно впечатляващи и леко объркващи. Ако погледнете екстериора, ще забележите, че това е еволюция на стария модел, но с новите дизайнерски прищявки на Mercedes. Предната част следва езика на новата E-class, което означава по-големи фарове с мотива на трилъчевата звезда вътре. Честно казано, те изглеждат малко преувеличени, но предполагаме, че ако купувате кола с размерите на самолетоносач, искате хората да ви забелязват от три километра. Задната част е по-спокойна, което е добра новина за общия баланс на нещата. 

Вътре всичко е ново. Mercedes са монтирали своята система MBUX Superscreen. Тя включва три отделни дисплея, което е много технологично, но – и тук идва важната част – те са запазили реда с физически превключватели под централния екран. Няма го онзи огромен портретен таблет, който прилича на забравен iPad. Mercedes са се вслушали в пазара, което означава, че все още можете да променяте температурата, без да се налага да влизате в три подменюта, докато се опитвате да не ударите бордюра. Това е изключително разумно.

Под капака нещата стават технически интересни. GLS 450 има чудесния 3.0-литров редови 6-цилиндров двигател. Но големият V8 в GLS 580 вече е с плосък колянов вал. Същият който видяхме в Mercedes S-class. Казват, че това е „подготовка за бъдещи емисии“, което е малко странно обяснение за технология, която обикновено се използва в италиански суперавтомобили, но пък звукът ще бъде... различен. Има и дизел с шест цилиндъра и 308 коня. Идеален е, ако искате да теглите яхтата си до Монако, без да спирате на всяка бензиностанция, за да плачете над сметката.  И накрая, имаме „облачното“ окачване. Системата анализира пътя 1000 пъти в секунда и изпраща данните в облака. Колата буквално помни къде са дупките и събира данни от другите Mercedes-и наоколо, за да подготви амортисьорите, преди изобщо да сте стигнали до неравността.